CN105934987B - 一种车联网通信方法及装置 - Google Patents

Abstract

公开一种车联网通信方法及装置。其中，车联网通信方法可以包括：UE向基站发送调度请求；所述UE接收所述基站发送的分配缓存状态报告BSR传输资源的通知信息；所述UE在所述基站分配的BSR传输资源上传输BSR，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息，所述行驶状态信息用于所述基站根据所述行驶状态信息为所述UE分配适于当前行驶状态的无线资源；所述UE利用所述基站分配的所述无线资源进行数据传输。通过本公开，能够减少UE上传信息的时延。

Description

一种车联网通信方法及装置

技术领域

本发明涉及网络通信技术领域，特别涉及一种车联网通信方法及装置。

背景技术

近年来汽车网络越来越受到人们的关注，通过车车通信或者车与RSU(RoadSideUnit，路边单元)之间的通信，可以提高道路交通的安全性、可靠性，提升交通通行效率。

目前，根据IEEE(Institute of Electrical and Electronics Engineers，电气和电子工程师协会)标准扩充通信协议，用于车载电子无线通信，符合ITS(IntelligentTransportation Systems，智能交通系统)的相关应用。应用层面包括高速车辆之间以及车辆与ITS路边基础设施之间的数据交换。

现有技术中，主要利用蜂窝网络来协助进行车车通信的研究。

蜂窝通信采用2G、3G、4G等技术，在4G系统中采用的LTE(Long Term Evolution，长期演进)技术具有高速率，低延迟，大覆盖范围，以及支持高速移动终端等优点。在蜂窝网络中进行车车通信，可以充分利用中央调度器(如：eNB(evolved NodeB，基站))来进行传输资源的动态调度。

在LTE系统中，当UE(User Equipment，用户设备)有新数据要传输时，eNB需要为UE调度资源，然后UE在被调度的资源上传输BSR(Buffer Status Report，缓存状态报告)。如果UE需要向eNB上传其他信息，如：对于UE，上传车辆当前的行驶状态信息，则需要在上传BSR之后，继续利用PUSCH(Physical Uplink Shared Channel，物理上行共享信道)上传UE的信息。然而，这种技术实现方式具有明显的缺点：在上传BSR之后上传其他信息，将会导致额外的传输时延。而车辆传输安全消息对时延的要求很高，因此可能会因为上传当前的行驶状态信息而导致较大的时延，从而降低安全消息传输的性能。

发明内容

本发明的实施例中提供了一种车联网通信方法及装置，能够减少UE上传信息的时延。

为了解决上述技术问题，本发明实施例公开了如下技术方案：

第一方面，提供一种车联网通信方法，包括：

用户设备UE向基站发送调度请求；

所述UE接收所述基站发送的分配缓存状态报告BSR传输资源的通知信息；

所述UE在所述基站分配的BSR传输资源上传输BSR，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息，所述行驶状态信息用于所述基站根据所述行驶状态信息为所述UE分配适于当前行驶状态的无线资源；

所述UE利用所述基站分配的所述无线资源进行数据传输。

结合上述第一方面，在第一种可能的实现方式中，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息，包括：

所述UE获取标识所述UE行驶状态的索引关系；

所述UE根据所述索引关系，确定当前行驶状态对应的索引值；

所述UE在所述BSR中加载所述索引值。

结合上述第一方面，在第二种可能的实现方式中，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息，包括：

所述UE在所述BSR中的行驶状态信息指示域中的多个字节上加载所述UE的行驶状态信息。

结合上述第一方面，和第一种或第二种可能的实现方式，在第三种可能的实现方式中，所述UE的行驶状态信息，包括：

所述UE所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的至少一种。

第二方面，提供车联网通信方法，包括：

基站接收UE发送的调度请求；

所述基站接收所述调度请求后，为所述UE分配BSR传输资源，并向所述UE发送分配BSR传输资源的通知信息；

所述基站接收所述UE在所述BSR传输资源上传输的BSR，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息；

