CN203623329U - 一种基于光伏优先的车内通风降温系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种基于光伏优先的车内通风降温系统，包括有汽车内部空调通风系统，该汽车内部空调通风系统包括串接在启动开关与风机之间的风机开关，还包括光伏优先装置，该光伏优先装置包括逻辑开关和太阳能光伏板，该逻辑开关的信号输入端与风机开关并接在所述启动开关的输出端；该逻辑开关的电源输入端与太阳能光伏板连接，逻辑开关的电源输出端与风机的电源接线端子连接，以在启动开关关断时接通风机与太阳能光伏板。利用汽车自身拥有的空调通风系统，辅以太阳能光伏板和逻辑开关，实现无需利用车内电池和发动机系统便能对车内空气进行通风和降温，可以有效解决汽车夏天停泊在户外露天场地时车内的高温、闷热及空气质量差等问题。

Description

一种基于光伏优先的车内通风降温系统

技术领域

本实用新型涉及一种基于光伏优先的车内通风降温装置,特别适用于各类乘用车的光伏优先的车内通风降温装置。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，各类乘用车（以下简称汽车）已经逐渐走进我们的家庭，为人们的生话提供了方便，但不管汽车拥有何等优良的车厢空调设备，为了避免蓄电池在停泊时耗尽影响引擎启动，汽车在关掉引擎后均不能开启车厢空调，都只能在启动引擎后才可以由发动机提供动力开启车厢空调。但很多情况下车辆停泊在户外露天场地，在烈日暴晒下由于车内空气不流通，车内的温度会很高，有时候会升到五十到六十度，高温既会加剧汽车的老化和产生车内空气污染，甚至发生自燃等恶性事故，另一方面车主在取车及开车之前必须面对车厢温度极高及空气闷热的问题，打开车门的一瞬间车厢内的闷热空气扑面而至，同时也影响车辆的即刻使用。

为了解决上述问题，国内专利200520120008.8、200920051849.6、200911000130.0、201120378235.6、201220100660.3等均提出了通过增加太阳能电池板及通风装置实现降温和通风的技术内容，但是均需要对车身进行改造，对汽车的防盗安全性及美观等产生不良的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决烈日暴晒造成车厢内温度过高和空气闷热以及长期不通风导致车内空气质量差等问题。

为达上述目的，本实用新型提供了一种基于光伏优先的车内通风降温系统，包括有汽车内部空调通风系统，该汽车内部空调通风系统包括串接在启动开关与风机之间的风机开关，还包括光伏优先装置，该光伏优先装置包括逻辑开关和太阳能光伏板，该逻辑开关的信号输入端与风机开关并接在所述启动开关的输出端；

该逻辑开关的电源输入端与太阳能光伏板连接，逻辑开关的电源输出端与风机的电源接线端子连接，以在启动开关关断时接通风机与太阳能光伏板。

太阳能光伏板由多个顺次连接的太阳能光伏板单元构成，相邻的太阳能光伏板单元之间通过双向折叠合页连接。双向折叠合页由一边具有轴销而另一边具有夹槽的夹边和连接块组成，连接块具有两个与轴销配合的销孔，销孔间距略大于两倍太阳能光伏板单元厚度，太阳能光伏板单元安装在夹槽上，可以实现任意方向的折叠与任意角度的展开。

太阳能光伏板停车时放置于汽车前挡风玻璃内、汽车后玻璃内或者汽车侧面玻璃内，既安全又起遮阳板作用，而不需要遮阳时能方便地折叠起来。

本实用新型的优点是：利用汽车自身拥有的空调通风系统，辅以太阳能光伏板和逻辑开关，即可以实现无需利用车内电池和发动机系统便能对车内空气进行通风和降温，可以有效解决汽车夏天停泊在户外露天场地时车内的高温、闷热及空气质量差等问题，营造良好的乘坐环境，设计非常巧妙，结构非常简单，具有极强的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的基于光伏优先的车内通风降温装置工作示意图；

图2是本实用新型优选实施例的基于光伏优先的车内通风降温装置示范性汽车的示意图；

图3是本实用新型优选实施例的太阳能光伏板的示意图；

图4是本实用新型优选实施例的双向折叠合页的主视图；

图5是本实用新型优选实施例的双向折叠合页的左视图；

图6是本实用新型优选实施例的太阳能光伏板折叠时的示意图；

图中：I.空调通风系统，II.光伏优先装置，1.电池，2.启动开关，3.风机开关，4.风机，5.逻辑开关，6.太阳能光伏板，7.加热器，8.蒸发器，9.风门，10.温控开关，11.发动机，12.电动机，13.汽车，14.双向折叠合页，15.夹边，16.销轴，17.连接块，18.销孔，19.夹槽，20.太阳能光伏板单元。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：

