CN109151844A - 一种终端之间通信的方法、终端和系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种终端之间通信的方法、终端及系统。该方法包括：终端确定从预先配置的载波中选择的两个以上载波；所述终端在所述两个以上载波上向其它终端发送信息。通过本发明实施例提供的方法、终端和系统，可以直接在终端之间通过多个载波进行通信，提高了终端之间的通信速率和可靠性。

Description

一种终端之间通信的方法、终端和系统
技术领域
本发明涉及通信技术，尤指一种终端之间通信的方法、终端和系统。
背景技术
车联网V2X(Vehicle to X)，如图1所示，是指采用各种通信技术实现车与车V2V(Vehicle to Vehicle)、车与人V2P(Vehicle to Pedestrian)、车与路(基础设施)V2I(Vehicle to Infrastructure)的互连互通，并在信息网络平台上对信息进行提取、共享等有效利用，对车辆进行有效的管控和提供综合服务。
近年来随着新的移动通信技术的发展，出现了使用LTE(Long Term Evolution，长期演进)技术实现车联网中终端之间的通信的研究。
路边通信单元RSU(Road Side Unit)可以接收车辆请求，使车辆接入网络，有网关的功能；此外，RSU也拥有数据运算、存储、转发的功能。在LTE中，可通过静止的UE或eNB实现RSU，可通过PC5接口和Uu接口实现V2V、V2I和V2P，其中PC5接口是指设备到设备D2D的空中接口，Uu接口是指UE到eNB的空中接口。
但是，在现有的研究中，设备到设备之间的通信都只能采用单个PC5载波，限制了车联网业务的速率和可靠性。
发明内容
本发明实施例提供了一种终端之间通信的方法、终端和系统，实现了终端之间直接通过多个载波进行的通信。
为了达到本发明目的，本发明实施例提供了一种终端之间通信的方法，包括：
终端确定从预先配置的载波中选择的两个以上载波；
所述终端在所述两个以上载波上向其它终端发送信息。
优选的，所述信息包括资源配置信息和业务数据，其中所述资源配置信息用于指示所述业务数据在载波上的资源位置，不同载波上的所述业务数据相同或不同。
优选的，所述终端确定从预先配置的载波中选择的两个以上载波包括：所述终端向基站发送资源请求消息，接收所述基站返回的所述两个以上载波的配置信息，确定由所述基站选择的所述两个以上载波；或者所述终端根据下述至少一个条件从预先配置的载波中选择所述两个以上载波：载波优先级、载波的拥塞程度、预配置规则、所述终端的能力、和业务需求。
优选的，所述终端在所述两个以上载波上分别向其它终端发送信息包括：所述终端确定其中一个载波为主载波，在所述主载波上发送用于指示所有载波上的业务数据的资源位置的资源配置信息、以及业务数据；所述终端在所述主载波之外的每一个载波上发送业务数据；或者，所述终端在每一个载波上分别发送所述资源配置信息和所述业务数据。
优选的，若所述终端包括单个发射器，则所述终端采用时分复用方式通过所述两个以上载波发送信息。
本发明实施例还提供一种终端之间通信的方法，包括：
终端监听预先配置的两个以上载波中的单个或多个载波；
所述终端根据监听到的资源配置信息在所述两个以上载波上接收其它终端发送的业务数据。
优选的，所述终端监听预先配置的两个以上载波中的单个或多个载波：
所述终端监听预先配置的主载波，获取所述主载波上携带的所有载波的资源配置信息；或者所述终端监听所有载波，获取各个载波上携带的资源配置信息。
本发明实施例还提供一种终端，包括：
载波确定模块，用于确定从预先配置的载波中选择的两个以上载波；
发送模块，用于在所述载波确定模块选择的所述两个以上载波上分别向对端终端发送信息。
优选的，所述载波确定模块包括：
发送子模块，用于向基站发送资源请求消息；
接收子模块，用于接收所述基站返回的所述两个以上载波的资源配置信息，确定由所述基站选择的所述两个以上载波。