所述基站根据所述行驶状态信息为所述UE分配适于当前行驶状态的无线资源。

结合上述第二方面，在第一种可能的实现方式中，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息，包括：

所述BSR中携带所述UE当前行驶状态对应的索引值，所述索引值由所述UE根据获取的标识所述UE行驶状态的索引关系确定。

结合上述第二方面，在第二种可能的实现方式中，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息，包括：

在所述BSR中的行驶状态信息指示域中的多个字节上加载所述UE的行驶状态信息。

结合上述第二方面，和第一种或第二种可能的实现方式，在第三种可能的实现方式中，所述UE的行驶状态信息，包括：

所述UE所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的至少一种。

第三方面，提供一种车联网通信装置，包括：

调度请求发送模块，用于向基站发送调度请求；

通知信息接收模块，用于在所述调度请求发送模块向基站发送调度请求之后，接收所述基站发送的分配缓存状态报告BSR传输资源的通知信息；

BSR上传模块，用于在所述通知信息接收模块接收所述基站发送的分配缓存状态报告BSR传输资源的通知信息之后，在所述基站分配的BSR传输资源上传输BSR，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息，所述行驶状态信息用于所述基站根据所述行驶状态信息为所述UE分配适于当前行驶状态的无线资源；

传输模块，用于利用所述基站分配的所述无线资源进行数据传输。

结合上述第三方面，在第一种可能的实现方式中，所述BSR上传模块，包括：

索引关系获取单元，用于获取标识所述UE行驶状态的索引关系；

索引值确定单元，用于根据所述索引关系，确定当前行驶状态对应的索引值；

索引值加载单元，用于在所述BSR中加载所述索引值。

结合上述第三方面，在第二种可能的实现方式中，所述BSR上传模块，具体在所述BSR中的行驶状态信息指示域中的多个字节上加载所述UE的行驶状态信息。

结合上述第三方面，和第一种或第二种可能的实现方式，在第三种可能的实现方式中，所述UE的行驶状态信息，包括：

所述UE所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的至少一种。

第四方面，提供一种资源分配装置，包括：

调度请求接收模块，用于接收UE发送的调度请求；

BSR传输资源调度模块，用于在所述调度请求接收模块接收所述调度请求后，为所述UE分配BSR传输资源，并向所述UE发送分配BSR传输资源的通知信息；

BSR接收模块，用于接收所述UE在所述BSR传输资源上传输的BSR，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息；

无线资源分配模块，用于在所述BSR接收模块接收所述UE在所述BSR传输资源上传输的BSR之后，根据所述行驶状态信息为所述UE分配适于当前行驶状态的无线资源。

结合上述第四方面，在第一种可能的实现方式中，所述BSR中携带所述UE当前行驶状态对应的索引值，所述索引值由所述UE根据获取的标识所述UE行驶状态的索引关系确定。

结合上述第四方面，在第二种可能的实现方式中，在所述BSR中的行驶状态信息指示域中的多个字节上加载所述UE的行驶状态信息。

结合上述第四方面，和第一种或第二种可能的实现方式，在第三种可能的实现方式中，所述UE的行驶状态信息，包括：

所述UE所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的至少一种。

本发明实施例中，UE在基站分配的传输资源上传输BSR的同时，利用该BSR携带UE当前的行驶状态信息，由此，基站根据UE上传的BSR，除了可以获知UE所传输的业务包的缓存大小信息之外，同时可以获知车辆当前的行驶状态信息，从而，不需UE额外利用其它信令调度资源向基站传输行驶状态信息。因此，可以缩短UE上传行驶状态信息的时间，减少UE上传状态信息的时延，提高UE上传行驶状态信息的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本发明提供的一种车联网通信方法实施例的流程示意图；

图2所示为现有Short BSR的格式示意图；

图3所示为现有Long BSR的格式示意图；

图4所示为本发明实施例中Short BSR的格式示意图；

图5所示为本发明实施例中Long BSR的格式示意图；

图6所示为本发明实施例中移动方向的坐标示意图；

图7所示为本发明实施例中UE通过BSR传输UE的行驶状态信息的流程示意图；

图8所示为本发明实施例中另一种车联网通信方法实施例的流程示意图；

图9所示为本发明提供的一种车联网通信装置的结构示意图；

图10所示为图9中BSR上传模块的结构示意图；

图11所示为本发明提供的一种资源分配装置的结构示意图；

图12所示为本发明提供的一种基于计算机系统实现的车联网通信装置结构示意图；

图13所示为本发明提供的一种基于计算机系统实现的资源分配装置结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例中的技术方案，并使本发明实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明实施例中技术方案作进一步详细的说明。

如图1所示，为本发明提供的一种车联网通信方法实施例，该方法可以包括以下执行步骤：

步骤101、UE向基站发送调度请求。

本发明实施例为LTE系统中的车联网通信过程。

在LTE系统中，当UE需要向基站传输数据信息时，UE需要首先向基站发送SR(Scheduling Request，调度请求)。基站接收到UE上传的SR，获知UE当前有数据需要传输。

