CN105953150A - 一种多功能智能路灯系统 - Google Patents

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Abstract

一种多功能智能路灯系统，包括路灯杆和路灯，其特征在于：还包括检测部、摄像头、通信部、控制部，其中检测部包括用于检测雾霾沙尘浓度的雾霾沙尘检测器，并能将检测信号发送给控制部，摄像头用于对道路情况及环境大气情况进行监视，并把图像发送给控制部，当雾霾或沙尘检测器检测到的雾霾或沙尘达到一定浓度和/或摄像头监视的环境能见度降到一定程度时，控制部控制路灯改变为波长更长的路灯颜色。

Description

一种多功能智能路灯系统
技术领域
本发明涉及一种路灯系统，尤其涉及一种光的多功能智能路灯系统。
背景技术
现在全国的公路系统非常发达，高速、国道、省道及普通公路四通八达，而人们利用公路的出行量也非常大，尤其是现在人们的夜生活非常丰富，夜晚的路灯照明非常重要，因此，路灯和路灯杆的使用量非常庞大。
然而目前的路灯杆，功能比较单一，主要是照明功能，而且定时发光，发光的颜色也固定，不能适应各种外界情况下对路灯的需求。例如在雾霾情况下或者沙尘情况下，路灯的光纤不能很好穿透雾霾和沙尘，造成照明效果不好，易产生事故的情况，尤其是在比较窄的公路或山路中，更易出现事故。
此外，在山路等弯道处，视线由于山等障碍物的阻挡，非常不好，容易出事故，现有技术中经常采用在路灯杆上设置一个大反射镜的方式，来让双向的司机进行观察，然而这种方式有很多缺点，一个是镜子角度设置使得正好满足两个方向的道路非常困难，二是由于车的大小、位置、司机高矮胖瘦等原因，无论镜子如何摆放，很难满足大多数情况下的观察；三是镜子太小，镜子中反射的物体不是很清晰，司机只有开得很近时才能看清楚。
而且，现有路灯杆上的路灯，背面容易形成积雪、罩面容易被灰尘、水渍等弄脏，采用登高车加人力的清洗方式非常费时费力费钱，且未能充分利用雨水。
发明内容
本发明提供了一种可解决上述问题的新型多功能智能路灯系统，具体而言，提供了一种多功能智能路灯系统，包括路灯杆和路灯，其特征在于：还包括检测部、摄像头、通信部、控制部，其中检测部包括用于检测雾霾沙尘浓度的雾霾沙尘检测器，并能将检测信号发送给控制部，摄像头用于对道路情况及环境大气情况进行监视，并把图像发送给控制部，当雾霾或沙尘检测器检测到的雾霾或沙尘达到一定浓度和/或摄像头监视的环境能见度降到一定程度时，控制部控制路灯改变为波长更长的路灯颜色。
进一步地，其特征在于：当PM10大于300和/或能见度低于100米时，控制部将路灯改变为黄色、橙色或红色。
本发明还提供一种多功能智能路灯系统，包括路灯杆和路灯，其特征在于：还包括检测部、摄像头、通信部、控制部和显示部，其中检测部包括用于检测雾霾沙尘浓度的雾霾沙尘检测器，并能将检测信号发送给控制部，摄像头用于对道路情况及环境大气情况进行监视，并把图像发送给控制部，当雾霾或沙尘检测器检测到的雾霾或沙尘达到一定浓度和/或摄像头监视的环境能见度降到一定程度时，控制部控制路灯改变为波长更长的路灯颜色；
其中，摄像头还用于对道路两个或多个方向的车辆或行人情况进行监视，其中显示部包括两块或以上显示器，其中至少一块显示器面对道路的一个方向，至少另一块显示器面对道路的另一方向，该些显示器用于对不同方向的来车提出警示。
进一步地，其特征在于：所述显示器可以采用液晶显示屏或者led灯阵列。
进一步地，其特征在于：控制器实时接收摄像头拍摄到的图像数据，当发现道路的某一方向摄像头发现有车或行人接近路灯杆时，则向面对另一或其它方向的显示器发送信息，显示出预定颜色/或文字,例如，无车或行人时显示为绿色，或无车字样，有车或行人时，显示为有车等字样。
