CN105966334A - 一种控制车载信息娱乐系统运行的方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种控制车载信息娱乐系统运行的方法和装置，该方法包括：检测非驾驶员座椅上是否有乘客乘坐，若有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统，以提供服务；检测乘坐在非驾驶员座椅上的乘客是否转移，若乘坐在非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。通过本发明实施例提供的方法和装置，可以在有非驾驶员座椅上有乘客乘坐时，自动运行相应的车载信息娱乐系统提供服务，增加乘客在乘车过程中的娱乐性；并且在乘客中途下车或移动至其他座位时，可以自动关闭相对应的车载信息娱乐系统停止向乘客提供服务，从而节省了电量，降低了汽车油耗。

Description

一种控制车载信息娱乐系统运行的方法和装置
技术领域
本发明涉及电子技术领域，特别是涉及一种控制车载信息娱乐系统运行的方法和装置。
背景技术
随着制造业的发展，越来越多的人拥有自己的汽车，汽车已经成为人们生活中越来越重要的一部分。
车载信息娱乐系统(IVI，In-Vehicle Infotainment)是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务形成的车载综合信息处理系统。车载信息娱乐系统能够实现三维导航、实时路况、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP(TelematicsService Provider，汽车远程服务提供商)服务等功能，极大的提升的车辆电子化、网络化和智能化水平。
目前，车载信息娱乐系统的操作界面设置于中控台靠近驾驶员的地方，方便驾驶员操作。普通轿车并没有设置针对副驾驶乘客和后座乘客的车载信息娱乐系统，副驾驶乘客和后座乘客在乘车过程中比较乏味。为了满足用户需求，部分高档轿车上设置有为副驾驶乘客和后座乘客服务的车载信息娱乐系统。一般情况下，汽车启动后，车载信息娱乐系统随着启动；汽车熄火后，车载信息娱乐系统随着关闭。也就会出现副驾驶和后座并没有乘客，但是车载信息娱乐系统依然在运行的情况，浪费汽车电能，造成汽车耗油量升高。
因此，目前需要本领域技术人员迫切解决的一个技术问题就是：如何及时在副驾驶和后座并没有乘客时，及时关闭与之对应的车载信息娱乐系统。
发明内容
本发明实施例提供一种控制车载信息娱乐系统运行的方法和装置，用以解决现有技术中在没有乘客时，副驾驶和后座对应的车载信息娱乐系统不能及时关闭的技术问题。
为了解决上述问题，本发明实施例公开了一种控制车载信息娱乐系统运行的方法，适用于汽车中，每个非驾驶员座椅对应设置一套车载信息娱乐系统；
所述控制车载信息娱乐系统运行的方法包括：
检测所述非驾驶员座椅上是否有乘客乘坐，若有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统，以提供服务；
检测乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客是否转移，若乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
优选地，所述检测非驾驶员座椅上是否有乘客乘坐，若有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统，以提供服务包括：
判断作用在所述非驾驶员座椅上的压力是否大于预设的压力；若大于，则有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统，以提供服务。
优选地，所述检测乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客是否转移，若乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统停止提供服务，包括：
判断作用在所述非驾驶员座椅上的压力是否小于等于所述预设的压力，若小于等于，则乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
优选地，在所述检测乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客是否转移，若乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务之前，还包括：
接收车门打开并关闭的信号；
则依据所述信号，执行所述检测乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客是否转移，若乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务的操作。
优选地，在所述乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移之后，在所述关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务之前，还包括：
检测所述汽车的档位，若所述档位由停车档转换为前进档，则执行所述关闭相应的所述车载信息娱乐系统，以停止提供服务的操作。
优选地，在所述检测所述汽车的档位，若所述档位由停车档转换为前进档之后，在所述关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务之前，还包括：
判断所述车速是否大于等于预设值，若大于等于所述预设值，则执行所述关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务的操作。
为了解决上述问题，本发明实施例还公开了一种控制车载信息娱乐系统运行的装置，包括：