步骤102、UE接收基站发送的分配BSR传输资源的通知信息。

该步骤中，当基站接收到UE上传的SR之后，为UE随后将要上传的BSR调度传输资源，并向UE发送分配BSR传输资源的通知信息。从而，UE可以通过基站调度的传输资源，上传BSR。

步骤103、UE在基站分配的BSR传输资源上传输BSR，BSR中携带UE的行驶状态信息，行驶状态信息用于基站根据行驶状态信息为UE分配适于当前行驶状态的无线资源。

本发明实施例中，与现有技术不同的是，UE上传的BSR中携带UE当前的行驶状态信息。这是由于，基站为UE分配无线资源时，通常需要考虑UE当前的行驶状态，从而可以更加有效的进行资源调度。例如：如果基站知道UE的位置信息，可以为空间相距很远的UE分配相同的资源，从而实现资源的复用，提高资源利用率。如果基站知道UE的速度信息，可以将高速移动的UE调度到竞争资源，从而降低UE快速驶出小区而带来的频繁切换问题。因此，基站需要获取UE当前的行驶状态信息。本发明实施例中，该无线资源用于UE与其他UE、RSU或者其他终端的通信。

具体地，行驶状态信息可包括但不限于：UE当前所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的至少一种信息。本发明实施例中，通过直接在UE上传的BSR中携带UE当前的行驶状态信息，从而不需UE额外利用其它信令调度资源向基站传输行驶状态信息。

当基站获取UE当前的行驶状态信息之后，将根据UE当前的行驶状态以及缓存区的状态，为UE分配适于当前行驶状态的无线资源。

步骤104、UE利用分配的无线资源进行数据传输。

该步骤中，当基站为UE分配适于当前行驶状态的无线资源之后，UE可以利用分配的无线资源进行数据传输。

本发明实施例中，UE在基站分配的传输资源上传输BSR的同时，利用该BSR携带UE当前的行驶状态信息，由此，基站根据UE上传的BSR，除了可以获知UE所传输的业务包的缓存大小信息之外，同时可以获知车辆当前的行驶状态信息，从而，不需UE额外利用其它信令调度资源向基站传输行驶状态信息。因此，可以缩短UE上传行驶状态信息的时间，减少UE上传状态信息的时延，提高UE上传行驶状态信息的效率。

下面通过具体实施例，对上述BSR中携带UE行驶状态信息的具体实现方式进行详细说明。

具体实施过程中，可以在BSR中显式传输UE的行驶状态信息，即：直接在BSR中显式加载UE的行驶状态信息。

在现有LTE系统中，BSR通常有两种格式：短(Short)BSR格式和长(Long)BSR格式，分别如图2和图3所示。

在图2所示的Short BSR格式中，Short BSR中包含两个信息域：LCG ID(LogicalChannel Group Identity，逻辑信道组识别号)、对应LCG ID的缓存大小指示域(BufferSize)。

在图3所示的Long BSR格式中，Long BSR中包含四个缓存大小指示域，分别对应着LCG ID#0到#3。图3中的Oct表示八进制(Octal)，Oct1表示第一组八比特(bit)，Oct1～Oct3各表示一个八比特，即：利用24比特表示一个Long BSR。

本发明实施例中，分别在现有Short BSR格式和Long BSR格式的BSR中增加标识UE行驶状态信息的信息域，称为“行驶状态信息指示域(Status information)”。该实现方式下，Short BSR格式的BSR和Long BSR格式的BSR分别如图4和图5所示。

在图4所示的Short BSR格式中，Short BSR中包含三个信息域：LCG ID、对应LCGID的缓存大小指示域(Buffer Size)以及行驶状态信息指示域(Status information)。其中，LCG ID和Buffer Size构成一个字节(byte)，Status information含有N个byte，可以利用该信息域的N个字节加载一种或者多种状态信息。

在图5所示的Long BSR格式中，Long BSR中包含两个信息域：Buffer size和Status information。其中，Buffer size域包含四个指示信息域，分别对应四个逻辑信道组，其ID为LCG ID#0到LCG ID#3。Status information含有N个byte，同样，可以利用该信息域的N个字节加载一种或者多种状态信息。

具体地，UE的行驶状态信息可以包括：UE所处位置信息、移动速度(SPEED)信息或移动方向(DIRECTION)信息。由此，本发明实施例可以利用BSR中增加的行驶状态信息指示域(Status information)直接加载UE所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的任意一种或多种状态信息。

