CN105966185A - 一种汽车后悬弹簧安装点的结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种动刚度强、耐久性高、重量轻的汽车后悬弹簧安装点的结构。该结构包括后悬弹簧座安装板、支撑板和后地板侧纵梁本体，还包括第一隔板和第二隔板，后地板侧纵梁本体为截面呈U形的槽钢梁，支撑板为L形支撑板，L形支撑板的侧面与后地板侧纵梁本体的侧面固连，L形支撑板顶面分别与后悬弹簧座安装板的底面和后地板侧纵梁本体的槽顶面固连，第一隔板和第二隔板分别设置在后地板侧纵梁本体内对应L形支撑板安装点两侧的位置，第一隔板和第二隔板均为截面呈U形的槽钢，第一隔板和第二隔板的槽顶面分别与后地板侧纵梁本体的槽顶面垂直和平齐，第一隔板和第二隔板的侧面均与后地板侧纵梁本体的侧面固连。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车身构件技术领域，具体涉及一种汽车后悬弹簧安装点的结构。
背景技术
舒适性作为衡量车辆性能的重要指标，越来越被用户所关注。舒适性与车身和悬架的固有振动特性密切相关，螺旋弹簧作为后悬架的重要组成部分，它的作用是弹性连接悬架和车身结构，缓冲车辆行驶过程中受到的冲击力，衰减悬架系统传递的振动，承担垂向载荷。为了保证乘客的舒适性，在设计前期，开发出能够保证后悬架螺旋弹簧可靠工作的支撑结构显得至关重要，良好的支撑结构应具有足够的安装刚度和强度，进一步而言，后悬螺旋弹簧支架本体应具有较高模态和动刚度，此外螺旋弹簧安装支架也应布置在刚度较大的位置，来满足隔振性能及疲劳耐久性能。
传统情况下，后悬螺旋弹簧座布置在后纵梁的一侧，弹簧座本体与后纵梁构成悬臂梁结构，并在弹簧座本体安装位置附近的纵梁内侧设计较厚的加强板，从而满足弹簧座安装点的局部刚度，这种结构形式存在不足之处：第一，通过增加加强板的料厚，来满足安装位置局部刚度，虽然可以满足性能要求，但耗费原材料，而且零件重量较大，不能满足轻量化要求；第二，由于弹簧座安装支架布置在后纵梁一侧，且为悬臂梁式结构，在垂向载荷作用下，后纵梁底部一侧承受压载荷，一侧承受拉载荷，两侧变形存在差异，在交变载荷下，承受拉载荷一侧的焊点容易发生开裂，不利于结构的耐久性能；第三，悬臂梁式支撑结构，容易造成局部安装点动刚度不满足要求，不利于垂向载荷的衰减，严重情况下，会造成车内的轰鸣声。
发明内容
本发明的目的是提出一种动刚度强、耐久性高、重量轻的汽车后悬弹簧安装点的结构。
根据本发明提供的汽车后悬弹簧安装点的结构，包括后悬弹簧座安装板、支撑板和后地板侧纵梁本体，关键在于还包括第一隔板和第二隔板，所述后地板侧纵梁本体为截面呈U形的槽钢梁，所述支撑板为L形支撑板，所述L形支撑板的侧面与所述后地板侧纵梁本体的侧面固连，所述L形支撑板顶面分别与所述后悬弹簧座安装板的底面和所述后地板侧纵梁本体的槽顶面固连，所述第一隔板和第二隔板分别设置在所述后地板侧纵梁本体内对应所述L形支撑板安装点两侧的位置，所述第一隔板和第二隔板均为截面呈U形的槽钢，所述第一隔板和第二隔板的槽顶面分别与所述后地板侧纵梁本体的槽顶面垂直和平齐，所述第一隔板和第二隔板的侧面均与所述后地板侧纵梁本体的侧面固连。
本发明的汽车后悬弹簧安装点的结构与现有技术相比具有以下优点：
