JP7027007B2 - ハイブリッドシステム - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施形態に係るハイブリッドシステム1の断面図である。図2は、ハイブリッドシステム1の構成を示すスケルトン図である。
図3は、遊星歯車機構16のサンギヤ21、キャリヤ22およびリングギヤ23の回転数(回転速度)の関係を示す共線図である。
以上のように、エンジン2の動力が発電機3で電力に変換され、発電機3で発生する電力が駆動モータ4の駆動に使用される。駆動モータ4には、ローギヤードとハイギヤードとに選択的に設定される遊星歯車機構16が接続されている。遊星歯車機構16がローギヤードに設定されることにより、駆動モータ4の動力が減速されて、その減速された動力が車両のデファレンシャルギヤ33に伝達される。これにより、駆動モータ4のトルクが増大されてデファレンシャルギヤ33に伝達されるので、最大出力が小さい小型の駆動モータ4であっても、大きな加速力を得ることができる。一方、遊星歯車機構16がハイギヤードに設定されているときには、駆動モータ4の動力がローギヤードに設定されているときよりも小さい変速比で変速されるので、最高回転数が低い小型の駆動モータ4であっても、駆動輪38を高速回転させることができる。
図4は、他の実施形態に係るハイブリッドシステム101の断面図である。図5は、ハイブリッドシステム101の構成を示すスケルトン図である。図4および図5において、図1および図2に示される各部に相当する部分には、それらの各部と同一の参照符号が付されている。また、以下では、その同一の参照符号が付された部分の説明を省略し、ハイブリッドシステム101について、図1および図2に示されるハイブリッドシステム1との相違点のみを説明する。
図6は、ステップドピニオン式遊星歯車機構102のサンギヤ111、キャリヤ112およびリングギヤ113の回転数(回転速度)の関係を示す共線図である。
ハイブリッドシステム101の構成によっても、図1および図2に示されるハイブリッドシステム1の構成と同様の作用効果を奏することができる。
以上、本発明の2つの実施形態について説明したが、本発明は、さらに他の形態で実施することもできる。また、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
2:エンジン
3:発電機
4:駆動モータ
16:遊星歯車機構(変速機)
Claims (1)
- 車両に搭載されるハイブリッドシステムであって、
エンジンと、
前記エンジンの動力を電力に変換する発電機と、
前記発電機の発電電力を使用して駆動され、前記車両の走行のための動力を出力する駆動モータと、
前記駆動モータに接続され、ハイギヤードとローギヤードとに選択的に設定される変速機とを含み、
前記変速機は、
前記駆動モータの回転軸と一体回転するサンギヤと、
複数個のステップドピニオンギヤを回転可能に支持するキャリヤと、
リングギヤと、
ワンウェイクラッチと、
ブレーキとを備え、
前記ステップドピニオンギヤは、スモールピニオンおよび前記スモールピニオンよりもギヤ径が大きく歯数が多いラージピニオンを一体に有し、
前記リングギヤは、前記スモールピニオンを一括して取り囲み、前記スモールピニオンと噛合するスモールリングギヤと、前記ラージピニオンを一括して取り囲み、前記ラージピニオンと噛合するラージリングギヤとを含み、
前記ワンウェイクラッチは、前記スモールリングギヤの一方向の回転を許容し、他方向の回転を阻止し、
前記ブレーキは、前記ラージリングギヤの回転を固定する係合状態と、前記ラージリングギヤの回転を許容する解放状態に切り替えられる、ハイブリッドシステム。
Priority Applications (1)
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JP2017218300A JP7027007B2 (ja) | 2017-11-13 | 2017-11-13 | ハイブリッドシステム |
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JP2017218300A JP7027007B2 (ja) | 2017-11-13 | 2017-11-13 | ハイブリッドシステム |
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JP2019089392A JP2019089392A (ja) | 2019-06-13 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2017218300A Active JP7027007B2 (ja) | 2017-11-13 | 2017-11-13 | ハイブリッドシステム |
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