KR20200076698A

KR20200076698A - 동기화 송신 캐리어 선택

Info

Publication number: KR20200076698A
Application number: KR1020207013569A
Authority: KR
Inventors: 전산 자오; 치안시 루
Original assignee: 광동 오포 모바일 텔레커뮤니케이션즈 코포레이션 리미티드
Priority date: 2017-11-28
Filing date: 2018-11-28
Publication date: 2020-06-29
Also published as: BR112020010256A2; JP2022084771A; CN111165050A; US20200288416A1; CA3083302A1; RU2750506C1; AU2018374160B2; EP3707949A4; WO2019105394A1; CN111565468B; CN111565468A; JP2021504997A; AU2018374160A1; EP3707949A1; US20220256483A1

Abstract

캐리어 세트로부터 동기화 신호를 송신하기 위한 하나 이상의 캐리어를 선택하도록 구성된 선택 유닛, 및 하나 이상의 선택된 캐리어를 통해 동기화 신호를 전달하도록 구성된 송신 유닛을 포함하는 사용자 장비(UE).

Description

동기화 송신 캐리어 선택

본 발명은 동기화 송신 캐리어의 선택에 관한 것이다.

사물 인터넷(IoT: Inernet-of-things)과 최신 통신 표준 및 시스템들의 출현으로, 데이터를 생성, 보고, 전달, 공유, 및/또는 처리하기 위해 점점 더 많은 디바이스들이 연결되고 있다. 통신 시스템들 및 패러다임들과 관련하여, 분산, 로컬, 및 독립 통신에 대한 강한 트렌드가 존재한다. 기존의 통신 시스템들의 대부분은, 예를 들어, 모바일 디바이스가 상위 기지국과 계층적으로 통신하는, 다소 계층적인 구조에 기초하지만, 트렌드는 평평한 계층 구성들로 가고 있다. 이러한 구성들에서, 모바일 폰, 디바이스, 센서, 또는 일반적으로 소위 사용자 장비(UE: user equeipment)와 같은, 모바일 디바이스들은 기지국(base station), 액세스 포인트(access point), (e)NodeB 등과 같은 다소 계층적으로 더 상위인 엔티티의 필요 없이 서로 직접 통신할 수 있다.

디바이스들이 더욱 서로 연결되는 하나의 분야로, 차량에서 차량에 영향을 줄 수 있는 임의의 엔티티로 그리고 그 반대로도 정보를 전달하는 것을 포함하는, 소위 차량 대 사물(Vehicle-to-everything) 통신 분야를 포함한다. V2X는 차량 대 인프라(V2I: Vehicle-to-Infrastructure), 차량 대 차량(V2V: Vehicle-to-vehicle), 차량 대 보행자(V2P: Vehicle-to-Pedestrian), 차량 대 디바이스(V2D: Vehicle-to-device), 차량 대 그리드(V2G: Vehicle-to-grid)와 같은 보다 구체적인 통신 유형들을 포함하는 차량 통신 시스템이다. 그것에 관해, 최신 V2X 통신은 셀룰러 네트워크를 사용하고, 무엇 보다도, 3GPP 릴리스 14의 롱 텀 에볼루션(LTE: Long Term Evolution)에서 처음 정의되었다. 이는 디바이스 대 디바이스 간 통신(D2D: Device-to-Device)과 같이 여러 모드에서 작동하도록 설계되었다. 3GPP 릴리스 15에서 V2X 기능들은 5G(eV2X)를 지원하도록 이미 확장되었으며, 여기서 eV2X는 5G(5 세대) 기술의 제공을 통해 촉진된 V2X의 향상을 나타낸다. eV2X의 사용 사례들로는 차량 군집 주행(platooning), 자동 운전, 확장 센서들, 원격 운전 등이 있다.

셀룰러 네트워크와 결합된 V2X 통신은 차량들 사이의 직접 통신(V2V/D2D)과 기존 셀룰러-네트워크 기반 통신을 모두 지원하는 이점을 제공하며 5G 기반 시스템들 및 서비스들로의 마이그레이션(migration) 경로를 제공한다.

종래의 셀룰러 트래픽에서, eNB(Evolved Node B)는 제어 시그널링 및 전달(페이로드) 데이터 모두에 대해 업링크(UL: Uplink) 및 다운링크(DL: Downlink)를 통해 UE와 통신한다. 이러한 컨셉은 D2D 통신에서 사이드링크(SL: sidelink) 송신의 도입으로 확장된다. SL에 할당된 자원들은 UL, 즉 주파수 분할 듀플렉스(FDD: Frequency Division Duplex) 또는 시간 분할 듀플렉스(TDD: Time Division Duplex)에서의 UL 주파수의 서브 프레임들로부터 취해질 수 있다.

예를 들어, 이러한 SL 송신의 경우, 수신 UE에서 송신된 데이터를 복조하기 위해 수신 UE가 송신 UE에 동기화될 필요가 있을 수 있다. 송신 및 수신 UE들이 예를 들어 상이한 비-동기화된 셀들에 존재하여 수신 UE가 추가 정보를 필요로 하는 때 문제가 발생할 수 있다. 따라서, 사이드링크 1차 동기화 신호(S-PSS: Sidelink Primary Synchronization Signal) 및 사이드링크 2차 동기화 신호(S-SSS: Sidelink Secondary Synchronization Signal)를 포함하는 사이드링크 동기화 신호(SLSS: Sidelink Synchronization Signal)가 시간 및 주파수에서의 동기화를 위해 사용될 수 있다. 그러나, 로컬리제이션, 셀들 또는 다른 하위 엔티티들과의 협력, 상위 시스템들에 대한 액세스 및 이러한 액세스에 대한 권한 부여와 관련하여 점점 더 많은 자유가 디바이스들(즉, UE)에 허용됨에 따라, 충분한 동기화를 달성하기 위한 메커니즘들이 점점 더 중요해지고 있다.

따라서, 본 발명의 목적은, 셀 및 관련 장비(예를 들어, 기지국, eNB 등)와 같이 다른 엔티티들에 의해 렌더링된 동기화가 없는 경우에도, 페이로드 데이터의 신뢰성 있는 송신 및 그러한 통신을 갖는, 신뢰성 있는 동기화를 위한 메커니즘들을 제공하는 것이다. 본 발명의 다른 목적은 위에서 언급된 다른 엔티티들이 없는 경우에도 신뢰성 있고 동기화된 데이터 통신을 달성할 수 있는 상응하는 사용자 장비를 제공하는 것이다.

언급되는 문제들은 독립 청구항들의 주제에 의해 해결된다. 더욱 바람직한 실시예들이 종속 청구항들에 정의되어 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 캐리어 세트로부터 동기화 신호를 송신하기 위한 하나 이상의 캐리어를 선택하도록 구성된 선택 유닛, 및 상기 하나 이상의 선택된 캐리어를 통해 상기 동기화 신호를 전달하도록 구성된 송신 유닛을 포함하는 사용자 장비(UE: user equipment)가 제공된다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 캐리어 세트로부터 동기화 신호를 수신하기 위한 하나 이상의 캐리어를 결정하도록 구성된 결정 유닛, 및 상기 하나 이상의 결정된 캐리어를 통해 상기 동기화 신호를 수신하도록 구성된 수신 유닛을 포함하는, 사용자 장비(UE)가 제공된다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 캐리어 세트로부터 동기화 신호를 송신하기 위한 하나 이상의 캐리어를 선택하는 단계, 및 상기 하나 이상의 선택된 캐리어를 통해 상기 동기화 신호를 송신하는 단계를 포함하는 사용자 장비(UE)를 작동시키기 위한 방법이 제공된다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 캐리어 세트로부터 동기화 신호를 수신하기 위한 하나 이상의 캐리어를 결정하는 단계, 및 상기 하나 이상의 결정된 캐리어를 통해 상기 동기화 신호를 수신하는 단계를 포함하는 사용자 장비(UE)를 작동시키기 위한 방법이 제공된다.