开启服务模块，用于检测非驾驶员座椅上是否有乘客乘坐，若有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统，以提供服务；
关闭服务模块，用于检测乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客是否移动，若乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
优选地，所述开启服务模块具体用于，判断作用在所述非驾驶员座椅上的压力是否大于预设的压力，若大于，则所述非驾驶员座椅上有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统，以提供服务。
优选地，所述关闭服务模块具体用于，判断作用在所述非驾驶员座椅上的压力是否小于等于预设的压力，若小于等于，则所述乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
优选地，所述装置还包括：
车门信号接收模块，用于接收车门打开并关闭的信号；
则所述关闭服务模块具体用于，依据所述信号，执行所述检测乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客是否转移，若乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务的操作。
优选地，所述关闭服务模块还包括：
档位检测单元，用于检测所述汽车的档位，若所述档位由停车档转换为前进档，则执行所述关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务的操作。
优选地，所述关闭服务模块还包括：
车速判断单元，用于判断所述车速是否大于等于预设值，若大于等于所述预设值，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
通过本发明实施例提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的方法和装置，可以在非驾驶员座椅上有乘客乘坐时，自动运行相应的车载信息娱乐系统提供服务，增加了乘客在乘车过程中的娱乐性；并且在乘客中途下车或移动至其他座位时，可以自动关闭相对应的车载信息娱乐系统停止向乘客提供服务，从而节省了电量，降低了汽车油耗。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一个四人位汽车的剖面示意图；
图2是本发明实施例一提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的方法的步骤流程图；
图3是本发明实施例二提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的方法的步骤流程图；
图4是本发明实施例三提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的方法的步骤流程图；
图5是本发明实施例四提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的装置的结构示意图；
图6是本发明实施例五提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的装置的结构示意图；
图7是本发明实施例六提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
经发明人研究发现，汽车座椅传感器(Automotive sensors)是一种薄膜型触点传感器，传感器的触点均匀分布在座椅的受力表面，可以检测作用在座椅上压力。汽车的座椅中可以内置汽车座椅传感器，并且中控台和前排座椅的背部可以设置车载信息娱乐系统。图1为一个四人位汽车的剖面示意图，如图1所示，副驾驶座椅的车载信息娱乐系统1可以设置于副驾驶座椅前方的中控台上，左后座椅的车载信息娱乐系统2可以设置于驾驶员座椅的背部，例如头枕位置；右后座椅的车载信息娱乐系统3可以设置与副驾驶座椅的背部。可以使用汽车座椅传感器检测到的压力来判断座椅上是否有乘客乘坐，当有乘客乘坐时，可以自动开启与座椅相对应的车载信息娱乐系统向乘客提供服务，增加了乘客在乘车过程中的娱乐性；当乘客中途下车或转移至其他座位时，可以自动关闭相对应的车载信息娱乐系统停止向乘客提供服务，从而节省了电量，降低了汽车油耗。
实施例一
参照图2，示出了本发明实施例一提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的方法的步骤流程图。
本实施例一提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的方法，适用于汽车中，每个非驾驶员座椅对应一套车载信息娱乐系统；如图2所示，该方法可以包括以下步骤：
步骤S201，检测非驾驶员座椅上是否有乘客乘坐，若有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统，以提供服务。
在本步骤中，除驾驶员座椅以外的座椅称为非驾驶员座椅，例如副驾驶座椅、后排座椅。若非驾驶员座椅上有乘客乘坐，则可以运行相应的车载信息娱乐系统提供服务，以增加乘客乘车的趣味性；若非驾驶员座椅上没有乘客乘坐，则保持相应的车载信息娱乐系统关闭，防止浪费电能。本实施例可以在座椅上设置汽车座椅传感器(Automotive sensors)，通过汽车座椅传感器来检测对应的座椅上是否有压力，从而判定对应的座椅上是否有乘客乘坐。例如：本实施例可以在图1的副驾驶座椅上设置汽车座椅传感器，当有乘客乘坐时，汽车座椅传感器检测到副驾驶座椅上的压力，从而判定对应的座椅上是否有乘客乘坐。