1、通过两个隔板以及L形支撑板的设置，给汽车后悬弹簧安装点增加了承担载荷的面积和载荷的传递路径，有利于提升局部的耐久性能；
2、两个隔板的承载面互相垂直，可以使后悬弹簧安装点具有较强的扭转刚度和动刚度，提升车辆的NVH性能，降低车内出现轰鸣声的风险；
3、可以减小纵梁内部加强板的厚度，满足轻量化要求。
进一步的，所述第二隔板的槽顶面还设有安装孔，所述第二隔板通过穿过所述安装孔的套筒与所述后地板侧纵梁本体的槽顶面固连。第二隔板还通过套筒与后地板侧纵梁本体连接，可以有效提升后悬弹簧安装点的动刚度。
进一步的，所述第一隔板的上端面还设有折边，从而提升第一隔板和后地板侧纵梁本体的连接刚度，且提升该处的扭转刚度。
进一步的，所述后地板侧纵梁本体内还设有加强板，所述加强板为截面呈U形的槽钢，所述加强板的槽顶面与所述后地板侧纵梁本体的槽顶面之间留有间隙，所述加强板的侧面与所述后地板侧纵梁本体的侧面固连。与现有技术相比，本发明的加强板与后地板侧纵梁本体为非贴合状态，可以提升Z向的支撑刚度。
进一步的，所述套筒依次穿过并固连所述第二隔板、加强板和后地板侧纵梁本体的槽顶面，以进一步提升后悬弹簧安装点的Z向和Y向刚度，减小局部变形，提升局部结构的耐久性能。
进一步的，所述加强板的侧面设有多个内凹的加强筋，所述后地板侧纵梁本体的内侧面设有对应所述加强筋的凸部。通过设置加强筋，可以提升加强板自身的模态刚度。
进一步的，所述L形支撑板的弯折处设有加强筋，以提升刚度。
进一步的，所述后悬弹簧座安装板的边沿设有翻边，可以提升后悬弹簧座安装板自身的模态刚度。
附图说明
图1为本发明结构的爆炸示意图。
图2为本发明与车身连接的结构示意图。
图3为本发明与后地板侧纵梁本体连接的结构示意图。
图4为本发明与后地板侧纵梁本体连接的内部结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
如图1、2、3、4所示，本发明的汽车后悬弹簧安装点的结构，包括后悬弹簧座安装板1、支撑板2和后地板侧纵梁本体3，还包括第一隔板4和第二隔板5，后地板侧纵梁本体3为截面呈U形的槽钢梁，支撑板2为L形支撑板， L形支撑板2的侧面与后地板侧纵梁本体3的侧面固连，L形支撑板2顶面分别与后悬弹簧座安装板1的底面和后地板侧纵梁本体3的槽顶面固连，第一隔板4和第二隔板5分别设置在后地板侧纵梁本体3内对应L形支撑板2安装点两侧的位置，第一隔板4和第二隔板5均为截面呈U形的槽钢，第一隔板4和第二隔板5的槽顶面分别与后地板侧纵梁本体3的槽顶面垂直和平齐，第一隔板4和第二隔板5的侧面均与后地板侧纵梁本体3的侧面固连。
本发明与的汽车后悬弹簧安装点的结构与现有技术相比具有以下优点：
1、通过两个隔板以及L形支撑板的设置，给汽车后悬弹簧安装点增加了承担载荷的面积和载荷的传递路径，有利于提升局部的耐久性能，其载荷的传递路径如图2的虚线所示，其中图示：轮罩8、连接C柱以及轮罩8的轮罩加强板81、减震器安装板9；
2、两个隔板的承载面互相垂直，可以使后悬弹簧安装点具有较强的扭转刚度和动刚度，提升车辆的NVH性能，降低车内出现轰鸣声的风险；
3、可以减小纵梁内部加强板的厚度，满足轻量化要求。
