CN209667232U - 汽车后地板框架结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车后地板框架结构，包括后轮罩、后纵梁、第一支撑梁、第二支撑梁、后轮罩支架连接板、后地板以及后地板前横梁，后轮罩与后纵梁固定连接，后纵梁与后地板固定连接，第一支撑梁与第二支撑梁相互间隔地安装在后轮罩上，后轮罩支架连接板设于第一支撑梁和第二支撑梁之间，后地板前横梁与后地板固定连接且后地板前横梁的一端与第一支撑梁的下端固定连接，第二支撑梁的下端延伸至与后地板固定连接。本实用新型提供的汽车后地板框架结构，通过规划合理的传力路径及梁框架设计提升了后地板框架结构的刚度强度。

Description

汽车后地板框架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车后地板框架结构。

背景技术

汽车在行驶过程中，除了要承受汽车相关部件及乘员、行李等重量，还要承受由底盘传递的如弯曲、扭转、冲击等的各种载荷，如果汽车车身刚度不足就会引起门框开口大变形、异响、开裂等问题。其中，后轮载荷主要经由后弹簧塔座及副车架安装处传递到车身，因此可通过合理化地布置后弹簧塔座附近的车身梁结构来提高车身刚度强度。当前车型白车身的后地板框架结构主要由后轮罩、后纵梁、后地板横梁及其他钢制零件拼焊而成，后地板框架结构处于白车身整体框架的后部，主要和上车体C柱框架、上车体D柱框架连接而一起形成框架闭环结构，后地板框架结构与上车体C、D柱框架形成的整体框架的强度刚度是决定白车身刚度模态的主要决定因素之一，因此构成后地板框架结构的零件的结构设计及零件之间连接结构设计是改善后地板框架结构强度刚度的关键。

现有的一种汽车后地板框架结构中，后轮罩、后纵梁和后地板面板之间两两固定连接，后纵梁正对后轮罩与后地板面板的连接位置而与后地板面板的下表面固定连接，后地板上横梁固定连接于后地板面板的上表面且后地板上横梁的一端与后轮罩连接板的固定连接，后轮罩连接板的另一端与后轮罩固定连接并向上延伸至与后轮罩支架的一端固定连接，后轮罩支架一端朝上地固定连接在后轮罩上从而与后轮罩连接板一起组成用于与上车体C柱框架连接的接头结构，该类型后地板框架结构的缺点在于后副车架传递的载荷主要由后轮罩承受，容易造成后副车架安装点动刚度偏弱，同时对后轮罩的冲击较大，容易导致后轮罩应力较大而开裂；此外，后弹簧塔座及减震器载荷仅通过由后轮罩连接板和后轮罩支架组成的单支撑梁传递载荷，易影响白车身的扭转刚度和接头位置结构疲劳强度。因此，很有必要设计一种新的汽车后地板框架结构以改善白车身的强度刚度。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决现有技术的不足，提供一种汽车后地板框架结构，通过规划合理的传力路径及梁框架设计，以有效改善车身后地板框架结构弯扭刚度和模态振幅，提高后轮罩区域结构疲劳强度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种汽车后地板框架结构，包括后轮罩、后纵梁、第一支撑梁、第二支撑梁、后轮罩支架连接板、后地板以及后地板前横梁，所述后轮罩与所述后纵梁固定连接，所述后纵梁与所述后地板固定连接，所述第一支撑梁与所述第二支撑梁相互间隔地安装在所述后轮罩上，所述后轮罩支架连接板设于所述第一支撑梁和所述第二支撑梁之间，所述后地板前横梁与所述后地板固定连接且所述后地板前横梁的一端与所述第一支撑梁的下端固定连接，所述第二支撑梁的下端与所述后地板固定连接。

