CN105937566A - 单向离合器 - Google Patents

单向离合器 Download PDF

Info

Publication number
CN105937566A
CN105937566A CN201610119837.7A CN201610119837A CN105937566A CN 105937566 A CN105937566 A CN 105937566A CN 201610119837 A CN201610119837 A CN 201610119837A CN 105937566 A CN105937566 A CN 105937566A
Authority
CN
China
Prior art keywords
hole
bolt
way clutch
rotating member
rotary body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610119837.7A
Other languages
English (en)
Inventor
信安清太郎
铃木阳介
远藤隆人
平井卓
岩濑雄二
加藤晃
加藤晃一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN105937566A publication Critical patent/CN105937566A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/076—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end by clamping together two faces perpendicular to the axis of rotation, e.g. with bolted flanges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/18—Freewheels or freewheel clutches with non-hinged detent
    • F16D41/185—Freewheels or freewheel clutches with non-hinged detent the engaging movement having an axial component
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/12—Freewheels or freewheel clutches with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • B60K6/383—One-way clutches or freewheel devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/44—Series-parallel type
    • B60K6/445—Differential gearing distribution type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/006—Starting of engines by means of electric motors using a plurality of electric motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
    • F02N15/027—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch of the pawl type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/02—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like
    • F16D1/033—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like by clamping together two faces perpendicular to the axis of rotation, e.g. with bolted flanges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/12—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements allowing adjustment of the parts about the axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/02—Freewheels or freewheel clutches disengaged by contact of a part of or on the freewheel or freewheel clutch with a stationarily-mounted member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
    • F02N15/023—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch of the overrunning type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/043—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer
    • F02N15/046—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer of the planetary type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/12—Mounting or assembling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供一种单向离合器，在将单向离合器用作制动机构时，能够确保良好的组装性，且能以适当的螺栓连结力组装到旋转体。在用作通过将内圈(1a)固定成不能旋转并以螺栓将外圈(11b)连结于输出轴(1a)、由此来限制输出轴(1a)向一个旋转方向的旋转的制动机构的单向离合器(11)中，将外圈(11b)的螺栓孔(11c)形成为长孔，并使螺栓位于在节距圆(PC)的周向上将螺栓孔(11c)分为两部分而成的区域中的、处于外圈(11b)能够旋转的方向的第一区域，而将外圈(11b)和输出轴(1a)螺栓连结。

