CN109501708B - 用于气囊的压力传感装置 - Google Patents

Abstract

一种用于气囊的压力传感装置可包括：传感器元件，用于测量由车辆碰撞引起的气压变化；外壳，其具有容纳其中的传感器元件，包括与传感器元件电连接的端子部件，且被固定至车身；盖子，可拆卸地安装在外壳上；弹性按压部件，其一侧与盖子相连接，另一侧朝向传感器元件突出以按压传感器元件，且由弹性可变形的材料形成。所述外壳可包括支撑突起，以与端子部件一起支撑传感器元件的底部。根据本发明，由于所述弹性按压部件在盖子与外壳相耦合的同时对传感器元件加压，所以传感器元件可以在没有诸如PCB的单独部件的情况下进行稳定地安装，从而可以缩短制造过程。

Description

用于气囊的压力传感装置

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年9月15日提交的申请号为10-2017-0118397的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于气囊的压力传感装置，更具体地，涉及一种这样一种用于气囊的压力传感装置，其中传感器元件可以在没有单独的印刷电路板(PCB)的情况下进行稳定地安装。

背景技术

通常，车辆包括用于在发生碰撞事故时保护乘客的各种安全装置。安全装置的代表性示例可包括通过充气而膨胀并使用缓冲力保护乘客的气囊装置。

车辆的气囊装置是与碰撞传感器相关联操作的。在发生车辆碰撞时，当碰撞传感器的输出信号输入至气囊控制单元(ACU)时，气囊装置会被ACU展开。

近来，压力碰撞传感器被用于在发生车辆碰撞时提高气囊的展开速度。压力碰撞传感器是一种在发生车辆碰撞时当冲击波作为冲击压缩空气被传递至传感器主体时输出信号的压力传感器。

安装在车辆中的压力传感器在平时不能测量气压，而仅在发生车辆碰撞的情况下气压改变时测量气压的变化。

压力传感器与PCB相连接。PCB被固定在一安装成覆盖压力传感器的形状的外壳中。为了将PCB固定在外壳中，需要另外安装一单独的结构，并另外执行用于固定PCB的组装过程。也就是说，PCB可以通过焊接或压制工艺被固定至外壳的内部，或者通过单独的螺栓连接或粘接操作被固定至外壳的内部。

在现有技术中，当传感器元件作为用于测量气压的压力传感器进行安装时，需要另外安装与传感器元件相连接的PCB。这样就不可避免地增加了组装过程的数量。因此，需要一种能够解决该问题的装置。

发明内容

本发明的实施例涉及一种用于气囊的压力传感装置，该压力传感装置中，传感器元件可以在没有单独的印刷电路板(PCB)的情况下进行稳定地安装。

在一个实施例中，一种用于气囊的压力传感装置可包括：传感器元件，其用于测量由车辆碰撞引起的气压变化；外壳，所述外壳内容纳有所述传感器元件，所述外壳包括与所述传感器元件电连接的端子部件，且所述外壳被固定至车身；盖子，其可拆卸地安装在所述外壳上；弹性按压部件，所述弹性按压部件的一侧与所述盖子相连接，另一侧朝向所述传感器元件突出，以按压所述传感器元件，且所述弹性按压部件由弹性可变形的材料形成。所述外壳可包括支撑突起，以与所述端子部件一起支撑所述传感器元件的底部。

所述支撑突起可以与所述传感器元件的底部呈表面接触。

所述外壳可包括：外壳主体，其具有容纳所述传感器元件的安装槽；连接器，其自所述外壳主体延伸并具有形成于其中的连接器端子，所述连接器端子与端子部件相连接。所述支撑突起可以从所述外壳主体的基底面朝向所述传感器元件突出并支撑所述传感器元件的一侧，且所述端子部件可以支撑所述传感器元件的另一侧。

所述外壳还可包括密封突起，所述密封突起从位于所述安装槽的入口的边缘处的所述外壳主体突出并按压所述弹性按压部件。

所述外壳主体还可包括引导肋，所述引导肋突出到所述安装槽的内部并引导与所述端子部件相接触的所述传感器元件。

所述外壳主体还可包括引导槽，在所述盖子上形成的钩构件插入并钩住所述引导槽。所述引导槽可包括：第一引导槽，其用于引导所述钩构件直线移动，所述钩构件插入所述外壳主体内；第二引导槽，其具有引导斜面，移动通过所述第一引导槽的所述钩构件沿着所述引导斜面朝向所述弹性按压部件移动，然后钩住所述外壳的内部。