본 발명의 개념을 보다 잘 이해하하도록 제시되나 본 발명을 제한하는 것으로 보아서는 안되는, 본 발명의 실시예들이 이하의 도면들을 참조하여 설명될 것이다.
도 1은 관련 기술의 시나리오에서의 사용자 장비(UE) 사이의 직접 통신의 개략도를 도시한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 데이터의 동기화된 송신을 사용하는 두 디바이스들 사이의 캐리어들에 대한 시나리오의 개략도를 도시한다.
도 3a 내지 3c는 본 발명의 실시예들에 적용될 수 있는 상이한 유형의 캐리어 집성의 개략도들을 도시한다.
도 4a 내지 4e는 본 발명의 다른 실시예들에 따른 데이터의 동기화된 송신을 사용하는 두 디바이스들 사이의 캐리어들에 대한 시나리오의 개략도를 도시한다.
도 5a 및 5b는 본 발명의 다른 실시예들에 따라 V2X 환경에서 사용자 장비를 사용하는 사용 사례들의 개략도들을 도시한다.
도 6은 본 발명의 대략적인 장치 실시예의 개략도를 도시한다.
도 7a 및 7b는 본 발명의 대략적인 방법 실시예들의 흐름도를 도시한다.

도 1은 관련 기술들의 시나리오에서의 사용자 장비(UE: user equipment) 간 직접 통신의 개략도를 도시한다. 따라서, 일 예로서 모바일 폰(11, 12)의 형태로 도시된 2개의 UE의 구성이 도시되어 있다. 이들 UE는, GSM, PCS, 3GPP, LTE, LTE-A, UMTS, 3G, 4G, 5G를 포함하지만 이에 제한되지 않는, 하나 이상의 종래의 통신 표준을 따라 작동하도록 처리 및 통신 기능들을 포함할 수 있다. 이러한 표준들 중 하나 이상에서는, 기지국(BS: base station)(21)(각각의 표준, 토폴로지(topology) 및 인프라(infrastructure)에 따라 노드B(NodeB), eNodeB, gNodeB 등과 같은 다른 명칭이 적용될 수 있다)에 대해, UE(11)로부터 BS(21)를 향해 데이터를 운반하는 업링크(UL: uplink) 방향(511)과 BS(21)로부터 UE(11)를 향해 데이터를 운반하는 다운링크(DL: downlink) 방향(512)에서 통신이 실시된다. BS(21)는, 교대로, 백그라운드 네트워크(3)(코어 네트워크, 인터넷 등)와 통신할 수 있다. 제2 UE, 예를 들어 모바일 폰(12)은 각각의 UL 및 DL(520)을 이용해 동일한 BS(21)를 통해, 또는 각각의 링크들(점선들)을 이용해 다른 BS(22)를 통해 통신할 수 있다.

소위 5세대(5G) 표준으로 시작하는 일부 통신 환경에서는, UE(11) 및 UE(12)가 소위 사이드링크(SL: sidelink)(41)를 통해 직접 통신하도록 허용될 수도 있다. 이러한 SL(41)은 아래에서 더 상세히 설명될 하나 이상의 물리 및 논리 채널들, 캐리어들 등을 포함할 수 있다. 이러한 SL(41)의 하나의 특징은, SL이 동기화 정보를 전달하는지, 또는 관련된 UE(11) 및 UE(12)가 전술한 동기화 정보의 송신 없이도 동기화된 방식으로 통신할 수 있다고 가정될 수 있기 때문에 동기화 정보가 생략될 수 있는지에 의해 야기된다.

일부 기술들 및 구성들에서, 각각의 특성은 일부 경계(threshold)(91)에 기초하여 선택되며, 이는 2개의 관련된 디바이스들(11, 12) 사이의 공간적인 거리 및/또는 대응하는 거리 때문에 가변되는 관련된 측정 신호 세기와 연관될 수 있다. 예를 들어, UE(11)는 공간적인 경계(91)(바운더리(boundary))로 표시된 영역 내에 있는 UE(12')에 대해 SL(41')을 사용할 수 있다. 이러한 상황에서, UE(12')는, 예를 들어 UE(11)와 동일한 BS(21)의 범위 내에 있는 것으로 가정될 수 있다. 예를 들어, UE(11) 및 UE(12') 모두는 하나의 BS(21)의 제어 하에 동일한 셀 내에 있는 것으로 가정될 수 있다. 결과적으로, BS로부터 및/또는 BS를 향한(예를 들어, UL 및/또는 DL) 신호들은 이미 동기화되어 제공될 수 있기 때문에, UE(11) 및 UE(12') 둘 다 어쨌든 동기화되는 것으로 가정될 수 있다. 이러한 시나리오에서는, SL(41')을 통한 추가적인 동기화 정보 없이도 SL(41')을 통해 통신(데이터 송신)이 수행될 수 있다.

반면에, 이러한 특성은 UE(11) 및 UE(12)가 SL(41)을 통해 통신하고 UE(12)가 경계(91) 밖에 있는 상황으로 변경될 수 있다. 예를 들면, 관련된 UE들 중 하나가 감소된 수신 신호 강도를 인식하게 되고, 이에 따라 UE(11) 및 UE(12) 사이의 명시적인 동기화의 필요성을 결정할 수 있다. 이러한 구성에서, SL(41)은 하나의 캐리어를 통해 동기화 신호들을 전달하고 동일한 캐리어 또는 다른 캐리어를 통해 관련된 데이터를 전달할 수 있으며, 수신 UE는 수신된 동기화 신호들에 정확한 데이터를 연관시키도록 구성된다. 이러한 방식에서는, 외부 메커니즘이 동기화를 보장하기 위해 이용 가능하지 않은 상황에서도 두 UE 사이에 동기화된 통신이 이루어질 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 동기화된 데이터 송신을 사용하는 두 디바이스들 사이의 캐리어들에 대한 시나리오의 개략도를 도시한다. 구체적으로, UE(11)와 UE(12) 사이의 SL 통신(41)이 도시되어 있으며, 예를 들어, 다수의 캐리어들(411, 412 …)이 UE(11)와 UE(12) 사이에 할당된다. UE(11)는 하나 이상의 캐리어를 통해 동기화 신호를 송신할 수 있으며, 여기서 UE(11)는 캐리어 세트로부터 하나 이상의 캐리어를 선택한다. 이러한 구성에서, 동기화 신호(511)는 하나 이상의 선택된 캐리어, 예를 들어, 캐리어(411)를 통해 전달된다. 본 발명의 실시예는 동기화 신호를 전달하기 위해서 캐리어 세트로부터 하나 이상의 캐리어를 선택하기 위해 UE의 유연성(flexibility)을 제공할 수 있다.

일반적으로, 동기화 신호(511)는 다른 UE, 즉 수신 UE가 송신 UE와 동기화하는 것을 보조하기 위해 송신된다. 도 2에 도시된 바와 같이, UE(11)가 송신 UE이고 UE(12)가 수신 UE이면, 동기화 신호(511)는 UE(12)가 UE(11)에 동기화하도록 보조하기 위해 송신된다.

하나의 실시예에서, 캐리어 세트는 사이드링크 데이터 송신을 위해 사용되는 반면에, 동기화 신호를 송신하기 위한 하나 이상의 캐리어가 캐리어 세트로부터 선택된다.