Description

单向离合器
技术领域
本发明涉及用作为制动机构的单向离合器，其通过将相对旋转的2个旋转构件中的任一方固定而允许向一个旋转方向旋转并限制向另一旋转方向旋转。
背景技术
通过将单向离合器的相对旋转的2个旋转构件中的任一方固定为不能旋转，能够使单向离合器作为限制仅向一个方向的旋转的制动机构发挥作用。例如，通过将单向离合器的一方的旋转构件连结于发动机和/或电动机的输出轴等旋转体，并将另一方的旋转构件固定于发动机体和/或变速箱壳体等固定体，能够将旋转体的旋转方向限制为仅一个方向。通常，单向离合器的一方的旋转构件与旋转体之间通过螺栓而连结。
在专利文献1记载有关于上述的单向离合器的构造及组装方法的发明。该专利文献1所记载的单向离合器，使用具有外螺纹部及定位用的销形状部的夹具而组装到发动机体。具体而言，首先，利用夹具的外螺纹部将构成单向离合器的内圈、外圈及接合构件暂时组装成一体。飞轮通过夹具的销形状部而相对于该暂时组装的单向离合器定位。然后，通过螺栓而将所述单向离合器及飞轮固定于设置在曲轴的前端的凸缘。
现有技术文献
专利文献
专利文献1
日本专利第5288051号公报
发明内容
发明要解决的问题
如上述专利文献1所记载的构成那样，通常情况下单向离合器利用螺栓固定在例如形成有螺纹孔的旋转体的凸缘。通过利用螺栓进行固定，能够在单向离合器与旋转体之间可靠地进行转矩传递。但是，在针对单向离合器与旋转体的连结采用螺栓的情况下，需要在组装时使形成于单向离合器的螺栓孔的相位与形成于旋转体的凸缘的螺纹孔的相位一致。若在螺栓孔的相位与螺纹孔的相位不一致的状态螺栓被连结，则螺纹孔与螺栓的螺纹牙干涉，有恐无法得到适当的螺栓连结力。
尤其是，在如上述这样将单向离合器用作为制动机构的情况下，由于单向离合器的2个旋转构件之间的相对旋转被限制于一个方向，因此有时不容易使螺栓孔的相位与螺纹孔的相位一致。此外，通过加大螺栓孔的直径，螺栓孔的相位与螺纹孔的相位对准变得容易。然而，在连结时从螺栓承受轴力的座面的面积会减少与增大螺栓孔的直径相应的量，因此在这种情况下也恐无法得到适当的螺栓连结力。
本发明是着眼于上述的技术问题而做出的，其目的在于提供一种单向离合器，在将单向离合器用作为制动机构的情况下，既能确保单向离合器与旋转体之间的良好的组装性，又能以适当的螺栓连结力将单向离合器和旋转体固定。
用于解决课题的手段
为了达到上述目的，本发明提供一种单向离合器，具有使相对旋转的第一旋转构件和第二旋转构件仅在规定的旋转方向接合的机构，并且用作通过将所述第一旋转构件固定成不能旋转来限制所述第二旋转构件向所述规定的旋转方向的旋转的制动机构，将形成有多个供螺栓插入的第一贯通孔的所述第二旋转构件和形成有多个供所述螺栓旋入的螺纹孔的第一旋转体通过所述螺栓来连结，由此限制所述第一旋转体向所述规定的旋转方向的旋转，所述单向离合器的特征在于，所述第一贯通孔形成为在配置有所述第一贯通孔的节距圆的周向上的尺寸大于在所述节距圆的径向上的尺寸的长孔。
而且，本发明的特征在于，所述螺栓以位于在所述周向上将所述第一贯通孔分为两部分而成的第一区域及第二区域中的所述第一区域的方式插入所述第一贯通孔，而将所述第二旋转构件和所述第一旋转体连结，其中，所述第一区域是处于所述第二旋转构件能够旋转的方向的区域。
而且，本发明的特征在于，供所述螺栓插入且直径与所述第一贯通孔的所述径向上的尺寸大致相等的圆形的多个第二贯通孔形成于第二旋转体，将所述第二旋转体隔着所述第二旋转构件配置在所述第一旋转体的相反侧，所述第二旋转体与所述第二旋转构件一起通过所述螺栓连结于所述第一旋转体。
而且，本发明的特征在于，所述第一旋转构件经由连结于固定体的固定板而固定成不能旋转，在所述固定板及所述第二旋转构件设有对准标记，所述对准标记用于使所述第二旋转构件的所述周向的相位相对于所述固定板的所述周向的相位对准。
而且，本发明的特征在于，所述第一贯通孔的在配置有所述第一贯通孔的节距圆的径向上的尺寸与所述螺栓的直径大致相等。
发明效果
根据本发明，由相对旋转的第一旋转构件及第二旋转构件、以及例如棘轮机构这样的使第一旋转构件和第二旋转构件仅在规定的旋转方向接合的接合机构，构成单向离合器。该单向离合器的第一旋转构件安装于例如发动机体和/或变速箱的壳体等而以不可旋转的方式被固定。因而，本发明中的单向离合器用作为限制第二旋转构件向规定的旋转方向的旋转的制动机构。并且，上述的单向离合器的第二旋转构件通过螺栓连结于例如发动机和/或电动机的输出轴等第一旋转体。由此，单向离合器作为限制第一旋转体向规定的旋转方向的旋转的制动机构发挥作用。在第一旋转体形成有与连结用螺栓相嵌合的螺纹孔，在第二旋转构件形成有供连结用螺栓插入的第一贯通孔。因而，通过将螺栓插入第二旋转构件的第一贯通孔并旋入第一旋转体的螺纹孔，由此将第二旋转构件和第一旋转体连结。在该情况下，本发明中的第一贯通孔形成为在配置有该第一贯通孔的节距圆的周向上的孔的尺寸大于在所述节距圆的径向上的孔的尺寸的长孔。因而，在节距圆的周向上，能够容易将第二旋转构件的第一贯通孔的相位相对于第一旋转体的螺纹孔的相位对准。因此，能够提高单向离合器与第一旋转体的组装性。
