CN105964507A - 一种高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理生产线及工艺 - Google Patents

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Abstract

一种高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理生产线及工艺，本发明的螺旋弹簧工件在各设备之间采用输送链传送，自动化程度高；本发明相对于传统的螺旋弹簧表面处理生产线和生产工艺提高了油漆的吸附率，并且喷漆厚度均匀，吸附性好。

Description

一种高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理生产线及工艺
技术领域
本发明涉及高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理领域，尤其涉及一种高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理生产线及工艺。
背景技术
现有的高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理采用手工喷涂，自动化程度低、所喷涂的漆膜厚度不均匀。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理生产线及工艺，从而解决现有技术中存在的前述问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理生产线，包括：上件区，与所述上件区通过输送链连接的预脱脂槽，与所述预脱脂槽通过输送链连接的脱脂槽，与所述脱脂槽通过输送链连接的第一水洗槽，与所述第一水洗槽通过输送链连接的第二水洗槽，与所述第二水洗槽通过输送链连接的硅烷转化槽，与所述硅烷转化槽通过输送链连接的第三水洗槽，与所述第三水洗槽通过输送链连接的第四水洗槽，与所述第四水洗槽通过输送链连接的第五水洗槽，与所述第五水洗槽通过输送链连接的电泳槽，与所述电泳槽通过输送链连接的第一固化炉，与所述第一固化炉通过输送链连接的第一冷却区，与所述第一冷却区通过输送链连接的第一高压静电喷涂机，在所述第一高压静电喷涂机后的输送链流平段，所述输送链流平段后设置的第二高压静电喷涂机，与所述第二高压静电喷涂机通过输送链连接的第二固化炉，与所述第二固化炉通过输送链连接的第二冷却区，与所述第二冷却区通过输送链连接的第三高压静电喷涂机，与所述第三高压静电喷涂机通过输送链连接的第三固化炉，与所述第三固化炉连接的第三冷却区，与所述第三冷却区通过数输送链连接的下件区，
所述输送链挂设有多个与所述输送链绝缘连接的螺旋弹簧挂接工具。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理工艺，包括以下步骤：
步骤1：脱脂处理,将螺旋弹簧工件表面油污和颗粒杂质进行清洗；
步骤2：第一水洗处理，将工件表面清洗残留液清洗干净；
步骤3：硅烷转化处理，将清洗后的螺旋弹簧工件表面硅烷转化处理；
步骤4：第二水洗处理，清洗工件表面的杂质；
步骤5：电泳涂装处理，将螺旋弹簧工件进过电泳槽，使其带正电荷从而吸附电泳漆在螺旋弹簧工件表面；
步骤6：第一固化处理，将螺旋弹簧工件转入固化炉，将电泳漆固化、干透；
步骤7：第一冷却处理，将螺旋弹簧工件冷却到常温状态；
步骤8：第一静电喷涂处理,通过高压静电喷涂设备将带负电荷的油漆吸附到螺旋弹簧工件表面；
步骤9：流平，油漆在螺旋弹簧工件表面流平；
步骤10：第二静电喷涂处理，通过高压静电喷涂设备将带负电荷的油漆吸附到螺旋弹簧工件表面；
步骤11：第二固化处理，将螺旋弹簧工件转入固化炉，将电泳漆固化、干透；
步骤12：第二冷却处理，将螺旋弹簧工件冷却到常温状态；
步骤13：第三静电喷涂处理，通过高压静电喷涂设备将带负电荷的油漆吸附到螺旋弹簧工件表面；
步骤14：第三固化处理，将螺旋弹簧工件转入固化炉，将电泳漆固化、干透；
步骤15：第三冷却处理，将螺旋弹簧工件冷却到常温状态。