图1给出了本实施例基于光伏优先的车内通风降温系统示意框图，包括有汽车内部空调通风系统I和光伏优先装置II，其中空调通风系统I包括有电池1、启动开关2、风机开关3、风机4、温控开关10、加热器7、蒸发器8、风门9、发动机11、电动机12等，其结构及位置与汽车型号原始配置一致，为悉知技术，本实施例也不对其做任何改动，故不再对其具体的安装位置和连接关系进行说明。

如图1和图2所示，其中光伏优先装置II包括有逻辑开关5和太阳能光伏板6，逻辑开关5控制电源位于启动开关2后与风机开关3并联，具体是逻辑开关5的信号输入端与风机开关3并接至启动开关2的电源输出端，逻辑开关5的电源输入端与太阳能光伏板6连接，逻辑开关5的电源输出端与风机4的电源接线端子连接，当启动开关2通电时逻辑开关5关闭，启动开关2断电时逻辑开关5开启，接通接通风机4与太阳能光伏板6的电连接，实现给风机4的电源供给。

图3所示为本实施例提供的太阳能光伏板6的结构示意图，太阳能光伏板6由多个顺次连接的太阳能光伏板单元20构成，相邻的太阳能光伏板单元20之间通过双向折叠合页14连接。

图4和图5所示为本实用新型优选实施例的双向折叠合页14的结构示意图，双向折叠合页14由一边具有轴销16而另一边具有夹槽19的夹边15和连接块17组成，连接块17具有两个与轴销16配合的销孔18，销孔18间距略大于两倍太阳能光伏板单元24厚度，太阳能光伏板单元24安装在夹槽19上，可以实现任意方向的折叠与任意角度的展开。

图6所示为本实用新型优选实施例的太阳能光伏板折叠时的示意图；太阳能光伏板停车时放置于汽车前挡风玻璃内、汽车后玻璃内或者汽车侧面玻璃内，既安全又起遮阳板作用，而不需要遮阳时能方便地折叠起来。

逻辑开关5在汽车发动机11和电源1不工作时工作，太阳能光伏板6驱动汽车原有风机4工作，将外界新风吸入车厢内部实现车内空气的流动通风和降温。

本实施例中，汽车工作时，逻辑开关5关闭，光伏优先装置II不工作，需要对室内空气进行流通是可以打开汽车窗户、天窗实现自然对流，亦可以通过汽车内部空调通风系统I实现室内空气的强制流通，还可以通过温度开关10实现车内空气的恒温控制。

本实施例中，停泊在户外露天场地时，将太阳能光伏板6放置于汽车前挡风玻璃内、汽车后玻璃内或者汽车侧面玻璃内，起遮阳板作用，同时太阳能光伏板6在太阳光的作用下产生电能，电能接口与逻辑开关5输入端连接，当汽车停止工作时，逻辑开关5开启，太阳能光伏板6产生的电能直接驱动风机4工作，风机4产生的风通过风门9实现车内空气的强制流动，从而解决车内的高温、闷热及空气质量差等问题，降低车辆自燃的风险，营造良好的乘用环境，但此过程并不需要利用汽车内部的电源，节能效果显著。

从实施例可以看出，本实用新型结构非常简单，设计巧妙，不需要对车体进行改造，而且不需要利用汽车内部的电源和能源，即可以有效解决汽车夏天停泊在户外露天场地时车内的高温、闷热及空气质量差等问题，可以用于各类乘用车（轿车、各类客车等），具有极强的实用性和推广价值。以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种基于光伏优先的车内通风降温系统，包括有汽车内部空调通风系统（I），该汽车内部空调通风系统（I）包括串接在启动开关（1）与风机（4）之间的风机开关（3），其特征在于：还包括光伏优先装置（II），该光伏优先装置（II）包括逻辑开关（5）和太阳能光伏板（6），该逻辑开关（5）的信号输入端与风机开关（3）并接在所述启动开关（2）的输出端； 

该逻辑开关（5）的电源输入端与太阳能光伏板（6）连接，逻辑开关（5）的电源输出端与风机（4）的电源接线端子连接，以在启动开关（2）关断时接通风机（4）与太阳能光伏板（6）。 

2.根据权利要求1所述的基于光伏优先的车内通风降温系统，其特征在于：所述太阳能光伏板（6）由多个顺次连接的太阳能光伏板单元（20）构成，相邻的太阳能光伏板单元（20）之间通过双向折叠合页（14）连接。 

3.根据权利要求2所述的基于光伏优先的车内通风降温系统，其特征在于：所述双向折叠合页（14）由一边具有轴销（16）而另一边具有夹槽（19）的夹边（15）和连接块（17）组成，连接块（17）具有两个与轴销（16）配合的销孔（18），销孔（18）间距略大于两倍太阳能光伏板单元（24）厚度，太阳能光伏板单元（24）安装在夹槽（19）上。 

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