优选的，所述载波确定模块包括：
选择子模块，用于根据下述至少一个条件从所述预先配置的载波中选择所述两个以上载波：载波优先级、载波的拥塞程度、预配置规则、所述终端的能力和业务需求。
优选的，所述发送模块用于：确定所述两个以上载波中的一个载波为主载波，在所述主载波上发送用于指示所有载波上的业务数据的资源位置的资源配置信息、以及业务数据，在所述主载波之外的每一个载波上发送业务数据；或者在每一个载波上分别发送所述资源配置信息和所述业务数据。
优选的，所述发送模块包括单个发射器，用于采用时分复用方式通过所述两个以上载波发送信息。
本发明实施例还提供一种终端，包括：
监听模块，用于监听预先配置的两个以上载波中的单个或多个载波；
接收模块，用于根据所述监听模块监听到的资源配置信息在所述两个以上载波上接收其它终端发送的业务数据。
优选的，所述监听模块用于：
监听预先配置的主载波，获取所述主载波上携带的所有载波的资源配置信息；或者监听所有载波，获取各个载波上携带的资源配置信息。
本发明实施例还提供一种终端之间通信的系统，包括至少一个发送终端和至少一个接收终端，其中，所述发送终端为上述本发明提供的具有发送信息功能终端，所述接收终端为上述本发明提供的具有接收信息功能的终端。
通过本发明实施例提供的方法、终端和系统，可以直接在终端之间通过多个载波进行通信，提高了终端之间的通信速率和可靠性。对于车联网业务来说，可以实现车联网终端之间的多PC5载波通信，提高了车联网业务的速率和可靠性。其中，当采用主载波和非主载波传输时，仅在主载波上传输资源配置信息，从而可以降低资源的消耗。当在所有载波上分别传输资源配置信息和业务数据时，可以保证业务传输的可靠性，即使其中部分载波信号传输失败，也仍然能够保证业务传输的成功。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对本发明技术方案的限制。
图1为现有技术中车辆网的通信示意图。
图2a为本发明一实施例提供的终端之间通信的方法的流程示意图。
图2b为本发明又一实施例提供的终端之间通信的方法的流程示意图。
图3为本发明实施例一提供的终端之间通信的方法的流程示意图。
图4为本发明实施例二提供的终端之间通信的方法的流程示意图。
图5为本发明实施例三提供的终端之间通信的方法的流程示意图。
图6为本发明实施例四提供的终端之间通信的方法的流程示意图。
图7为本发明实施例五提供的终端之间通信的方法的流程示意图。
图8为本发明实施例提供的终端的结构示意图。
图9为本发明又一实施例提供的终端的结构示意图。
图10为本发明又一实施例提供的终端的结构示意图。
图11为本发明又一实施例提供的终端的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行。并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
本发明给出的各实施例中的步骤和操作，在不相矛盾的情况下，可以任意组合。
本发明实施例提供一种终端之间通信的方法，如图2a所示，包括：
步骤201，终端确定从预先配置的载波中选择的两个以上载波。
其中，可以由终端自身从预先配置的载波中选择并确定两个以上载波(为便于描述，后文用“自主选择方式”指代)。也可以由终端向基站发送资源请求消息，基站根据该资源请求消息为终端进行资源配置，从预先配置的载波中选择两个以上载波，并将载波的配置信息发送给终端，终端根据接收到的配置信息确定两个以上载波(为便于描述，后文用“基站指示方式”指代)。
预先配置的载波指的是由业内统一规定的用于特定业务的载波。例如，假设业务为车联网业务，则车联网业务相关的企业、政府等可以预先配置一个或多个频段内的载波专用于车联网业务，无论是终端还是基站都从该频段内选择所述两个以上载波。