步骤S202，检测乘坐在非驾驶员座椅上的乘客是否转移，若乘坐在非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
在本步骤中，乘客中途下车或转乘到其他座椅乘坐这两种情况可以视为乘客转移。当乘客中途下车时，可以关闭相应的车载信息娱乐系统停止提供服务，以降低车载信息娱乐系统的耗电量；当乘客转移至其他座椅乘坐时，则可以关闭原座椅相对应的车载信息娱乐系统，并开启转移后乘坐的非驾驶员座椅相对应的车载信息娱乐系统继续提供服务。
通过本发明实施例一提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的方法，可以在有非驾驶员座椅上有乘客乘坐时，自动运行相应的车载信息娱乐系统提供服务，以增加乘客在乘车过程中的娱乐性；并且在乘客中途下车或移动至其他座位时，可以自动关闭相对应的车载信息娱乐系统停止向乘客提供服务，从而节省了电量，降低了汽车油耗。
实施例二
参照图3，示出了本发明实施例二提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的方法步骤流程图。
在本发明实施例一的基础上，本实施例二提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的方法，如图3所示，可以包括以下步骤：
步骤S301，判断作用在非驾驶员座椅上的压力是否大于预设的压力。
在本步骤中，预设的压力是判断非驾驶员座椅上是否有乘客乘坐的依据，预设的压力小于一般人类的体重压力，例如20公斤。非驾驶员座椅中可以设置有汽车座椅传感器，汽车座椅传感器可以通过检测作用在非驾驶员座椅上的压力变化来判断是否有乘客乘坐在座椅上。当乘客坐在设置非驾驶员座椅上时，作用在非驾驶员座椅上的压力会增大。若作用在非驾驶员座椅上的压力大于预设的压力，则可以判断非驾驶员座椅上有乘客乘坐，则可以执行步骤S302；若小于等于预设的压力，则可以判断非驾驶员座椅上没有乘客乘坐，则可以执行步骤S303。
步骤S302，运行相应的车载信息娱乐系统，以提供服务。
步骤S303，关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
步骤S304，判断作用在非驾驶员座椅上的压力是否小于预设的压力。
在本步骤中，当乘客转移时，则作用在非驾驶员座椅上的压力降低；若作用在非驾驶员座椅上的压力小于等于预设的压力，则乘坐在非驾驶员座椅上的乘客转移，可以执行步骤S303；若大于预设的压力，可以重复执行步骤S302。对压力的检测可以是实时的，也可以是周期性检测。
通过本发明实施例二提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的方法，可以使用汽车座椅传感器检测座椅上是否有乘客乘坐，当有乘客乘坐时，可以自动开启与座椅相对应的车载信息娱乐系统向乘客提供服务；从而提高了乘客在乘车过程中的娱乐性；当乘客中途下车或移动至其他座位时，可以自动关闭相对应的车载信息娱乐系统停止向乘客提供服务，从而节省了电量，降低了汽车油耗。
实施例三
参照图4，示出了本发明实施例一种控制车载信息娱乐系统运行的方法的步骤流程图。
在乘车过程中，乘客有可能下车短暂休息，汽车并未熄火，并不需要关闭车载信息娱乐系统，为解决这一技术问题，本发明实施例三在上述实施例一和/或实施例二的基础上提供了一种控制车载信息娱乐系统运行的方法，如图4所示，可以包括以下步骤：
步骤S401，检测非驾驶员座椅上是否有乘客乘坐，若有乘客乘坐，则运行相应的所述车载信息娱乐系统提供服务。
步骤S402，接收车门打开并关闭的信号。
在本步骤中，汽车中的乘客下车时，需要打开车门，并关闭车门，因此在有乘客下车时，可以接收到车门打开并关闭的信号。
步骤S403，检测乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客是否转移。
在本步骤中，若乘客未转移，则可以执行步骤S404；若乘客转移，则可以执行步骤S405。
步骤S404，保持运行相应的所述车载信息娱乐系统，继续提供服务。
步骤S405，检测汽车的档位。
在本步骤中，自动档汽车档位主要包括：泊车档P档、倒车档R档、空档N档、前进档D档和运动档S档。P档和N档为停车档，D档和S档为前进档。若档位由停车档转换为前进档，则可以执行步骤S406；当所述档位保持为停车档时，则重复执行步骤S405。步骤S406，判断车速是否大于等于预设值。
在本步骤中，该预设值是车辆运行的标志，例如30公里/小时。通过判断此时车速是否大于等于预设值，可以判断汽车是否处于运行过程中，已下车的乘客不会再上车，若车速大于等于预设值，则可以执行步骤S407，则关闭相应的车载信息娱乐系统停止提供服务。若车速小于预设值，此时的运行可能仅仅是挪车，已下车的乘客还有可能再上车，则可以执行重复步骤S404。
步骤S407，关闭相应的车载信息娱乐系统停止，以提供服务。
通过本发明实施例三提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的方法，可以在乘客短暂下车时，保持相应的车载信息娱乐系统继续运行提供服务，防止车载信息娱乐系统反复开启、关闭，造成不必要的电量浪费；并且可以确定乘客已经下车，短时间内不会再乘坐该汽车，则关闭相应的车载信息娱乐系统停止提供服务，防止浪费汽车电量，降低了汽车油耗。
实施例四
参照图5，示出了本发明实施例四提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的装置的结构示意图。
本发明实施例四提供了一种控制车载信息娱乐系统运行的装置，可以执行本发明实施例一提供的控制车载信息娱乐系统运行的方法，如图5所示，该装置可以包括：开启服务模块51和关闭服务模块52。