所述盖子可包括：盖子主体，与所述弹性按压部件相连接；钩构件，从所述盖子主体延伸，并插入所述外壳主体且与所述外壳相耦合；突出管，突出到所述盖子主体的外部，并形成使空气移动通过的通道。通过所述突出管传递的气压可以通过所述盖子主体的孔和所述弹性按压部件的孔被传递至所述传感器元件。

所述钩构件可包括：钩主体，从所述盖子主体处延伸至所述外壳内；钩突起，从所述钩主体的一端侧向突出，并钩住所述外壳的内部，且面向所述钩突起的所述外壳的接触面和与所述接触面相接触的所述钩突起的接合面可以是倾斜的。

所述弹性按压部件可包括：板状内部弹性部件，压靠在所述外壳上形成的密封突起；弹性按压主体，从所述内部弹性部件突出，以按压所述传感器元件，并形成与所述突出管相连接的内部空间。

所述弹性按压部件还可包括从所述弹性按压主体向所述外壳的内部突出的防移动突起。

所述弹性按压主体可包括：第一主体，从所述内部弹性部件朝向所述传感器元件突出；第二主体，所述第二主体与所述第一主体具有水平差(level difference)，且所述第二主体朝向所述传感器元件突出以按压所述传感器元件。面向所述传感器元件的第二主体的按压面的面积可以等于或小于所述传感器元件的面积。

附图说明

图1是示意性地示出根据本发明的实施例的用于气囊的压力传感装置的结构的分解透视图。

图2是示出根据本发明的所述实施例的用于气囊的压力传感装置的外部的透视图。

图3是示出根据本发明的所述实施例的在盖子上安装弹性按压部件的透视图。

图4是示出根据本发明的所述实施例的外壳的平面图。

图5是示出根据本发明的所述实施例的在外壳中安装传感器元件的平面图。

图6示出了根据本发明的所述实施例的盖子与外壳相耦合之前的状态。

图7示出了根据本发明的所述实施例的盖子被临时组装至外壳。

图8示出了根据本发明的所述实施例的盖子与外壳相耦合。

图9示出了根据本发明的所述实施例的钩构件的接合面和外壳主体的接触面是倾斜的。

图10是示出根据本发明的所述实施例的用于气囊的压力传感装置的侧视图。

具体实施方式

以下将参照附图详细描述根据本发明的实施例的用于气囊的压力传感装置。应当注意，附图并未按照精确比例绘制，并且仅为了描述方便和清楚起见，可能对线条的粗细或部件的尺寸进行了夸大。

此外，本文中使用的术语是以本发明的功能为考虑而限定的，可以根据用户或操作者的习惯或意图而改变。因此，应根据本文所述的整体公开内容对术语进行限定。

图1是示意性地示出根据本发明的实施例的用于气囊的压力传感装置的结构的分解透视图，图2是示出根据本发明的所述实施例的用于气囊的压力传感装置的外部的透视图，图3是示出根据本发明的所述实施例的在盖子上安装弹性按压部件的透视图，图4是示出根据本发明的所述实施例的外壳的平面图，图5是示出根据本发明的所述实施例的在外壳中安装传感器元件的平面图，图6示出了根据本发明的所述实施例的盖子与外壳相耦合之前的状态，图7示出了根据本发明的所述实施例的盖子被临时组装到外壳上，图8示出了根据本发明的所述实施例的盖子与外壳相耦合，图9示出了根据本发明的所述实施例的钩构件的接合面和外壳主体的接触面是倾斜的，图10是示出根据本发明的所述实施例的用于气囊的压力传感装置的侧视图。

如图1至图10中所示，根据本发明的所述实施例的用于气囊的压力传感装置1可包括传感器元件10、外壳20、盖子40和弹性按压部件50。

根据本发明的所述实施例的用于气囊的所述压力传感装置1可以具有将所述传感器元件10压靠在端子部件25上的结构。通过将所述传感器元件10按压并固定至所述外壳20的端子部件25的所述结构，所述传感器元件10可以在没有诸如PCB的单独的组装部件的情况下被安装在所述外壳20中。这样，可以简化所述传感器元件10的组装结构。

