CN105966342A - 一种驾驶员气囊机构及其安装有该气囊机构的方向盘 - Google Patents

Abstract

本发明公开的驾驶员气囊机构，包括安装在方向盘上的气囊支架、设置在气囊支架上的气囊、安装在气囊支架上且位于所述气囊内的充气机以及安装在方向盘上并包围住气囊的气囊盖板，在气囊盖板的前侧部通过限位机构安装在方向盘上，气囊盖板的后侧部形成有一向下延伸的延伸挂扣部，在延伸挂扣部上开设有一活动窗口，气囊支架靠近气囊盖板上的延伸挂扣部的位置设置有一向上延伸并向外翻折所形成的挂钩部，气囊支架上的挂钩部挂扣在气囊盖板的延伸挂扣部上的活动窗口内。还公开了安装有上述驾驶员气囊机构的方向盘。可以有效地避免由于装配尺寸链过长，影响气囊盖板与方向盘之间的间隙配合，平顺程度等外观质量。

Description

一种驾驶员气囊机构及其安装有该气囊机构的方向盘

技术领域

本发明涉及方向盘气囊结构技术领域，尤其涉及一种驾驶员气囊机构及其安装有该气囊机构的方向盘。

背景技术

驾驶员气囊机构通过螺栓或挂钩方式装配在汽车方向盘上，起到转向、喇叭按响及气囊保护的功能。驾驶员气囊机构要保证起爆时的安全性，需要与方向盘刚性固定，驾驶员气囊机构中的气囊盖板和气囊支架也多采用刚性连接的方式，避免气囊起爆时气囊盖板向驾驶员方向运动飞出，保护驾驶员的人身安全。

专利号为ZL200410032190.1的发明专利公开了一种气囊装置，参见图1，该气囊装置的组件外罩75与止动器72之间通过铆钉78固定成一体，使得组件外罩75(气囊盖板)与止动器72之间的连接固定可靠，但由于组件外罩75(气囊盖板)与止动器72是刚性固定的，当气囊装置安装于方向盘上时，组件外罩75(气囊盖板)与方向盘之间的间隙难以得到有效控制。

专利号为ZL200410069606.7的发明专利公开了一种气囊装置，参见图2，该气囊装置中的气囊盖板5是单独浮动的，但该气囊盖板5与方向盘之间未发生直接联接，而是通过布置在气囊下方的板弹簧与方向盘联接，然而该气囊装置依然无法解决气囊盖板5与方向盘之间配合不良的问题。

特开2001-114057号公报公开了另一种方向盘上的气囊结构，该气囊结构的气囊盖板虽然也是独立按动的，但该气囊盖板与方向盘依然通过底部的支架与方向盘连接，依然无法解决由于尺寸链过长导致气囊盖板与方向盘配合不良的问题。

现有技术方案中，气囊盖板通常通过气囊支架与方向盘联接，尺寸链过长导致气囊盖板与方向盘之间配合不良的问题难以解决，不符合现有汽车内饰产品精细化的发展趋势。为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一在于：针对现有的驾驶员气囊机构存在由于尺寸链过长导致气囊盖板与方向盘之间配合不良的问题，而提供一种有效地避免装配尺寸链过长而影响气囊盖板与方向盘之间配合间隙、平顺程度等问题的驾驶员气囊机构。

本发明所要解决的技术问题之二在于：提供一种安装有上述驾驶员气囊机构的方向盘。

作为本发明第一方面的驾驶员气囊机构，包括固定安装在方向盘上的气囊支架、以折叠方式固定设置在所述气囊支架上的气囊、固定安装在所述气囊支架上且位于所述气囊内的用于向所述气囊充气的充气机以及安装在方向盘上并包围住所述气囊的气囊盖板，通过按压所述气囊盖板，使得安装在方向盘内的喇叭机构触发而鸣响汽车喇叭，其特征在于，所述气囊盖板的前侧部通过限位机构安装在所述方向盘上，所述气囊盖板的后侧部形成有一向下延伸的延伸挂扣部，在所述延伸挂扣部上开设有一水平延伸的活动窗口，所述气囊支架靠近所述气囊盖板上的延伸挂扣部的位置设置有一向上延伸并向外翻折所形成的挂钩部；安装时，所述气囊支架上的挂钩部挂扣在所述气囊盖板的延伸挂扣部上的活动窗口内。

在本发明的一个优选实施例中，所述限位机构包括：

一柱销，所述柱销设置在所述气囊盖板下板面的前侧部上且竖直向下延伸，所述柱销由上至下依次由第一段柱销体、第二段柱销体以及倒扣部构成，所述第一段柱销体的直径大于所述第二段柱销体的直径；以及

