CN202142900U - 可综合利用多种能源的电动汽车充电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可综合利用多种能源的电动汽车充电系统，包括厢式充电房，所述厢式充电房内设有多个用于为电动汽车充电的超级电容器和用于将超级电容器连接到市电网络的充放电控制单元；所述充放电控制单元与设置在厢式充电房的一侧的多个充电接口相连接；所述充放电控制单元与风力发电机和太阳能电池板相连接。充放电控制单元上还连接有地热能发电机、生物能发电机或潮汐能发电机。本实用新型的可综合利用多种能源的电动汽车充电系统，具有可使得电动汽车充电系统不再依赖于市电供电网络、提高了充电系统的环保性能和地域适用性等优点。

Description

可综合利用多种能源的电动汽车充电系统

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车充电系统，尤其是一种可综合利用多种能源的电动汽车充电系统。

背景技术

随着经济的发展，越来越多的汽车进入普通家庭。然而随着汽车的普及，汽车尾气的污染问题越发严重，石油和天然气等化石能源随着不断开采也逐渐地减少，污染问题和能源危机越来越引起人们的重视。

近年来出现的电动汽车以其无污染、绿色环保和低使用成本受到很多消费者的喜爱。电动汽车是靠蓄电池来提供能量的。但是蓄电池所存储的电能是有限的，因而需要经常为蓄电池充电，才能保证电动汽车的正常使用。但是电动汽车的充电问题一直是困扰车主的主要问题，也是制约电动汽车普及的主要问题之一。目前，电动汽车充电站都使用市电为供电电源。由市电电源通过充电控制器直接为汽车充电。充电站的建设完全依赖于供电电网，它的发展受地域因素的限制非常大。一旦供电电网停止供电，就无法给电动车辆充电，严重影响人们的工作和生活。此外，目前为供电网络供电的发电厂，大多数使用的是通过燃烧煤来发电，在发电的同时也排放了大量的二氧化碳、二氧化硫和氮的氧化物等有害气体，污染了环境。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种可综合利用多种能源的电动汽车充电系统，以解决充电站依赖于供电电网的问题，提高充电站的环保性能。

本实用新型为解决技术问题采用以下技术方案。

可综合利用多种能源的电动汽车充电系统，其结构特点是，包括厢式充电房，所述厢式充电房内设有多个用于为电动汽车充电的超级电容器和用于将超级电容器连接到市电网络的充放电控制单元；所述充放电控制单元与设置在厢式充电房的一侧的多个充电接口相连接；所述充放电控制单元与风力发电机和太阳能电池板相连接。

本实用新型的可综合利用多种能源的电动汽车充电系统的结构特点也在于：

所述充放电控制单元上还连接有地热能发电机、生物能发电机或潮汐能发电机。

在所述充电接口所在的一侧，在厢式充电房的顶部设有屋檐。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

先通过风力发电机和太阳能电池板为超级电容器充电，当风力发电机和太阳能电池板的电能量无法将超级电容器充满电时，可由充放电控制单元将充电方式转化为市电充电模式。在不同的地区采用不同的充电模式，可充分利用地区的资源优势，使得电动汽车充电系统不再依赖于市电供电网络，使用太阳能和风能的充电模式，提高了充电系统的环保性能和地域适用性。采用超级电容器作为蓄能器，比使用蓄电池作为储能装置寿命更长，超级电容器能深放电数万次，而蓄电池最长也只能循环充电1200次，提高了充电系统的寿命。