본 실시예에 따르면, UE(11)는 동기화 신호(511)를 송신하기 위해 캐리어 세트로부터 하나 이상의 캐리어를 선택할 수 있는 성능을 갖는다. 동기화 신호(511)는 캐리어 세트로부터 선택된 하나의 캐리어를 통해서만, 또는 캐리어 세트로부터 선택된 하나보다 많은 캐리어들을 통해서도 송신될 수 있다. 이러한 방식에서, 본 발명의 실시예들은 사이드링크 데이터 송신에 필요한 동기화 신호를 전달하기 위해서 캐리어 세트로부터 하나 이상의 캐리어를 선택하기 위해 UE의 유연성을 제공할 수 있다. 다시 말해, 본 발명의 일 실시예에 따른 사용자 장비는 자신과 수신 UE 사이의 통신에 사용되는 이러한 캐리어 세트로부터 하나의 캐리어를 선택할 수 있고, 이후 이러한 선택된 캐리어를 사용하여 동기화 신호를 송신한다. 이에 추가적으로, 본 발명의 다른 실시예들은 동기화 신호를 전달하기 위해 캐리어 세트로부터 하나보다 많은 캐리어들이 선택되면, 동기화 신호(511)의 송신을 위해 캐리어 집성(carrer aggregation)을 이룰 수 있다.

보다 구체적으로, 캐리어 집성은 대역폭 및 신호 송신의 비트율을 증가시키기 위해 주파수 분할 듀플렉스(FDD: Frequency Division Duplex) 및 시간 분할 듀플렉스(TDD: Time Division Duplex) 모두에 대해 사용될 수 있다. 캐리어 집성을 구현하는 한 가지 방식은 동일한 작동 주파수 대역 내에서 인접한 컴포넌트 캐리어들, 즉 대역 내(intra-band) 인접 캐리어 집성을 사용하는 것일 수 있다. 이와 관련해, 컴포넌트 캐리어는 집성된 캐리어를 나타낸다. 인접 컴포넌트 캐리어들은 오퍼레이터 주파수 할당 시나리오로 인해 종종 구현이 어렵기 때문에, 비-인접 할당이 사용될 수 있다. 비-인접 할당은 대역 내 비-인접 할당, 즉 컴포넌트 캐리어들이 동일한 작동 주파수 대역에는 속하지만 대역 간(between, or inter-band) 비-인접 할당에서 갭을 형성하는, 즉 컴포넌트 캐리어들이 상이한 작동 주파수 대역에 속하는 것을 나타낸다.

도 3a, 3b 및 3c는 본 발명의 실시예들에 적용될 수 있는 상이한 유형의 캐리어 집성에 대한 개략도들을 도시한다. 보다 구체적으로, 이들 도면들은 주파수(f) 공간에서의 각각의 소위 컴포넌트 캐리어의 위치를 나타내며, 여기서, 도 3a는 대역 내(intra-band) 인접 캐리어 집성을 도시하고, 도 3b는 대역 내 비-인접 캐리어 집성을 도시하며, 도 3c는 대역 간(inter-band) 비-인접 캐리어 집성을 도시한다. 세 경우 모두 하나의 주파수 대역(FB1)에서 연속적으로 또는 비-연속적으로 위치하거나, 또는 2개의 주파수 대역(FB1, FB2)에 비-연속적으로 위치하는 3개의 컴포넌트 캐리어들(CC1, CC2, CC3)을 도시한다. 비-인접 캐리어 집성을 위해, 컴포넌트 캐리어들(CC1, CC2, CC3)은 갭(G)을 형성할 수 있다. 도 3b를 예로 들면, 컴포넌트 캐리어들(CC2, CC3) 사이에 갭(G)이 있을 수 있으며, 도 3c를 예로 들면, 컴포넌트 캐리어들(CC1, CC2) 사이에 갭(G)이 있을 수 있다. 위에서 언급된 컴포넌트 캐리어들은, 본 개시의 다른 곳에서 각각의 실시예들의 맥락에서 더 상세하게 정의되고 설명되는 바와 같이 동기화 신호들을 전달하는 하나 이상의 캐리어들에 대한 가능한 구현일 수 있다. 캐리어 집성은 또한 시간(t) 공간에 대해서도 가능할 수 있으며, 여기서 상응하는 컴포넌트 캐리어들이 시간 공간에서 연속적으로 또는 비-연속적으로 배치될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에서, 동기화 신호를 송신하기 위한 2개의 캐리어(411, 412)는, SL 논리 채널(logical channel)을 나타내고 SL 송신 채널(transport channel) 즉, SL 브로드캐스트 채널(SL-BCH: SL Broadcast Channel)에 연결된 SL 브로드캐스트 제어 채널(SBCCH: SL Broadcast Control Channel)을 전달하기 위해 사용될 수 있다. 기본적인 SL 물리 채널은 물리 SL 브로드캐스트 제어 채널(PSBCH: Physical SL Broadcast Control Channel)로서 정의될 수 있다. 캐리어들(411, 412)은 사이드링크 데이터 송신에 사용되는 캐리어 세트로부터 선택된다. 이는 SL 공유 채널(SL-SCH: SL Shared Channel), 즉 전송(transport) 채널에 연결될 수 있다. 이와 관련하여, 충돌 위험이 존재할 수 있으며, 이는 특히 eNB로부터의 자원 할당에 따라 달라질 수 있다는 점에 유의해야 한다. eNB는 충돌을 피하기 위해 예를 들어 상이한 시간-주파수 자원들을 UE에 할당할 수 있다. SL-SCH는 일반적으로 SL 데이터 송신을 위한 SL 물리 채널일 수 있는 물리 SL 공유 채널(PSSCH: Physical SL Shared Channel)에 인터페이스할 수 있다.

전술한 바와 같이, 캐리어 집성은, UE(11)와 같은, UE로부터, UE(12)와 같은, 다른 UE에 동기화 신호들, 즉 SLSS를 송신하기 위해 사용될 수 있다. 그러나, 캐리어 집성을 위한 다수의 캐리어들(411, 412)을 선택하기 위해서는, UE 성능들, 즉 UE 송신 체인들의 한계(limitation)가 고려되어야 한다. 어떤 의미에서는, 체인 내의 모든 개별 UE에 대해 각각의 성능들이 고려될 필요가 있을 수 있다. 예를 들어, eV2X에서의 SLSS 캐리어 집성을 위해 캐리어 세트 내에서 최대 8개의 캐리어들이 지원될 수 있으며, 여기서 송신 UE, 예를 들어 UE(11)는 캐리어 세트로부터 8개보다 더 적은 캐리어만을 지원할 수 있다. 예를 들면, 송신 UE는 PSBCH를 통해 SLSS를 송신하기 위해서 캐리어 집성을 위해 4개의 캐리어만을 지원할 수 있다. 이와 같이, 송신 UE의 선택 유닛은 동기화 신호를 송신하기 위해 캐리어 세트로부터 하나 이상의 캐리어들을 선택하도록 제공될 수 있으며, 캐리어들(411, 412)의 개수는 UE의 성능, 즉, UE 송신 체인들의 한계에 따라 결정된다. 동기화 신호를 송신하기 위한 캐리어들이 eV2X 통신에서 지원될 수 있다.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에서, UE(11)는 캐리어 세트로부터 동기화 신호를 송신하기 위해 하나 이상의 캐리어를 선택하도록 구성된 선택 유닛, 및 하나 이상의 선택된 캐리어를 통해 동기화 신호를 전달하도록 구성된 송신 유닛을 포함할 수 있다. 캐리어 집성을 위해, 송신 유닛은 둘 이상의 선택된 캐리어들을 통해 동기화 신호를 전달하도록 구성될 수 있다. 송신 유닛은 송신기(transmitter)에 의해 구현될 수 있고, 선택 유닛은 프로세서(processor)에 의해 구현될 수 있다.

다른 실시예에서, 캐리어 세트는 사이드링크 데이터 송신에 사용되며, 송신 유닛은 캐리어 세트의 적어도 하나의 캐리어를 통해 데이터 신호를 전달하도록 추가로 구성될 수 있다. 동기화 신호는 사이드링크 데이터 신호를 송신하기 위해 상기 UE에 수신 UE를 동기화할 수 있다.