进一步的，所述第二隔板5的槽顶面还设有安装孔51，所述第二隔板5通过穿过所述安装孔51的套筒6与所述后地板侧纵梁本体3的槽顶面固连。这样，第二隔板5除了两侧面与后地板侧纵梁本体3焊接外，还通过套筒51与后地板侧纵梁本体3连接，可以有效提升后悬弹簧安装点的动刚度。
进一步的，所述第一隔板4的上端面还设有折边41，从而提升第一隔板4和后地板侧纵梁本体3的连接刚度，且提升该处的扭转刚度。
进一步的，所述后地板侧纵梁本体3内还设有加强板7，所述加强板7为截面呈U形的槽钢，所述加强板7的槽顶面与所述后地板侧纵梁本体3的槽顶面之间留有间隙，所述加强板7的侧面与所述后地板侧纵梁本体3的侧面固连。与现有技术相比，本发明的加强板7与后地板侧纵梁本体为非贴合状态，可以提升Z向的支撑刚度。
进一步的，所述套筒6依次穿过并固连所述第二隔板5、加强板7和后地板侧纵梁本体3的槽顶面，以进一步提升后悬弹簧安装点的Z向和Y向刚度，减小局部变形，提升局部结构的耐久性能。
进一步的，所述加强板7的侧面设有多个内凹的加强筋71，所述后地板侧纵梁本体3的内侧面设有对应所述加强筋的凸部31。通过设置加强筋71，可以提升加强板7自身的模态刚度。
进一步的，所述L形支撑板2的弯折处设有加强筋21，以提升刚度。
进一步的，所述后悬弹簧座安装板1的边沿设有翻边11，可以提升后悬弹簧座安装板11自身的模态刚度。
Claims (8)
1.一种汽车后悬弹簧安装点的结构，包括后悬弹簧座安装板、支撑板和后地板侧纵梁本体，其特征在于还包括第一隔板和第二隔板，所述后地板侧纵梁本体为截面呈U形的槽钢梁，所述支撑板为L形支撑板，所述L形支撑板的侧面与所述后地板侧纵梁本体的侧面固连，所述L形支撑板顶面分别与所述后悬弹簧座安装板的底面和所述后地板侧纵梁本体的槽顶面固连，所述第一隔板和第二隔板分别设置在所述后地板侧纵梁本体内对应所述L形支撑板安装点两侧的位置，所述第一隔板和第二隔板均为截面呈U形的槽钢，所述第一隔板和第二隔板的槽顶面分别与所述后地板侧纵梁本体的槽顶面垂直和平齐，所述第一隔板和第二隔板的侧面均与所述后地板侧纵梁本体的侧面固连。
2.根据权利要求1所述的汽车后悬弹簧安装点的结构，其特征在于所述第二隔板的槽顶面还设有安装孔，所述第二隔板通过穿过所述安装孔的套筒与所述后地板侧纵梁本体的槽顶面固连。
3. 根据权利要求2所述的汽车后悬弹簧安装点的结构，其特征在于所述第一隔板的上端面还设有折边。
4. 根据权利要求3所述的汽车后悬弹簧安装点的结构，其特征在于所述后地板侧纵梁本体内还设有加强板，所述加强板为截面呈U形的槽钢，所述加强板的槽顶面与所述后地板侧纵梁本体的槽顶面之间留有间隙，所述加强板的侧面与所述后地板侧纵梁本体的侧面固连。
5. 根据权利要求4所述汽车后悬弹簧安装点的结构，其特征在于所述套筒依次穿过并固连所述第二隔板、加强板和后地板侧纵梁本体的槽顶面。
6. 根据权利要求5所述的汽车后悬弹簧安装点的结构，其特征在于所述加强板的侧面设有多个内凹的加强筋，所述后地板侧纵梁本体的内侧面设有对应所述加强筋的凸部。
7. 根据权利要求1至6任一项所述的汽车后悬弹簧安装点的结构，其特征在于所述L形支撑板的弯折处设有加强筋。
8. 根据权利要求1至6任一项所述的汽车后悬弹簧安装点的结构，其特征在于所述后悬弹簧座安装板的边沿设有翻边。
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