CN105946618A - 一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统 - Google Patents

一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统 Download PDF

Info

Publication number
CN105946618A
CN105946618A CN201610484227.7A CN201610484227A CN105946618A CN 105946618 A CN105946618 A CN 105946618A CN 201610484227 A CN201610484227 A CN 201610484227A CN 105946618 A CN105946618 A CN 105946618A
Authority
CN
China
Prior art keywords
energy
outlet box
power system
power
new forms
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610484227.7A
Other languages
English (en)
Inventor
徐�明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wuxi New Great Power Electrical Machine Co Ltd
Original Assignee
Wuxi New Great Power Electrical Machine Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wuxi New Great Power Electrical Machine Co Ltd filed Critical Wuxi New Great Power Electrical Machine Co Ltd
Priority to CN201610484227.7A priority Critical patent/CN105946618A/zh
Publication of CN105946618A publication Critical patent/CN105946618A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
    • B60L8/003—Converting light into electric energy, e.g. by using photo-voltaic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/033—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for characterised by the use of electrical cells or batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/35—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering with light sensitive cells
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

本发明公开了一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统,所述电力系统包括依次连接的新能源专用节能分析仪、天然气气瓶、发电机、变频器、动力电池、新能源电池保护装置、变频器、驱动电机和新能源电机伺服控制器；所述驱动电机及受其驱动的变速箱，用以将动力传递给电动汽车的后桥和后轮；所述动力电池包括太阳能电池板和蓄电池组；所述天然气气瓶和发电机与所述动力电池电性连接，将天然气燃烧后的热能转换生成电能，并将该电能传输至所述动力电池；省去征用宝贵的城市空间、高昂土地使用价格、供电增容等考虑因素，使得纯电动汽车不受续航里程的限制，不需要停车充电。