一沉孔，所述沉孔开设在所述方向盘相对于所述气囊盖板的柱销的位置上，所述沉孔的内壁中部形成有一缩口部；

安装时，所述气囊盖板上的柱销插入所述方向盘上的沉孔内后，在喇叭机构的弹力作用下，所述倒扣部倒扣在所述沉孔的缩口部的底面上，且所述第二段柱销体位于所述沉孔的缩口部内且其长度长于所述缩口部的长度，所述第一段柱销体位于所述沉孔内且位于所述缩口部的上方。

在本发明的一个优选实施例中，所述气囊支架通过挂钩卡紧的方式固定安装在所述方向盘上。

在本发明的一个优选实施例中，所述挂钩卡紧的方式具体为：在所述方向盘位于所述气囊支架的安装位处周向设置有倒钩凸缘，在所述气囊支架的底部设置在有与所述倒钩凸缘相互配合的倒钩体，所述倒钩体的内侧安装有卡簧；安装时，所述气囊支架的底部直接压入所述方向盘的气囊支架安装位内，使得所述气囊支架的倒钩体在所述卡簧的弹力作用下倒扣在所述方向盘上的倒钩凸缘的底面上，从而使得所述气囊支架卡紧安装在所述方向盘上。

在本发明的一个优选实施例中，所述气囊支架通过螺栓锁紧的方式固定安装在所述方向盘上。

作为本发明第二方面的一种方向盘，包括方向盘本体、设置在所述方向盘本体上的驾驶员气囊机构以及设置在所述方向盘本体内的喇叭机构，当所述驾驶员气囊机构被按压时，触发所述喇叭机构动作，鸣响汽车喇叭，其特征在于，所述驾驶员气囊机构为上述的驾驶员气囊机构。

在本发明的一个优选实施例中，所述喇叭机构包括：

设置在所述方向盘本体内且位于所述气囊支架的前侧部边缘的外侧的螺旋弹簧安装槽；

固定设置在所述气囊支架的前侧部边缘处且位于所述螺旋弹簧安装槽的顶面的下触点；

上触点，所述上触点的顶面连接至所述气囊盖板上，所述上触点的底面设置有一联动柱体，所述联动柱体向下延伸依次穿过所述下触点和螺旋弹簧安装槽的槽底后露出所述旋弹簧安装槽的底面，所述联动柱体露出所述旋弹簧安装槽的底面的部分上设置有一限位台阶，所述联动柱体位于所述旋弹簧安装槽内的部分靠近上触点的位置设置有一弹簧压块；以及

安装在所述螺旋弹簧安装槽内的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧位于所述联动柱体的外周上，且其上端抵靠在所述联动柱体上的弹簧压块上，其下端抵靠在所述螺旋弹簧安装槽的槽底上。

由于采用了如上的技术方案，本发明的有益效果在于：由于气囊盖板的前侧部通过限位机构与方向盘直接连接，而气囊盖板的后侧部与气囊支架之间是可活动的虚连接，可以有效地避免由于装配尺寸链过长，影响气囊盖板与方向盘之间的间隙配合，平顺程度等外观质量。气囊支架依然通过固定方式联接在方向盘上，保证了气囊一旦起爆时不会松脱的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是专利号为ZL200410032190.1的发明专利所公开的气囊装置的结构示意图。

图2是专利号为ZL200410069606.7的发明专利所公开的气囊装置的结构示意图。

图3是特开2001-114057号公报公开的方向盘上的气囊结构的结构示意图。

图4是本发明的方向盘的结构示意图。

图5是本发明的驾驶员气囊机构的限位机构安装时的局部放大示意图。

图6是本发明的驾驶员气囊机构的气囊盖板与气囊支架之间连接的局部放大示意图。

图7是本发明的驾驶员气囊机构的气囊支架与方向盘之间连接的局部放大示意图。

图8是本发明的方向盘内的喇叭机构的结构示意图。

图9是本发明的驾驶员气囊机构置于方向盘上时的安装状态示意图。

图10是本发明的驾驶员气囊机构压装入方向盘内且压装力未松开时的安装状态示意图。

图11是本发明的驾驶员气囊机构压装入方向盘且压装力松开后的安装状态示意图。

图12是本发明的驾驶员气囊机构在起爆时的状态示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图4至图8，本发明的一种方向盘，包括方向盘本体100、设置在方向盘本体100上的驾驶员气囊机构200以及设置在方向盘本体100内的喇叭机构300。当驾驶员气囊机构200被按压时，触发喇叭机构300动作，鸣响汽车喇叭。