도 4a 내지 4e는 본 발명의 다른 실시예들에 따라 데이터의 동기화된 송신을 사용하는 두 디바이스들 사이의 캐리어들에 대한 시나리오들의 개략도를 도시한다. 구체적으로, 하나 이상의 캐리어를 선택하는 방법에 대한 솔루션들을 제공하는 실시예들이 설명되며, 여기서 하나 이상의 선택된 캐리어는 동기화 신호를 송신하는 데 사용될 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 실시예들은 동기화 신호를 전달하기 위해서 하나 이상의 캐리어를 선택하기 위해 UE의 유연성을 제공할 수 있다. 캐리어 집성을 위해, 하나보다 많은 캐리어들이 동기화 신호를 전달하기 위해 선택될 수 있다. 동기화 신호는 SLSS일 수 있고, 선택된 하나 이상의 캐리어는 SLSS 송신에 사용되는 하나 이상의 SLSS 캐리어일 수 있다. SLSS 송신을 위해 하나보다 많은 캐리어들이 선택되면, 선택된 캐리어들은 SLSS 캐리어 집성에 사용되는 SLSS 캐리어일 수 있다.

도 4a는 캐리어 인덱스를 각각의 우선순위에 매핑하는 우선순위 테이블(T)이 사용되는 일 실시예를 도시한다. 일 실시예에서는, 8개의 캐리어들이 eV2X에서의 동기화 신호 캐리어 집성을 위해 지원되는 때, 이드은 인덱스 0 내지 7을 갖는 8개의 캐리어들을 포함할 수 있다.

도 4a의 우선순위 테이블(T)에 의해 도시된 바와 같이, 상이한 캐리어들이 상이한 우선순위들에 설정, 즉 매핑될 수 있으며, 여기서 우선순위 값은 서비스의 우선순위를 지시한다. 하나의 캐리어 인덱스에 의해 지시되는 하나의 캐리어는 단일 서비스에 대응하는 단일 우선순위에 맵핑되거나, 또는 하나보다 많은 서비스에 대응하는 하나보다 많은 우선순위에 맵핑될 수 있다. 서비스는 데이터 신호에 대한 협동 인식 메시지(CAM: Cooperative Awareness Message) 서비스, 분산 환경 알림 메시지(DENM: Decentralized Environmental Notification Message) 서비스, 센서 공유 서비스(sensor sharing service) 등에 관한 것일 수 있다.

예를 들면, 인덱스 0을 갖는 캐리어는 우선순위 0에 맵핑될 수 있고, 반면 인덱스 1을 갖는 캐리어는 우선순위 0 및 1에 맵핑될 수 있다. 이와 관련해, 우선순위 테이블(T)은, 우선순위가 0인 특정 서비스가 인덱스 0, 1 및 2를 갖는 복수의 캐리어에 맵핑될 수 있고 반면에 우선순위가 1 인 다른 특정 서비스가 인덱스 1, 2, 및 3을 갖는 복수의 캐리어에 맵핑될 수 있음을 도시한다.

UE는 PSBCH를 통해 SLSS와 같은 동기화 신호를 송신하기 위해 캐리어 세트로부터 나머지 캐리어들과 비교하여 가장 높은 우선순위를 갖는 하나 이상의 특정 캐리어들을 선택할 수 있다. 예를 들어 8개의 캐리어들이 2개의 UE 사이에 정의되면, 그 때의 캐리어 세트는 8개의 캐리어들로 구성될 것이고 송신 UE는 동기화 신호를 전달하기 위해 하나 이상의 캐리어를 선택할 것이다. 위에서 명시된 바와 같이, 선택되는 캐리어들의 개수는 UE 성능, 즉 UE 송신 체인들의 한계에 따라 달라질 수 있다. 동기화 신호를 송신하기 위한 적어도 하나의 캐리어가 PSBCH 송신을 위해 사용된다.

예를 들어, 최대 8개의 캐리어가 eV2X에서 지원되며, 즉 캐리어 세트를 형성하며, 캐리어 인덱스들과 우선순위들 사이의 매핑이 도 4a에 도시된 바와 같으면, 4개의 캐리어들 상에서만, SLSS와 같은 동기화 신호의 송신을 지원할 수 있는 UE는 캐리어당 우선순위에 기초하여 캐리어들을 선택할 수 있다. 이러한 경우, 작은 우선순위 값이 큰 우선순위 값과 비교하여 더 높은 우선순위를 지시하므로, 캐리어 인덱스 0, 1, 2 및 3을 갖는 캐리어들이, SLSS와 같은 동기화 신호들의 송신을 위해 선택될 수 있다. 이는 작은 우선순위 값, 즉 더 높은 우선순위를 갖는 캐리어가, SLSS와 같은 동기화 신호를 송신하기 위해 UE의 선택 유닛에 의해 선택될 수 있음을 의미한다.

또한, 본 발명의 보다 일반적인 실시예는 동기화 신호를 전달하기 위해 하나 이상의 특정 캐리어를 선택하는 데 사용되는 우선순위 접근법에 관한 것일 수 있다. 하나보다 많은 캐리어들이 선택되면, 예를 들어 SLSS 캐리어 집성과 같이 동기화 신호 캐리어 집성이 제공될 것이다. 이 실시예에서, 캐리어 집성에 사용될 수 있는 캐리어 세트 내의 선택된 캐리어들은 복수의 우선순위에 맵핑될 수 있으며, UE의 선택 유닛은 캐리어들의 우선순위에 기초하여 동기화 신호를 송신하기 위해 캐리어 세트로부터 적어도 2개의 캐리어들을 선택할 수 있다. 캐리어 집성이 요구되지 않으면, 2개의 UE들 사이에서 정의된 캐리어 세트 내의 캐리어들이 복수의 우선순위에 맵핑될 수 있으며, 송신 UE의 선택 유닛은 캐리어들의 우선순위에 기초하여 동기화 신호를 송신하기 위해 캐리어 세트로부터 하나의 캐리어를 선택할 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예는 데이터 송신에 필요한 동기화 신호들을 전달하기 위해서 하나 이상의 캐리어를 선택하기 위해 UE의 유연성을 제공할 수 있다.

도 4b는 도 2와 함께 이미 더 상세히 설명된 바와 유사한 시나리오를 도시한다(따라서 반복적인 설명은 생략된다). 그러나, 도 4b에 도시된 시나리오에서는, 우선순위 테이블(T1)의 위치가 도시되어 있다. 예를 들어, UE(11)가 동기화 신호를 송신하는 UE이면, 우선순위 테이블(T1)은 우선순위에 기초하여 하나 이상의 캐리어를 선택하기 위해 UE(11) 상에 저장될 수 있다. 다른 예에서, UE(12)가 동기화 신호들을 송신하면, 그 때의 우선순위 테이블(T1)은 UE(12)에 저장될 수 있다. 우선순위 테이블(T1)은 도 4a의 예시적인 우선순위 테이블(T)과 동일하거나, 또는 캐리어 인덱스들을 우선순위 값들에 맵핑하는 임의의 다른 우선순위 테이블 일 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 일 실시예는 SLSS 송신과 같은 동기화 신호 송신을 위해 더 높은 우선순위(PPPP: ProSe Per-Packet Priority)를 갖는 캐리어들을 선택하는 것이다. 상이한 캐리어들이 상이한 우선순위들에 설정 또는 매핑될 수 있으며, 여기서 하나의 캐리어는 단일 우선순위, 또는 하나보다 많은 우선 순위에 설정/매핑될 수 있다. UE는 SLSS/PSBCH와 같은 동기화 신호들을 송신하기 위해 우선 순위가 높은 캐리어들을 선택할 수 있다. 예를 들어, 최대 8개의 캐리어들이 eV2X에서 지원될 수 있으며, 캐리어들과 우선순위들 사이의 매핑은 도 4a의 예와 같이 예시될 수 있다. UE가 4개의 캐리어들 상에서만 SLSS/PSBCH의 송신을 지원할 수 있다면, 이 실시예에서, 그 때의 UE는 캐리어당 우선순위에 기초하여 캐리어를 선택할 것이다. 이 경우에, SLSS/PSBCH의 송신을 위해 캐리어 0/1/2/3이 선택될 것이다. 여기서 작은 값의 우선순위가 더 높은 우선순위를 의미함을 유의해야 한다.