Description

一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统
技术领域
本发明属于新能源电力领域，具体涉及一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统。
背景技术
近年来，随着绿色环境倡导工作的进行，消费者的环保低碳意识逐渐增强，于是电动汽车的使用越来越广泛，再加上电动汽车具有不耗油、无噪音、无污染与使用方便等优点，被逐渐考虑代替汽油车作为日常的交通工具。
传统的电动汽车所使用的电池为充电电池，在电力用尽后经由车外输入电源以对电动汽车电池进行充电，电池的电力决定了电动汽车的最大行程、充电时间。然而，电动汽车电池的充电容量有限，使其所能行驶的距离一般无法预测，且由于行驶路面、交通情况、负重等多种因素都会令电动汽车的电池效率、容量有所变化，电池电力消耗快，电力用尽后无法继续行驶。另外，电动汽车电池每次充电时间太长，当电池电力耗尽时，需要很久才能充电完成，造成电动汽车无法普及以及取代传统石化燃料动力引擎。同时，充电设备的不普及等因素，也是造成电动汽车无法取代传统汽、柴油车的主要因素，并且去再带一个电池不太方便又花费较高。
另外电动汽车中的电机还经常不稳定，容易松懈，给驾驶安全带来不必要的安全顾虑。
因此,需要提供一种新型的太阳能电动汽车来解决上述问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种能够使得电动汽车在行驶过程中长时间有电不断电并且低碳环保的工作系统，使得电动汽车能够行驶的时间更长、路途更远，人们在日常生活中不用为了路途遥远而担心电量不足，并且使得电动汽车在行驶过程中电机更加安全稳固。
一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统,所述电力系统包括依次连接的新能源专用节能分析仪、天然气气瓶、发电机、变频器、动力电池、新能源电池保护装置、变频器、驱动电机和新能源电机伺服控制器；所述驱动电机及受其驱动的变速箱，用以将动力传递给电动汽车的后桥和后轮；所述动力电池包括太阳能电池板和蓄电池组；所述天然气气瓶和发电机与所述动力电池电性连接，将天然气燃烧后的热能转换生成电能，并将该电能传输至所述动力电池，所述驱动电机包括连接于驱动电机壳体一端的出线盒，所述出线盒内设置有铜排，所述电机的定子绕组出线经第一连接端子连接所述铜排的一端，所述铜排的另一端经第二连接端子连接高压出线结构，所述高压出线结构穿出所述出线盒；所述出线盒上靠近所述电机壳体的一侧开有穿孔，所述定子绕组出线穿过所述穿孔与所述铜排连接；所述铜排的外周设置有绝缘密封件，所述绝缘密封件通过多个螺钉）固定于所述出线盒上设置有穿孔的侧壁上以封闭所述穿孔；所述高压出线结构包括引出线以及依次包裹于所述引出线外的硅橡胶玻璃纤维管、铜编织网管以及阻燃波纹管，所述高压出线结构通过安装部固定于所述出线盒上，所述铜编织网管与所述安装部接触。
优选地，所述绝缘密封件与所述螺钉之间设置有密封套。
优选地，所述太阳能电池板和蓄电池组上设置有峰值功率跟踪器。
优选地，所述动力电池上还设置有新能源电池安全保护装置，所述变频器与所述新能源电池安全保护装置电性连接；所述新能源电池安全保护装置通过变频器与所述驱动电机电性连接。
优选地，所述动力电池与新能源电池安全保护装置双向充/放电连接。
优选地，所述发电系统还包括与所述天然气气瓶和发电机均相连的新能源车专用节能统计分析仪。
本发明的技术方案具有以下有益效果：
本发明提供的一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统，采用“边走边充电”的模式，不需要建充电站，充电桩或是更换电池站，省去征用宝贵的城市空间、高昂土地使用价格、供电增容等考虑因素，使得纯电动汽车不受续航里程的限制，不需要停车充电，并且通过在现有的第一、二连接部之间连接第一、二支承部，使其形成一体式支架，其中的电动汽车电机支架在可以支承汽车电机的同时，充分利用汽车前舱的内部空间，使电机系统结构更加简便紧凑，零部件安装更加牢固，可实现通过一个电机支架即可牢固、方便安装一个电动汽车电机。
附图说明
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
图1是本发明一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统的系统结构图；
图2是本发明一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统的电机出线盒立体结构图；
图3是本发明一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统的电机出线盒右视结构图。
具体实施方式
为了清楚了解本发明的技术方案，将在下面的描述中提出其详细的结构。显然，本发明实施例的具体施行并不足限于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明的优选实施例详细描述如下，除详细描述的这些实施例外，还可以具有其他实施方式。
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
本发明实施例提供一种一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统，如图1所示，一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统,所述电力系统包括依次连接的新能源专用节能分析仪、天然气气瓶、发电机、变频器、动力电池、新能源电池保护装置、变频器、驱动电机和新能源电机伺服控制器；所述驱动电机及受其驱动的变速箱，用以将动力传递给电动汽车的后桥和后轮；所述动力电池包括太阳能电池板和蓄电池组；所述天然气气瓶和发电机与所述动力电池电性连接，将天然气燃烧后的热能转换生成电能，并将该电能传输至所述动力电池。所述驱动电机包括连接于驱动电机壳体一端的出线盒，所述出线盒内设置有铜排，所述电机的定子绕组出线经第一连接端子连接所述铜排的一端，所述铜排的另一端经第二连接端子连接高压出线结构，所述高压出线结构穿出所述出线盒；所述出线盒上靠近所述电机壳体的一侧开有穿孔，所述定子绕组出线穿过所述穿孔与所述铜排连接；所述铜排的外周设置有绝缘密封件，所述绝缘密封件通过多个螺钉）固定于所述出线盒上设置有穿孔的侧壁上以封闭所述穿孔；所述高压出线结构包括引出线以及依次包裹于所述引出线外的硅橡胶玻璃纤维管、铜编织网管以及阻燃波纹管，所述高压出线结构通过安装部固定于所述出线盒上，所述铜编织网管与所述安装部接触。
参照图2，所述驱动电机包括连接于驱动电机壳体一端的出线盒，所述出线盒2内设置有铜排3，所述电机的定子绕组出线4经第一连接端子5连接所述铜排3的一端，所述铜排3的另一端经第二连接端子6连接高压出线结构7，所述高压出线结构7穿出所述出线盒2；所述出线盒2上靠近所述电机壳体1的一侧开有穿孔21，所述定子绕组出线4穿过所述穿孔21与所述铜排3连接；所述铜排3的外周设置有绝缘密封件9，所述绝缘密封件9通过多个螺钉10固定于所述出线盒2上设置有穿孔21的侧壁上以封闭所述穿孔21；所述高压出线结构7包括引出线71以及依次包裹于所述引出线71外的硅橡胶玻璃纤维管72、铜编织网管73以及阻燃波纹管74，所述高压出线结构7通过安装部76固定于所述出线盒2上，所述铜编织网管73与所述安装部76接触，所述绝缘密封件9与所述螺钉10之间设置有密封套。
所述太阳能电池板和蓄电池组上设置有峰值功率跟踪器，峰值功率跟踪器，实质上是一个DC-DC斩波电路，阵列的电压和电流乘积后得到功率。然后通过寻优过程来调节占空比的调节使光伏阵列的输出功率达到最大，使MPPT的功率密度大大提高，同时提高了MPPT的转换效率。
所述动力电池上还设置有新能源电池安全保护装置，所述变频器与所述新能源电池安全保护装置电性连接；所述新能源电池安全保护装置通过变频器与所述驱动电机电性连接，所述动力电池与新能源电池安全保护装置双向充/放电连接，述发电系统还包括与所述天然气气瓶和发电机均相连的新能源车专用节能统计分析仪。
本技术方案若应用在纯电动汽车上（载重18吨平均时速30km/h且开空调计算），具有如下优点：（1）采用“边走边充电”的模式，不需要建充电站，充电桩或是更换电池站，省去征用宝贵的城市空间、高昂土地使用价格、供电增容等考虑因素，使得纯电动汽车不受续航里程的限制；（2）采用“边走边充电”的模式，不需要停车充电，或是在车辆上装置大量电池来存储电能来满足一天的行驶里程，只需十分之一的电池用量即可，使得纯电动汽车使用成本降为原来的十分之一，即每年七十万的电池费用降为七万每年；（3）采用“新能源—天然气”如液化天然气（LNG）作为补充燃料，只排放二氧化碳且无PM2.5排放，是石化产品当中最为清洁、最为环保的新能源。另外充电站、充电桩的电力来自于发电站，目前发电站多数为火力发电站，火力发电站则需要大量的煤炭，燃烧煤炭则产生大量PM2.5空气污染，污染严重。
所述含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统具有如下充电方法：
（1）将太阳能电池板在完全暴晒在太阳下面，蓄电池充满电后与所述蓄电池组相连接，所述蓄电池为充电电池；
（2）将天然气气瓶加满放置于电动汽车上，并与发电机相连；动力电池为电动汽车的驱动电机提供电力，驱动电动汽车行驶；
（3）当感应到动力电池电量不足时，自动启动发电机，燃烧天然气，进行发电；
（4）天然气用完时自动使用太阳能电池板提供的电。
本发明提供的一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统，电动汽车的电力系统每小时消耗电能约16千瓦时（载重18吨平均时速30km/h且开空调计算），天然气发电机给动力电池补充每小时20千瓦时的电能，大于电力系统每小时消耗的电能，加上太阳能给电动汽车提供的电，使得在不停车充电的情况下，边走边充电，续航里程不受限制。另外，采用液化天然气和太阳能等新能源作为补充燃料，只排放二氧化碳且无PM2.5排放，清洁、无污染；并且通过在现有的第一、二连接部之间连接第一、二支承部，使其形成一体式支架，其中的电动汽车电机支架在可以支承汽车电机的同时，充分利用汽车前舱的内部空间，使电机系统结构更加简便紧凑，零部件安装更加牢固，可实现通过一个电机支架即可牢固、方便安装一个电动汽车电机。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，均在申请待批的权利要求保护范围之内。