需要说明的是，除了在BSR中显式加载UE的行驶状态信息，还可以采用隐式的方式通过BSR传输UE的行驶状态信息。

如图7所示，为UE通过BSR传输UE的行驶状态信息的过程，其中包括：

步骤701、UE获取标识UE行驶状态的索引关系；

步骤702、UE根据索引关系，确定当前行驶状态对应的索引值；

步骤703、UE在BSR中加载索引值。

具体地，基站可以在小区范围内广播标识UE行驶状态的索引关系，或者是终端通过预定义的方式获取标识UE行驶状态的索引关系，即：不同索引值对应UE的不同行驶状态。当UE获得标识UE行驶状态的索引关系之后，将根据该索引关系，确定自身当前行驶状态所对应的索引值；进而，将确定出的索引值加载在BSR中，上传至基站。从而，基站根据接收到的索引值，通过查找之前已广播的索引关系，或者预定义的索引关系，可以最终确定UE当前的行驶状态信息。

下面以基站广播标识UE行驶状态的索引关系的实现方式为例，对在BSR中隐式传输UE的行驶状态信息的方式进行详细说明。

具体应用场景中，基站可以将速度或移动方向划分为多个区间，不同的区间对应不同的索引关系，并将速度区间或移动方向区间划分的准则和相对应的索引号在小区内广播。UE能够根据自身当前的移动速度判断处于哪个速度区间或根据自身当前的移动方向判断处于哪个移动方向区间，并且将对应的索引号加载在BSR中上传至基站。

对于UE的移动速度，数值范围为[0，X]km/h。在BSR中可以用M bit指示该移动速度，M越大，指示的速度信息越精确。下面给出了速度信息的两种指示方法。

在第一种方法中，利用BSR中Status information信息域中的Mbit信息指示具体的速度大小，速度大小精确到1km/h。具体实施例如下表1所示，其中，X＝600。表1左侧是M＝8时的速度指示示例，此时如果终端速度大于等于254km/h，则用索引254表示；右侧是M＝9时的速度指示示例，此时如果终端速度大于等于510km/h，则用索引510表示。

表1

在第二种方法中，可以将速度范围分为多个速度区间，每个速度区间间隔为Y km/h，利用BSR中Status information信息域中的M bit信息指示不同的速度区间。具体实施例如下表2所示，其中，X＝300，Y＝5，M＝8，如果终端速度大于300km/h，则用索引62表示。

表2

此外，对于UE的移动方向，数值范围是：[0，360]度，正北方向对应0度方向，正东方向对应90度方向，正南方向对应180度方向，正西方向对应270度方向，如图6所示。利用BSR中Status information信息域中的N bit信息指示不同的方向，N越大，指示的方向信息精度越高。

在移动方向的第一种指示方法中，利用BSR中Status information信息域中的Nbit信息指示具体的方向，方向信息精确到1度。具体实施例如下表3所示，其中，N＝9。

表3

在移动方向的另一种指示方法中，将方向大小范围分为多个区间，每个区间间隔为Y度，利用BSR中Status information信息域中的N bit信息指示不同的方向区间。具体实施例如下表4所示，其中，Y＝2，N＝8。

表4

另外，基站还可以将本小区的覆盖范围按照地理位置划分为多个小的区域，每个区域对应不同的索引关系，并将区域划分的准则以及相应不同区域的索引号在本小区内广播。小区内的所有UE能够根据当前所处的位置信息，判断自身处于哪个区域，并且将相对应的区域索引号加载在BSR中上传至基站。

对于UE所处位置信息，由于位置信息包含经度、纬度和高度信息，可以分别对这三种信息进行指示。

经度数值范围为(-180，180)度。在BSR中可以用K1bit指示经度信息，K1越大，指示的经度信息越精确。可以将经度信息分为大小相同的经度范围，经度间隔为Y1。具体实施例如下：如果Y1＝1微度，则需要指示的经度范围是(-180.000000，180.000000)度，经度信息unavailable，用180.000001表示，此时K1＝29。如果Y1＝1毫度，则需要指示的经度范围是(-180.000，180.000)度，经度信息unavailable，用180.001表示，此时K1＝19。

纬度数值范围为(-90，90)度。在BSR中可以用K2bit指示纬度信息，K2越大，指示的纬度信息越精确。可以将纬度信息分为大小相同的纬度范围，纬度间隔为Y2。具体实施例如下：如果Y2＝1微度，则需要指示的纬度范围是(-90.000000，90.000000)度，纬度信息unavailable，用90.000001表示，此时K2＝28。如果Y2＝1毫度，则需要指示的纬度范围是(-90.000，90.000)度，纬度信息unavailable，用90.001表示，此时K2＝18。