而且，在本发明中，以螺栓位于上述的长孔形状的第一贯通孔中的第一区域的方式将螺栓插入第一贯通孔来将第二旋转构件和第一旋转体螺栓连结。第一区域是在节距圆的周向上位于第二旋转构件能够旋转的一侧的区域。因而，即使在螺栓连结时螺栓的螺纹牙与螺栓孔的内侧面发生干涉，也能使第二旋转构件以向消除该干涉的方向避退的方式移动。因此，在将限制向一个方向的旋转的单向离合器组装到旋转体上时，能够避免螺栓的螺纹牙与螺栓孔的内侧面的干涉而将所述单向离合器和旋转体适当地螺栓连结。
另外，根据本发明，隔着单向离合器的第二旋转构件地用螺栓将第一旋转体和第二旋转体连结。在第二旋转体形成有用于插入连结用螺栓的圆形的、即通常形状的第二贯通孔。因而，即使第二旋转构件的第一贯通孔是长孔，也能以与不使用长孔的通常的螺栓连结时同等的连结力，将第一旋转体及第二旋转体以及单向离合器的第二旋转构件适当地螺栓连结。
并且，在例如发动机体和/或变速箱的壳体等的固定体安装有固定板。通过使第一旋转构件一体地连结于该固定板，由此将第一旋转构件以不可旋转的方式固定。在第一旋转构件连结于固定板的状态下，第二旋转构件相对于固定板及固定体仅能够向一个旋转方向旋转。并且，在本发明中，在第二旋转构件及固定板分别设有对准标记。因而，通过将所述第二旋转构件的对准标记与固定板的对准标记对准，由此成为连结用螺栓位于在第二旋转构件形成的第一螺栓孔的第一区域的状态。即，通过使对准标记对准，由此在节距圆的周向上，第一螺栓孔的第一区域的相位与第一旋转体的螺纹孔的相位一致。因此，能够容易将单向离合器和第一旋转体组装。
此外，在上述这样使对准标记对准而进行螺栓连结时，即使在因例如组装时的误差和/或第一旋转体的相位偏差等而第一贯通孔相对于第一旋转体的螺纹孔偏向与螺栓干涉一侧时，如上所述，第二旋转构件也能够以向消除该干涉的方向避退的方式移动。因此，能够避免螺栓的螺纹牙与第一贯通孔的内侧面的干涉，将第二旋转构件和第一旋转体、或第二旋转构件和第一旋转体及第二旋转体适当地螺栓连结。
附图说明
图1是表示搭载有本发明的单向离合器的车辆结构的一例的图。
图2是用于说明本发明的单向离合器的结构的图，是表示将单向离合器及固定板安装于发动机体(固定体)的状态的图。
图3是用于说明图2所示的单向离合器中的固定板的形状的图。
图4是用于说明本发明的单向离合器的结构的图，(a)是表示单向离合器的外形的主视图，(b)是表示单向离合器的棘轮机构的一例的后视图。
图5是用于说明图2、图4所示的单向离合器的外圈(第二旋转构件)中的螺栓孔(第一贯通孔)的形状以及第一区域及第二区域的放大图。
图6是用于说明本发明的单向离合器的组装顺序的图，是表示组装单向离合器之前的发动机体(固定体)的图。
图7是用于说明本发明的单向离合器的组装顺序的图，是表示在发动机体(固定体)安装了固定板的状态的图。
图8是用于说明本发明的单向离合器的组装顺序的图，是表示将固定板和内圈(第一旋转构件)花键嵌合的状态的图。
图9是用于说明本发明的单向离合器的组装顺序的图，是表示将固定板的对准标记与外圈(第二旋转构件)的对准标记对准的状态的图。
图10是用于说明本发明的单向离合器的组装顺序的图，是表示使输出轴(第一旋转体)的螺纹孔、外圈(第二旋转构件)的螺栓孔(第一贯通孔)及飞轮(第二旋转体)的螺栓孔(第二贯通孔)的各个孔的相位对准的状态的图。
图11是用于说明本发明的单向离合器的组装顺序的图，是表示用螺栓将外圈(第二旋转构件)及飞轮(第二旋转体)连结于输出轴(第一旋转体)的状态的图。
具体实施方式
接着，参照附图具体说明本发明。图1中示出了使用了本发明中作为对象的单向离合器的车辆Ve的一例。车辆Ve是作为驱动力源而搭载了发动机(ENG)1以及第一电动机(MG1)2、第二电动机(MG2)3的混合动力车。该车辆Ve被构成为：通过动力分配机构4将发动机1输出的动力分配地传递给第一电动机2和驱动轴5。而且构成为：能够利用由第一电动机2产生的电力驱动第二电动机3，并将该第二电动机3输出的动力附加于驱动轴5。
动力分配机构4例如由具有太阳齿轮6、齿圈7及齿轮架8的行星齿轮机构构成。在该图1所示的例子中，使用单小齿轮型的行星齿轮机构。构成该动力分配机构4的行星齿轮机构配置在与发动机1的输出轴1a同一旋转轴线上。
第一电动机2连结于上述行星齿轮机构的太阳齿轮6。具体而言，第一电动机2隔着动力分配机构4配置在与发动机1相反的一侧，该第一电动机2的转子2a连结于太阳齿轮6。相对于太阳齿轮6在同心圆上配置有内齿齿轮的齿圈7。与这些太阳齿轮6和齿圈7啮合的行星齿轮以能够自转及公转的方式被齿轮架8保持。该动力分配机构4的输入轴4a连结于齿轮架8。该输入轴4a经由阻尼机构9及飞轮10以及单向离合器11而连结于发动机1的输出轴1a。
阻尼机构9是用于抑制输出轴1a的转矩变动和/或因转矩变动引起的扭转振动的机构，例如被组装成与飞轮10一体旋转。
