CN105940236A - 盘式制动器装置 - Google Patents

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Abstract

一种保持制动衬垫(46)并且能够将制动钳体(30)保持在支撑体(12)的一部分中的盘式制动器装置，该盘式制动器装置设置有支撑体(12)，其中，在转子的轴向的两侧设置成对的力矩接受部(16、18)和连接部(20)，成对的力矩接受部设置在制动力切线方向的两侧、并且连接部(20)将所述力矩接受部(16、18)分别地连接到一起。在支撑体(12)中，力矩接受部(16、18)中的至少一个能够被分开。支撑体(12)包括打开部，该打开部能够通过分开力矩接受部(16、18)而在制动力切线方向上插入和移除制动衬垫(46)。

Description

盘式制动器装置
技术领域
本发明涉及一种盘式制动器装置。
背景技术
在浮动型盘式制动器装置中采用的制动钳体一般地包括以下基本部分：包括活塞的缸部、接受活塞的反作用力的爪部、以及用于将缸部和爪部互相连接的桥部。要求桥部具有在制动中能够抑制缸部和爪部扩宽的强度。在浮动型盘式制动器装置中，在桥部中难以形成能够替换制动衬垫的开口。
大多数浮动型盘式制动器装置采用其中制动钳体相对于支撑体两点支撑并且制动衬垫由支撑体支撑的结构。因此，当替换制动衬垫时，必须在替换制动衬垫之前从支撑体移除制动钳体。此处，根据制动衬垫保持形态和制动钳体支撑形态，如专利文献1所公开地，打开两个支撑部中的一个支撑部、并且绕着剩余支撑部旋转制动钳体以替换制动衬垫。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：JP-A-58-109739
发明内容
本发明要解决的问题
在普通车辆等中采用的盘式制动器装置中，上述操作几乎不能产生麻烦。然而，在大型车辆、工业机器、升降装置等中采用的盘式制动器装置，为了获得高制动力，需要大的轴力。因此，制动钳体大型化，并且额外设置操作用的致动器，从而增加了装置的重量。
在此情况下，必须付出很大的努力来执行安装和移除制动钳体并且使其旋转的操作，并且这些操作本身产生危险。
因此，本发明的目的是提供一种盘式制动器装置，该盘式制动器装置在维持制动钳体的组装状态的同时，能够替换浮动型盘式制动器装置中的制动衬垫。
解决问题的方案
能够通过下列构造实现本发明的上述目的。
(1)一种盘式制动器装置，设置有支撑体，在该支撑体中，在转子的轴向的两侧设置成对的力矩接受部和连接部，所述成对的力矩接受部设置在制动力切线方向的两侧、并且所述连接部将所述力矩接受部分别地连接到一起。所述支撑体保持制动衬垫、并且能够将制动钳体保持在所述支撑体的一部分中。在支撑体中，至少一个所述力矩接受部能够被分开。所述支撑体包括打开部，所述打开部能够通过分开所述力矩接受部而在所述制动力切线方向插入和移除所述制动衬垫。
(2)根据上述[1]的结构的盘式制动器装置，其中，通过将衬垫保持框和本体保持框布置为框状形状而构造所述支撑体。所述衬垫保持框包括所述力矩接受部和所述连接部以保持所述制动衬垫。所述本体保持框布置在所述转子的外周侧上，连接到所述力矩接受部，并且保持所述制动钳体。
这样的结构能够提高支撑体相对于在制动力切线方向的力的刚性。
(3)根据上述[2]的结构的盘式制动器装置，其中，所述可分开的力矩接受部包括位于相对于所述连接部的紧固端部和相对于所述本体保持框的紧固端部中的一个紧固端部中的可旋转枢转支撑部，并且其中，所述可分开的力矩接受部包括位于相对于所述连接部的所述紧固端部和相对于所述本体保持框的所述紧固端部中的另一个紧固端部中的紧固部。
这样的结构能够在不完全移除衬垫保持框的力矩接受部的情况下设置打开部。