本实用新型的汽车后地板框架结构，增设了一个由后轮罩后连接板和后轮罩后支架连接成的支撑梁，从而在后地板框架结构的与C柱的接头位置处，形成由后轮罩前连接板、后轮罩前支架、后轮罩后连接板、后轮罩后支架和后轮罩支架连接板固定连接而成H形框架结构，该H形框架结构能够合理承受后弹簧塔座、后减震器载荷及后副车架载荷，抵抗弯曲变形及扭转变形，大幅提高车身整体刚度，提高后轮罩区域疲劳耐久性能及相关区域底盘接附点动刚度。

在其中一实施例中，所述第一支撑梁包括后轮罩前连接板和后轮罩前支架，所述后轮罩前连接板的一端与后轮罩前支架的一端固定连接，所述后轮罩前连接板的另一端与所述后地板前横梁固定连接，所述后轮罩支架连接板固定连接于后轮罩前支架。

在其中一实施例中，所述第二支撑梁包括后轮罩后连接板和后轮罩后支架，所述后轮罩后连接板的一端和所述后轮罩后支架的一端固定连接，所述后轮罩后连接板的另一端与所述后地板固定连接，所述后轮罩支架连接板固定连接于所述后轮罩后支架。

在其中一实施例中，所述后轮罩支架连接板沿所述第一支撑梁两端的方向分别延伸形成翻边结构，所述翻边结构与所述后轮罩固定连接。

在其中一实施例中，所述后纵梁包括后纵梁前段和后纵梁后段，所述后纵梁前段的一端与所述后纵梁后段的一端固定连接，所述后纵梁前段与所述后纵梁后段固定连接于所述后地板的下表面。

在其中一实施例中，所述后纵梁包括后纵梁底板和从所述后纵梁底板两侧向上弯曲延伸形成的后纵梁侧板，所述后纵梁侧板与所述后地板固定连接且所述后地板与所述后纵梁底板及所述后纵梁侧板配合形成空腔。

在其中一实施例中，所述汽车后地板框架结构还包括与所述后地板前横梁间隔设置的后地板后下横梁，所述后地板后下横梁固定连接于所述后地板的下表面，所述后地板后下横梁的一端固定连接于所述后纵梁的一侧。

在其中一实施例中，所述后地板前横梁包括后地板前上横梁和后地板前下横梁，所述后地板前上横梁固定连接于所述后地板的上表面且所述后地板前上横梁的一端与所述第一支撑梁固定连接，所述后地板前下横梁固定连接于所述后地板的下表面且所述后地板前下横梁的一端固定连接于所述后纵梁的一侧。

在其中一实施例中，所述后地板前下横梁包括前下横梁加强板和前下横梁主体板，所述前下横梁加强板的一端与所述前下横梁主体板的一端固定连接，所述前下横梁加强板的另一端固定连接于所述后纵梁的一侧。

在其中一实施例中，所述后地板前上横梁和所述后地板前下横梁分别固定连接于所述后地板同一区域板块的两侧，所述后地板前上横梁包括前上横梁顶板和自所述前上横梁顶板两侧向下延伸形成的前上横梁侧板，所述前上横梁侧板与所述后地板固定连接且所述前上横梁顶板、所述前上横梁侧板与所述后地板配合形成上空腔；所述后地板前下横梁包括前下横梁底板和自所述前下横梁底板两侧向下延伸形成的前下横梁侧板，所述前下横梁侧板与所述后地板固定连接且所述前下横梁底板、所述前下横梁侧板与所述后地板配合形成下空腔，所述上空腔与所述下空腔正对。

本实用新型的其它优点将在随后的具体实施方式部分结合附图予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1为本实用新型汽车后地板框架结构一实施例的立体结构图；