Claims (6)

1.一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统,其特征在于，所述电力系统包括依次连接的新能源专用节能分析仪、天然气气瓶、发电机、变频器、动力电池、新能源电池保护装置、变频器、驱动电机和新能源电机伺服控制器；所述驱动电机及受其驱动的变速箱，用以将动力传递给电动汽车的后桥和后轮；所述动力电池包括太阳能电池板和蓄电池组；所述天然气气瓶和发电机与所述动力电池电性连接，将天然气燃烧后的热能转换生成电能，并将该电能传输至所述动力电池；所述驱动电机包括连接于驱动电机壳体一端的出线盒，所述出线盒内设置有铜排，所述电机的定子绕组出线经第一连接端子连接所述铜排的一端，所述铜排的另一端经第二连接端子连接高压出线结构，所述高压出线结构穿出所述出线盒；所述出线盒上靠近所述电机壳体的一侧开有穿孔，所述定子绕组出线穿过所述穿孔与所述铜排连接；所述铜排的外周设置有绝缘密封件，所述绝缘密封件通过多个螺钉固定于所述出线盒上设置有穿孔的侧壁上以封闭所述穿孔；所述高压出线结构包括引出线以及依次包裹于所述引出线外的硅橡胶玻璃纤维管、铜编织网管以及阻燃波纹管，所述高压出线结构通过安装部固定于所述出线盒上，所述铜编织网管与所述安装部接触。
2.根据权利要求1所述的含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统，其特征在于：所述绝缘密封件与所述螺钉之间设置有密封套。
3.根据权利要求1所述的含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统，其特征在于，所述太阳能电池板和蓄电池组上设置有峰值功率跟踪器。
4.根据权利要求1所述的含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统，其特征在于，所述动力电池上还设置有新能源电池安全保护装置，所述变频器与所述新能源电池安全保护装置电性连接；所述新能源电池安全保护装置通过变频器与所述驱动电机电性连接。
5.根据权利要求2所述的含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统，其特征在于，所述动力电池与新能源电池安全保护装置双向充/放电连接。
6.根据权利要求1所述的含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统，其特征在于，所述发电系统还包括与所述天然气气瓶和发电机均相连的新能源车专用节能统计分析仪。
CN201610484227.7A 2016-06-28 2016-06-28 一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统 Pending CN105946618A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610484227.7A CN105946618A (zh) 2016-06-28 2016-06-28 一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610484227.7A CN105946618A (zh) 2016-06-28 2016-06-28 一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN105946618A true CN105946618A (zh) 2016-09-21