所述传感器元件10是压力传感器，用于测量由车辆碰撞引起的气压变化。所述传感器元件10可以具有两个或更多个电触点，并可与安装在所述外壳20中的端子部件25相接触。所述传感器元件10可以形成为长方体的形状，并可插入所述外壳主体21的安装槽23中，使得所述传感器元件10的底部的一侧与所述端子部件25相接触，且所述传感器元件10的底部的另一侧与支撑突起31相接触。

如图1、图2和图4中所示，所述外壳20可以形成为各种形状，只要所述外壳20包括容纳在其中的所述传感器元件10，并具有与所述传感器元件10电连接的端子部件25和用于支撑所述传感器元件10的支撑突起31，且所述外壳20被固定至车身即可。根据本发明的所述实施例的外壳20可包括外壳主体21、支撑突起31、端子部件25、限位器30、车身安装部件32和连接器34。

用于气囊的所述压力传感装置1可以使用所述外壳20，所述外壳20中所述车身安装部件32和所述连接器34彼此一体化。这样，当所述盖子40被组装至所述外壳20之后盖子40就被安装在了车身上，由与连接器34相连接的电线引起的外部振动等几乎不会影响所述盖子40和所述传感器元件10，或者可以将该外部震动最小化。

所述外壳主体21可以修改成各种形状，只要所述外壳主体21包括容纳所述传感器元件10的安装槽23。所述车身安装部件32可以与所述外壳主体21的两侧相连接，所述连接器34可以与所述外壳主体21的中心底部相连接。根据本实施例的所述外壳主体21可以包括安装槽23、引导肋27、密封突起28、外突起29和引导槽36。

所述安装槽23可以作为用于将所述传感器元件10插入所述外壳主体21中的槽。根据实施例的所述安装槽23可以在上下方向上(in the top-to-bottom direction)延伸，并且沿着所述安装槽23的边缘向上突出的所述密封突起28可以与被固定至所述盖子40的底部的内部弹性部件51相接触。因此，由于所述内部弹性部件51被压成靠着所述密封突起28的凹形，所以所述内部弹性部件51可具有防止流体流动的密封功效。

如图1、图4、图5和图9中所示，用于引导所述传感器元件10的引导肋27可以形成于所述安装槽23中。所述引导肋27可以形成为各种形状，只要所述引导肋27突出到所述安装槽23的内部并在上下方向上引导与所述端子部件25相接触的所述传感器元件10即可。根据实施例的所述引导肋27可包括多个突起，所述多个突起突出到所述安装槽23的内部并在上下方向上延伸。所述引导肋27可以与由所述端子部件25和所述支撑突起31支撑的所述传感器元件10的侧面相接触，或者以预设的间隔隔开，以便在上下方向上引导所述传感器元件10。此外，所述引导肋27可以防止与所述端子部件25相接触的所述传感器元件10的水平振动，并引导所述传感器元件10，使得所述传感器元件10可进行稳定地安装。

所述密封突起28可以形成为各种形状，只要所述密封突起28从位于所述安装槽23的入口周围的外壳主体21突出并且按压所述弹性按压部件50的内部弹性部件51即可。由于所述安装槽23的边缘处的密封突起28向上突出以对所述弹性按压部件50加压，因此所述弹性按压部件50的内部弹性部件51可以压靠所述密封突起28，并产生凹入变形以执行密封功能。

外突起29可以位于所述密封突起28的外侧，并且与所述密封突起28一起从所述外壳主体21向上突出。由于所述外突起29位于所述密封突起28的外侧以与所述密封突起28分离，所以所述弹性按压部件50的内部弹性部件可以位于所述外突起29的内侧。

所述引导槽36可以形成在所述外壳主体21中，并用作供所述盖子40上形成的钩构件44插入并卡住的槽。所述引导槽36可具有用于稳定地组装所述盖子40的引导形状，当组装所述盖子40时，在所述引导槽36中引入卡扣型所述钩构件44。根据实施例的所述引导槽36可以包括第一引导槽37和第二引导槽38。