驾驶员气囊机构200包括气囊支架210、气囊220、充气机230以及气囊盖板240。气囊支架210通过挂钩卡紧的方式或者螺栓锁紧的方式等一些固定方式安装在方向盘本体100上。在本实施例中，气囊支架210采用挂钩卡紧的方式固定安装在方向盘本体100上，具体地，在方向盘本体100位于气囊支架210的安装位处周向设置有倒钩凸缘110，在气囊支架210的底部设置在有与倒钩凸缘110相互配合的倒钩体211，倒钩体211的内侧安装有卡簧212。安装时，气囊支架210的底部直接压入方向盘本体100的气囊支架安装位内，使得气囊支架210的倒钩体211在卡簧212的弹力作用下倒扣在方向盘本体100上的倒钩凸缘110的底面上，从而使得气囊支架210卡紧安装在方向盘本体100上，保证了气囊220一旦起爆时不会松脱的安全性。

气囊220以折叠方式固定设置在气囊支架210上。充气机230固定安装在气囊支架210上且位于气囊220内，当被触发时，充气机230立即向气囊220进行充气。气囊盖板240安装在方向盘本体100上并包围住气囊220。

在气囊盖板240的前侧部通过限位机构400安装在方向盘本体100上。具体地，限位机构400包括柱销410和沉孔420，柱销410设置在气囊盖板240下板面的前侧部上且竖直向下延伸，柱销410由上至下依次由第一段柱销体411、第二段柱销体412以及倒扣部413构成，第一段柱销体411的直径大于第二段柱销体412的直径。沉孔420开设在方向盘本体100相对于气囊盖板240的柱销410的位置上，沉孔420的内壁中部形成有一缩口部421，沉孔420位于缩口部421下方的部分构成一活动腔室422。安装时，气囊盖板240上的柱销410插入方向盘本体100上的沉孔420内后，在下述的喇叭机构300的弹力作用下，柱销410的倒扣部413进入活动腔室422内并倒扣在沉孔420的缩口部421的底面上，与此同时，第二段柱销体412位于沉孔420的缩口部421内且其长度长于缩口部421的长度，第一段柱销体411位于沉孔420内且位于缩口部421的上方。当气囊盖板240被按压时，柱销410可沿着沉孔420发生微量的滑动，从而使得气囊盖板240触发喇叭机构300。

在气囊盖板240的后侧部形成有一向下延伸的延伸挂扣部241，在延伸挂扣部241上开设有一水平延伸的活动窗口241a，气囊支架210靠近气囊盖板240上的延伸挂扣部241的位置设置有一向上延伸并向外翻折所形成的挂钩部213。当驾驶员气囊机构200压装入方向盘本体100上时，在喇叭机构300的弹力作用下，气囊支架210上的挂钩部213挂扣在气囊盖板240的延伸挂扣部241上的活动窗口241a内。当气囊盖板240被按压时，气囊支架210上的挂钩部213可以在气囊盖板240的延伸挂扣部241上的活动窗口241a内进行活动，这样可以有效地避免由于装配尺寸链过长，影响气囊盖板与方向盘之间的间隙配合，平顺程度等外观质量。

本发明的喇叭机构300包括螺旋弹簧安装槽310、下触点320、上触点330以及螺旋弹簧340。螺旋弹簧安装槽310设置在方向盘本体100内且位于气囊支架210的前侧部边缘的外侧。下触点320固定设置在气囊支架210的前侧部边缘处，并且位于螺旋弹簧安装槽310的顶面。上触点330的顶面通过气囊盖板240上的按压柱体242连接至气囊盖板240上，上触点330的底面设置有一联动柱体331，联动柱体331向下延伸依次穿过下触点320和螺旋弹簧安装槽310的槽底后露出螺旋弹簧安装槽310的底面，联动柱体331露出螺旋弹簧安装槽310的底面的部分上设置有一限位台阶331a，联动柱体331位于螺旋弹簧安装槽310内的部分靠近上触点330的位置设置有一弹簧压块331b。螺旋弹簧340安装在螺旋弹簧安装槽310内且位于联动柱体331的外周上，且其上端抵靠联动柱体331上的弹簧压块331b上，其下端抵靠在螺旋弹簧安装槽310的槽底上。

本发明的驾驶员气囊机构200的安装过程如下：

参见图9，首先将驾驶员气囊机构200整体置于方向盘本体100上，使得气囊支架210底部的倒钩体211抵靠在方向盘本体100的倒钩凸缘110的上端面上，柱销410对准沉孔420；然后按压气囊盖板240，使得喇叭机构300的上触点330与下触点320相接触，从而将按压力由气囊盖板240传递至气囊支架210.