高度数值范围可以根据经验值进行设置，例如(-1000，8000)米。其中，海平面对应0米，如果高度低于海平面1000米，则用-1000米表示，如果高度高于海平面8000米，则用8000米表示。在BSR中可以用K3bit指示高度信息，K3越大，指示的高度信息越精确。可以将高度分为大小相同的高度区间，间隔为Y3米。具体实施例如下：如果Y3＝0.01，则需要指示的高度范围是(-1000.00，8000.00)，高度信息unavailable，用8000.01表示，此时K3＝20。

上述车联网通信方法实施例，从UE一侧，描述了通信的相关流程。下面从基站一侧，继续描述相关的通信流程。

如图8所示，为本发明提供的一种车联网通信方法实施例，该方法可以包括以下执行步骤：

步骤801、基站接收UE发送的调度请求。

在LTE系统中，当UE需要向基站传输数据信息时，UE需要首先向基站发送SR。基站接收到UE上传的SR，获知UE当前有数据需要传输。

步骤802、基站接收调度请求后，为UE分配BSR传输资源，并向UE发送分配BSR传输资源的通知信息。

该步骤中，当基站接收到UE上传的SR之后，为UE随后将要上传的BSR调度传输资源，并向UE发送分配BSR传输资源的通知信息。从而，UE可以通过基站调度的传输资源，上传BSR。

步骤803、基站接收UE在BSR传输资源上传输的BSR，BSR中携带UE的行驶状态信息。

该步骤中，与现有技术不同的是，UE上传的BSR中携带UE当前的行驶状态信息。这是由于，基站为UE分配无线资源时，通常需要考虑UE当前的行驶状态。例如：如果基站知道UE的位置信息，可以为空间相距很远的UE分配相同的资源，从而实现资源的复用，提高资源利用率。如果基站知道UE的速度信息，可以将高速移动的UE调度到竞争资源，从而降低UE快速驶出小区而带来的频繁切换问题。因此，基站需要获取UE当前的行驶状态信息。

具体地，行驶状态信息可包括但不限于：UE当前所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的至少一种信息。本发明实施例中，通过UE直接在上传的BSR中加载UE当前的行驶状态信息，从而不需UE额外利用其它信令调度资源向基站传输行驶状态信息。

步骤804、基站根据行驶状态信息为UE分配适于当前行驶状态的无线资源。

该步骤中，当基站获取UE当前的行驶状态信息之后，将根据UE当前的行驶状态，为UE分配适于当前行驶状态的无线资源。

本发明实施例中，UE在基站分配的传输资源上传输BSR的同时，利用该BSR携带UE当前的行驶状态信息，由此，基站根据UE上传的BSR，除了可以获知UE所传输的业务包的缓存大小信息之外，同时可以获知车辆当前的行驶状态信息，从而，不需UE额外利用其它信令调度资源向基站传输行驶状态信息。因此，可以缩短UE上传行驶状态信息的时间，减少UE上传状态信息的时延，提高UE上传行驶状态信息的效率。

具体实施过程中，UE可以在BSR中显式传输UE的行驶状态信息，即：直接在BSR中显式加载UE的行驶状态信息。

本发明实施例中，分别在现有Short BSR格式和Long BSR格式的BSR中增加标识UE行驶状态信息的信息域，称为“行驶状态信息指示域”。

其中，Short BSR中包含三个信息域：LCG ID、对应LCG ID的缓存大小指示域(Buffer Size)以及行驶状态信息指示域(Status information)。其中，LCG ID和BufferSize构成一个字节(byte)，Status information含有N个byte，可以利用该信息域的N个字节加载一种或者多种状态信息。

Long BSR中包含两个信息域：Buffer size和Status information。其中，Buffersize域包含四个指示信息域，分别对应四个逻辑信道组，其ID为LCG ID#0到LCG ID#3。Status information含有N个byte，同样，可以利用该信息域的N个字节加载一种或者多种状态信息。

具体地，UE的行驶状态信息可以包括：UE所处位置信息、移动速度(SPEED)信息或移动方向(DIRECTION)信息。

此外，除了在BSR中显式加载UE的行驶状态信息，还可以采用隐式的方式通过BSR传输UE的行驶状态信息。

具体地，基站可以在小区范围内广播标识UE行驶状态的索引关系，或者是终端通过预定义的的方式获取标识UE行驶状态的索引关系，即：不同索引值对应UE的不同行驶状态。当UE获得标识UE行驶状态的索引关系之后，将根据该索引关系，确定自身当前行驶状态所对应的索引值；进而，将确定出的索引值加载在BSR中，上传至基站。从而，基站根据接收到的索引值，通过查找之前已广播的索引关系，或者预定义的索引关系，可以最终确定UE当前的行驶状态信息。