所述第一引导槽37可以具有槽形形状，以便在所述钩构件44插入所述外壳主体21中时引导所述钩构件44进行直线移动。所述第一引导槽37的数量可以与所述钩构件44的数量成比例，在上下方向上延伸的所述第一引导槽37可以形成在所述安装槽23的两侧。

所述第二引导槽38可以具有引导斜面39，向下移动通过了第一引导槽37的所述钩构件44沿着所述引导斜面39朝向所述弹性按压部件50移动，然后钩到所述外壳20的内部。所述引导斜面39自上而下朝向所述安装槽23倾斜，所述安装槽23对应于所述外壳主体21的中心。因此，沿所述第二引导槽38移动的钩构件44的端部可在逐渐朝向所述弹性按压部件50集中的同时向下移动。

所述引导斜面39的底部可以与在所述外壳20中形成的接触面24相连接。所述外壳主体21的接触面24可以自所述第二引导槽38的底部横向延伸，所述钩构件44的钩突起46钩到所述接触面24。因此，在沿着所述第二引导槽38向下移动的同时发生弹性变形的钩构件44可以移动到所述第二引导槽38的底部，然后借助自身的弹性恢复力朝向所述弹性按压部件50的两侧移动，最后钩到所述外壳20的内部。

为了提高所述钩构件44的耦合力，钩住所述外壳主体21的内部的所述钩突起46的接合面47和与所述接合面47相接触的所述外壳主体21的接触面可以是倾斜的，以改善所述钩构件44的耦合力。也就是说，在所述钩突起46的顶部形成的接合面47可以朝向所述钩突起46的端部向上倾斜。与所述接合面47接触的所述外壳主体21的接触面24也可以以与所述接合面47相对应的形状向下倾斜。因此，由于在所述钩构件44的钩突起46上形成的接合面47和所述外壳主体21的接触面24是倾斜的以使得彼此相接触，所以所述钩突起46钩住所述外壳主体21的耦合力可以得到提高。

所述支撑突起31可以从形成所述安装槽23的底面的基底面22向上突出，并与所述端子部件25一起支撑所述传感器元件10的底部。所述传感器元件10的一侧可以被设置成与所述外壳20的支撑突起31呈表面接触，所述传感器元件10的另一侧可安装在所述端子部件25上，以便与所述端子部件25形成电接触。也就是说，由于所述支撑突起31从所述外壳主体21的基底面22朝向所述传感器元件10突出，以支撑所述传感器元件10的一侧，且所述端子部件25支撑所述传感器元件10的另一侧，所以所述传感器元件10可以进行水平地安装。

位于所述安装槽23的底部的端子部件25可以由导体形成。所述端子部件25可以包括朝向所述传感器元件10以半球形状突出的圆形端子26，所述端子部件25突出到所述安装槽23的内部。由于所述传感器元件10与所述端子部件25的圆形端子26相接触，所以可以实现电接触。

如图1和图9所示，所述限位器30可以具有从所述外壳主体21面向所述盖子40突出以便支撑所述盖子40。根据实施例的所述限位器30可以包括面向盖子40的在所述外壳主体21的顶面形成的网格状突起。由于当所述盖子40被组装至所述外壳20中时所述限位器30支撑所述盖子40的底部，所以可以防止所述传感器元件10被所述弹性按压部件50过度地按压。

所述车身安装部件32可以从所述外壳主体21的两侧突出并被固定至车身。根据实施例的所述车身安装部件32可以有孔，所述车身安装部件32通过该孔被固定至车身。

如图1和图8所示，所述连接器34可以从所述外壳主体21延伸，且所述连接器34中安装有连接器端子35，所述连接器端子35与所述端子部件25相连接。所述外壳主体21、所述车身安装部件32和所述连接器34可以注塑成型为一体。

如图2、图3和图6至图9所示，所述盖子40可以形成为各种形状，只要所述盖子40可拆卸地安装在所述外壳20上。根据本发明的所述盖子40可以包括盖子主体42、钩构件44、突出管48和外部弹性部件49。