参见图10，继续按压时，受压的气囊盖板240推动气囊支架210连同喇叭机构300的上触点330一同运动，直到气囊支架210底部的倒钩体211倒扣在方向盘本体100的倒钩凸缘110的底面上，柱销410插入沉孔420内。

参见图11，当按压力消失后，喇叭机构300的螺旋弹簧340通过上触点330推动气囊盖板240向上运动，直到限位机构400的柱销410上的倒扣部413倒扣在沉孔420的缩口部421的底面上为止，即可完成安装。

当驾驶员气囊机构200的气囊220起爆时，参见图12，气囊220充气膨胀将气囊盖板240顶开，气囊盖板240被气囊支架210和限位机构400约束继续运动，避免气囊盖板240脱出方向盘本体100。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.驾驶员气囊机构，包括固定安装在方向盘上的气囊支架、以折叠方式固定设置在所述气囊支架上的气囊、固定安装在所述气囊支架上且位于所述气囊内的用于向所述气囊充气的充气机以及安装在方向盘上并包围住所述气囊的气囊盖板，通过按压所述气囊盖板，使得安装在方向盘内的喇叭机构触发而鸣响汽车喇叭，其特征在于，所述气囊盖板的前侧部通过限位机构安装在所述方向盘上，所述气囊盖板的后侧部形成有一向下延伸的延伸挂扣部，在所述延伸挂扣部上开设有一水平延伸的活动窗口，所述气囊支架靠近所述气囊盖板上的延伸挂扣部的位置设置有一向上延伸并向外翻折所形成的挂钩部；安装时，所述气囊支架上的挂钩部挂扣在所述气囊盖板的延伸挂扣部上的活动窗口内。

2.如权利要求1所述的驾驶员气囊机构，其特征在于，所述限位机构包括：

一柱销，所述柱销设置在所述气囊盖板下板面的前侧部上且竖直向下延伸，所述柱销由上至下依次由第一段柱销体、第二段柱销体以及倒扣部构成，所述第一段柱销体的直径大于所述第二段柱销体的直径；以及

一沉孔，所述沉孔开设在所述方向盘相对于所述气囊盖板的柱销的位置上，所述沉孔的内壁中部形成有一缩口部；

安装时，所述气囊盖板上的柱销插入所述方向盘上的沉孔内后，在喇叭机构的弹力作用下，所述倒扣部倒扣在所述沉孔的缩口部的底面上，且所述第二段柱销体位于所述沉孔的缩口部内且其长度长于所述缩口部的长度，所述第一段柱销体位于所述沉孔内且位于所述缩口部的上方。

3.如权利要求1或2所述的驾驶员气囊机构，其特征在于，所述气囊支架通过挂钩卡紧的方式固定安装在所述方向盘上。

4.如权利要求4所述的驾驶员气囊机构，其特征在于，所述挂钩卡紧的方式具体为：在所述方向盘位于所述气囊支架的安装位处周向设置有倒钩凸缘，在所述气囊支架的底部设置在有与所述倒钩凸缘相互配合的倒钩体，所述倒钩体的内侧安装有卡簧；安装时，所述气囊支架的底部直接压入所述方向盘的气囊支架安装位内，使得所述气囊支架的倒钩体在所述卡簧的弹力作用下倒扣在所述方向盘上的倒钩凸缘的底面上，从而使得所述气囊支架卡紧安装在所述方向盘上。

5.如权利要求1或2所述的驾驶员气囊机构，其特征在于，所述气囊支架通过螺栓锁紧的方式固定安装在所述方向盘上。

6.一种方向盘，包括方向盘本体、设置在所述方向盘本体上的驾驶员气囊机构以及设置在所述方向盘本体内的喇叭机构，当所述驾驶员气囊机构被按压时，触发所述喇叭机构动作，鸣响汽车喇叭，其特征在于，所述驾驶员气囊机构为如权利要求1至5中任一项所述的驾驶员气囊机构。

7.如权利要求6所述的方向盘，其特征在于，所述喇叭机构包括：

设置在所述方向盘本体内且位于所述气囊支架的前侧部边缘的外侧的螺旋弹簧安装槽；

固定设置在所述气囊支架的前侧部边缘处且位于所述螺旋弹簧安装槽的顶面的下触点；

上触点，所述上触点的顶面连接至所述气囊盖板上，所述上触点的底面设置有一联动柱体，所述联动柱体向下延伸依次穿过所述下触点和螺旋弹簧安装槽的槽底后露出所述旋弹簧安装槽的底面，所述联动柱体露出所述旋弹簧安装槽的底面的部分上设置有一限位台阶，所述联动柱体位于所述旋弹簧安装槽内的部分靠近上触点的位置设置有一弹簧压块；以及

安装在所述螺旋弹簧安装槽内的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧位于所述联动柱体的外周上，且其上端抵靠在所述联动柱体上的弹簧压块上，其下端抵靠在所述螺旋弹簧安装槽的槽底上。