本发明的有益效果是：本发明的螺旋弹簧工件在各设备之间采用输送链传送，自动化程度高；本发明相对于传统的螺旋弹簧表面处理生产线和生产工艺提高了油漆的吸附率，并且喷漆厚度均匀，吸附性好。
附图说明
图1是本发明一种实施例的工艺流程图；
图2是输送链与其底部的螺旋弹簧挂接工具的连接机构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：如图1所示，一种高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理生产线，包括：上件区，与所述上件区通过输送链连接的预脱脂槽，与所述预脱脂槽通过输送链连接的脱脂槽，与所述脱脂槽通过输送链连接的第一水洗槽，与所述第一水洗槽通过输送链连接的第二水洗槽，与所述第二水洗槽通过输送链连接的硅烷转化槽，与所述硅烷转化槽通过输送链连接的第三水洗槽，与所述第三水洗槽通过输送链连接的第四水洗槽，与所述第四水洗槽通过输送链连接的第五水洗槽，与所述第五水洗槽通过输送链连接的电泳槽，与所述电泳槽通过输送链连接的第一固化炉，与所述第一固化炉通过输送链连接的第一冷却区，与所述第一冷却区通过输送链连接的第一高压静电喷涂机，在所述第一高压静电喷涂机后的输送链流平段，所述输送链流平段后设置的第二高压静电喷涂机，与所述第二高压静电喷涂机通过输送链连接的第二固化炉，与所述第二固化炉通过输送链连接的第二冷却区，与所述第二冷却区通过输送链连接的第三高压静电喷涂机，与所述第三高压静电喷涂机通过输送链连接的第三固化炉，与所述第三固化炉连接的第三冷却区，与所述第三冷却区通过数输送链连接的下件区，
所述输送链1挂设有多个与所述输送链1绝缘连接的螺旋弹簧挂接工具1.2，如图2所示，弹簧挂接工具1.2与输送链1底部的尼龙板1.1连接。本发明首先使螺旋弹簧工件经过电泳槽使其具有正电荷，然后在高压静电喷涂机中吸附带有负电荷的油漆。
如图1所示，一种高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理工艺，包括以下步骤：
步骤1：脱脂处理,将螺旋弹簧工件表面油污和颗粒杂质进行清洗；具体的，步骤1为：
步骤1.1：预脱脂处理,将螺旋弹簧工件表面油污、杂质进行预清洗；
步骤1.2：主脱脂处理，将螺旋弹簧工件表面油污、杂质清洗干净。
步骤2：第一水洗处理，将工件表面清洗残留液清洗干净；具体的，步骤2为：
步骤2.1：初步水洗处理，初步清洗螺旋弹簧工件表面清洗残留液；
步骤2.2：二次水洗处理，二次清洗螺旋弹簧工件表面清洗残留液。
步骤3：硅烷转化处理，将清洗后的螺旋弹簧工件表面硅烷转化处理；
步骤4：第二水洗处理，清洗工件表面的杂质；具体的，步骤4为：
步骤4.1：初步水洗处理，初步清洗螺旋弹簧工件表面的杂质;
步骤4.2：二次水洗处理，二次清洗螺旋弹簧工件表面的杂质；
步骤4.3：纯水洗处理，使用纯净水精清洗工件表面的杂质。
步骤5：电泳涂装处理，将螺旋弹簧工件进过电泳槽，使其带正电荷从而吸附电泳漆在螺旋弹簧工件表面；
步骤6：第一固化处理，将螺旋弹簧工件转入固化炉，将电泳漆固化、干透；
步骤7：第一冷却处理，将螺旋弹簧工件冷却到常温状态；
步骤8：第一静电喷涂处理,通过高压静电喷涂设备将带负电荷的油漆吸附到螺旋弹簧工件表面；
步骤9：流平，油漆在螺旋弹簧工件表面流平；
步骤10：第二静电喷涂处理，通过高压静电喷涂设备将带负电荷的油漆吸附到螺旋弹簧工件表面；
步骤11：第二固化处理，将螺旋弹簧工件转入固化炉，将电泳漆固化、干透；
步骤12：第二冷却处理，将螺旋弹簧工件冷却到常温状态；
步骤13：第三静电喷涂处理，通过高压静电喷涂设备将带负电荷的油漆吸附到螺旋弹簧工件表面；
步骤14：第三固化处理，将螺旋弹簧工件转入固化炉，将电泳漆固化、干透；
步骤15：第三冷却处理，将螺旋弹簧工件冷却到常温状态。
通过采用本发明公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：本发明的螺旋弹簧工件在各设备之间采用输送链1传送，自动化程度高；本发明相对于传统的螺旋弹簧表面处理生产线和生产工艺提高了油漆的吸附率，并且喷漆厚度均匀，吸附性好。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本发明的保护范围。