并且，在壳体12与发动机1的发动机体1b之间配置有单向离合器11。壳体12收纳构成该车辆Ve的驱动系统的传动机构，该传动机构包括该单向离合器11以及第一电动机2及第二电动机3等。壳体12和发动机体1b隔着后述的单向离合器11的固定板13而通过螺栓连结被固定为一体。
单向离合器11由相对旋转的内圈(inner race)11a和外圈(outerrace)11b、固定板13以及接合机构(例如，后述的棘轮机构16)构成。内圈(第一旋转构件)11a和固定板13例如通过花键或锯齿突起而被连结。固定板13固定于上述的壳体12及发动机体1b(固定体)。外圈(第二旋转构件)11b安装于上述的输出轴1a(第一旋转体)。接合机构仅在某一方的旋转方向上接合，可以在内圈11a与外圈11b之间进行转矩传递。
如上所述，通过经由固定板13来固定一方的内圈11a，由此该单向离合器11作为限制仅向一个方向的旋转的制动机构发挥作用。具体而言，单向离合器11被构成为：在输出轴1a正向旋转时释放，在使输出轴1a逆向旋转的方向的转矩作用于输出轴1a的情况下接合而阻止旋转。正向旋转是指发动机1燃烧运转时的曲轴(输出轴1a)的旋转方向上的旋转，逆向旋转是指与该正向旋转相反方向的旋转。
上述这样构成的车辆Ve被控制成使得有效利用发动机1以及第一电动机2及第二电动机3的各驱动力源，能量效率或燃料经济性变得良好，而且能够满足驱动力的要求。尤其是在停止发动机1的运转而利用仅电动机的输出使车辆Ve行驶的EV行驶时，在要求较大驱动力的情况下，进行利用第一电动机2及第二电动机3双方的输出的EV行驶。具体而言，第一电动机2作为电动机而被控制成向逆向旋转方向旋转来输出转矩，第二电动机3作为电动机而被控制成向正向旋转方向旋转来输出转矩。在该情况下，会对发动机1的输出轴1a作用逆向旋转方向的转矩，因此单向离合器11接合。其结果，在发动机1的输出轴1a及动力分配装置4的齿轮架8的旋转停止的状态下，能够利用第一电动机2及第二电动机3双方的输出，以高输出且高效率地使车辆Ve进行EV行驶。并且，在该车辆Ve中，通过使用上述这样的单向离合器11，在利用第一电动机2及第二电动机3双方的输出进行EV行驶时，不需要进行特别的操作和/或控制，就能容易地使输出轴1a及齿轮架8的旋转停止而固定。
图2、图3、图4中示出了应用了本发明的单向离合器11及该单向离合器11中的固定板13的具体例。如图2所示，在发动机1的输出轴1a的前端所形成的凸缘1c，安装单向离合器11的外圈11b。在该图2中示出单向离合器11及固定板13通过顶出销14而定位、外圈11b被暂时安装于输出轴1a的凸缘1c的状态。
在单向离合器11的内圈11a安装有固定板13。如图3所示，固定板13由中心部分被冲切成圆形的基体部13a、及位于基体部13a的外周部分的凸缘部13b构成。内圈11a和固定板13通过花键15而连结。在图2、图3、图4示出的例子中，在固定板13的基体部13a形成有花键轴15a，在内圈11a形成有与花键轴15a嵌合的花键孔15b。并且，固定板13的外周部分的凸缘部13b如上所述，通过顶出销14而定位，被暂时安装于发动机体1b。
单向离合器11在内圈11a与外圈11b之间设有接合机构。作为一例，接合机构由图4所示的棘轮机构16构成。除了棘轮式的接合机构以外，也可以采用例如插模钉(sprag)式、插柱式、或凸轮式等以往公知的接合机构。该接合机构16被构成为：在正向旋转方向的转矩作用于外圈11b时释放而允许内圈11a与外圈11b之间的相对旋转，在逆向旋转方向的转矩作用于外圈11b时接合而将内圈11a与外圈11b设为一体化。因而，该单向离合器11被构成为：在输出轴1a正向旋转时在该输出轴1a与输入轴4a之间传递转矩，在逆向旋转方向的转矩作用于输出轴1a时，使输出轴1a与内圈11a一起停止旋转而固定，作为制动机构而发挥作用。此外，图2、图4中的箭头R表示单向离合器11传递的转矩的旋转方向、即外圈11b能够旋转的方向。
如上所述，该单向离合器11配置在发动机1与壳体12之间，组装到发动机1。具体而言，单向离合器11的内圈11a经由固定板13固定于发动机体1b。而且，外圈11b被安装成与输出轴1a的凸缘1c一体旋转。外圈11b与凸缘1c通过螺栓而连结。因此，在凸缘1c形成有与连结用的螺栓相嵌合的多个螺纹孔1d。在图2所示的例子中，在凸缘1c的节距圆PC上等间隔地形成有8个螺纹孔1d。而且，在外圈11b形成有供连结用的螺栓插入的多个螺栓孔(第一贯通孔)11c。在图2所示的例子中，在外圈11b的节距圆PC上等间隔地形成有8个螺栓孔11c。螺纹孔1d和螺栓孔11c以相同的节距p1形成在相同的节距圆PC上。
如图5所示，该单向离合器11中的螺栓孔11c形成为在节距圆PC的周向(图5的左右方向)上的尺寸d2大于在节距圆PC的径向(图5的上下方向)上的尺寸d1的长孔。因此，在利用螺栓将外圈11b连结于输出轴1a的凸缘1c上时，在节距圆PC的周向上，能够容易使外圈11b的螺栓孔11c的相位相对于凸缘1c的螺纹孔1d的相位对准。