다른 실시예에서, 동기화 신호들을 송신하기 위한 적어도 하나의 캐리어의 선택은 PSCCH 및/또는 PSSCH가 송신되는 캐리어들에 기초할 수 있다. 물리 채널 PSSCH은 위에서 보다 상세하게 설명되었으며, 물리 채널 PSCCH은 SL 제어 정보(SCI: SL contron information)를 포함하는 물리 SL 제어 채널(SCI: SL Control Channel)을 나타낼 수 있다. 송신된 신호들을 수신 및 복조하기 위해서는 수신 UE에 SCI가 필요할 수 있다.

도 4c는 도 2와 함께 이미 더 상세히 설명된 바와 유사한 시나리오를 도시한다(따라서 반복되는 설명은 생략된다). 그러나, 도 4c에 도시된 시나리오에서는, 2개의 물리 채널(410, 420)이 도시되며, 여기서 물리 채널(410)은 PSBCH를 나타내고 물리 채널(420)은 PSCCH 또는 PSSCH를 나타낸다. 물리 채널(420)이 PSSCH이면, 컴포넌트 캐리어들(CC1a, CC2a)은 데이터 신호를 전달하기 위한 캐리어(421)일 수 있다. 도 4c에 도시된 바와 같이, 컴포넌트 캐리어들(CC1a, CC2a)은 주파수(f)에 의해 구별된다. 컴포넌트 캐리어들은 FDD 대신에, TDD를 사용하여 선택될 수도있다.

이러한 실시예 및 도 4c의 관점에서, 동기화 신호들을 송신하기 위한 UE가 송신 UE와 수신 UE 사이에 정의된 캐리어 세트의 모든 캐리어들 상에서 SLSS와 같은 동기화 신호들의 송신을 지원하지 않으면, 예를 들어 UE(11)와 같은, 송신 UE는 PSCCH 및/또는 PSSCH 송신에 사용되는 캐리어들에 기초하여 하나 이상의 캐리어를 선택할 수 있다. 하나 이상의 캐리어의 선택이 PSSCH 송신에 따라 달라지면, 하나 이상의 캐리어의 선택은 PSSCH를 전달하는 캐리어들/캐리어 세트에 기초할 것이다. 하나 이상의 캐리어의 선택이 PSCCH에 따라 달라지면, 하나 이상의 캐리어의 선택은 PSCCH를 전달하는 캐리어들/캐리어 세트에 기초할 수 있으며, PSCCH 및 PSCCH 모두에 기초하여 하나 이상의 캐리어를 선택할 수도 있다.

이러한 컨셉은 또한 도 4c에 일 예로서 도시되며, 여기서 물리 채널(410) 즉, PSBCH의 캐리어들(CC1b, CC2b)이 컴포넌트 캐리어들(CC1a, CC2a)에 기초하여 선택될 수 있다. 즉, 캐리어들(CC1b, CC2b)의 주파수들은 컴포넌트 캐리어들(CC1a, CC2a)의 주파수들과 동일하도록 선택된다. 유사한 고찰들이 TDD를 위해 캐리어들을 선택하는 경우에도 적용된다. PSCCH 또는 PSSCH 송신에 사용되는 컴포넌트 캐리어들의 리스트는 또한 도 4c에 도시된 바와 같이, UE(11)와 같은 송신 UE 상의 테이블(T2)에 저장될 수 있다. UE(12)가 송신 UE이면, 그 때의 테이블(T2)은 UE(12)에 저장될 수 있다. 테이블(T2)은 예를 들어 PSSCH/PSCCH를 사용되는 컴포넌트 캐리어들에 매핑할 수 있으며, 즉 PSSCH를 컴포넌트 캐리어들(CC1a, CC2a)에 매핑할 수 있다. 테이블(T2)을 사용함으로써, UE는 대응하는 컴포넌트 캐리어들(CC1b, CC2b)을 선택할 수 있다. 대안적으로, PSCCH 또는 PSSCH 송신에 사용되는 컴포넌트 캐리어들의 리스트는 서비스-캐리어 맵핑 테이블에 의해 결정될 수 있다. 또는, PSCCH 또는 PSSCH 송신에 사용되는 컴포넌트 캐리어들의 리스트는 채널 사용률(CBR: Channel Busy Ratio)과 같은 캐리어의 파라미터에 따라 선택될 수 있다.

다시 말해서, UE가 동기화 신호들을 송신하기 위해 정의된 캐리어 세트 내의 모든 이용 가능한 캐리어들 상에서 SLSS와 같은 동기화 신호들의 송신을 지원할 수 없다면, UE는 PSCCH 송신, PSSCH 송신, 또는 PSCCH 및 PSSCH 송신 모두를 위해 사용되는 컴포넌트 캐리어들에 기초하여 하나 이상의 캐리어(들)를 선택할 수 있다. 예를 들어, eV2X에서는 최대 8개의 캐리어들이 지원되나 UE가 4개 이하의 캐리어에서만 동기화 신호 송신을 지원할 수 있다면, UE는 PSCCH 송신, PSSCH 송신, 또는 PSCCH 및 PSSCH 송신 모두에서 사용되는 컴포넌트 캐리어들에 기초하여, 동기화 신호 캐리어 집성을 위해 지원되는 캐리어 세트로부터 4개 이하의 캐리어들을 선택할 수 있다. 예를 들어, UE가 PSCCH/PSSCH 송신을 위해 컴포넌트 캐리어 1 및 3을 사용하면, UE는, 이 실시 예에서, 캐리어 1 및 3상에서만, PSBCH를 통해 SLSS와 같은 동기화 신호들을 송신하거나, 또는 UE는 캐리어 1 또는 캐리어 3 상에서만 PSBCH를 통해 SLSS와 같은 동기화 신호들을 송신할 것이다.

이와 같이, 다른 실시예에서는, 동기화 신호 송신을 위한 캐리어들이 PSSCH/PSCCH 송신에 기초하여 선택된다. UE가 모든 캐리어들 상에서 SLSS/PSBCH와 같은 동기화 신호들의 송신을 지원할 수 없다면, PSCCH/PSSCH 송신에 사용될 캐리어들로부터 동기화 신호들을 송신하기 위한 캐리어(들)를 선택할 수 있다. 예를 들어, eV2X에서 최대 8개의 캐리어가 지원되고 UE가 4개 이하의 캐리어들에서만 SLSS/PSBCH 송신을 지원할 수 있다면, UE는 PSCCH/PSSCH 송신에 사용될 캐리어들로부터 동기화 신호들을 송신하기 위한 캐리어들을 선택할 수 있다. 예를 들어, UE가 캐리어 1 및 3을 통해 PSCCH/PSSCH를 송신하면, 이 실시예에서, UE는 캐리어 1 및 3, 또는 캐리어 1, 또는 캐리어 3 상에서만 SLSS/PSBCH를 송신할 것이다.

