CN104715620B - 一种道路交通环境在线检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种道路交通环境在线检测系统，包括流量监控终端、遥感式气体监控终端、数据传输终端、监控中心；所述流量监控终端获取道路机动车流量信息，所述遥感式气体监控终端用于检测道路污染气体的含量，所述监控中心根据流量信息判断道路拥挤程度，并根据道路污染气体情况控制交通信号灯。采用本发明，通过对道路机动车流量以及尾气污染物进行检测，提供策略控制道路交通流量，减小机动车因不合理通行而造成过多尾气的排放，从而改善道路环境质量，并通过可靠的检测主机及对准装置，使得道路环境检测更为可靠，具有低成本、低误差、高效的优点，促进从人工经验的粗放式管理向精细化科学决策的转变，为城市污染物排放治理提供技术支撑。

Description

一种道路交通环境在线检测系统

技术领域

本发明涉及一种环境检测系统，尤其涉及一种道路交通环境在线检测系统。

背景技术

随着我国汽车保有量的迅速膨胀，我国的城市道路交通流量以及交通污染日益严重，其中交通污染主要是废气污染，由机动车的尾气排放造成，机动车尾气主要构成污染物有一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物以及颗料物等，这些污染严重危害人们的健康。

然而对于尾气的排放，其与交通行为密切相关，在车辆直行、超车、变道时由于频繁加速引起污染废气排放更为严重，尤其在于交通拥堵路段，由于机动车频繁启动、刹车、加速造成局部路段污染更为严重。

而目前现有技术中未对汽车流量与道路环境进行关联性控制，没能有效的控制汽车流量与道路交通环境。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种道路交通环境在线检测系统。可根据车流量及道路污染气体情况控制道路交通流量。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种道路交通环境在线检测系统，包括流量监控终端、遥感式气体监控终端、数据传输终端、监控中心；

所述流量监控终端对道路机动车辆进行拍摄，获取道路机动车流量信息，将所述流量信息通过所述数据传输终端上传至所述监控中心；

所述遥感式气体监控终端用于检测道路污染气体的含量，并将检测数据实时通过所述数据传输终端上传至所述监控中心；

所述监控中心根据所述流量信息判断道路拥挤程度，以及根据所述检测数据判断道路污染气体的污染情况控制交通信号灯，对车流量进行疏导。

进一步地，所述遥感式气体监控终端包括测量主机、反射镜，所述测量主机包括红外/紫外线发射器、多面棱镜、多个用于接收所述多面棱镜反射光线的传感设备，所述反射镜将所述测量主机发射的红外/紫外线反射入所述多面棱镜中，所述多个传感设备设置有不同的滤光片。

更进一步地，所述测量主机、反射镜分别设置于道路两侧。

更进一步地，所述多面棱镜通过电机驱动旋转控制采样频率。

更进一步地，所述多面棱镜为8~12棱镜。

更进一步地，所述测量主机具有光路自动准直装置，所述光路自动准直装置包括激光发射器、伺服电机，所述反射镜上设置有收集所述激光发射器发出激光的准靶，所述伺服电机使所述传感设备达到最佳的光线接收位置。

更进一步地，所述测量主机还内置电子陀螺仪，通过所述电子陀螺仪记录最佳接收紫外线位置以及最佳接收红外线的位置，判断同时最佳接收所述红外、紫外线的位置。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：本发明通过对道路机动车流量以及尾气污染物进行检测，提供策略控制道路交通流量，减小机动车因不合理通行而造成过多尾气的排放，从而改善道路环境质量，并通过可靠的检测主机及对准装置，使得道路环境检测更为可靠，具有低成本、低误差、高效的优点，促进从人工经验的粗放式管理向精细化科学决策的转变，为城市污染物排放治理提供技术支撑。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意框图；

图2是遥感式气体监控终端的结构示意图；

图3是检测主机与反射镜的位置结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

参照图1所示的本发明的整体结构示意框图。

本发明实施例的一种道路交通环境在线检测系统，包括流量监控终端1、遥感式气体监控终端2、数据传输终端3、监控中心4。

流量监控终端1实时监控道路机动车行驶数量、判断道路拥挤程度，对所经过道路5的车辆牌照进行拍摄与识别，通过数据传输终端与监控中心连接，将所检测到的机动车流量信息上传到监控中心4。