本实用新型的可综合利用多种能源的电动汽车充电系统，具有可使得电动汽车充电系统不再依赖于市电供电网络、提高了充电系统的环保性能和地域适用性等优点。

附图说明

图1为本实用新型的可综合利用多种能源的电动汽车充电系统的结构示意图。

图2为本实用新型的可综合利用多种能源的电动汽车充电系统的系统原理框图。

附图1～附图2中标号：1充电房，2超级电容器，3充放电控制单元，4充电接口，5风力发电机，6太阳能电池板，7地热能发电机，8生物能发电机，9潮汐能发电机，10屋檐。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1～图2，可综合利用多种能源的电动汽车充电系统，包括厢式充电房1，所述厢式充电房1内设有多个用于为电动汽车充电的超级电容器2和用于将超级电容器2连接到市电网络的充放电控制单元3；所述充放电控制单元3与设置在厢式充电房1的一侧的多个充电接口4相连接；所述充放电控制单元3与风力发电机5和太阳能电池板6相连接。由风力发电机5和太阳能电池板6通过充放电控制单元3为超级电容器2充电，当充放电控制单元3检测到超级电容器2的电量不足时，可切换为市电充电模式，通过市电电网为超级电容器2充电。本实用新型的电动汽车充电系统，先通过风力发电机和太阳能电池板为超级电容器充电，当风力发电机和太阳能电池板的电能量无法将超级电容器充满电时，由充放电控制单元将充电方式转化为市电充电模式，采用多种充电模式为超级电容器充电，在太阳能充足的地区可采用以太阳能充电为主要充电模式，在风力充足的地区可采用以风力发电机充电为主要充电模式，在不同的地区采用不同的充电模式，可充分利用地区的资源优势，使得电动汽车充电系统不再依赖于市电供电网络，使用太阳能和风能的充电模式，提高了充电系统的环保性能和地域适用性。采用超级电容器作为蓄能器，比使用蓄电池作为储能装置寿命更长，超级电容器能深放电数万次，而蓄电池最长也只能循环充电1200次，提高了充电系统的寿命。

所述充放电控制单元3上还连接有地热能发电机7、生物能发电机8或潮汐能发电机9。通过地热能发电机7、生物能发电机8或潮汐能发电机9，为充电系统提供更多种类的供电方式，可充分利用地区的资源优势，使得电动汽车充电系统不再依赖于市电供电网络，提高了充电系统的环保性能和地域适用性。

在所述充电接口4所在的一侧，在厢式充电房1的顶部设有屋檐10。从厢式充电房1顶部伸出的屋檐10，能保护操作人员以及充电接口4在雨雪天气不被淋湿。

所述风能、太阳能、地热能、潮汐能、生物能发电装置可以是单台也可以是多台联合发电。所述充放电控制单元是本充电装置的核心管理机构，能最大限度的转换发电装置的电能储存到超级电容器，并根据连接在不同充电接口的车型提供最优的充电模式；当超级电容组电能耗尽时可以把市电直接转换到不同的接口供车辆充电，可以利用太阳能、风能、地热能、潮汐能、生物能中的一种或几种通过充放电控制单元为超级电容充电，超级电容通过充放电控制单元把电能通过合适的充电方式连接不同的电动汽车充电接口给其充电。

具体实施时，超级电容器2可根据储电量的需要而确定安装数量，在厢式充电房1内分成一层至数层放置。充放电控制单元3放在厢式充电房1另一个相对独立的封闭空间内，并且离地一定距离，保证电器部件不受雨水、灰尘以及一些小动物的入侵。从厢式充电房1顶部伸出的屋檐10保护操作人员以及充电接口4在雨雪天气不被淋湿。超级电容器2和充放电控制单元3之间通过隔板隔开。

参见图2，充放电控制单元把太阳能电池组、风力发电机、地热能发电机、潮汐能发电机、生物能发电机发的电通过AC/DC或DC/DC充电控制电路给超级电容器充电，当有车辆需要充电时，充放电控制单元把存储在超级电容器里的电能根据连接在不同充电接口的车型提供最优的充电模式给车辆充电；当超级电容电能耗尽时可以把市电直接转换到充电接口供车辆充电，以保证随时可为车辆充电。

Claims (3)

1.可综合利用多种能源的电动汽车充电系统，其特征是，包括厢式充电房(1)，所述厢式充电房(1)内设有多个用于为电动汽车充电的超级电容器(2)和用于将超级电容器(2)连接到市电网络的充放电控制单元(3)；所述充放电控制单元(3)与设置在厢式充电房(1)的一侧的多个充电接口(4)相连接；所述充放电控制单元(3)与风力发电机(5)和太阳能电池板(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的可综合利用多种能源的电动汽车充电系统，其特征是，所述充放电控制单元(3)上还连接有地热能发电机(7)、生物能发电机(8)或潮汐能发电机(9)。

3.根据权利要求1所述的可综合利用多种能源的电动汽车充电系统，其特征是，在所述充电接口(4)所在的一侧，在厢式充电房(1)的顶部设有屋檐(10)。

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