而且，该单向离合器11被构成为：在利用螺栓将外圈11b连结于凸缘1c上时，能够避免螺栓孔11c与螺栓的螺纹牙的干涉而以适当的连结力将外圈11b和凸缘1c螺栓连结。为此，该单向离合器11在外圈11b及固定板13设有用于在组装时使外圈11b的旋转位置对准于最适当位置的对准标记。在图2、图4所示的例子中，在外圈11b的外边缘部分，设有与螺栓孔11c及螺纹孔1d的数量相匹配的8个对准标记M1。这些8个对准标记M1等间隔地配置在外圈11b的外边缘部分，其节距p2与螺栓孔11c及螺纹孔1d的节距p1一致。并且，在固定板13设有与外圈11b的对准标记M1相匹配的1个对准标记M2。
对于上述的对准标记M1及对准标记M2的位置如下这样设定：在单向离合器11的组装时，通过将任一对准标记M1与对准标记M2对准，连结用的螺栓位于在节距圆PC的周向上将螺栓孔11c分为2部分而成的区域A1、A2中的第一区域A1。即，以通过使对准标记M1与对准标记M2对准、从而在节距圆PC的周向上螺栓孔11c的第一区域的相位与凸缘1c的螺纹孔1d的相位一致的方式设定对准标记M1及对准标记M2的位置。第一区域A1是在节距圆PC的周向上位于外圈11b能够旋转的一侧(图5中箭头R所示的方向)的区域。因而，即使在螺栓连结时螺栓的螺纹牙与螺栓孔11c的内侧面发生干涉，外圈11b也能够以向消除该干涉的方向避退的方式移动。因此，能够避免这样的干涉，将该外圈11b和输出轴1a适当地螺栓连结。
此外，如后所述，该单向离合器11中，隔着外圈11b地将输出轴1a和飞轮10用螺栓连结。在该情况下，在飞轮10形成有供连结用螺栓插入的圆形的、即通常形状的螺栓孔10a。因而，即使如上所述外圈11b的螺栓孔11c是长孔，也能以与不使用长孔的通常螺栓连结时同等的连结力，将外圈11b及飞轮10适当地螺栓连结于输出轴1a的凸缘1c。
图6～图11示出单向离合器11的组装顺序。图6表示组装单向离合器11之前的发动机体1b的状态。在输出轴1a的前端的凸缘1c形成有用于螺栓连结的螺纹孔1d。定位用的顶出销14安装在发动机体1的与壳体12对接的对准面上。
首先，单向离合器11的固定板13通过顶出销14而定位并安装于发动机体1b(图7)。在固定板13的同安装于发动机体1b的安装面相反一侧的表面，显露出用于与形成于内圈1a的花键孔15b相嵌合的花键轴15a。而且，显露出与设于外圈11b的对准标记M1对准的对准标记M2。
相对于安装于发动机体1b的固定板13，组装单向离合器11(图8)。具体而言，通过形成于固定板13的花键轴15a和形成于内圈1a的花键孔15b相嵌合，由此将固定板13和单向离合器11组装。在单向离合器11的同安装固定板13的安装面相反一侧的表面、即外圈11b的表面，显露出对准标记M1。在该阶段，对准标记M1与对准标记M2尚未对准。
使安装到固定板13的单向离合器11的外圈11b向箭头R的旋转方向旋转而使对准标记M1与对准标记M2对准(图9)。由此，螺纹孔1d的相位和螺栓孔11c的相位在最适于螺栓连结的最适当位置一致。具体而言，如前述的图5所示，成为螺纹孔1d处于位于外圈11b能够旋转的方向上的螺栓孔11c的第一区域A1侧的状态。通过在该状态下向螺栓孔11c插入连结用的螺栓而嵌合于螺纹孔1d，螺栓会被以螺栓位于第一区域的方式插入螺栓孔11c，外圈11b和输出轴1a会被连结。
如上所述在对准标记M1与对准标记M2对准的状态的单向离合器11组装飞轮10(图10)。在飞轮10，在与螺栓孔11c及螺纹孔1d相同的节距圆PC上，以相同节距形成有8个螺栓孔10a。螺栓孔10a是供连结用螺栓插入的圆形的贯通孔。螺栓孔10a的直径与外圈11b的长孔形状的螺栓孔11c的尺寸d1(节距圆PC的径向尺寸)大致相等。并且，螺栓孔10a的相位与螺纹孔1d及螺栓孔11c的第一区域的相位一致。该阶段的飞轮10不会如单向离合器11这样旋转方向被限制为一个方向。因此，可以容易地将螺栓孔10a的相位与螺纹孔1d及螺栓孔11c的相位对准。
如上所述，若在将螺栓孔10a的相位与螺纹孔1d及螺栓孔11c的相位对准的状态下将飞轮10组装于单向离合器11，则飞轮10及单向离合器11通过螺栓17而被连结于输出轴1a(图11)。具体而言，螺栓17插入于螺栓孔10a及螺栓孔11c的第一区域，并旋入螺纹孔1d，由此飞轮10及单向离合器11被连结于输出轴1a的凸缘1c。即，发动机体1b与单向离合器11的组装完成。
标号说明
1a…输出轴(第一旋转体)，1b…发动机体(固定体)，1d…螺纹孔，10…飞轮(第二旋转体)，10a…螺栓孔(第二贯通孔)，11…单向离合器，11a…内圈(第一旋转构件)，11b…外圈(第二旋转构件)，11c…螺栓孔(第一贯通孔)，12…壳体(固定体)，13…固定板，16…棘轮机构(接合机构)，17…螺栓，A1…第一区域，A2…第二区域，M1，M2…对准标记，PC…节距圆，Ve…车辆。