在BSR中隐式传输UE的行驶状态信息的详细方式已在前面实施例中进行了详细说明，此处不再进行赘述。

相应上述车联网通信方法实施例，本发明提供了一种车联网通信装置。

如图9所示，为本发明提供的一种车联网通信装置实施例，具体应用场景中，上述车联网通信装置设置于UE上，该装置具体可以包括：

调度请求发送模块901，用于向基站发送调度请求；

通知信息接收模块902，用于在调度请求发送模块向基站发送调度请求之后，接收基站发送的分配缓存状态报告BSR传输资源的通知信息；

BSR上传模块903，用于在通知信息接收模块接收基站发送的分配缓存状态报告BSR传输资源的通知信息之后，在基站分配的BSR传输资源上传输BSR，BSR中携带UE的行驶状态信息，行驶状态信息用于基站根据行驶状态信息为UE分配适于当前行驶状态的无线资源；

传输模块903，用于利用所述基站分配的无线资源进行数据传输。

本发明实施例中，与现有技术不同的是，UE通过BSR上传模块上传的BSR中携带UE当前的行驶状态信息。这是由于，基站为UE分配无线资源时，通常需要考虑UE当前的行驶状态。例如：如果基站知道UE的位置信息，可以为空间相距很远的UE分配相同的资源，从而实现资源的复用，提高资源利用率。如果基站知道UE的速度信息，可以将高速移动的UE调度到竞争资源，从而降低UE快速驶出小区而带来的频繁切换问题。因此，基站需要获取UE当前的行驶状态信息。

本发明实施例中，UE利用上述车联网通信装置在基站分配的BSR传输资源上传输BSR的同时，利用该BSR携带UE当前的行驶状态信息，由此，基站根据UE上传的BSR，除了可以获知UE所传输的业务包的缓存大小信息之外，同时可以获知车辆当前的行驶状态信息，从而，不需UE额外利用其它信令调度资源向基站传输行驶状态信息。因此，可以缩短UE上传行驶状态信息的时间，减少UE上传状态信息的时延，提高UE上传行驶状态信息的效率。

具体地，行驶状态信息可包括但不限于：UE当前所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的至少一种信息。本发明实施例中，通过直接在UE上传的BSR中携带UE当前的行驶状态信息，从而不需UE额外利用其它信令调度资源向基站传输行驶状态信息。

在图10所示的实施例中，上述BSR上传模块903，具体可以包括：

索引关系获取单元1001，用于获取标识UE行驶状态的索引关系；

索引值确定单元1002，用于根据索引关系，确定当前行驶状态对应的索引值；

索引值加载单元1003，用于在BSR中加载索引值。

该实施例中，采用隐式的方式通过BSR传输UE的行驶状态信息。具体地，基站可以在小区范围内广播标识UE行驶状态的索引关系，或者是终端通过预定义的方式获取标识UE行驶状态的索引关系，即：不同索引值对应UE的不同行驶状态。

当UE获得标识UE行驶状态的索引关系之后，将根据该索引关系，确定自身当前行驶状态所对应的索引值；进而，将确定出的索引值加载在BSR中，上传至基站。从而，基站根据接收到的索引值，通过查找之前已广播的索引关系，或者预定义的索引关系，可以最终确定UE当前的行驶状态信息。

除此之外，还可以在BSR中显式传输UE的行驶状态信息，即：直接在BSR中显式加载UE的行驶状态信息。

显式传输UE的行驶状态信息的方式中，上述BSR上传模块，具体在BSR中增加的行驶状态信息指示域中的多个字节上加载UE的行驶状态信息。

相应上述车联网通信方法实施例，本发明还提供了一种资源分配装置。

如图11所示，为本发明提供的一种资源分配装置实施例，具体应用场景中，上述资源分配装置设置于基站上，该装置具体可以包括：

调度请求接收模块1101，用于接收UE发送的调度请求；

BSR传输资源调度模块1102，用于在调度请求接收模块接收调度请求后，为UE分配BSR传输资源，并向UE发送分配BSR传输资源的通知信息；

BSR接收模块1103，用于接收UE在BSR传输资源上传输的BSR，BSR中携带UE的行驶状态信息；

无线资源分配模块1104，用于在BSR接收模块接收UE在BSR传输资源上传输的BSR之后，根据行驶状态信息为UE分配适于当前行驶状态的无线资源。

该实施例中，UE上传的BSR中携带UE当前的行驶状态信息。这是由于，基站为UE分配无线资源时，通常需要考虑UE当前的行驶状态。例如：如果基站知道UE的位置信息，可以为空间相距很远的UE分配相同的资源，从而实现资源的复用，提高资源利用率。如果基站知道UE的速度信息，可以将高速移动的UE调度到竞争资源，从而降低UE快速驶出小区而带来的频繁切换问题。因此，基站需要获取UE当前的行驶状态信息。