图2为图1所示汽车后地板框架结构中部分零件连接结构示意图；

图3为图2所示部分零件连接结构的爆炸分解图；

图4为图2所示部分零件连接结构与后轮罩配合连接的结构正视图；

图5为图2所示部分零件连接结构与后轮罩配合连接的结构侧视图；

图6为图2所示部分零件连接结构与后轮罩配合连接的结构俯视图。

附图标记说明：10、后轮罩 20、后纵梁 21、后纵梁前段 23、后纵梁后段 25、后纵梁底板 27、后纵梁侧板 29、空腔 30、第一支撑梁 31、后轮罩前连接板 33、后轮罩前支架40、第二支撑梁 41、后轮罩后连接板 43、后轮罩后支架 50、后轮罩支架连接板 51、翻边结构 60、后地板 70、后地板前横梁 71、后地板前上横梁 711、前上横梁顶板 713、前上横梁侧板 715、上空腔 73、后地板前下横梁 731、前下横梁加强板 733、前下横梁主体板 735、前下横梁底板 737、前下横梁侧板 739、下空腔 80、后地板后下横梁 81、后下横梁加强板83、后下横梁主体板

具体实施方式

为进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述，在附图中相同的参考标号表示相同的部件。

本实用新型提供一种汽车后地板框架结构，结合参阅图1至图6，在本实施例中，汽车后地板框架结构包括后轮罩10、后纵梁20、第一支撑梁30、第二支撑梁40、后轮罩支架连接板50、后地板60、后地板前横梁70以及后地板后下横梁80，后轮罩10与后纵梁20固定连接，后纵梁20与后地板60固定连接，第一支撑梁30与第二支撑梁40相互间隔地安装在后轮罩10上，后轮罩支架连接板50设于第一支撑梁30和第二支撑梁40之间，后地板前横梁70与后地板60固定连接且后地板前横梁70的一端与第一支撑梁30的下端固定连接，第二支撑梁40的下端与后地板60固定连接，后地板后下横梁80与后地板前横梁70间隔设置，后地板后下横梁80固定连接于后地板60的下表面，且后地板后下横梁80的一端固定连接于后纵梁20的一侧。

在本实施例中，结合参阅图1至图3，第一支撑梁30包括后轮罩前连接板31和后轮罩前支架33，后轮罩前连接板31的一端与后轮罩前支架33的一端固定连接，后轮罩前连接板31的另一端与后地板前横梁70固定连接；第二支撑梁40包括后轮罩后连接板41和后轮罩后支架43，后轮罩后连接板41的一端和后轮罩后支架43的一端固定连接，后轮罩后连接板41的另一端与后地板60固定连接，后轮罩支架连接板50的两端分别与后轮罩前支架33和后轮罩后支架43固定连接；同时，后轮罩支架连接板50沿第一支撑梁30两端的方向分别延伸形成翻边结构51，翻边结构51与后轮罩10固定连接。在本实施例中，各零件之间通过点焊的方式固定连接。

在本实施例中，在后轮罩10、后纵梁20与后地板60的连接位置，后轮罩前连接板31和后轮罩前支架33固定连接形成第一支撑梁30，后轮罩后连接板41和后轮罩后支架43固定连接形成第二支撑梁40，且后轮罩前支架33和后轮罩后支架43之间通过后轮罩支架连接板50固定连接起来，从而在该后地板框架结构的与C柱的接头位置处，形成了由后轮罩前连接板31、后轮罩前支架33、后轮罩后连接板41、后轮罩后支架43和后轮罩支架连接板50固定连接而成H形框架结构，可合理承受后弹簧塔座、后减震器载荷及后副车架载荷，抵抗弯曲变形及扭转变形，大幅提升白车身扭转刚度和后悬区域底盘硬点动刚度，提升结构疲劳强度。

在本实施例中，如图2和图3所示，后纵梁20包括后纵梁前段21和后纵梁后段23，后纵梁前段21的一端与后纵梁后段23的一端固定连接，后纵梁前段21与后纵梁后段23固定连接于后地板60的下表面。具体的，后纵梁20包括后纵梁底板25和从后纵梁底板25两侧向上弯曲延伸形成的后纵梁侧板27，其中，后纵梁底板25包括后纵梁前段21的底板部分和后纵梁后段23的底板部分，后纵梁侧板27包括后纵梁前段21的侧板部分和后纵梁后段23的侧板部分，后纵梁侧板27与后地板60固定连接，后地板60与后纵梁底板25及后纵梁侧板27配合形成空腔29。在本实施例中，后纵梁20呈开口朝上的“几”字形，固定连接于后地板60的下表面形成封闭的空腔29，增大了后纵梁有效截面，提高了结构的断面惯性矩，改善了后纵梁整体的刚度强度，提高了后纵梁抗后碰载荷的能力。