进一步地，其特征在于：在两个方向的显示器之间设置一挡板，保证一个方向只能看到面对该方向的显示器。在优选的方案中，挡板上设置有反射镜。
进一步地，其特征在于：所述智能路灯系统还包括测距测速仪，用于对道路上行车或行人的距离或速度进行检测，并发送给控制器，其中当控制器通过摄像头发现一个方向有车辆或行人靠近时，立即检测另一侧摄像头是否发现有车辆或行人靠近，如果没有，则不作处理,，即显示器的显示内容不进行变化；如果发现另一侧也存在车辆或行人靠近，则立即启动监视两个方向的测距测速仪，对两个方向的来车或行人的距离和速度进行检测，并进行实时运算，如果发现两个方向的车辆和/或行人根本不会在转弯处相会，则控制器仍然不不作处理，不影响车辆或行人的正常行驶。如果，计算后发现可能会在弯道交会时，则显示器改变颜色或文字进行提醒。。
进一步地，其特征在于：所述路灯包括外壳、灯罩，及设置在外壳和灯罩构成空间内的灯体、电路板、散热器、连接块，其中连接块将散热器与外壳导热连接。
进一步地，其特征在于：所述路灯还包括设置在外壳上的至少一个导流板，所述导流板包括两个以上的凹槽形结构，所述凹槽形结构长短、弧度不一，在凹槽的最低位置设置有个漏水孔。
进一步地，其特征在于：导流板为透明弹性结构，使得不同的流水量和流水速度的冲击会让导流板的弧度发生变化，优选方案中，所述导流板与外壳之间为枢转连接，中间有弹簧施加恢复力，当导流板受到不同的雨水冲击力和冲击速度时，弹簧发生形变，使得导流板的方向变化。
发明效果：本发明的路灯系统可以在雾霾天提高可见度，并且能够在山路弯道中，避免会车时的事故率，此外，能够特殊的路灯结构，能够实时消除积雪，并充分利用雨水对罩面进行清洗，减少了人工清洗的次数，节省了人力物力财力。
附图说明
图1为本发明实施例1智能路灯系统图。
图2为本发明实施例2智能路灯系统图。
图3为本发明实施例2弯道处路灯双显示器示意图。
图4为本发明实施例3路灯结构示意图。
图5为实施例3导流板结构俯视图。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示，本发明的智能路灯系统包括杆体，其上设置有路灯、检测部、摄像头、通信部、控制部等，其中检测部包括用于检测雾霾沙尘浓度的雾霾沙尘检测器，并能将检测信号发送给控制部。
摄像头用于对道路及环境大气情况进行监视。
通信部能够接收控制器指令并发出无线信号，与外界设备进行无线通讯，例如周围的路灯杆或者是手机、笔记本电脑等。
控制部，用于实现整个系统的控制，包括接收检测部、摄像头的信号，控制灯的亮灭、显示部的显示内容以及与外界的通信等。
路灯在正常情况下发出白光，当雾霾或沙尘检测器检测到的雾霾或沙尘达到一定浓度，例如，PM10大于300，和/或摄像头监视的环境能见度降到一定程度时，例如，低于100米，则发送信号给控制部，控制部控制路灯改变为黄色。当然，当雾霾或沙尘含量更高和/或能见度更低时，路灯的颜色可继续调整为波长更长的橙色或红色。这样一方面能够提高路灯的光线的穿透力，另一方面在极端天气情况下，可以用橙色或红色作为警示用灯。
在另一方案中，在路灯上可以不设置雾霾检测器，而是采用通信部与外界的雾霾监测器或者检测中心进行数据通讯，根据其数据确定灯的颜色。
实施例2：
图2-3示出了本发明施例2的智能路灯系统，其主要用于弯曲道路上，尤其是山路弯道中。其在实施例1基础上还增加了显示部，用于根据控制部发送来的信息进行显示。显示部包括两块或以上显示器，其中至少一块显示器面对道路的一个方向，至少另一块显示器面对道路的另一方向，该些显示器用于对不同方向的来车提出警示。所述显示器可以采用液晶显示屏或者led灯阵列。
实施例2中的摄像头还用于对道路上车辆或行人情况进行监视，路灯杆上可以设置多个摄像头以对多个方向进行监视。