与所述弹性按压部件50相连接的盖子主体42可以形成为板状。所述弹性按压部件50可以安装在所述盖子主体42的一侧并面向所述安装槽23，所述外部弹性部件49和所述突出管48可以安装在所述盖子主体42的另一侧。所述钩构件44可以连接到所述盖子主体42的两侧。可以将随所述盖子主体42一起移动的钩构件44通过所述引导槽36插入所述外壳主体21中，并钩住所述接触面24。所述盖子主体42可以被固定至限位器30，同时封住所述安装槽23的敞开的入口。

所述钩构件44可以从所述盖子主体42延伸，并与所述外壳20相匹配并相耦合。从所述盖子主体42的边缘朝向所述外壳20突出的多个钩构件44可以插入在所述外壳20中形成的引导槽36中，且所述多个钩构件与所述外壳20相匹配并相耦合。根据实施例的所述钩构件44可包括钩主体45和钩突起46。

所述钩主体45可以具有从所述盖子主体42向所述外壳20内部延伸的杆形状，且所述钩突起46可以具有从所述钩主体45的端部侧向突出并钩住所述外壳20内部的突起形状。当所述盖子40与所述外壳20相耦合时，随着所述盖子40一起移动的弹性按压部件50可以在压靠所述外壳20和所述传感器元件10的同时产生变形，从而产生排斥力。利用所述弹性按压部件50的排斥力，操作者可以通过卡扣型钩构件44快速执行组装所述外壳20和所述盖子40的操作，以防止所述盖子40与所述外壳20分离。由于面向所述钩突起46的所述外壳20的接触面24和与接触面24相接触的钩突起46的接合面47是倾斜的，因此可以防止所述钩突起46受外部冲击等而与所述外壳20分离。

由于在组装所述盖子40之后所述钩构件44的钩突起46位于所述外壳20中，因此可以防止所述钩突起46被安装在所述外壳主体21外部的部件损坏或者防止所述钩突起46与所述外壳主体21分离。

所述突出管48可以突出到所述盖子主体42的外部，以形成空气移动通过的通道，且所述突出管48可形成为管状。根据实施例的所述突出管48可以突出到所述盖子主体42的外部，使得所述突出管48仅一侧敞开，顶侧和其它侧皆闭合。所述突出管48可以具有三角形横截面，且所述突出管48仅一侧敞开以形成通道，外部气压通过该通道进行传递。

与所述突出管48相连接的所述盖子主体42可以具有与所述突出管48的内部相连通的孔，且在所述盖子主体42中形成的所述孔可以与所述弹性按压部件50的内部空间相连接。

通过所述突出管48传递的气压可以通过所述盖子主体42的孔和所述弹性按压部件50的孔被传递至所述传感器元件10。

所述盖子40可以与作为弹性主体的所述弹性按压部件50和所述外部弹性部件49通过双射注射成型而形成。用作所述弹性按压部件50和所述外部弹性部件49的材料的弹性主体可包括热塑性弹性体或橡胶。

当如图1和图2所示在车身中安装用于气囊的所述压力感测装置1时，所述外部弹性部件49可以压靠车身，从而执行密封功能。根据实施例的所述外部弹性部件49可包括在所述突出管48的外部形成为条带的弹性主体，所述外部弹性部件49被固定至所述盖子主体42的外部。所述外部弹性部件49是形成为矩形框架形状的弹性突起，并被固定至所述盖子主体42的外部。因此，当所述外壳20被固定至车身且具有所述外部弹性部件49的盖子40被固定至所述外壳20时，当车身的另一部分压靠所述外部弹性部件49时所述外部弹性部件49可以执行密封功能。

如图3和图6至图8所示，所述弹性按压部件50可以具有与所述盖子40相连接的一侧和朝向所述传感器元件10突出的另一侧，并且可以由在按压所述传感器元件10的同时产生弹性变形的材料形成。所述弹性按压部件50可以具有面向所述传感器元件10的按压面55，且所述按压面55的面积可以等于或小于面向按压面55的所述传感器元件10的面积。由于所述弹性按压部件50的按压面55等于或小于所述传感器元件10的外部尺寸，所述传感器元件10可以不被过度地按压到一侧，而是被均匀的力按压。因此，由于所述传感器元件10与所述端子部件25的圆形端子26稳定地相连接，所以可以提高用于气囊的所述压力传感装置1的操作可靠性。