在本实施例中，后纵梁20上靠近后轮罩10所在侧的后纵梁侧板27的边缘与后轮罩10固定连接，同时后纵梁20两侧的后纵梁侧板27的边缘均与后地板60的下表面固定连接，并且，在后纵梁20与后轮罩10固定连接的位置，后地板60的边缘与后轮罩10固定连接，后轮罩10、后纵梁20和后地板60在一个层级中连接，保证了连接精度，且搭接面少，搭接简单。

在本实施例中，后地板前横梁70包括后地板前上横梁71和后地板前下横梁73，后地板前上横梁71固定连接于后地板60的上表面且后地板前上横梁71的一端与第一支撑梁30固定连接，后地板前下横梁73固定连接于后地板60的下表面且后地板前下横梁73的一端固定连接于后纵梁20的后纵梁侧板27。

具体的，后地板前下横梁73包括前下横梁加强板731和前下横梁主体板733，前下横梁加强板731的一端与前下横梁主体板733的一端固定连接，前下横梁加强板731的另一端固定连接于后纵梁20的后纵梁侧板27。

在本实施例中，后地板后下横梁80包括后横梁加强板81和后横梁主体板83，后横梁加强板81的一端与后横梁主体板83的一端固定连接，后横梁加强板81的另一端固定连接于后纵梁20的后纵梁侧板27。

在本实施例中，后地板前上横梁71和后地板前下横梁73分别固定连接于后地板60同一区域板块的两侧，后地板前上横梁71包括前上横梁顶板711和自前上横梁顶板711两侧向下延伸形成的前上横梁侧板713，前上横梁侧板713与后地板60固定连接且前上横梁顶板711、前上横梁侧板713与后地板60配合形成上空腔715；后地板前下横梁73包括前下横梁底板735和自前下横梁底板735两侧向下延伸形成的前下横梁侧板737，前下横梁侧板737与后地板60固定连接且前下横梁底板735、前下横梁侧板737与后地板60配合形成下空腔739，上空腔715与下空腔739正对，提高了整个后地板前横梁70的刚度和强度。

本实用新型提供的汽车后纵梁框架结构，增设了一个由后轮罩后连接板和后轮罩后支架连接成的支撑梁，从而在后地板框架结构的与C柱的接头位置处，形成了由后轮罩前连接板、后轮罩前支架、后轮罩后连接板、后轮罩后支架和后轮罩支架连接板固定连接而成H形框架结构，该H形框架结构能够合理承受后弹簧塔座、后减震器载荷及后副车架载荷，抵抗弯曲变形及扭转变形，大幅提高车身整体刚度，提高后轮罩区域疲劳耐久性能及相关区域底盘接附点动刚度。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车后地板框架结构，其特征在于，包括后轮罩(10)、后纵梁(20)、第一支撑梁(30)、第二支撑梁(40)、后轮罩支架连接板(50)、后地板(60)以及后地板前横梁(70)，所述后轮罩(10)与所述后纵梁(20)固定连接，所述后纵梁(20)与所述后地板(60)固定连接，所述第一支撑梁(30)与所述第二支撑梁(40)相互间隔地安装在所述后轮罩(10)上，所述后轮罩支架连接板(50)设于所述第一支撑梁(30)和所述第二支撑梁(40)之间，所述后地板前横梁(70)与所述后地板(60)固定连接且所述后地板前横梁(70)的一端与所述第一支撑梁(30)的下端固定连接，所述第二支撑梁(40)的下端与所述后地板(60)固定连接。