Claims (5)

1.一种单向离合器，具有使相对旋转的第一旋转构件和第二旋转构件仅在规定的旋转方向接合的机构，并且用作通过将所述第一旋转构件固定成不能旋转来限制所述第二旋转构件向所述规定的旋转方向的旋转的制动机构，将形成有多个供螺栓插入的第一贯通孔的所述第二旋转构件和形成有多个供所述螺栓旋入的螺纹孔的第一旋转体通过所述螺栓来连结，由此限制所述第一旋转体向所述规定的旋转方向的旋转，
所述单向离合器的特征在于，所述第一贯通孔形成为在配置有所述第一贯通孔的节距圆的周向上的尺寸大于在所述节距圆的径向上的尺寸的长孔。
2.根据权利要求1所述的单向离合器，其特征在于，
所述螺栓以位于在所述周向上将所述第一贯通孔分为两部分而成的第一区域及第二区域中的所述第一区域的方式插入所述第一贯通孔，而将所述第二旋转构件和所述第一旋转体连结，其中，所述第一区域是处于所述第二旋转构件能够旋转的方向的区域
3.根据权利要求1或2所述的单向离合器，其特征在于，
供所述螺栓插入且直径与所述第一贯通孔的所述径向上的尺寸大致相等的圆形的多个第二贯通孔形成于第二旋转体，将所述第二旋转体隔着所述第二旋转构件配置在所述第一旋转体的相反侧，所述第二旋转体与所述第二旋转构件一起通过所述螺栓连结于所述第一旋转体。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的单向离合器，其特征在于，
所述第一旋转构件经由连结于固定体的固定板而固定成不能旋转，在所述固定板及所述第二旋转构件设有对准标记，所述对准标记用于使所述第二旋转构件的所述周向的相位相对于所述固定板的所述周向的相位对准。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的单向离合器，其特征在于，
所述第一贯通孔的在配置有所述第一贯通孔的节距圆的径向上的尺寸与所述螺栓的直径大致相等。
CN201610119837.7A 2015-03-05 2016-03-03 单向离合器 Pending CN105937566A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015-043232 2015-03-05
JP2015043232A JP2016161112A (ja) 2015-03-05 2015-03-05 ワンウェイクラッチ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN105937566A true CN105937566A (zh) 2016-09-14