(4)根据上述[2]或[3]的结构的盘式制动器装置，其中，所述制动钳体构造为使得横跨所述转子布置的缸部和爪部通过桥部互相连接，并且其中，所述桥部布置在相对于所述本体保持框的内周侧。
(5)根据上述结构[2]或[3]的盘式制动器装置，其中，所述制动钳体构造为使得横跨所述转子布置的缸部和爪部通过桥部互相连接，并且其中，所述桥部布置在相对于所述本体保持框的外周侧。
发明效果
根据如上构造的盘式制动器装置，在维持制动钳体的组装状态的同时，能够执行浮动型盘式制动器装置中的制动衬垫的替换操作。
附图说明
图1是当从转子的外周侧观察时的根据本发明的实施例的盘式制动器装置的组装状态的结构的视图。
图2是当假定图1的视图为前视图时的俯视图。
图3是支撑体的结构的透视图。
图4是当支撑体闭合时的盘式制动器装置的结构的透视图。
图5是当支撑体打开时的盘式制动器装置的结构的透视图。
图6是当一个力矩接受部在本体保持框侧的紧固部作为其基点的情况下旋转时的支撑体的结构的实例的块图。
图7是当一个力矩接受部完全分开、由此构成打开部时的支撑体结构的实例的块图。
图8是当制动钳体的桥部布置在支撑体中的本体保持框的外周侧上时的支撑体结构的实例的块图。
附图标记说明
10 盘式制动器装置
12 支撑体
14 衬垫保持框
16 一个力矩接受部
18 另一个力矩接受部
20 连接部
20a 紧固部
22 基部
24 本体保持框
26 保持部
28 螺栓
30 制动钳体
32 缸部
32a 保持部
34 桥部
36 爪部
36a 调整机构
38 旋转轴
40 致动器
42 杆
44 凸轮杆
46 制动衬垫
100 转子
具体实施方式
下面将参考附图描述根据本发明的盘式制动器装置的特定实施例。
在图1至5中示出本发明的盘式制动器装置的特定实例。图1是当从转子的外周侧观察时的盘式制动器装置的组装状态的视图。图2是当假定图1为前视图时的俯视图。图3是支撑体的结构的透视图。图4是当支撑体闭合时的盘式制动器装置的结构的透视图。图5是当支撑体部分打开时的盘式制动器装置的结构的透视图。图1、2、4和5所示的盘式制动器装置10是还包括机械致动器的所谓的负型盘式制动器装置。
本实施例的盘式制动器装置10基本设置有支撑体12、制动钳体30和致动器40，其中，制动衬垫46压靠在转子100的滑动面上以由此发挥制动力。
如图3所示，本实施例的支撑体12基本包括衬垫保持框14和本体保持框24。衬垫保持框14用于保持制动衬垫46，并且在制动力切线方向(图1的由箭头(A)、(B)所示的方向)上包括一对力矩接受部(一个力矩接受部16、另一个力矩接受部18)。一对力矩接受部16和18通过连接部20互相连接。另外，在本实施例的衬垫保持框14中，一个力矩接受部16被相对于连接部20枢轴地支撑，并且能够在其用于将部件16紧固至连接部20的紧固部20a用作旋转基点的同时旋转。
如此构造的衬垫保持框14分别地布置在转子100的轴向两侧面上。在图3所示的状态中，采用了下述结构：待布置在转子100的两侧面上的两个衬垫保持框14由另一个力矩接受部18的端部连接到一起、并且随后固定到基部22，由此支撑衬垫保持框14。
同时，本体保持框24用于保持待具体描述的制动钳体30。因此，本体保持框24包括用于保持制动钳体30的保持部26。本体保持框24与连接部20相对地布置，使得其在制动力切线方向上相对地布置的一个力矩接受部16和另一个力矩接受部18(一对力矩接受部)之间延伸。由此结构，支撑体12构造为使得衬垫保持框14和本体保持框24布置为框状形状。这样的结构能够提高抵抗在制动力切线方向施加的力的强度。
此处，本体保持框24的一端可连接至衬垫保持框14中的一个力矩接受部16，同时另一端紧固并固定到基部22。一个力矩接受部16和本体保持框24之间的连接能够通过例如穿过贯通孔的螺栓固定而实现。利用这样的结构，通过拔出螺栓28，一个力矩接受部16能够在连接部20的紧固部20a作为旋转基点的情况下在框打开方向上旋转。