다른 실시예에서, SLSS와 같은 동기화 신호들를 송신하기 위한 UE의 선택 유닛은 서비스와 캐리어 사이의 매핑, 즉 캐리어-서비스 매핑 테이블에 기초하여 동기화 신호를 송신하기 위한 적어도 하나의 캐리어를 선택할 수 있다. 서비스와 캐리어 사이의 매핑은 데이터 신호의 각 서비스를 하나 이상의 캐리어에 매핑한다. UE의 결정 유닛은 다른, 수신 UE에 송신될 데이터 신호의 서비스를 결정하고, 캐리어-서비스 맵핑 테이블은 결정된 데이터 신호의 서비스를 대응하는 캐리어에 맵핑한다. 데이터 신호의 서비스는 CAM 서비스, DENM 서비스, 센서 공유 서비스 등일 수 있다. 결정 유닛은 프로세서에 의해 구현될 수 있다.

서비스와 캐리어 사이의 매핑, 즉 캐리어-서비스 매핑 테이블은 UE에서 상이한 방식들로 구현될 수 있다. 예를 들어, 서비스와 캐리어 사이의 매핑은 사전-구성(pre-configuration), 또는 네트워크 구성(network configuration)으로부터 획득될 수 있다. 네트워크 구성을 위해, eNB는 신호 정보 블록(SIB: Signal Information Block) 시그널링, 무선 자원 제어(RRC: Radio Resource Control) 시그널링, 또는 제어 채널을 통해 서비스와 캐리어 사이의 매핑을 설정할 수 있다.

도 4d는 도 2와 함께 이미 상세히 설명된 바와 유사한 시나리오를 도시한다(따라서 반복되는 설명은 생략된다). 그러나, 도 4d에 도시된 시나리오에서는, 캐리어-서비스 매핑 테이블(T3)이 송신 UE에 저장될 수 있다. 이러한 예에서는, UE(11)가 SLSS와 같은 동기화 신호들을 송신할 수 있어, 캐리어-서비스 맵핑 테이블(T3)이 UE(11)에 저장될 수 있다. UE(12)가 동기화 신호들을 송신하면, 각각의 캐리어-서비스 테이블(T3)은 UE(12)에 저장될 수 있다.

도 4d의 예시적인 캐리어-서비스 매핑 테이블(T3)을 참조하면, 캐리어-서비스 매핑 테이블(T3)은 CAM 서비스를 캐리어 인덱스 0, 1 및 2에 매핑할 수 있고, DENM 서비스를 캐리어 인덱스 1, 2, 및 3에 매핑할 수 있다. 이러한 실시예에서는, UE(11)가 CAM 서비스를 위해 SLSS와 같은 동기화 신호를 송신하면, 그 때의 UE(11)는 UE 성능, 즉 UE 송신 체인들에 대한 한계에 따라 캐리어 인덱스 0, 1 또는 2를 갖는 하나 이상의 캐리어를 선택할 것이다. 즉, 예를 들어 UE(11)가 2개의 캐리어들 상에서만 송신을 지원한다면, 그 때의 UE(11)는 캐리어 인덱스 0, 1 또는 2 중에서 2개의 캐리어들을 선택할 것이다. 그러나, UE(11)가 DENM 서비스를 위해 SLSS와 같은 동기화 신호를 송신하면, UE(11)는 자신의 성능, 즉 송신 체인들 대한 UE 한계들에 따라 캐리어 인덱스 1, 2, 또는 3을 갖는 캐리어들을 선택할 것이다.

이에 따라, 다른 실시예에서는, 송신될 데이터 패킷이 속하는 서비스 종류 쪽의 캐리어들이 동기화 신호 송신을 위해 선택된다. 이와 관련해, 하나의 서비스 종류가 여러 캐리어들에 매핑될 수 있다. UE가 모든 캐리어들 상에서 SLSS/PSBCH와 같은 동기화 신호 송신을 지원할 수 없다면, 다음의 법칙에 기초하여 캐리어를 선택할 수 있다. 첫 번째로, UE는 송신할 데이터 패킷이 속하는 서비스 종류를 결정할 수 있다. 두 번째로, 캐리어-서비스 매핑 테이블에 기초하여, UE는 SLSS/PSBCH를 송신하기 위해 상기 서비스 종류가 매핑된 캐리어들을 선택할 수 있다.

예를 들어, eV2X에서는 최대 8개의 캐리어가 지원될 수 있으며, 여기서 CAM 서비스는 캐리어 1 및 2에 매핑될 수 있고, DENM 서비스는 캐리어 3 및 4에 매핑될 수 있으며, 센서 공유 서비스는 캐리어 5 및 6에 매핑될 수 있다. 송신될 데이터 패킷이 CAM 메시지이면, 그 때의 UE는 SLSS/PSBCH 송신을 위해 캐리어 1 및 2만을 선택할 것이다.

다른 실시예는 기 설정된 리스트로부터의 정보에 기초하여 동기화 신호를 송신하기 위한 적어도 하나의 캐리어를 선택하는 것을 다룬다. 선택 프로세스는 선택된 캐리어들을 통해 SLSS와 같은 동기화 신호들을 송신할 수 있는 UE의 선택 유닛에 의해 수행될 수 있다.

예를 들어, Rel-14의 표준은 UE가 V2X 서비스를 위해 일부 캐리어(들)를 사용할 수 있다고 결정한다. Rel-14와 역 호환(backward compatible)되기 위해, UE는 Rel-14에서 정의된 캐리어들에 따라서 동기화 신호 송신을 위한 적어도 하나의 캐리어 상에서, SLSS와 같은 동기화 신호들의 송신을 지원할 수 있다.

보다 상세하게는, 예를 들어 eV2X에서 최대 8개의 캐리어가 지원될 수 있고, Rel-14에서 인덱스 1 및 2를 갖는 캐리어들이 UE에 의해 사용될 수 있다. Rel-14에 정의된 바와 같이 UE들은 하나의 캐리어 상에서만 신호들을 송신할 수 있지만, UE들이 캐리어들에 개별적으로 동기화되는 경우 다수의 캐리어들 상에서 신호들을 수신할 수 있다.

이에 비해, Rel-15에 정의된 UE들은 다수의 캐리어들 상에서, 예를 들어 4개 이하의 캐리어들 상에서 PSBCH를 통해 SLSS와 같은 동기화 신호들을 송신할 수 있다. Rel-14와 역 호환성을 가지면서, 4개의 캐리어들을 선택할 수 있도록 하기 위해, Rel-15에서 정의된 바와 같이 UE는 기 설정된 리스트로부터의 정보에 기초하여 캐리어들을 선택할 수 있다.

도 4e는 도 2와 함께 이미 상세히 설명된 바와 유사한 시나리오를 도시한다(따라서 반복되는 설명은 생략된다). 그러나, 도 4e에 도시된 시나리오에서는, 기 설정된 리스트가 테이블(T4)에 저장될 수 있다. 이러한 테이블(T4)에서는, Rel-14의 엔트리가 특정 캐리어들에 매핑되어 역 호환성을 가능하게 할 수 있다. UE(11)가, 기 설정된 캐리어들 상에서 SLSS와 같은 동기화 신호들을 송신하는 UE이면, 테이블(T4)은 UE(11)에 저장될 수 있다. UE(12)가 SLSS와 같은 동기화 신호들을 송신하면, 테이블(T4)은 UE(12)에 저장될 수 있다. 이 예시적인 테이블(T4)에 따르면, 여기서 Rel-14에서의 하나의 엔트리는 캐리어 인덱스 1 및 2에 맵핑될 수 있고, UE(11)는, 테이블(T4)을 참조할 수 있고, Rel-14를 위한 엔트리를 판독할 수 있으며, Rel-14와의 역 호환성을 보장하면서 SLSS와 같은 동기화 신호들을 송신하기 위해, UE 성능들 즉, 송신 체인들 상의 한계들에 기초하여 인덱스 1 및 2에 대응하는 캐리어들로부터 선택할 수 있다.