具体地，行驶状态信息可包括但不限于：UE当前所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的至少一种信息。本发明实施例中，通过UE直接在上传的BSR中加载UE当前的行驶状态信息，从而不需UE额外利用其它信令调度资源向基站传输行驶状态信息。

本发明实施例中，UE在基站分配的BSR传输资源上传输BSR的同时，利用该BSR携带UE当前的行驶状态信息，由此，基站根据UE上传的BSR，除了可以获知UE所传输的业务包的缓存大小信息之外，同时可以获知车辆当前的行驶状态信息，从而，不需UE额外利用其它信令调度资源向基站传输行驶状态信息。因此，可以缩短UE上传行驶状态信息的时间，减少UE上传状态信息的时延，提高UE上传行驶状态信息的效率。

具体实施过程中，UE可以在BSR中显式传输UE的行驶状态信息，即：直接在BSR中显式加载UE的行驶状态信息。

本发明实施例中，分别在现有Short BSR格式和Long BSR格式的BSR中增加标识UE行驶状态信息的信息域，称为“行驶状态信息指示域”。

此外，除了在BSR中显式加载UE的行驶状态信息，还可以采用隐式的方式通过BSR传输UE的行驶状态信息。

具体地，基站可以在小区范围内广播标识UE行驶状态的索引关系，或者是终端通过预定义的的方式获取标识UE行驶状态的索引关系，即：不同索引值对应UE的不同行驶状态。当UE获得标识UE行驶状态的索引关系之后，将根据该索引关系，确定自身当前行驶状态所对应的索引值；进而，将确定出的索引值加载在BSR中，上传至基站。从而，基站根据接收到的索引值，通过查找之前已广播的索引关系，或者预定义的索引关系，可以最终确定UE当前的行驶状态信息。

如图12所示，本发明还提供了一种基于计算机系统实现的车联网通信装置，具体实现中，该信息通知装置可以包括：发射器1201、处理器1202、存储器1203和接收器1204；其中，存储器1203，用于存储计算机执行指令；发射器1201，用于向基站发送调度请求；接收器1204，用于接收基站发送的分配BSR传输资源的通知信息；处理器1202，用于执行存储器存储的计算机执行指令，在基站分配的BSR传输资源上传输BSR，BSR中携带UE的行驶状态信息，行驶状态信息用于基站根据行驶状态信息为UE分配适于当前行驶状态的无线资源；利用基站分配的无线资源进行数据传输。

一个优选实施例中，BSR中携带所述UE的行驶状态信息的方式为：处理器获取标识UE行驶状态的索引关系；根据索引关系，确定当前行驶状态对应的索引值；在BSR中加载索引值。

另一个优选实施例中，BSR中携带所述UE的行驶状态信息的方式为：处理器在所述BSR中的行驶状态信息指示域中的多个字节上加载所述UE的行驶状态信息。

具体地，行驶状态信息可包括但不限于：UE当前所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的至少一种信息。

如图13所示，本发明还提供了一种基于计算机系统实现的资源分配装置，具体实现中，该信息通知装置可以包括：接收器1301、处理器1302、存储器1303和发射器1304；其中，

接收器1301，用于接收UE发送的调度请求；

存储器1303，用于存储计算机执行指令；

发射器1304，用于接收调度请求后，为UE分配BSR传输资源，并向UE发送分配BSR传输资源的通知信息；

处理器1302，用于接收UE在BSR传输资源上传输的BSR，BSR中携带UE的行驶状态信息；根据行驶状态信息为UE分配适于当前行驶状态的无线资源。

一个优选实施例中，BSR中携带所述UE的行驶状态信息的方式为：BSR中携带UE当前行驶状态对应的索引值，索引值由UE根据获取的标识UE行驶状态的索引关系确定。

另一个优选实施例中，BSR中携带所述UE的行驶状态信息的方式为：在BSR中的行驶状态信息指示域中的多个字节上加载UE的行驶状态信息。

具体地，行驶状态信息可包括但不限于：UE当前所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的至少一种信息。

