CN105966214A - 一种汽车散热天窗 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车散热天窗，包含：电致变色钢化玻璃面板，左右两侧边设置有滑动机构；太阳能薄膜电池，夹设于电致变色钢化玻璃面板内部；遮阳板，设置于所述电致变色钢化玻璃面板下方，所述遮阳板中间设置有若干散热风扇；支架，收纳所述电致变色钢化玻璃面板，具有与所述滑动机构匹配的滑轨；电动开关，连接所述太阳能薄膜电池；温度感应器，连接所述太阳能薄膜电池及所述电动开关；雨量传感器，设置于电致变色钢化玻璃面板上方，连接主控板；主控板，连接所述温度感应器、太阳能薄膜电池、电动开关及散热风扇。
Description
技术领域
本发明涉及汽车天窗领域，尤其涉及一种汽车散热天窗。
背景技术
随着国民收入水平的提高，汽车作为普通交通工具逐渐进入百姓家庭。汽车的功能也在不断完善，天窗作为采光、换气的主要设备，越来越多的装配在普通汽车上。在高温天气下，如果将汽车停放在室外暴晒，会迅速升高车内温度，使驾驶者感到不适。
现有技术中，中国专利文献CN205292233U公开了一种汽车天窗排气散热装置。该汽车天窗排气散热装置包括太阳能电池板、安装基板及固定在安装基板上的导流槽、控制板和稳压装置；导流槽中间设有轴流风机；太阳能电池板通过导线依次与稳压装置和轴流风机电连接；控制板与轴流风机电连接。由于导流槽中设置有轴流风机，太阳光线将会通过轴流风机的叶片直射进车厢内，在轴流风机不工作时，造成车内温度升高。
发明内容
本发明的目的在于，提出一种汽车天窗散热，其具有在散热风扇不工作时候，阻隔强日照光线的入侵的优点。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种汽车散热天窗，包含：
电致变色钢化玻璃面板，左右两侧边设置有滑动机构；
太阳能薄膜电池，夹设于电致变色钢化玻璃面板内部，将太阳能转化为电能并输出；
遮阳板，设置于所述电致变色钢化玻璃面板下方，所述遮阳板中间设置有若干散热风扇；
支架，收纳所述电致变色钢化玻璃面板，具有与所述滑动机构匹配的滑轨，用于所述电致变色钢化玻璃面板及遮阳板的滑动；
电动开关，连接所述太阳能薄膜电池，用于将电致变色钢化玻璃面板后边以设定角度向上开启和向下关闭；
温度感应器，连接所述太阳能薄膜电池及所述电动开关，监控温度值的变化；
雨量传感器，设置于电致变色钢化玻璃面板上方，连接主控板；
主控板，连接所述温度感应器、太阳能薄膜电池、电动开关及散热风扇，包含：
电压检测单元，检测太阳能薄膜电池的工作电压，并将电压值信息发送至主控芯片;
主控芯片，连接所述温度传感器，当温度值到达设定的第一上限值时，所述电压值达到设定的第一开启值时，向电致变色钢化玻璃面板通电；当温度值到达设定的第二上限值时，所述电压值达到设定的第二开启值时，则控制电动开关向上开启所述电致变色钢化玻璃面板，并开启散热风扇；电压值达到设定关闭值，则控制电动开关向下关闭所述电致变色钢化玻璃面板，停止向电致变色钢化玻璃面板通电；当雨量传感器感应到雨水时，主控芯片控制电动开关向下关闭所述电致变色钢化玻璃面板，停止散热风扇转动。
所述遮阳板下方设置有纱窗。
设置有手动启动开关，控制所述散热风扇正转或反转。
与现有技术相比，本发明所述的一种汽车散热天窗，具有以下优点：
1.该汽车散热天窗的电致变色钢化玻璃面板，在自然状态下，玻璃内部的折射率比玻璃表面的折射率低，入射光在聚合物上发生散射，可阻挡强烈的光线进入车厢内部，从而阻止车内温度快速升高。当温度值达到第一上限值时，对电致变色钢化玻璃面板通电以后，玻璃面板内部弥散分布液晶的聚合物内液滴重新排列，液晶从无序扫排列变为定向有序排列，使玻璃内部的折射率与玻璃表面的折射率相等，入射光完全可以通过，从而提升太阳能薄膜电池的发电效率。在遮阳板上设置散热风扇，只需利用原有的结构，无需额外设置安装的支撑板，节约空间。当温度值达到设定的第二上限值，且电压值达到设定的第二开启值时，控制电动开关开启电致变色钢化玻璃面板，散热风扇向外排风带走热气。当雨量传感器感应到雨水时，主控芯片控制电动开关向下关闭所述电致变色钢化玻璃面板，停止散热风扇转动，防止雨水侵入车厢。
2.本发明所述的汽车散热天窗具有纱窗，可以防止蚊虫进入车厢。
3. 本发明所述的汽车散热天窗设置有手动启动开关，可以手动开启向外散热功能或者向驾驶者提供吹风功能。
附图说明
图1为本发明的一种汽车散热天窗的示意图；
图2为本发明的一种汽车散热天窗的结构框图
图3为本发明的一种汽车散热天窗的开启状态的示意图；
图4为本发明的一种汽车散热天窗的散热风扇分布的示意图。
附图标记为：1-汽车；12-天窗开口；2-遮阳板；3-电致变色钢化玻璃面板；6-电动开关；61-散热风扇；4-温度传感器；5-主控板；51-电压检测单元；52-主控芯片。