其中，可以根据下述至少一个条件选择所述两个以上载波：载波优先级、载波的拥塞程度、预配置规则、终端的能力和业务需求。以车联网业务为例，可以选择优先级高的PC5载波，和/或选择拥塞程度低的PC5载波，和/或根据终端自身的发送能力选择PC5载波(如终端有两个PC5发射器，则选择2个PC5载波)，和/或者根据预配置的规则(如预配置的PC5载波数、载波强度、优先级等)选择PC5载波，和/或者根据车联网业务的需求(如高速率或高可靠性的V2X业务一般需要多个PC5载波)选择PC5载波。
步骤202，所述终端在所述两个以上载波上分别向其它终端发送信息。
其中，所述信息包括资源配置信息和业务数据，其中所述资源配置信息用于指示所述业务数据在载波上的资源位置，不同载波上的所述业务数据相同或不同。
终端可以在每一个载波上分别发送各载波对应的资源配置信息以及业务数据，也可以选择在其中单个或若干载波上发送指示若干或全部载波上的资源配置的调度信息，并在每一个载波上发送业务数据。例如，终端可以确定一个载波为主载波，在所述主载波上发送用于指示所述两个以上载波中的每一个载波的资源配置的调度信息、以及业务数据；所述终端在所述主载波之外的每一个载波上发送业务数据；不同载波上的业务数据可以相同或者不同。
通过本发明实施例提供的终端之间通信的方法，终端之间可以直接通过多个载波进行通信，提高了终端之间的通信速率和可靠性。当该方法应用于车联网时，可以实现车联网终端之间的多PC5载波通信，提高了车联网业务的速率和可靠性。其中，当采用主载波和非主载波传输时，仅在主载波上传输资源配置信息，从而可以降低资源的消耗。当在所有载波上分别传输资源配置信息和业务数据时，可以保证业务传输的可靠性，即使其中部分载波信号传输失败，也仍然能够保证业务传输的成功。
在一个可选方式中，终端为UE，在步骤101之前，UE判断是否在基站覆盖范围内。如果在，则步骤101中由基站选择载波并告知UE；否则，UE自主选择载波。
在一个可选方式中，终端为UE，在步骤101中，UE向基站发送资源请求消息，如果从基站处接收载波的配置信息失败，则UE自主选择载波。
在一个可选方式中，终端为UE，在步骤101中，UE直接自主选择载波，而不考虑是否在基站的覆盖范围内。
当通过基站选择载波时，可以降低对终端的要求，同时，由于基站对载波的统一分配，易于通过基站实现载波的负载均衡。当由终端自身选择载波时，能够保证业务传输的广泛适应性，即便在离开基站覆盖范围时，仍然可以实现终端之间的通信，这在一些不方便设置基站的区域非常重要。
在一个可选方式中，终端还采用索引的形式指示选择的两个以上载波。例如，假设选择了8个载波，则采用3个比特指示：000、001、010、100、011、110、101和111。
可选的，终端为8个载波排序，载波的排列顺序可以指示载波用来传输资源配置信息和业务数据的性能的优劣。可选的，假设各标识所代表载波的性能优劣顺序为000>001>010>100>011>110>101>111，容易理解，其它顺序亦可。如果在配置载波时运营商等配置各载波的优先级顺序为：载波1>载波2>载波3>载波4>载波5>载波6>载波7>载波8，则可以使用000标识载波1，001标识载波2，依次类推，111标识载波8。终端还可以根据CBR(ChannelBusy Ratio，信道忙率)为载波排序。CBR是3GPP中定义的用于衡量信道的拥塞程度的参数，定义为在一段时间(一般为100ms)内资源池中子信道能量超过门限值的比例，CBR值越高则表示信道的拥塞程度越高。如果各载波的CBR值顺序为：载波1>载波2>载波3>载波4>载波5>载波6>载波7>载波8，则可以使用111标识载波1，101标识载波2，依次类推，000标识载波8。当然还可以根据其它参数为载波排序，此处不再赘述。
在一个可选方式中，终端包括单个发射器，终端可以采用时分复用方式通过所述多个两个以上载波发送信息，其它终端可以采用时分复用方式接收通过所述多个两个以上载波发送的信息。时分复用方式可以在调度信息中携带，或者由运营商等预先设置。通过该方式，可以使得单发射器的终端同样应用于多载波通信中。