开启服务模块51，用于检测非驾驶员座椅上是否有乘客乘坐，若有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统提供服务；关闭服务模块52，用于检测乘坐在非驾驶员座椅上的乘客是否转移，若乘坐在非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
在开启服务模块51中，除驾驶员座椅以外的座椅称为非驾驶员座椅，例如副驾驶座椅、后排座椅。若非驾驶员座椅上有乘客乘坐，则可以运行相应的车载信息娱乐系统提供服务，以增加乘客乘车的趣味性；若非驾驶员座椅上没有乘客乘坐，则保持相应的车载信息娱乐系统关闭，防止浪费电能。
在关闭服务模块52中，乘客中途下车或转移到其他座椅乘坐这两种情况可以视为乘客转移。当乘客中途下车时，可以关闭相应的车载信息娱乐系统停止提供服务，以降低车载信息娱乐系统的耗电量；当乘客转移至其他座椅乘坐时，则可以关闭原座椅相对应的车载信息娱乐系统，并开启转移后乘坐的非驾驶员座椅相对应的车载信息娱乐系统继续提供服务。
通过本发明实施例四提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的装置，可以在有非驾驶员座椅上有乘客乘坐时，自动运行相应的车载信息娱乐系统提供服务，以增加乘客在乘车过程中的娱乐性；并且在乘客中途下车或移动至其他座位时，可以自动关闭相对应的车载信息娱乐系统停止向乘客提供服务，从而节省了电量，降低了汽车油耗。
实施例五
参照图6，示出了本发明实施例五提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的方法步骤流程图。
本发明实施例五提供了一种控制车载信息娱乐系统运行的装置，可以执行本发明实施例二提供的控制车载信息娱乐系统运行的方法，如图6所示，该装置可以包括模块：开启服务模块61和关闭服务模块62。
开启服务模块61具体用于，判断作用在非驾驶员座椅上的压力是否大于预设的压力，若大于，则非驾驶员座椅上有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统，以提供服务；关闭服务模块62具体用于，判断作用在汽车座椅传感器上的压力是否小于预设的压力，若小于，则乘坐在非驾驶员座椅上的乘客移动，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
在开启服务模块61中，预设的压力是判断非驾驶员座椅上是否有乘客乘坐的依据，预设的压力小于一般人类的体重压力，例如20公斤。非驾驶员座椅中可以设置有汽车座椅传感器，汽车座椅传感器可以通过检测作用在非驾驶员座椅上的压力变化来判断是否有乘客乘坐在座椅上。当乘客坐在非驾驶员座椅上时，作用在非驾驶员座椅上的压力会增大。若作用在非驾驶员座椅上的压力大于预设的压力，则可以判断非驾驶员座椅上有乘客乘坐，则可以运行相应的车载信息娱乐系统提供服务。
在关闭服务模块62中，当乘客移动时，作用在非驾驶员座椅上的压力降低；若作用在非驾驶员座椅上的压力小于等于预设的压力，则乘坐在非驾驶员座椅上的乘客转移，则可以关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
通过本发明实施例五提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的装置，可以使用汽车座椅传感器检测座椅上是否有乘客乘坐，当有乘客乘坐时，可以自动开启与座椅相对应的车载信息娱乐系统向乘客提供服务；从而提高了乘客在乘车过程中的娱乐性；当乘客中途下车或移动至其他座位时，可以自动关闭相对应的车载信息娱乐系统停止向乘客提供服务，从而节省了电量，降低了汽车油耗。
实施例六
参照图7，示出了本发明实施例六提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的装置的结构示意图。
本发明实施例六提供了一种控制车载信息娱乐系统运行的装置，可以执行本发明实施例三提供的控制车载信息娱乐系统运行的方法，如图7所示，该装置可以包括：开启服务模块71、车门信号接收模块72和关闭服务模块73；关闭服务模块包括：档位检测单元731和车速判断单元732。
开启服务模块71，用于检测非驾驶员座椅上是否有乘客乘坐，若有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统提供服务；车门信号接收模块72，用于接收车门打开并关闭的信号；关闭服务模块73，用于依据信号，检测乘坐在非驾驶员座椅上的乘客是否转移，若乘坐在非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
档位检测单元731，用于检测汽车的档位，若档位由停车档转换为前进档，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
车速判断单元732，用于判断车速是否大于等于预设值，若大于等于预设值，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
在档位检测单元731中，自动档汽车档位主要包括：泊车档P档、倒车档R档、空档N档、前进档D档和运动档S档。若档位由停车档转换为前进档，则表示汽车由静止转换为运动状态。
在本车速判断单元732中，该预设值是车辆运行的标志，例如30公里/小时。通过判断此时车速是否大于等于预设值，可以判断汽车是否处于运行过程中，已下车的乘客不会再上车，若车速大于等于预设值，则关闭相应的车载信息娱乐系统停止提供服务。若车速小于预设值，此时的运行可能仅仅是挪车，已下车的乘客还有可能再上车，则可以保持相应的车载信息娱乐系统开启。
通过本发明实施例六提供的一种控制车载信息娱乐系统运行的装置，可以在乘客短暂下车时，保持相应的车载信息娱乐系统继续运行提供服务，防止车载信息娱乐系统反复开启、关闭；并且可以确定乘客已经下车，短时间内不会再乘坐该汽车，则关闭相应的车载信息娱乐系统停止提供服务，防止浪费汽车电量，降低汽车油耗，降低了汽车油耗。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (12)