Family

ID=56905277

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610484227.7A Pending CN105946618A (zh) 2016-06-28 2016-06-28 一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105946618A (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1986273A (zh) * 2006-12-13 2007-06-27 商光旭 一种风能电动汽车
CN101108589A (zh) * 2007-08-20 2008-01-23 常州市太阳宝热水器有限公司 太阳能电动汽车
US20100141201A1 (en) * 2009-04-17 2010-06-10 Nathan Bowman Littrell Methods and systems for charging electric vehicles using solar power
CN103174594A (zh) * 2012-04-05 2013-06-26 许有洪 电池电动车用风车发电自供电充电装置
CN104079110A (zh) * 2014-07-19 2014-10-01 解春慧 一种电动汽车电机出线结构
CN105015357A (zh) * 2014-04-30 2015-11-04 深圳市劲百倍动力科技有限公司 电动车的电力系统及充电方法
CN105083048A (zh) * 2015-08-10 2015-11-25 安徽普为智能科技有限责任公司 一种电动汽车充电站电池管理系统

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1986273A (zh) * 2006-12-13 2007-06-27 商光旭 一种风能电动汽车
CN101108589A (zh) * 2007-08-20 2008-01-23 常州市太阳宝热水器有限公司 太阳能电动汽车
US20100141201A1 (en) * 2009-04-17 2010-06-10 Nathan Bowman Littrell Methods and systems for charging electric vehicles using solar power
CN103174594A (zh) * 2012-04-05 2013-06-26 许有洪 电池电动车用风车发电自供电充电装置
CN105015357A (zh) * 2014-04-30 2015-11-04 深圳市劲百倍动力科技有限公司 电动车的电力系统及充电方法
CN104079110A (zh) * 2014-07-19 2014-10-01 解春慧 一种电动汽车电机出线结构
CN105083048A (zh) * 2015-08-10 2015-11-25 安徽普为智能科技有限责任公司 一种电动汽车充电站电池管理系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201296180Y (zh) 太阳能旅游观光车
CN202283881U (zh) 一种搭载风力发电机和折叠式太阳能光伏板的电动汽车
CN104627015A (zh) 一种新型燃料电池混合动力电动汽车能量管理系统
CN105015357A (zh) 电动车的电力系统及充电方法
CN102653241A (zh) 光伏、风能发电式混合动力车
CN102050158A (zh) 一种分体式电动车及其电源挂车
CN205890576U (zh) 一种利用甲醇燃料发电的增程式电动汽车
CN102529730A (zh) 一种带有风力发电装置的电动汽车
CN202063028U (zh) 一种电动汽车动力装置
CN1091417C (zh) 电动汽车补充电组合装置
CN203911569U (zh) 一种电动车电源装置
CN106671852A (zh) 一种基于复合电源系统的移动式充电电源车
CN203046922U (zh) 一种太阳能充电电动汽车
CN202911568U (zh) 光伏、风能发电式混合动力车
CN202142900U (zh) 可综合利用多种能源的电动汽车充电系统
CN201856657U (zh) 多能源自充电电动汽车
CN205905808U (zh) 一种电动汽车可伸缩移动充电系统
CN105946618A (zh) 一种含有电机出线盒的太阳能电动汽车的电力系统
CN204184206U (zh) 一种光伏、风能发电综合动力车
CN111497629A (zh) 一种电动汽车及供电控制方法
CN106114240A (zh) 一种太阳能电动汽车的电力系统及其充电方法
CN105946617A (zh) 一种太阳能电动汽车的电力系统及其充电方法
CN202935181U (zh) 一种多能源电动汽车
CN205292264U (zh) 后驱式混合动力车
Ahmad et al. A Critical Review of Hybrid Electric Vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20160921