具体实现中，上述处理器可以是中央处理器(central processing unit，CPU)、专用集成电路(application-specific integrated circuit，ASIC)等。计算机存储介质可存储有程序，该程序执行时可包括本发明实施例提供的数据传输的方法的各实施例中的部分或全部步骤。所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)或随机存储记忆体(Random Access Memory，RAM)等。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (16)

1.一种车联网通信方法，其特征在于，包括：

用户设备UE向基站发送调度请求；

所述UE接收所述基站发送的分配缓存状态报告BSR传输资源的通知信息；

所述UE在所述基站分配的BSR传输资源上传输BSR，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息，所述行驶状态信息用于所述基站根据所述行驶状态信息为所述UE分配适于当前行驶状态的无线资源；

所述UE利用所述基站分配的所述无线资源进行数据传输。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息，包括：

所述UE获取标识所述UE行驶状态的索引关系；

所述UE根据所述索引关系，确定当前行驶状态对应的索引值；

所述UE在所述BSR中加载所述索引值。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息，包括：

所述UE在所述BSR中的行驶状态信息指示域中的多个字节上加载所述UE的行驶状态信息。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，所述UE的行驶状态信息，包括：

所述UE所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的至少一种。

5.一种车联网通信方法，其特征在于，包括：

基站接收UE发送的调度请求；

所述基站接收所述调度请求后，为所述UE分配BSR传输资源，并向所述UE发送分配BSR传输资源的通知信息；

所述基站接收所述UE在所述BSR传输资源上传输的BSR，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息；

所述基站根据所述行驶状态信息为所述UE分配适于当前行驶状态的无线资源。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息，包括：

所述BSR中携带所述UE当前行驶状态对应的索引值，所述索引值由所述UE根据获取的标识所述UE行驶状态的索引关系确定。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息，包括：

在所述BSR中的行驶状态信息指示域中的多个字节上加载所述UE的行驶状态信息。

8.根据权利要求5-7中任一项所述的方法，其特征在于，所述UE的行驶状态信息，包括：

所述UE所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的至少一种。

9.一种车联网通信装置，其特征在于，包括：

调度请求发送模块，用于向基站发送调度请求；

通知信息接收模块，用于在所述调度请求发送模块向基站发送调度请求之后，接收所述基站发送的分配缓存状态报告BSR传输资源的通知信息；

BSR上传模块，用于在所述通知信息接收模块接收所述基站发送的分配缓存状态报告BSR传输资源的通知信息之后，在所述基站分配的BSR传输资源上传输BSR，所述BSR中携带UE的行驶状态信息，所述行驶状态信息用于所述基站根据所述行驶状态信息为所述UE分配适于当前行驶状态的无线资源；

传输模块，用于利用所述基站分配的所述无线资源进行数据传输。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述BSR上传模块，包括：

索引关系获取单元，用于获取标识所述UE行驶状态的索引关系；

索引值确定单元，用于根据所述索引关系，确定当前行驶状态对应的索引值；

索引值加载单元，用于在所述BSR中加载所述索引值。

11.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述BSR上传模块，具体在所述BSR中的行驶状态信息指示域中的多个字节上加载所述UE的行驶状态信息。

12.根据权利要求9-11中任一项所述的装置，其特征在于，所述UE的行驶状态信息，包括：

所述UE所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的至少一种。

13.一种资源分配装置，其特征在于，包括：

调度请求接收模块，用于接收UE发送的调度请求；

BSR传输资源调度模块，用于在所述调度请求接收模块接收所述调度请求后，为所述UE分配BSR传输资源，并向所述UE发送分配BSR传输资源的通知信息；

BSR接收模块，用于接收所述UE在所述BSR传输资源上传输的BSR，所述BSR中携带所述UE的行驶状态信息；

无线资源分配模块，用于在所述BSR接收模块接收所述UE在所述BSR传输资源上传输的BSR之后，根据所述行驶状态信息为所述UE分配适于当前行驶状态的无线资源。

14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述BSR中携带所述UE当前行驶状态对应的索引值，所述索引值由所述UE根据获取的标识所述UE行驶状态的索引关系确定。

15.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，在所述BSR中的行驶状态信息指示域中的多个字节上加载所述UE的行驶状态信息。

16.根据权利要求13-15中任一项所述的装置，其特征在于，所述UE的行驶状态信息，包括：

所述UE所处位置信息、移动速度信息或移动方向信息中的至少一种。