1.一种控制车载信息娱乐系统运行的方法，其特征在于，适用于汽车中，每个非驾驶员座椅对应设置一套车载信息娱乐系统；
所述控制车载信息娱乐系统运行的方法包括：
检测所述非驾驶员座椅上是否有乘客乘坐，若有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统，以提供服务；
检测乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客是否转移，若乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
2.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述检测非驾驶员座椅上是否有乘客乘坐，若有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统，以提供服务包括：
判断作用在所述非驾驶员座椅上的压力是否大于预设的压力；若大于，则有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统，以提供服务。
3.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述检测乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客是否转移，若乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务，包括：
判断作用在所述非驾驶员座椅上的压力是否小于等于所述预设的压力，若小于等于，则乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
4.根据权利要求1所述方法，其特征在于，在所述检测乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客是否转移，若乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务之前，还包括：
接收车门打开并关闭的信号；
则依据所述信号，执行所述检测乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客是否转移，若乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务的操作。
5.根据权利要求4所述方法，其特征在于，在所述乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移之后，在所述关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务之前，还包括：
检测所述汽车的档位，若所述档位由停车档转换为前进档，则执行所述关闭相应的所述车载信息娱乐系统，以停止提供服务的操作。
6.根据权利要求5所述方法，其特征在于，在所述检测所述汽车的档位，若所述档位由停车档转换为前进档之后，在所述关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务之前，还包括：
判断所述车速是否大于等于预设值，若大于等于所述预设值，则执行所述关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务的操作。
7.一种控制车载信息娱乐系统运行的装置，其特征在于，包括：
开启服务模块，用于检测非驾驶员座椅上是否有乘客乘坐，若有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统，以提供服务；
关闭服务模块，用于检测乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客是否移动，若乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
8.根据权利要求7所述装置，其特征在于，所述开启服务模块具体用于，判断作用在所述非驾驶员座椅上的压力是否大于预设的压力，若大于，则所述非驾驶员座椅上有乘客乘坐，则运行相应的车载信息娱乐系统，以提供服务。
9.根据权利要求7所述装置，其特征在于，所述关闭服务模块具体用于，判断作用在所述非驾驶员座椅上的压力是否小于等于预设的压力，若小于等于，则所述乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
10.根据权利要求7所述装置，其特征在于，还包括：
车门信号接收模块，用于接收车门打开并关闭的信号；
则所述关闭服务模块具体用于，依据所述信号，执行所述检测乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客是否转移，若乘坐在所述非驾驶员座椅上的乘客转移，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务的操作。
11.根据权利要求10所述装置，其特征在于，所述关闭服务模块还包括：
档位检测单元，用于检测所述汽车的档位，若所述档位由停车档转换为前进档，则执行所述关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务的操作。
12.根据权利要求11所述装置，其特征在于，所述关闭服务模块还包括：
车速判断单元，用于判断所述车速是否大于等于预设值，若大于等于所述预设值，则关闭相应的车载信息娱乐系统，以停止提供服务。
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