监控中心4还对机动车进行判断合法性，例如是否为黄标车、年检、限行牌号等。

遥感式气体监控终端2用于检测道路污染气体的含量，并将检测数据实时通过所述数据传输终端3上传至所述监控中心4；

如图2所示遥感式气体监控终端的结构示意图。

遥感式气体监控终端2包括测量主机21、反射镜22，测量主机21包括红外/紫外线发射器211、多面棱镜212、多个用于接收多面棱镜212反射光线的传感设备213，测量主机21、反射镜22分别设置于道路两侧，反射镜22将测量主机21发射的红外/紫外线反射入多面棱镜212中，多个传感设备213设置有不同的滤光片。

在本发明实施例中，多面棱镜优选为12面棱镜，而传感设备用于检测一氧化碳CO，碳氢化合物HC，二氧化碳CO2，氮氧化合物NO气体。

多面棱镜212通过电机驱动旋转控制采样频率。

在同等采样速度上，棱镜面数越多，电机的转速越慢，能耗越低；而同样的转速下，面数越多越能加快采样的速度，增加工作效率，而且数据更为准确。

而棱镜太多面的话，每个面的面积太小，比较难以控制光入射的精确度其中，而且面越多加工难度越大，精度越难保证，成本越高。所以，使用8~12面棱镜的效果较佳。

如图3所示结构示意图。

测量主机21具有光路自动准直装置，光路自动准直装置包括激光发射器、伺服电机、电子陀螺仪，反射镜22上设置有收集所述激光发射器发出激光的准靶。

通过测量主机21的激光发射器发出的激光A，将反射镜22上的准靶对准后大致确定测量主机的位置，为了更加准确地对准道路对面的直角反射器，由于在同一个区域内，红外光强度最佳的点，紫外光强度未必佳，同样，紫外光强度最佳的点，红外光强度也可能不是最佳。这时候，就需要同过计算每个点两种光强度的有效值，找出一个最佳的点来。

通过伺服电机控制测量主机在二维面上位移，分别得出各个位置上的传感设备所接收到的红外线、紫外线B的强度，记录接收到的红外线光波或紫外线光波B的强度和当前的位置，统将上下移动和左右移动分别绘制成曲线信息，找出左右移动和上下移动时候的光强度最高的点，即为上下和左右的最佳位置，让直线伺服电机把测量主机移动到该点，自动对准光路。

监控中心4根据所检测到的机动车流量信息以及道路污染情况后控制交通信号，对车流量进行疏导，从而避免了机动车因不合理通行而造成过多尾气的排放，有效地改善道路环境质量。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (4)

1.一种道路交通环境在线检测系统，其特征在于，包括流量监控终端、遥感式气体监控终端、数据传输终端、监控中心；

所述流量监控终端对道路机动车辆进行拍摄，获取道路机动车流量信息，将所述流量信息通过所述数据传输终端上传至所述监控中心；

所述遥感式气体监控终端用于检测道路污染气体的含量，并将检测数据实时通过所述数据传输终端上传至所述监控中心；

所述监控中心根据所述流量信息判断道路拥挤程度，以及根据所述检测数据判断道路污染气体的污染情况控制交通信号灯，对车流量进行疏导；

所述遥感式气体监控终端包括测量主机、反射镜，所述测量主机包括红外/紫外线发射器、多面棱镜、多个用于接收所述多面棱镜反射光线的传感设备，所述反射镜将所述测量主机发射的红外/紫外线反射入所述多面棱镜中，所述多个传感设备设置有不同的滤光片；

所述测量主机具有光路自动准直装置，所述光路自动准直装置包括激光发射器、伺服电机，所述反射镜上设置有收集所述激光发射器发出激光的准靶，所述伺服电机使所述传感设备达到最佳的光线接收位置；

所述测量主机还内置电子陀螺仪，通过所述电子陀螺仪记录最佳接收紫外线位置以及最佳接收红外线的位置，判断同时最佳接收所述红外、紫外线的位置。

2.根据权利要求1所述的道路交通环境在线检测系统，其特征在于，所述测量主机、反射镜分别设置于道路两侧。

3.根据权利要求2所述的道路交通环境在线检测系统，其特征在于，所述多面棱镜通过电机驱动旋转控制采样频率。

4.根据权利要求3所述的道路交通环境在线检测系统，其特征在于，所述多面棱镜为8~12棱镜。