Family

ID=55456666

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610119837.7A Pending CN105937566A (zh) 2015-03-05 2016-03-03 单向离合器

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9719566B2 (zh)
EP (1) EP3064795A3 (zh)
JP (1) JP2016161112A (zh)
KR (1) KR101791517B1 (zh)
CN (1) CN105937566A (zh)
BR (1) BR102016005056A2 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6323397B2 (ja) * 2015-06-02 2018-05-16 トヨタ自動車株式会社 ワンウェイクラッチの取り付け構造
US11346404B2 (en) * 2018-10-09 2022-05-31 Means Industries, Inc. Coupling and control assembly for use in a motor vehicle

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995029833A1 (fr) * 1994-04-28 1995-11-09 Yugen Kaisha Ok Kikaku Moyeu de direction et piece d'ecartement destines a fixer un volant de direction
JP2007154948A (ja) * 2005-12-02 2007-06-21 Ntn Corp 車輪用軸受装置
JP2008162317A (ja) * 2006-12-27 2008-07-17 Ntn Corp 車輪用軸受装置
CN101233314A (zh) * 2005-07-29 2008-07-30 丰田自动车株式会社 内燃机的起动转矩传递机构
EP1967753A2 (en) * 2007-03-08 2008-09-10 Denso Corporation Engine startup torque transmitting device
US20090288295A1 (en) * 2006-06-23 2009-11-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Ring Gear, Internal Combustion Engine-Starting Torque-Transmission Mechanism, and Method of Manufacturing Ring Gear
CN101683928A (zh) * 2008-09-25 2010-03-31 株式会社理光 记录纸供给装置及图像形成装置
CN102713249A (zh) * 2010-11-29 2012-10-03 丰田自动车株式会社 内燃机及内燃机的组装方法
US20140338498A1 (en) * 2011-11-30 2014-11-20 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Torque Transmission Device