이와 같이, 다른 실시예에서는, SLSS 송신과 같은 동기화 신호 송신을 위한 캐리어들이 Rel-14 UE들에 의한 성능들에 기초하여 선택될 수 있으며, 여기서 Rel-14 UE는 V2X 서비스를 위해 일부 캐리어(들)를 사용할 수 있다. Rel-14 UE와 역 호환되기 위해서, 다수의 캐리어들 상에서 동기화 신호 송신, SLSS/PSBCH 송신을 지원할 수 있는 UE는, Rel-14 캐리어 상에서 SLSS/PSBCH를 송신해야 한다. 예를 들어, eV2X에서 최대 8개의 캐리어들이 지원될 수 있고, 캐리어 1 및 2가 Rel-14 UE를 위해 사용될 수 있다. 이와 관련해, Rel-14 UE는 하나의 캐리어에서만 송신할 수 있지만, 캐리어들에 개별적으로 동기화될 수 있는 경우 다수의 캐리어들 상에서 수신할 수 있다. 예를 들어, Rel-15 UE가 다수의 캐리어들 상에서 SLSS/PSBCH를 송신할 수 있다면, 예를 들어 UE가 4개 이하의 캐리어들 상에서 SLSS/PSBCH를 송신할 수 있다면, UE는 Rel-14와 역 호환되기 위해서, 캐리어 1 및 2와 같은, 캐리어들을 선택할 것이다.

요약하면, 본 발명의 적어도 일부 실시예는 위에서 설명한 것처럼, 예를 들어 LTE eV2X에서와 같이, 동기화 신호 예를 들어 SLSS를 전달하기 위해 캐리어 세트로부터 하나 이상의 캐리어를 어떻게 선택하는지에 대한 문제에 관한 것이다. 또한, 본 발명의 적어도 일부 실시예는, 예를 들어 LTE eV2X에서와 같은 캐리어 집성과, 동기화 신호 예를 들어 SLSS가 다수의 캐리어들 상에서 어떻게 송신되는지에 대한 문제에 관한 것이다. UE가 모든 캐리어 상에서 동기화 신호를 송신하는 것이 가능할 수 있다. 그러나, UE가 모든 캐리어 상에서 동기화 신호의 송신을 지원하지 않을 수 있기 때문에, UE 성능, 즉 UE 송신 체인들의 한계가 고려되어야 한다. 따라서, 개시된 실시예들은 UE 성능에 기초하여, 즉 UE 송신 체인들의 한계가 발생하는 때, 동기화 신호 송신을 위해 캐리어 세트로부터 특정 캐리어(들)를 선택하는 방법의 문제에 대한 해결책을 제공할 수 있다. 또한, 본 발명의 개시된 실시예들은 동기화 신호를 전달하기 위해서 하나 이상의 캐리어를 선택하기 위해 UE의 유연성을 제공할 수 있다.

각각의 실시예들과 관련하여 본 개시의 다른 곳에서 더 상세히 설명된 바와 같이 캐리어 세트는, 캐리어 집성을 수행하도록 구성된 캐리어 세트; 동기화 신호 송신에 사용되도록 구성된 캐리어 세트; 서비스에 매핑되도록 구성된 캐리어 세트; 또는 PSCCH 및/또는 PSSCH 송신을 위해 선택된 캐리어 세트 중 어느 하나, 이들의 임의의 조합, 또는 이들 중 하나의 임의의 교집합을 포함할 수 있다.

도 5a 및 5b는 본 발명의 다른 실시예들에 따라서 V2X 환경에서 UE를 사용하는 사용 사례들의 개략도들을 도시한다. 구체적으로, 도시된 구성들은 구체적으로 V2X 애플리케이션들 및 시나리오들에 관한 본 발명의 실시예에 관한 것이다.

도 5a는 자신의 인포테인먼트(infotainment) 시스템(611)을 통해 UE(612)와 통신할 수 있는 차량(61)에서의 차량 대 디바이스(V2D: Vehicle-to-device) 통신의 일 예를 도시한다. UE(612)는 예를 들어 차량(61)과 운전자 사이의 상호작용을 단순화하고 운전 경험을 향상시키기 위해 차량(61)의 운전자에게 정보를 제공할 수 있는 모바일 폰일 수 있다. UE(612)와 차량(61)/인포테인먼트 시스템(611) 사이의 동기화는 PSBCH를 통한 SLSS와 같은 동기화 신호들에 의해 수행될 수 있으며, 여기서 동기화 신호들을 전달하기 위한 대응하는 하나 이상의 캐리어가 차량(61)/인포테인먼트 시스템(611) 및 UE(612)의 성능들과 실시예들과 관련하여 설명된 컨셉에 기초하여 캐리어 세트로부터 선택될 수 있다.

도 5b는 차량 대 차량(V2V: Vehicle-to-vehicle) 통신(71), 차량 대 보행자(V2P: Vehicle-to-pedestrian) 통신(73), 및 차량 대 인프라(V2I: Vehicle-to-infrastructure) 통신(72)의 시나리오를 도시한다. 차량(61)은 교통 안전을 향상시키기 위해 V2V(71)를 통해 다른 차량(63)과 통신할 수 있다. 차량(63)은, 예를 들어, 차량(61)이 동시에 감속 또는 정지하게 하기 위해 차량(61)에 감속 또는 정지에 관한 정보를 송신할 수 있다. V2V(71)를 통한 이러한 종류의 정보 교환은 사고를 줄이고 안전성을 향상시킬 수 있다. 차량(61)과 차량(63) 사이의 동기화는 PSBCH를 통한 SLSS와 같은 동기화 신호들에 의해 수행될 수 있으며, 동기화 신호를 전송하기 위한 대응하는 하나 이상의 캐리어는 차량(61) 및 차량(63)의 성능들과 실시예들과 관련하여 설명된 컨셉에 기초하여 캐리어 세트로부터 선택될 수 있다.

도 5b에 도시된 바와 같이 예시적인 V2P 통신(73)은 차량(61)과 보행자의 핸드-헬드 디바이스(65) 사이에 존재할 수 있다. 보행자는 V2P(73)를 통해 차량(61)과 통신할 수 있도록 핸드-헬드 디바이스(65)를 사용할 수 있다. 핸드-헬드 디바이스(65)는 예를 들어 차량(61)과 보행자 사이의 사고를 피하기 위해 보행자의 위치를 차량(61)에 송신할 수 있다. 차량(61)과 핸드-헬드 디바이스(65) 사이의 동기화는, PSBCH를 통한 SLSS와 같은 동기화 신호들에 의해 수행될 수 있으며, 여기서 동기화 신호를 전달하기 위한 대응하는 하나 이상의 캐리어는, 차량(61) 및 핸드-헬드 디바이스(65)의 성능들과 실시 예들과 관련하여 설명된 컨셉에 기초하여 캐리어 세트로부터 선택될 수 있다.

도 5b에 도시된 바와 같이 추가 V2I 통신(72)이 차량(61)과 교통 신호등(67) 사이에 존재할 수 있다. 교통 신호등(67)은 차량(61)이 정지하도록 신호를 보내기 위해 정지 신호를 차량(61)에 송신할 수 있다. 그로써 교통 사고 수를 줄이고 도로 안전을 향상시킬 수 있다. 차량(61)과 교통 신호등(67) 사이의 동기화는, PSBCH를 통한 SLSS와 같은 동기화 신호들에 의해 수행될 수 있으며, 여기서 동기화 신호를 전달하기 위한 대응하는 하나 이상의 캐리어는, 차량(61) 및 교통 신호등(67)의 성능들과 실시 예들과 관련하여 설명된 컨셉에 기초하여 캐리어 세트로부터 선택될 수 있다.