具体实施方式
以下将结合附图所示的具体实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
如图1-4所示，为本发明一种汽车散热天窗，设置在汽车1的天窗开口12处，包含：
电致变色钢化玻璃面板3，左右两侧边设置有滑动机构。电致变色钢化玻璃在自然状态下，玻璃内部的折射率比玻璃表面的折射率低，入射光在聚合物上发生散射，可阻挡强烈的光线。对电致变色钢化玻璃面板通电以后，玻璃面板内部弥散分布液晶的聚合物内液滴重新排列，液晶从无序扫排列变为定向有序排列，使玻璃内部的折射率与玻璃表面的折射率相等，入射光完全可以通过。
太阳能薄膜电池，夹设于电致变色钢化玻璃面板内部，将太阳能转化为电能并输出。具体还包括一电力转换模块将太阳能转化为适合的电压输出。
遮阳板2，设置于所述电致变色钢化玻璃面板1下方，所述遮阳板中间设置有若干散热风扇61。
支架，收纳所述电致变色钢化玻璃面板，具有与所述滑动机构匹配的滑轨，用于所述电致变色钢化玻璃面板及遮阳板的滑动。
电动开关6，连接所述太阳能薄膜电池，用于将电致变色钢化玻璃面板1后边以设定角度向上开启和向下关闭。
温度感应器4，连接所述太阳能薄膜电池及所述电动开关，监控温度值的变化。
雨量传感器（未示出），设置于电致变色钢化玻璃面板上方，连接主控板5。可以是车辆自动雨刮器的雨量传感器，当检测到下雨时，发送信号至主控板。
主控板5，连接所述温度感应器4、电致变色钢化玻璃面板3、电动开关6及散热风扇61，包含。
电压检测单元51，检测太阳能薄膜电池的工作电压，并将电压值信息发送至主控芯片52。
主控芯片52，可以是常规的MCU。连接所述温度传感器4，当温度值到达设定的第一上限值时，所述电压值达到设定的第一开启值时，向电致变色钢化玻璃面板1通电；当温度值到达设定的第二上限值时，所述电压值达到设定的第二开启值时，则控制电动开关6向上开启所述电致变色钢化玻璃面板，并开启散热风扇61；电压值达到设定关闭值，则控制电动开关向下关闭所述电致变色钢化玻璃面板，停止向电致变色钢化玻璃面板1通电。实现该功能的简单代码，可以在现有技术中寻找到很多公开的代码。当雨量传感器感应到雨水时，主控芯片控制电动开关6向下关闭所述电致变色钢化玻璃面板3，停止散热风扇61转动，防止雨水侵入车厢。
所述遮阳板2下方设置有纱窗。可以防止蚊虫进入车厢。
设置有手动启动开关，控制所述散热风扇正转或反转。正转用于向外排气散热，反转可以将外面的空气吹入车厢内部，提高驾驶者的舒适度。
应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车散热天窗，其特征在于，包含：
电致变色钢化玻璃面板，左右两侧边设置有滑动机构；
太阳能薄膜电池，夹设于电致变色钢化玻璃面板内部，将太阳能转化为电能并输出；
遮阳板，设置于所述电致变色钢化玻璃面板下方，所述遮阳板中间设置有若干散热风扇；
支架，收纳所述电致变色钢化玻璃面板，具有与所述滑动机构匹配的滑轨，用于所述电致变色钢化玻璃面板及遮阳板的滑动；
电动开关，连接所述太阳能薄膜电池，用于将电致变色钢化玻璃面板后边以设定角度向上开启和向下关闭；
温度感应器，连接所述太阳能薄膜电池及所述电动开关，监控温度值的变化；
雨量传感器，设置于电致变色钢化玻璃面板上方，连接主控板；
主控板，连接所述温度感应器、太阳能薄膜电池、电动开关及散热风扇，包含：
电压检测单元，检测太阳能薄膜电池的工作电压，并将电压值信息发送至主控芯片;
主控芯片，连接所述温度传感器，当温度值到达设定的第一上限值时，所述电压值达到设定的第一开启值时，向电致变色钢化玻璃面板通电；当温度值到达设定的第二上限值时，所述电压值达到设定的第二开启值时，则控制电动开关向上开启所述电致变色钢化玻璃面板，并开启散热风扇；电压值达到设定关闭值，则控制电动开关向下关闭所述电致变色钢化玻璃面板，停止向电致变色钢化玻璃面板通电；当雨量传感器感应到雨水时，主控芯片控制电动开关向下关闭所述电致变色钢化玻璃面板，停止散热风扇转动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热天窗，其特征在于，所述遮阳板下方设置有纱窗。
3.根据权利要求2所述的一种汽车散热天窗，其特征在于，设置有手动启动开关，控制所述散热风扇正转或反转。
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-
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Legal Events
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Application publication date: 20160928 |