在一个可选方式中，终端还发送同步信息，如SLSS(Sidelink Synchronizationsignal，边路同步信号)。多个PC5载波的同步源可为以下之一：公共同步源(如GNSS(GlobalNavigation Satellite System，全球导航卫星系统))、各个载波各自单独的同步源。通过该同步信息，保证了各终端之间的时间同步。
本发明实施例提供一种终端之间通信的方法，如图2b所示，包括：
步骤21，终端监听预先配置的两个以上载波中的单个或多个载波。
所述终端监听预先配置的主载波，获取所述主载波上携带的所有载波的资源配置信息；或者所述终端监听所有载波，获取各个载波上携带的资源配置信息。
步骤22，所述终端根据监听到的资源配置信息在所述两个以上载波上接收其它终端发送的业务数据。
容易理解，图2a和2b中的终端可以为不同终端，分别发送信息和接收信息，也可以为相同终端，即作为发送终端发送信息，也作为接收终端接收信息。
为了更清楚地理解本发明，下面给出部分优选的实施例。容易理解，下述实施例仅是为了说明本发明的技术方案，而不是要限制本发明至特定实施例。
实施例一
本发明实施例一提供一种终端之间通信的方法，应用于基于LTE技术实现的车联网中，如图3所示，包括：
步骤301，UE选择多个PC5载波用于发送车联网业务。
所述UE可根据基站指示或自主选择方式之一选择多个PC5载波。自主选择过程中，UE可以首先感知(sense)多个PC5载波，并基于以下一种或多种从感知到的载波中选择两个以上PC5载波：载波优先级，载波的拥塞程度，UE能力，感知结果(例如感知当前载波是否可用)，预配置规则，V2X业务需求。
其中，感知指的是UE在候选的资源池中测量参考信号能量，如果能量低于预设的门限值，则说明资源可用，否则，说明资源可能已被占用。进一步的，感知还可以包括资源预约，即UE根据感知结果预约占用一定时间范围内的资源。
步骤302，UE确定一个PC5主载波。
针对基站指示方式，由基站指定PC5主载波，UE根据基站指示确定PC5主载波。针对自主选择方式，UE自主选择PC5主载波，例如选择优先级最高的载波为主载波。在选择主载波后，UE可在载波中的下述信息之一中指示主载波：MasterInformationBlock-SL(主信息块-边路)、SA(Scheduling Assignment，调度分配)，例如可以在该信息中直接使用“0”、“1”表示当前载波是否为主载波，或者直接记载主载波的索引号等。
步骤303，UE在PC5主载波上配置SA。
PC5主载波中的SA中除了指示PC5主载波的资源配置，还包括用于发送V2X业务的其他PC5载波的资源配置信息，例如按照优先级顺序排列PC5载波，SA中包括每个PC5载波和相应的资源配置信息，如下所示：
000：资源配置；
001：资源配置；
。。。
111：资源配置。
其中000、001和111为PC5载波的索引，该资源配置中包含业务数据的时频位置信息。
步骤304，UE在PC5发送SA和V2X业务。
UE在PC5主载波发送所有发送V2X业务的PC5载波的SA，并在相应的PC5载波上发送V2X业务。UE还可以在PC5主载波发送同步信号SLSS、系统消息MasterInformationBlock-SL等。
步骤305，接收端UE监听PC5载波，接收SA和V2X业务。
接收端UE监听PC5载波，如果UE已知PC5主载波，如基站指示方式中可以通过基站发送的RRC信令获知，则接收端UE直接监听PC5主载波，根据PC5主载波上携带的SA获取各PC5载波上的业务数据资源信息，进而在相应的PC5载波上接收V2X业务。否则，接收端UE监听所有PC5载波，并从中获取PC5主载波，在PC5主载波接收SA，并根据SA在相应的PC5载波上接收V2X业务。
对于单接收器的UE，则只能在主载波上接收SA和V2X业务。如果发送端UE采用TDM(时分复用)方式在多个PCT载波上发送V2X业务，则单接收器UE可采用TDM的方式接收V2X业务，即通过调谐接收频段分时接收。