Claims (5)

1. 一种高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理生产线，其特征在于，包括：上件区，与所述上件区通过输送链连接的预脱脂槽，与所述预脱脂槽通过输送链连接的脱脂槽，与所述脱脂槽通过输送链连接的第一水洗槽，与所述第一水洗槽通过输送链连接的第二水洗槽，与所述第二水洗槽通过输送链连接的硅烷转化槽，与所述硅烷转化槽通过输送链连接的第三水洗槽，与所述第三水洗槽通过输送链连接的第四水洗槽，与所述第四水洗槽通过输送链连接的第五水洗槽，与所述第五水洗槽通过输送链连接的电泳槽，与所述电泳槽通过输送链连接的第一固化炉，与所述第一固化炉通过输送链连接的第一冷却区，与所述第一冷却区通过输送链连接的第一高压静电喷涂机，在所述第一高压静电喷涂机后的输送链流平段，所述输送链流平段后设置的第二高压静电喷涂机，与所述第二高压静电喷涂机通过输送链连接的第二固化炉，与所述第二固化炉通过输送链连接的第二冷却区，与所述第二冷却区通过输送链连接的第三高压静电喷涂机，与所述第三高压静电喷涂机通过输送链连接的第三固化炉，与所述第三固化炉连接的第三冷却区，与所述第三冷却区通过数输送链连接的下件区，
所述输送链挂设有多个与所述输送链绝缘连接的螺旋弹簧挂接工具。
2.一种高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：脱脂处理,将螺旋弹簧工件表面油污和颗粒杂质进行清洗；
步骤2：第一水洗处理，将工件表面清洗残留液清洗干净；
步骤3：硅烷转化处理，将清洗后的螺旋弹簧工件表面硅烷转化处理；
步骤4：第二水洗处理，清洗工件表面的杂质；
步骤5：电泳涂装处理，将螺旋弹簧工件进过电泳槽，使其带正电荷从而吸附电泳漆在螺旋弹簧工件表面；
步骤6：第一固化处理，将螺旋弹簧工件转入固化炉，将电泳漆固化、干透；
步骤7：第一冷却处理，将螺旋弹簧工件冷却到常温状态；
步骤8：第一静电喷涂处理,通过高压静电喷涂设备将带负电荷的油漆吸附到螺旋弹簧工件表面；
步骤9：流平，油漆在螺旋弹簧工件表面流平；
步骤10：第二静电喷涂处理，通过高压静电喷涂设备将带负电荷的油漆吸附到螺旋弹簧工件表面；
步骤11：第二固化处理，将螺旋弹簧工件转入固化炉，将电泳漆固化、干透；
步骤12：第二冷却处理，将螺旋弹簧工件冷却到常温状态；
步骤13：第三静电喷涂处理，通过高压静电喷涂设备将带负电荷的油漆吸附到螺旋弹簧工件表面；
步骤14：第三固化处理，将螺旋弹簧工件转入固化炉，将电泳漆固化、干透；
步骤15：第三冷却处理，将螺旋弹簧工件冷却到常温状态。
3.根据权利要求2所述的高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理工艺，其特征在于，步骤1具体为：
步骤1.1：预脱脂处理,将螺旋弹簧工件表面油污、杂质进行预清洗；
步骤1.2：主脱脂处理，将螺旋弹簧工件表面油污、杂质清洗干净。
4.根据权利要求2所述的高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理工艺，其特征在于，步骤2具体为：
步骤2.1：初步水洗处理，初步清洗螺旋弹簧工件表面清洗残留液；
步骤2.2：二次水洗处理，二次清洗螺旋弹簧工件表面清洗残留液。
5.根据权利要求2所述的高铁动车组用减振螺旋弹簧表面处理工艺，其特征在于，步骤4具体为：
步骤4.1：初步水洗处理，初步清洗螺旋弹簧工件表面的杂质;
步骤4.2：二次水洗处理，二次清洗螺旋弹簧工件表面的杂质；
步骤4.3：纯水洗处理，使用纯净水精清洗工件表面的杂质。
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