制动钳体30基本包括缸部32、爪部36和桥部34。缸部32用于产生轴力，以使制动衬垫46压靠转子100的滑动面。虽然未示出，但是在缸部32内部布置了活塞、用于产生按压力的弹簧以及用于消除按压力的凸轮机构，同时用于操作凸轮机构的旋转轴38突出到外部。另外，缸部32包括保持部32a，该保持部32a待紧固至支撑体12的本体保持框24的保持部26。
爪部36是跨过转子100与缸部32相对地布置的反作用力接收器。在爪部36中，制动衬垫46通过用于调整转子100和制动衬垫46之间的间隙的调整机构36a布置。
桥部34用于将跨过转子100相对地布置的缸部32和爪部36连接在一起。如图2所示，本实施例的桥部34构造为插置在转子100和本体保持框24之间。这样的结构减小了从产生轴力的缸部32至桥部34的距离(转子径向上的距离)。这能够抑制由于轴力产生而产生的、并且施加在展开(spread)缸部32和爪部36的方向上的力。因此，即使当桥部34具有减小的厚度时，也能够维持必要的充足强度，由此能够实现制动钳体30的小型化和重量的减轻。
致动器40用于旋转从缸部32突出的凸轮机构的旋转轴38。图1、2等所示的类型的致动器40是气室。气室包括直接作用杆42，其中，当杆42和旋转轴38由凸轮杆44连接到一起时，气室的直线运动能够给予旋转轴38作为旋转运动。
在如此构造的盘式制动器装置10中，当移除将本体保持框24和衬垫保持框14的一个力矩接受部16紧固到一起的螺栓28时，一个力矩接受部16能够在连接部20的紧固部20a作为旋转基点的情况下旋转，从而能够在框状支撑体12中形成打开部。
打开部形成在制动力矩施加在支撑体12的方向(制动力切线方向)上(见图5)。因此，制动衬垫46能够朝着缸部32、朝着爪部36并且在制动力切线方向上被拉出。此处，当然，同样当装配制动衬垫46时，也能够通过打开部插入制动衬垫46。
因此，在本实施例的盘式制动器装置10中，当替换制动衬垫46时，或者当确认制动衬垫46的磨损时，消除了移除沉重的制动钳体30的需要，从而能够减少劳动力、并且能够安全和快速地执行操作以替换制动衬垫46和确认其磨损。
另外，在上述实施例中，一个力矩接受部16在衬垫保持框14的紧固部20a作为旋转基点的情况下旋转。然而，如图6所示，也可以移除连接部20的一个力矩接受部16的紧固部20a，并且一个力矩接受部16可以在本体保持框24的紧固部(由螺栓28紧固的紧固部)为旋转基点的情况下旋转。
另外，如图7所示，一个力矩接受部16也可以构造为可移除的。在此情况下，如图7所示，一个力矩接受部16也可以使用螺栓从制动力切线方向紧固至连接部20和本体保持框24两者。在这样的紧固方法中，在垫圈29插入并由螺栓28紧固之后，线(未示出)穿过形成在布置于邻接紧固部中的螺栓28的螺栓头中的贯通孔28a插入来紧固螺栓28，从而使得能够防止螺栓28的旋转。
因此，当改变一个力矩接受部16的旋转方向时，或者当移除一个力矩接受部16时，无论采用哪种结构，在制动衬垫46的替换和确认操作中，都不需要移除制动钳体30，从而能够实现安全和快速的操作。
另外，在上述实施例中，为了盘式制动器装置10的小型化和重量减轻，构成制动钳体30的桥部34插置在转子100和本体保持框24之间。然而，如图8所示，桥部34也可以布置在本体保持框24的外周侧上。
另外，作为上述实施例的盘式制动器装置10的示例，示出了在操作致动器40的同时解除制动的负型盘式制动器装置。然而，本发明也能够应用于在操作致动器40的同时执行制动的正型盘式制动器装置。另外，虽然本实施例的盘式制动器装置使用凸轮机构和气室作为解除制动的机构，但是也可以采用通过液压驱动的结构代替它们。