实施例二
本发明实施例二提供一种终端之间通信的方法，应用于基于LTE技术实现的车联网中，如图4所示，包括：
步骤401，UE选择多个PC5载波用于发送车联网业务。
本步骤与实施例一中步骤201相同，此处不再赘述。
步骤402，UE分别在每个PC5载波上配置SA信息。
UE在所选择的每个PC5载波上配置SA信息。
步骤403，UE在每个PC5载波上发送SA和V2X业务。
在每个选择的PC5载波上，UE可以发送相同的V2X业务或不同的V2X业务。为了保证后向兼容性，即R14的UE也可接收所需的V2X业务，则UE发送相同的V2X业务，或者在优先级最高的PC5载波上发送V2X安全相关的业务，在其他PC5载波发送非安全相关的业务，则对于R14UE可只在最高优先级载波上接收V2X安全业务，对于R15及之后的UE，可分别接收多个PC5载波上的业务。
UE可在已选择的每个PC5上发送相应的同步信号和系统消息，每个PC5载波的同步源可相同或不同。
步骤404，接收端UE监听多个PC5载波，接收SA和V2X业务。
接收端UE监听多个PC5载波，并分别接收相应的SA和V2X业务。如果该UE为单接收机，则需要在不同的PC5载波间进行调谐，一般首先保证UE接收优先级最高的PC5载波上的V2X业务。
实施例三
本发明实施例三提供一种终端之间通信的方法，应用于基于LTE技术实现的车联网中，如图5所示，包括：
步骤501，UE向基站发送资源请求消息。
UE准备通过PC5载波发送V2X业务，则向基站请求所需的PC5载波资源。
步骤502，基站选择多个PC5载波，向UE发送PC5配置信息。
基站根据以下信息中至少一个选择多个PC5载波：UE的请求消息、UE的能力、PC5载波负载、PC5载波优先级和运营商策略。其中，UE的请求消息是指UE准备发送的V2X业务的QoS(Quality of Service，服务质量)需求，UE的能力是指UE的发射器个数，运营商策略是指运营商对于网络部署和业务需求的综合考虑。基站通过DCI(Downlink ControlInformation，下行链路控制信息)发送多个PC5载波的配置信息。可选的，基站可指定一个PC5主载波，并在DCI中指示该主载波。
步骤503，UE根据DCI设置SA内容。
UE监听基站返回的DCI，并根据收到的DCI设置SA内容。如果DCI中存在PC5主载波，UE在PC5主载波中设置多个PC5载波的配置信息，否则，UE分别在多个PC5载波中设置SA内容。
步骤504，UE在PC5发送SA和V2X业务。
如果存在PC5主载波，则UE在PC5主载波发送所有的SA，否则UE在每个PC5载波上发送相应的SA。UE在每个PC5载波上发送相应的V2X业务。
步骤505，接收端UE监听PC5载波，接收SA和V2X业务。
实施例四
本发明实施例四提供一种终端之间通信的方法，应用于基于LTE技术实现的车联网中，如图6所示，包括：
步骤601，UE自主选择多个PC5载波。
步骤602，UE设置多个PC5载波上的SA内容。
UE对每个选择的PC5载波进行感知，根据感知的结果确定每个PC5载波上的V2X业务的资源位置，设置每个PC5载波上SA的内容。
步骤603，UE在PC5发送SA和V2X业务。
UE可选择一个PC5主载波(例如为优先级最高的PC5载波)，在该PC5主载波上发送所有PC5载波的SA内容，例如将所有的SA合并成一条并在PC5主载波上发送。UE在每个PC5载波上发送相应的V2X业务。
步骤604，接收端UE监听PC5载波，接收SA和V2X业务。
实施例五
本发明实施例五提供一种终端之间通信的方法，应用于基于LTE技术实现的车联网中，其中，该UE采用时分复用方式通过多个PC5载波发送车联网业务，如图7所示，包括：
步骤701，UE选择多个PC5载波。
步骤702，UE设置多个PC5载波上的SA内容。