2.如权利要求1所述的汽车后地板框架结构，其特征在于，所述第一支撑梁(30)包括后轮罩前连接板(31)和后轮罩前支架(33)，所述后轮罩前连接板(31)的一端与后轮罩前支架(33)的一端固定连接，所述后轮罩前连接板(31)的另一端与所述后地板前横梁(70)固定连接，所述后轮罩支架连接板(50)固定连接于后轮罩前支架(33)。

3.如权利要求1或2所述的汽车后地板框架结构，其特征在于，所述第二支撑梁(40)包括后轮罩后连接板(41)和后轮罩后支架(43)，所述后轮罩后连接板(41)的一端和所述后轮罩后支架(43)的一端固定连接，所述后轮罩后连接板(41)的另一端与所述后地板(60)固定连接，所述后轮罩支架连接板(50)固定连接于所述后轮罩后支架(43)。

4.如权利要求1所述的汽车后地板框架结构，其特征在于，所述后轮罩支架连接板(50)沿所述第一支撑梁(30)两端的方向分别延伸形成翻边结构(51)，所述翻边结构(51)与所述后轮罩(10)固定连接。

5.如权利要求1所述的汽车后地板框架结构，其特征在于，所述后纵梁(20)包括后纵梁前段(21)和后纵梁后段(23)，所述后纵梁前段(21)的一端与所述后纵梁后段(23)的一端固定连接，所述后纵梁前段(21)与所述后纵梁后段(23)固定连接于所述后地板(60)的下表面。

6.如权利要求1所述的汽车后地板框架结构，其特征在于，所述后纵梁(20)包括后纵梁底板(25)和从所述后纵梁底板(25)两侧向上弯曲延伸形成的后纵梁侧板(27)，所述后纵梁侧板(27)与所述后地板(60)固定连接且所述后地板(60)与所述后纵梁底板(25)及所述后纵梁侧板(27)配合形成空腔(29)。

7.如权利要求1所述的汽车后地板框架结构，其特征在于，所述汽车后地板框架结构还包括与所述后地板前横梁(70)间隔设置的后地板后下横梁(80)，所述后地板后下横梁(80)固定连接于所述后地板(60)的下表面，所述后地板后下横梁(80)的一端固定连接于所述后纵梁(20)的一侧。

8.如权利要求1所述的汽车后地板框架结构，其特征在于，所述后地板前横梁(70)包括后地板前上横梁(71)和后地板前下横梁(73)，所述后地板前上横梁(71)固定连接于所述后地板(60)的上表面且所述后地板前上横梁(71)的一端与所述第一支撑梁(30)固定连接，所述后地板前下横梁(73)固定连接于所述后地板(60)的下表面且所述后地板前下横梁(73)的一端固定连接于所述后纵梁(20)的一侧。

9.如权利要求8所述的汽车后地板框架结构，其特征在于，所述后地板前下横梁(73)包括前下横梁加强板(731)和前下横梁主体板(733)，所述前下横梁加强板(731)的一端与所述前下横梁主体板(733)的一端固定连接，所述前下横梁加强板(731)的另一端固定连接于所述后纵梁(20)的一侧。

10.如权利要求8所述的汽车后地板框架结构，其特征在于，所述后地板前上横梁(71)和所述后地板前下横梁(73)分别固定连接于所述后地板(60)同一区域板块的两侧，所述后地板前上横梁(71)包括前上横梁顶板(711)和自所述前上横梁顶板(711)两侧向下延伸形成的前上横梁侧板(713)，所述前上横梁侧板(713)与所述后地板(60)固定连接且所述前上横梁顶板(711)、所述前上横梁侧板(713)与所述后地板(60)配合形成上空腔(715)；所述后地板前下横梁(73)包括前下横梁底板(735)和自所述前下横梁底板(735)两侧向下延伸形成的前下横梁侧板(737)，所述前下横梁侧板(737)与所述后地板(60)固定连接且所述前下横梁底板(735)、所述前下横梁侧板(737)与所述后地板(60)配合形成下空腔(739)，所述上空腔(715)与所述下空腔(739)正对。