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3879169B2 (ja) * 1997-03-31 2007-02-07 株式会社島津製作所 ターボ分子ポンプ
FR2813648B1 (fr) * 2000-09-01 2003-02-07 Skf France Dispositif de roue libre a cliquets
JP4895178B2 (ja) * 2006-06-20 2012-03-14 株式会社島津製作所 ターボ分子ポンプ
JP2008057702A (ja) * 2006-08-31 2008-03-13 Jtekt Corp 撓み噛み合い式歯車装置、撓み噛み合い式歯車装置のハウジング及び撓み噛み合い式歯車装置の内歯歯車の製造方法
JP5074835B2 (ja) * 2007-06-29 2012-11-14 グローリー株式会社 物品搬送装置
JP2010106956A (ja) * 2008-10-30 2010-05-13 Nsk Warner Kk ローラ型ワンウェイクラッチ
CN103180603B (zh) * 2010-11-04 2015-11-25 丰田自动车株式会社 车载内燃机控制装置
JP5830992B2 (ja) * 2011-07-13 2015-12-09 日本精工株式会社 ボールねじ

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995029833A1 (fr) * 1994-04-28 1995-11-09 Yugen Kaisha Ok Kikaku Moyeu de direction et piece d'ecartement destines a fixer un volant de direction
CN101233314A (zh) * 2005-07-29 2008-07-30 丰田自动车株式会社 内燃机的起动转矩传递机构
JP2007154948A (ja) * 2005-12-02 2007-06-21 Ntn Corp 車輪用軸受装置
US20090288295A1 (en) * 2006-06-23 2009-11-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Ring Gear, Internal Combustion Engine-Starting Torque-Transmission Mechanism, and Method of Manufacturing Ring Gear
JP2008162317A (ja) * 2006-12-27 2008-07-17 Ntn Corp 車輪用軸受装置
EP1967753A2 (en) * 2007-03-08 2008-09-10 Denso Corporation Engine startup torque transmitting device
CN101683928A (zh) * 2008-09-25 2010-03-31 株式会社理光 记录纸供给装置及图像形成装置
CN102713249A (zh) * 2010-11-29 2012-10-03 丰田自动车株式会社 内燃机及内燃机的组装方法
US20140338498A1 (en) * 2011-11-30 2014-11-20 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Torque Transmission Device

Also Published As

Publication number Publication date
EP3064795A2 (en) 2016-09-07
US9719566B2 (en) 2017-08-01
KR20160108203A (ko) 2016-09-19
US20160258496A1 (en) 2016-09-08
BR102016005056A2 (pt) 2016-10-25
KR101791517B1 (ko) 2017-10-30
JP2016161112A (ja) 2016-09-05
EP3064795A3 (en) 2016-11-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9261064B2 (en) System for transmitting torque with speed modulation
US9481234B2 (en) Vehicle driving system, and method of assembling vehicle driving system
EP3135958B1 (en) Power transmission apparatus
JP5246466B2 (ja) ハイブリッド駆動装置
US20160375754A1 (en) Selectable one-way clutch and vehicle
US9856761B2 (en) Valve timing controller, lock jig for valve timing controller, and production method of valve timing controller
US8758179B2 (en) Electrically-variable transmission for a vehicle
CN1772524A (zh) 车用驱动系统
CN109844378A (zh) 轮内电动机驱动装置
WO2020149411A1 (ja) 車両用駆動装置
EP3310605B1 (en) A method for gear shifting in a hybrid vehicle
EP3310606B1 (en) A method for gear shifting in a hybrid vehicle
EP2867083B1 (en) Method for simultaneous control of torque from combustion engine and electric machine in a hybrid vehicle
EP2867043A1 (en) A method for accelerating a hybrid vehicle
KR101249296B1 (ko) 인휠 구동 시스템
CN105937566A (zh) 单向离合器
JP4427700B2 (ja) ハイブリッド駆動装置
EP2867085B1 (en) A method for braking a vehicle
CN105121916B (zh) 卡合装置及动力传递装置
EP2557031B1 (en) Transmission and traction motor module using the same
JP5750014B2 (ja) プラネタリギヤ装置
JP7027007B2 (ja) ハイブリッドシステム
JP2005098489A (ja) 減速駆動装置
JP6888432B2 (ja) ハイブリッド車両の駆動装置
WO2015151746A1 (ja) 車両用駆動装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20160914