当所述盖子40与所述外壳20相耦合时，与所述盖子40相连接的弹性按压部件50可以压靠所述传感器元件10，从而确保所述传感器元件10和具有半球形突起结构的所述端子部件25之间的电接触。

根据实施例的所述弹性按压部件50可以由弹性主体形成，并包括所述内部弹性部件51、弹性按压主体52和防移动突起56。

所述内部弹性部件51可包括压靠所述密封突起28的板状弹性主体。所述内部弹性部件51可被固定至所述盖子40的一个表面。当所述盖子40与所述外壳20相耦合时，所述内部弹性部件51可以在压靠被置于所述外壳20中并且形成为矩形框架形状的密封突起28的同时执行密封功能。根据实施例的所述内部弹性部件51可包括弹性主体，该弹性主体在所述弹性按压部件50的顶部形成为板状并插入外突起29中。

为了在所述外壳20和所述盖子40之间形成密封结构，所述内部弹性部件51可以与所述外壳20的密封突起28重叠并被所述外壳20的密封突起28按压。

所述弹性按压主体52可包括从所述内部弹性部件51突出以按压所述传感器元件10的弹性主体，且所述弹性主体形成与突出管48相连接的内部空间。根据实施例的所述弹性按压主体52可以安装成从所述盖子主体42向下突出的形状，且所述弹性按压主体52内形成有空的空间。所述盖子主体42的孔和所述弹性按压部件50的内部空间可以彼此连通，且面向所述传感器元件10的所述弹性按压部件50的按压面55可以有孔。因此，通过所述突出管48传递的气压可以通过形成在所述盖子主体42中的孔传递到所述弹性按压部件50中，然后通过形成在所述弹性按压部件50中的连接孔传递到所述传感器元件10。也就是说，所述弹性按压部件50可以具有用于将压力从外部传递到所述传感器元件10的孔，并且所述弹性按压部件50的形状或长度可以通过外力产生变形或变化。

所述弹性按压主体52可以具有多级结构。通过阶梯式的结构，当插入所述外壳20中的弹性按压主体52叠覆所述传感器元件10时，所述弹性按压主体52可以抑制推动和变形并保持稳定的接触。为了所述传感器元件10和所述端子部件25之间形成可靠的电接触，所述传感器元件10可以被所述弹性按压主体52叠覆并按压而后组装。根据实施例的所述弹性按压主体52可包括第一主体53和第二主体54。

所述第一主体53可以从所述内部弹性部件51朝向所述传感器元件10向下突出。所述第二主体54可以朝向所述传感器元件10突出以便按压传感器元件10，同时所述第二主体54与所述第一主体53具有水平差。所述第二主体54可以具有比所述第一主体53更小的横截面积。由于面向所述传感器元件10的所述第二主体54的按压面55的面积等于或小于所述传感器元件10的面积，所述传感器元件10的顶部可以被均匀地按压。

所述防移动突起56可以形成为从所述弹性按压主体52朝向所述外壳20的内部突出的形状。所述防移动突起56可以在所述弹性按压主体52的横向方向上突出，并在所述弹性按压主体52的上下方向上延伸。所述防移动突起56可以形成在具有长方体形状的第一主体53的外部。在本实施例中，多个防移动突起56可以形成在所述第一主体53的相应表面上。因此，当振动引起移动时，形成在所述第一主体53的相应表面上的防移动突起56可以压靠所述外壳20的内壁表面，从而抑制所述弹性按压部件50和所述盖子40的移动。也就是说，所述防移动突起56可以安装在插入所述外壳20的所述弹性按压部件50的相应侧面上，从而抑制所述外壳20中由振动引起的移动。

以下将参照附图详细描述根据本发明的所述实施例的用于气囊的所述压力传感装置1的操作。

所述传感器元件10可以沿着所述引导肋27被引导并被容纳在所述安装槽23中。此时，由于所述传感器元件10的一侧与所述支撑突起31发生表面接触，因此所述传感器元件10可以在保持水平状态的同时稳定地与所述端子部件25相接触。这样，所述传感器元件10的另一侧可以与所述端子部件25的圆形端子26进行电连接。