此处，在上述实施例中，衬垫保持框14和本体保持框24制成分开的部件。然而，它们也可以由单一部件制成。这样的理由是两个框体的一体成型或分开成型对本发明的效果没有特别的影响。
现在，在下面的条目中简要地描述根据本发明的盘式制动器装置的实施例的特征。
[1]该盘式制动器装置设置有支撑体，其中，在转子的轴向的两侧设置成对的力矩接受部和连接部，所述成对的力矩接受部设置在制动力切线方向的两侧、并且所述连接部将所述力矩接受部分别地连接到一起，其中，所述支撑体保持制动衬垫、并且能够将制动钳体保持在所述支撑体的一部分中。在支撑体中，至少一个所述力矩接受部能够被分开。支撑体包括打开部，所述打开部能够通过分开所述力矩接受部而在所述制动力切线方向插入和移除所述制动衬垫。
[2]在根据上述条目[1]的盘式制动器装置中，通过将衬垫保持框和本体保持框布置为框状形状而构造所述支撑体。衬垫保持框包括所述力矩接受部和所述连接部以保持所述制动衬垫。所述本体保持框布置在所述转子的外周侧上，连接到所述力矩接受部，并且保持所述制动钳体。
[3]在根据上述条目[2]的盘式制动器装置中，所述可分开的力矩接受部包括位于相对于所述连接部的紧固端部和相对于所述本体保持框的紧固端部中的一个紧固端部中的可旋转枢转支撑部。所述可分开的力矩接受部包括位于相对于所述连接部的所述紧固端部和相对于所述本体保持框的所述紧固端部中的另一个紧固端部中的紧固部。
[4]在根据上述条目[2]或[3]的盘式制动器装置中，所述制动钳体构造为使得横跨所述转子布置的缸部和爪部通过桥部互相连接。所述桥部布置在相对于所述本体保持框的内周侧。
[5]在根据上述条目[2]或[3]的盘式制动器装置中，所述制动钳体构造为使得横跨所述转子布置的缸部和爪部通过桥部互相连接。所述桥部布置在相对于所述本体保持框的外周侧。
工业实用性
当在维持制动钳体的组装状态的同时替换浮动型盘式制动器装置的制动衬垫时，本发明的盘式制动器装置是有用的。

Claims (5)

1.一种盘式制动器装置，包括：
支撑体，在该支撑体中，在转子的轴向的两侧设置成对的力矩接受部和连接部，所述成对的力矩接受部设置在制动力切线方向上的两侧，并且所述连接部将所述力矩接受部分别地连接到一起，其中，所述支撑体保持制动衬垫并且能够将制动钳体保持在所述支撑体的一部分中，
其中，在所述支撑体中，至少一个所述力矩接受部能够被分开，并且
其中，所述支撑体包括打开部，通过分开所述力矩接受部，所述打开部能够使所述制动衬垫在所述制动力切线方向上插入和移除。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器装置，其中，通过将衬垫保持框和本体保持框布置为框状形状而构造所述支撑体，
其中，所述衬垫保持框包括所述力矩接受部和所述连接部，以保持所述制动衬垫，并且
其中，所述本体保持框布置在所述转子的外周侧上，连接到所述力矩接受部，并且保持所述制动钳体。
3.根据权利要求2所述的盘式制动器装置，其中，可分开的所述力矩接受部包括可旋转枢转支撑部，该可旋转枢转支撑部位于相对于所述连接部的紧固端部和相对于所述本体保持框的紧固端部中的一个紧固端部中，并且
其中，可分开的所述力矩接受部包括紧固部，该紧固部位于相对于所述连接部的所述紧固端部和相对于所述本体保持框的所述紧固端部中的另一个紧固端部中。
4.根据权利要求2或3所述的盘式制动器装置，其中，所述制动钳体构造为使得横跨所述转子布置的缸部和爪部通过桥部互相连接，并且
其中，所述桥部布置在相对于所述本体保持框的内周侧。
5.根据权利要求2或3所述的盘式制动器装置，其中，所述制动钳体构造为使得横跨所述转子布置的缸部和爪部通过桥部互相连接，并且
其中，所述桥部布置在相对于所述本体保持框的外周侧。
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