步骤703，UE发送SA和V2X业务。
如果存在PC5主载波，则UE在PC5主载波上发送汇总的SA内容，否则UE采用时分复用的方式在多个PC5载波上发送相应的SA和V2X业务。具体的，首先UE在PC5主载波或优先级最高的PC5载波上发送SA和V2X业务，接下来，UE根据PC5载波的优先级排序(最高到最低)或者拥塞程度排序(从PC5载波拥塞程度最低到最高)分别发送相应的SA和V2X业务，即所述UE首先在排序第一的PC5载波上发送SA和V2X业务，然后所述UE调谐发送器到排序第二的PC5载波上，在第二PC5载波上发送SA和V2X业务，然后继续第三PC5载波，直到所选择的多个PC5载波都完成发送。
多个PC5载波的排序根据以下之一进行：PC5载波优先级、PC5载波的拥塞程度，例如CBR值。
步骤704，接收端UE监听多个PC5载波，接收SA和V2X业务。
基于与上述方法实施例相同的技术构思，本发明实施例还提供一种终端，如图8所示，包括：
载波确定模块10，用于确定从预先配置的载波中选择的两个以上载波；
发送模块20，用于在所述载波确定模块10选择的所述两个以上载波上分别向对端终端发送信息。
如图9所示，优选的，所述载波确定模块10包括：
发送子模块11，用于向基站发送资源请求消息；
接收子模块12，用于接收所述基站返回的所述两个以上载波的资源配置信息，确定由所述基站选择的所述两个以上载波。
如图10所示，优选的，所述载波确定模块10还可以包括：
选择子模块13，用于根据下述至少一个条件从所述预先配置的载波中选择所述两个以上载波：载波优先级、载波的拥塞程度、预配置规则、所述终端的能力和业务需求。
所述载波确定模块10可以同时包括模块11-13。
优选的，所述发送模块20用于：
确定所述两个以上载波中的一个载波为主载波，在所述主载波上发送用于指示所有载波上的业务数据的资源位置的资源配置信息、以及业务数据，在所述主载波之外的每一个载波上发送业务数据；或者
在每一个载波上分别发送所述资源配置信息和所述业务数据。
优选的，所述发送模块20可以包括单个发射器，用于采用时分复用方式通过所述多个两个以上载波发送信息。
基于与上述方法实施例相同的技术构思，本发明实施例还提供一种终端，如图11所示，包括：
监听模块111，用于监听预先配置的两个以上载波中的单个或多个载波；
接收模块112，用于根据所述监听模块111监听到的资源配置信息在所述两个以上载波上接收其它终端发送的业务数据。
其中，所述监听模块111用于：
监听预先配置的主载波，获取所述主载波上携带的所有载波的资源配置信息；或者
监听所有载波，获取各个载波上携带的资源配置信息。
基于与上述方法实施例和装置实施例相同的技术构思，本发明实施例还通过一种终端之间通信的系统，包括至少一个发送终端和至少一个接收终端，其中，所述发送终端为上述装置实施例和图8-10所记载的终端，所述接收终端为上述装置实施例和图11所记载的终端。
通过采用本发明实施例提供的终端和系统，可以在终端之间直接通过多个载波进行通信，提高了终端之间的通信速率和可靠性。当应用于车联网时，可以实现车联网终端之间的多PC5载波通信，提高了车联网业务的速率和可靠性。其中，当采用主载波和非主载波传输时，接收端仅在主载波上获取调度信息，从而可以降低接收端的能耗。当在所有载波上分别传输调度信息和业务数据时，可以保证业务传输的可靠性，即使其中部分载波信号传输失败，也仍然能够保证业务传输的成功。
本领域普通技术人员可以理解上述方法中的全部或部分步骤可通过程序来指令相关硬件完成，所述程序可以存储于计算机可读存储介质中，如只读存储器、磁盘或光盘等。可选地，上述实施例的全部或部分步骤也可以使用一个或多个集成电路来实现，相应地，上述实施例中的各模块/单元可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。本发明不限制于任何特定形式的硬件和软件的结合。
虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (15)

1.一种终端之间通信的方法，其特征在于，包括：
终端确定从预先配置的载波中选择的两个以上载波；
所述终端在所述两个以上载波上向其它终端发送信息。
2.根据权利要求1所述的终端之间通信的方法，其特征在于，所述信息包括资源配置信息和业务数据，其中所述资源配置信息用于指示所述业务数据在载波上的资源位置，不同载波上的所述业务数据相同或不同。
3.根据权利要求1所述的终端之间通信的方法，其特征在于，所述终端确定从预先配置的载波中选择的两个以上载波包括：
所述终端向基站发送资源请求消息，接收所述基站返回的所述两个以上载波的配置信息，确定由所述基站选择的所述两个以上载波；或者
所述终端根据下述至少一个条件从预先配置的载波中选择所述两个以上载波：载波优先级、载波的拥塞程度、预配置规则、所述终端的能力、和业务需求。
4.根据权利要求1所述的终端之间通信的方法，其特征在于，所述终端在所述两个以上载波上分别向其它终端发送信息包括：
所述终端确定其中一个载波为主载波，在所述主载波上发送用于指示所有载波上的业务数据的资源位置的资源配置信息、以及业务数据；所述终端在所述主载波之外的每一个载波上发送业务数据；
或者，所述终端在每一个载波上分别发送所述资源配置信息和所述业务数据。
5.根据权利要求1-4任一项所述的终端之间通信的方法，其特征在于，
若所述终端包括单个发射器，则所述终端采用时分复用方式通过所述两个以上载波发送信息。
6.一种终端之间通信的方法，其特征在于，包括：
终端监听预先配置的两个以上载波中的单个或多个载波；
所述终端根据监听到的资源配置信息在所述两个以上载波上接收其它终端发送的业务数据。
7.根据权利要求6所述的终端之间通信的方法，其特征在于，所述终端监听预先配置的两个以上载波中的单个或多个载波包括：
所述终端监听预先配置的主载波，获取所述主载波上携带的所有载波的资源配置信息；或者
所述终端监听所有载波，获取各个载波上携带的资源配置信息。
8.一种终端，其特征在于，包括：
载波确定模块，用于确定从预先配置的载波中选择的两个以上载波；
发送模块，用于在所述载波确定模块选择的所述两个以上载波上分别向对端终端发送信息。
9.如权利要求8所述的终端，所述载波确定模块包括：
发送子模块，用于向基站发送资源请求消息；
接收子模块，用于接收所述基站返回的所述两个以上载波的资源配置信息，确定由所述基站选择的所述两个以上载波。
10.如权利要求8所述的终端，所述载波确定模块包括：
选择子模块，用于根据下述至少一个条件从所述预先配置的载波中选择所述两个以上载波：载波优先级、载波的拥塞程度、预配置规则、所述终端的能力和业务需求。
11.如权利要求8所述的终端，所述发送模块用于：
确定所述两个以上载波中的一个载波为主载波，在所述主载波上发送用于指示所有载波上的业务数据的资源位置的资源配置信息、以及业务数据，在所述主载波之外的每一个载波上发送业务数据；或者
在每一个载波上分别发送所述资源配置信息和所述业务数据。
12.如权利要求8所述的终端，所述发送模块包括单个发射器，用于采用时分复用方式通过所述两个以上载波发送信息。
13.一种终端，其特征在于，包括：
监听模块，用于监听预先配置的两个以上载波中的单个或多个载波；
接收模块，用于根据所述监听模块监听到的资源配置信息在所述两个以上载波上接收其它终端发送的业务数据。
14.根据权利要求13所述的终端，其特征在于，所述监听模块用于：
监听预先配置的主载波，获取所述主载波上携带的所有载波的资源配置信息；或者
监听所有载波，获取各个载波上携带的资源配置信息。
15.一种终端之间通信的系统，包括至少一个发送终端和至少一个接收终端，其中，
所述发送终端为权利要求8-12中任一项所述的终端；
所述接收终端为权利要求13或14所述的终端。
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