由于所述盖子40的钩构件44沿着所述外壳20的引导槽36移动然后钩住所述外壳20的内部，因此所述盖子40可以封住所述安装槽23的敞开部分。也就是说，所述钩构件44的钩突起46可以钩住所述引导槽36的第一引导槽37，使得所述盖子40可以被临时组装到所述外壳20的外部。

当所述盖子40额外地朝向所述外壳20移动时，所述钩突起46在沿着所述第二引导槽38的引导斜面39朝向弹性按压部件50集中的同时可以进行弹性变形。移动至所述第二引导槽38的底部的所述钩突起46可借助其弹力展开，钩住并被固定至形成于所述第二引导槽38的底部的接触面24。此时，由于所述接触面24和所述钩突起46的接合面47朝向内部形成有所述安装槽23的所述外壳主体21的中心向下倾斜，所以可能无法轻易地执行将所述钩突起46朝向所述弹性按压部件50集中的操作。因此，可以改善所述钩构件44的耦合力。

与所述盖子主体42相连接的所述弹性按压部件50可以以使得所述传感器元件10与所述端子部件25相接触的方向按压所述传感器元件10。由于所述内部弹性部件51与所述外壳20相接触且所述盖子40压靠所述外壳20的密封突起28，所以所述内部弹性部件51可以执行密封功能。因此，可以阻止所述外壳20外部的空气通过所述内部弹性部件51流入所述传感器元件10中，从而可以提高所述传感器元件10的精度。

所述盖子40和所述弹性按压部件50可以按压所述传感器元件10，使得所述传感器元件10和所述端子部件25之间始终得以实现电接触，这样可以防止由外部振动等引起的所述传感器元件10与所述端子部件25之间的分离。

由于按压所述传感器元件10的弹性按压部件50的按压面55的面积等于或小于面向所述弹性按压部件50的所述传感器元件10的顶面的面积，因此过大的力不会传递至所述传感器元件10的一侧。

在所述盖子主体42与从所述外壳主体21突出的突起形的限位器30进行接触的同时，可以阻挡所述盖子主体42以预设值或更大的值发生移动。这样，可以防止与所述盖子主体42一起移动的弹性按压部件50过度按压所述传感器元件10。此外，由于当所述外部弹性部件49被安装在车身上时，所述外部弹性部件49压靠车身，因此所述外部弹性部件49可以执行密封功能。

当由于车辆事故引起气压变化而产生冲击波时，所述冲击波可以通过所述突出管48移动，并通过所述盖子主体42的孔和所述弹性按压部件50的连接孔传递至所述传感器元件10。由于所述传感器元件10测量到气压的变化并将测量值传递至车辆的控制单元，气囊可因此展开。

根据本发明的所述实施例，由于所述弹性按压部件50在所述盖子40与所述外壳20耦合时对所述传感器元件10加压，因此所述传感器元件10可以在没有诸如PCB的单独部件的情况下进行稳定地安装，从而可以缩短制造过程。由于所述传感器元件10的一侧由所述端子部件25支撑且所述传感器元件10的另一侧由所述支撑突起31支撑，因此所述传感器元件10可以与所述端子部件25进行稳定地连接，从而可以提高装置的运行可靠性。此外，由于在所述外壳20中形成的密封突起28在按压所述弹性按压部件50的内部弹性表面的同时提供密封结构，因此可以改善气密性。由于所述钩构件44钩住用作直通道的第一引导槽37的内部以便临时组装所述盖子40，因而可以容易地执行将所述盖子40安装在所述外壳20上的耦合操作。

根据本发明的所述实施例，由于所述弹性按压部件在所述盖子与所述外壳耦合的同时对所述传感器元件加压，所以所述传感器元件可以在没有诸如PCB的单独部件的情况下进行稳定地安装，从而可以缩短制造过程。

此外，由于所述传感器元件的一侧由所述端子部件支撑且所述传感器元件的另一侧由所述支撑突起支撑，因此所述传感器元件可以稳定地与所述端子部件进行连接，从而可以改善装置的运行可靠性。