工作中，控制器实时接收摄像头拍摄到的图像数据，当发现某一方向摄像头发现有车或行人接近路灯杆时，则向面对另一方向的显示器发送信息，显示出预定颜色和/或文字，例如，无车或行人时显示为绿色，或无车字样，有车或行人时，显示为有车等字样。
这样，另一方向道路上，距离很远就能看到显示器的信息，即使车速很快也能提前预知对面情况。
而且，当另一方向道路上的车进入摄像头视野时，对侧方向的显示屏也会改变颜色或文字进行提醒。
双向的车均能看到显示屏的提示，这样弯道会车时就会提前注意，避免了突然会车反应不及造成的事故发生。
在弯道的弯度很大时，一个方向可能同时考到面对两个方向的显示器。为了避免对驾驶员或行人造成干扰，在两个方向的显示器之间设置一挡板，保证一个方向只能看到面对该方向的显示器。在优选的方案中，挡板上设置有反射镜，这样方便在一个方向的某一位置（山路的弯道经常是曲曲扭扭的，可能走很短一段距离，其面对显示器的角度就完全不同了）不方便观看到显示器时，可能通过反射镜看到显示器上的颜色或文字。
在实施例2的方案中只能粗略判断来车的距离，容易产生误报警的情形。在本发明一优选方案中，所述智能路灯系统还包括测距测速仪，当控制器通过摄像头发现一个方向有车辆或行人靠近时，立即检测另一侧摄像头是否发现有车辆或行人靠近，如果没有，则不作处理。如果发现另一侧也存在车辆或行人靠近（或者同时发现两侧有车辆行人靠近），则立即启动监视两个方向的测距测速仪，对两个方向的来车或行人的距离和速度进行检测，并进行实时运算，如果发现两个方向的车辆和/或行人根本不会在转弯处相会（例如一个很慢一个很快或者一个很近一个很远速度差不多时等），则控制器仍然不作处理，即显示器的显示内容不进行变化，不影响车辆或行人的正常行驶。如果，计算后发现可能会在弯道交会时，则显示器改变颜色或文字进行提醒。这样提高了预报的精准度，也避免了无端的影响交通正常进行。
当然为了避免，其中一辆车突然加速造成系统反应不及时的情形，在判断两个方向的车辆或行人是否会交会时，其计算余量大一些。
实施例3：
本发明实施例3的方案，相比于实施例1或2，主要不同在于路灯结构的改变，具体而言，参见图4，其中，路灯包括灯体1、电路板2、散热器3、外壳4、灯罩5、连接块6、倒流板7等，其中连接块6将散热器3与外壳4导热连接，这样，灯体及电子器件的热量能够通过散热器3和连接块6迅速传递到外壳4，当外壳4上有积雪时，能够被融化，以避免积雪对外观的影响，以及停留过程时间对外壳造成侵蚀。连接块6的数量和布置位置可以根据需要进行增加和调整。
导流板7设置在外壳4的边缘，其包括1个或两个以上的凹槽形结构，在凹槽的最低位置设置有个漏水孔8，当下大雨时，落在外壳4上的雨水流到导流板7后，通过其改变方向冲向灯罩5，进而对灯罩进行清理。其中导流板7的底面的漏水孔8将导流板内的残留水漏下。
如图5，其中导流板7的多个凹槽形结构长短、弧度不一，以对灯罩5的不同位置进行清洗。并且可以在外壳4的多个位置设置导流板7，以实现对灯罩整个表面的覆盖。
优选的结构中，导流板7为弹性结构，不同的流水量和流水速度的冲击使得导流板7的弧度发生变化，进而实现对灯罩5不同位置的清洗。导流板7优先采用透明弹性树脂或塑料制成，如聚酰亚胺，既实现了清洗功能，又避免了对光线的遮挡。
在另一优选方案中，导流板7与外壳4之间为枢转连接（未示出），中间有弹簧施加恢复力，当导流板7受到不同的冲击力和速度时，弹簧发生形变，使得导流板7的方向变化，实现对面罩不同位置的清洗。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语仅仅是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。

Claims (10)

1.一种多功能智能路灯系统，包括路灯杆和路灯，其特征在于：还包括检测部、摄像头、通信部、控制部，其中检测部包括用于检测雾霾沙尘浓度的雾霾沙尘检测器，并能将检测信号发送给控制部，摄像头用于对道路情况及环境大气情况进行监视，并把图像发送给控制部，当雾霾或沙尘检测器检测到的雾霾或沙尘达到一定浓度和/或摄像头监视的环境能见度降到一定程度时，控制部控制路灯改变为波长更长的路灯颜色。
2.根据权利要求1所述的智能路灯系统，其特征在于：当PM10大于300和/或能见度低于100米时，控制部将路灯改变为黄色、橙色或红色。
3.一种多功能智能路灯系统，包括路灯杆和路灯，其特征在于：还包括检测部、摄像头、通信部、控制部和显示部，其中检测部包括用于检测雾霾沙尘浓度的雾霾沙尘检测器，并能将检测信号发送给控制部，摄像头用于对道路情况及环境大气情况进行监视，并把图像发送给控制部，当雾霾或沙尘检测器检测到的雾霾或沙尘达到一定浓度和/或摄像头监视的环境能见度降到一定程度时，控制部控制路灯改变为波长更长的路灯颜色；
其中，摄像头还用于对道路两个或多个方向的车辆或行人情况进行监视，其中显示部包括两块或以上显示器，其中至少一块显示器面对道路的一个方向，至少另一块显示器面对道路的另一方向，该些显示器用于对不同方向的来车提出警示。
4.根据权利要求3所述的多功能智能路灯系统，其特征在于：所述显示器可以采用液晶显示屏或者led灯阵列。
5.根据权利要求3所述的多功能智能路灯系统，其特征在于：控制器实时接收摄像头拍摄到的图像数据，当发现道路的某一方向摄像头发现有车或行人接近路灯杆时，则向面对另一或其它方向的显示器发送信息，显示出预定颜色/或文字,例如，无车或行人时显示为绿色，或无车字样，有车或行人时，显示为有车等字样。
6.根据权利要求5所述的多功能智能路灯系统，其特征在于：在两个方向的显示器之间设置一挡板，保证一个方向只能看到面对该方向的显示器，在优选的方案中，挡板上设置有反射镜。
7.根据权利要求3所述的多功能智能路灯系统，其特征在于：所述智能路灯系统还包括测距测速仪，用于对道路上行车或行人的距离或速度进行检测，并发送给控制器，其中当控制器通过摄像头发现一个方向有车辆或行人靠近时，立即检测另一侧摄像头是否发现有车辆或行人靠近，如果没有，则不作处理,，即显示器的显示内容不进行变化；如果发现另一侧也存在车辆或行人靠近，则立即启动监视两个方向的测距测速仪，对两个方向的来车或行人的距离和速度进行检测，并进行实时运算，如果发现两个方向的车辆和/或行人根本不会在转弯处相会，则控制器仍然不不作处理，不影响车辆或行人的正常行驶，如果，计算后发现可能会在弯道交会时，则显示器改变颜色或文字进行提醒。
8.根据权利要求3所述的多功能智能路灯系统，其特征在于：所述路灯包括外壳、灯罩，及设置在外壳和灯罩构成空间内的灯体、电路板、散热器、连接块，其中连接块将散热器与外壳导热连接。
9.根据权利要求8所述的多功能智能路灯系统，其特征在于：所述路灯还包括设置在外壳上的至少一个导流板，所述导流板包括两个以上的凹槽形结构，所述凹槽形结构长短、弧度不一，在凹槽的最低位置设置有个漏水孔。
10.根据权利要求9所述的多功能智能路灯系统，其特征在于：导流板为透明弹性结构，使得不同的流水量和流水速度的冲击会让导流板的弧度发生变化，优选方案中，所述导流板与外壳之间为枢转连接，中间有弹簧施加恢复力，当导流板受到不同的雨水冲击力和冲击速度时，弹簧发生形变，使得导流板的方向变化。
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Denomination of invention: A multifunctional intelligent street lamp system

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Pledgee: Bank of China Limited Xiamen hi tech Park sub branch

Pledgor: Xiamen langxing Technology Co.,Ltd.

Registration number: Y2023980032527

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