此外，由于形成在所述外壳中的密封突起在按压所述弹性按压部件的内部弹性表面的同时提供密封结构，因此可以改善气密性。

此外，由于所述钩构件钩住用作直通道的第一引导槽的内部以便临时组装所述盖子，因而可以容易地执行将所述盖子安装在所述外壳上的耦合操作。

尽管出于说明性的目的公开了本发明的优选实施例，但是本领域的技术人员应理解，在不脱离所附权利要求限定的本发明的范围和精神的情况下，可以进行各种修改、添加和替换。

Claims (11)

1.一种用于气囊的压力传感装置，包括：

传感器元件，用于测量由车辆碰撞引起的气压变化；

外壳，所述外壳中容纳有所述传感器元件，所述外壳包括与所述传感器元件电连接的端子部件，且所述外壳被固定至车身；

盖子，可拆卸地安装在所述外壳上；和

弹性按压部件，所述弹性按压部件的一侧与所述盖子相连接，另一侧朝向所述传感器元件突出以按压所述传感器元件，且所述弹性按压部件由弹性可变形的材料形成，

其中所述外壳包括支撑突起，以与所述端子部件一起支撑所述传感器元件的底部，

所述外壳包括：

外壳主体，具有容纳所述传感器元件的安装槽；和

连接器，自所述外壳主体延伸，所述连接器内形成有连接器端子，所述连接器端子与所述端子部件相连接。

2.根据权利要求1所述的用于气囊的压力传感装置，其中所述支撑突起与所述传感器元件的底部呈表面接触。

3.根据权利要求1所述的用于气囊的压力传感装置，其中所述支撑突起从所述外壳主体的基底面朝向所述传感器元件突出并支撑所述传感器元件的一侧，且所述端子部件支撑所述传感器元件的另一侧。

4.根据权利要求3所述的用于气囊的压力传感装置，其中所述外壳还包括密封突起，所述密封突起从位于所述安装槽的入口的边缘处的所述外壳主体突出，并按压所述弹性按压部件。

5.根据权利要求3所述的用于气囊的压力传感装置，其中所述外壳主体还包括引导肋，所述引导肋突出到所述安装槽的内部并引导与所述端子部件相接触的所述传感器元件。

6.根据权利要求3所述的用于气囊的压力传感装置，其中所述外壳主体还包括引导槽，在所述盖子上形成的钩构件插入并钩住所述引导槽，

其中所述引导槽包括：

第一引导槽，用于引导所述钩构件直线移动，所述钩构件插入所述外壳主体内；和

第二引导槽，具有引导斜面，移动通过所述第一引导槽的所述钩构件沿着所述引导斜面朝向所述弹性按压部件移动，然后钩住所述外壳的内部。

7.根据权利要求1所述的用于气囊的压力传感装置，其中所述盖子包括：

盖子主体，与所述弹性按压部件相连接；

钩构件，从所述盖子主体延伸，并插入所述外壳且与所述外壳相耦合；和

突出管，突出到所述盖子主体的外部，并形成空气移动通过的通道，

其中，通过所述突出管传递的气压通过所述盖子主体的孔和所述弹性按压部件的孔被传递至所述传感器元件。

8.根据权利要求7所述的用于气囊的压力传感装置，其中所述钩构件包括：

钩主体，从所述盖子主体延伸至所述外壳内；和

钩突起，从所述钩主体的一端侧向突出，并钩住所述外壳的内部，

其中面向所述钩突起的所述外壳的接触面和与所述接触面相接触的所述钩突起的接合面是倾斜的。

9.根据权利要求7所述的用于气囊的压力传感装置，其中所述弹性按压部件包括：

板状内部弹性部件，压靠所述外壳上形成的密封突起；和

弹性按压主体，从所述内部弹性部件突出，以按压所述传感器元件，并且所述弹性按压主体形成与所述突出管相连接的内部空间。

10.根据权利要求9所述的用于气囊的压力传感装置，其中所述弹性按压部件还包括从所述弹性按压主体向所述外壳的内部突出的防移动突起。

11.根据权利要求9所述的用于气囊的压力传感装置，其中所述弹性按压主体包括：

第一主体，从所述内部弹性部件朝向所述传感器元件突出；和

第二主体，所述第二主体与所述第一主体具有水平差，且所述第二主体朝向所述传感器元件突出以按压所述传感器元件，

其中面向所述传感器元件的第二主体的按压面的面积等于或小于所述传感器元件的面积。

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