도 6은 본 발명의 대략적인 디바이스 실시예의 개략도를 도시한다. 구체적으로, 본 개시에서 설명된 바와 같이, 사용자 장비(UE) 중 임의의 하나일 수 있는, 사용자 장비(UE, 1X)가 도시된다. 구체적으로, 이는 UE(11)와 같은 송신 UE, UE(12)와 같은 수신 UE, 또는 기능들이 적절히 조합된 둘 다 가능한 UE일 수 있다.

사용자 장비(1X)는 프로세싱 유닛 또는 회로(101), 메모리 유닛 또는 회로(102), 및 신호들을 송신 및/또는 수신할 수 있는 통신 유닛 또는 회로(103)를 적어도 포함한다. 메모리 유닛 또는 회로(102)는 작동 동안 프로세싱 유닛 또는 회로(101)에 하나 이상의 캐리어를 통해 동기화 신호를 송신하고, 동기화 신호를 송신하기 위해 상기 캐리어들 중 하나 이상을 선택하도록 지시하는 코드를 저장할 수 있으며, 여기서 동기화 신호는 하나 이상의 선택된 캐리어를 통해 전달된다. 동기화 신호는 데이터 신호를 송신하기 위해 상기 UE에 수신 UE를 동기화할 수 있다. 프로세싱 유닛은 프로세서에 의해 구현될 수 있고, 통신 유닛은 송신이기 및/또는 수신기에 의해 구현될 수 있으며, 메모리 유닛은 스토리지에 의해 구현될 수 있다.

추가적으로 또는 대안적으로, 메모리 유닛 또는 회로(102)는 작동 동안 프로세싱 유닛 또는 회로(101)에 하나 이상의 캐리어를 수신하고, 동기화 신호를 수신하기 위해 캐리어 세트로부터 상기 캐리어들 중 하나 이상을 결정하도록 지시하는 코드를 저장할 수 있으며, 여기서 동기화 신호는 하나 이상의 선택된 캐리어를 통해 수신된다. 수신 UE는 데이터 신호를 수신하기 위해 동기화 신호에 의해 송신 UE에 동기화될 수 있다.

도 7a는 본 발명의 대략적인 방법 실시예의 흐름도를 도시한다. 구체적으로, 프로세싱 유닛, 메모리 유닛 및 송신 유닛을 포함하는 사용자 장비(UE)를 작동시키기 위한 방법이 도시되어 있다. 본 방법 실시예는 캐리어 세트로부터 동기화 신호를 송신하기 위해 하나 이상의 캐리어를 선택하는 단계(S101), 및 하나 이상의 선택된 캐리어를 통해 동기화 신호를 송신하는 단계(S102)를 포함할 수 있다. 프로세싱 유닛은 프로세서에 의해 구현될 수 있고, 메모리 유닛은 스토리지에 의해 구현될 수 있으며, 송신 유닛은 송신기에 의해 구현될 수 있다.

도 7b는 본 발명의 개략적인 방법 실시예의 흐름도를 도시한다. 구체적으로, 프로세싱 유닛, 메모리 유닛 및 수신 유닛을 포함하는 사용자 장비(UE)를 작동시키기 위한 방법이 도시되어 있다. 본 방법 실시예는 캐리어 세트로부터 동기화 신호를 수신하기 위한 하나 이상의 캐리어를 결정하는 단계(S111), 및 하나 이상의 결정된 캐리어를 통해 동기화 신호를 수신하는 단계(S112)를 포함할 수 있다. 프로세싱 유닛은 프로세서에 의해 구현될 수 있고, 메모리 유닛은 스토리지에 의해 구현될 수 있으며, 수신 유닛은 수신기에 의해 구현될 수 있다.

실시예들은 디바이스 대 디바이스(D2D: device to device) 시나리오에서 사이드링크 동기화 신호(SLSS) 송신 캐리어들의 분야에 관한 것일 수 있다. 구체적으로, 실시예들은 V2X 시나리오에서 SLSS 송신 캐리어를 선택하기 위한 사용자 장비(UE), 및 UE에 의해 SLSS 송신 캐리어를 선택하기 위한 관련 방법에 관한 것일 수 있다.

상세한 실시예들이 설명되었으나, 이들은 단지 독립 청구항들에 의해 정의된 본 발명의 더 나은 이해를 제공하는 역할을 하는 것으로, 제한적인 것으로 간주되어서는 안된다. 또한, 실시예들은 서로 독립적으로 설명되었지만, 전술한 실시예들의 조합들도 사용될 수 있다.

Claims

사용자 장비(UE: user equipment)로서,
캐리어 세트로부터 동기화 신호를 송신하기 위한 하나 이상의 캐리어를 선택하도록 구성된 선택 유닛, 그리고
상기 하나 이상의 선택된 캐리어를 통해 상기 동기화 신호를 전달하도록 구성된 송신 유닛
을 포함하는 사용자 장비.
제1항에 있어서,
상기 동기화 신호는 사이드링크 동기화 신호(SLSS: Sidelink Synchronization Signal)인, 사용자 장비.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 선택 유닛은 상기 UE의 성능에 따라 상기 동기화 신호를 송신하기 위해 상기 캐리어 세트로부터 상기 하나 이상의 캐리어를 선택하는, 사용자 장비.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 선택 유닛은 각 캐리어의 우선순위에 기초하여 상기 캐리어 세트로부터 상기 동기화 신호를 송신하기 위한 상기 하나 이상의 캐리어를 선택하도록 구성되는, 사용자 장비.
제4항에 있어서,
상기 선택 유닛에 의해 더 높은 우선순위를 갖는 하나 이상의 캐리어가 상기 동기화 신호를 송신하기 위해 선택되는, 사용자 장비.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 선택 유닛은 서비스와 캐리어 사이의 매핑에 기초하여 상기 동기화 신호를 송신하기 위한 상기 하나 이상의 캐리어를 선택하도록 구성되고, 상기 서비스와 캐리어 사이의 매핑은 데이터 신호의 각 서비스를 하나 이상의 캐리어에 매핑하는, 사용자 단말.
제6항에 있어서,
상기 캐리어와 서비스 사이의 상기 매핑은 사전-구성, 또는 네트워크 구성으로부터 획득되는, 사용자 장비.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 선택 유닛은 미리 결정된 리스트로부터의 정보에 기초하여 상기 동기화 신호를 송신하기 위한 상기 하나 이상의 캐리어를 선택하도록 구성된, 사용자 장비.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 하나 이상의 선택된 캐리어는 물리 사이드링크 브로드캐스트 채널(PSBCH: Physical Sidelink Broadcast Channel) 송신에 사용되는, 사용자 장비.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 캐리어 세트는,
캐리어 집성(aggregation)을 수행하도록 구성된 캐리어 세트,
동기화 신호 송신에 사용되도록 구성된 캐리어 세트,
서비스에 매핑되도록 구성된 캐리어 세트, 또는
PSCCH 및/또는 PSSCH 송신을 위해 선택된 캐리어 세트
를 포함하는 캐리어 세트들의 어느 하나, 상기 캐리어 세트들의 임의의 조합, 또는 상기 캐리어 세트들 중 하나의 임의의 교집합을 포함하는, 사용자 장비.
사용자 장비(UE: user equipment)로서,
캐리어 세트로부터 동기화 신호를 수신하기 위한 하나 이상의 캐리어를 결정하도록 구성된 결정 유닛, 그리고
상기 하나 이상의 결정된 캐리어를 통해 상기 동기화 신호를 수신하도록 구성된 수신 유닛을 포함하는 사용자 장비.
제11항에 있어서,
상기 동기화 신호는 사이드링크 동기화 신호(SLSS: Sidelink Synchronization Signal) 인, 사용자 장비.
제11항 또는 제12항에 있어서,
상기 캐리어 세트는,
캐리어 집성을 수행하도록 구성된 캐리어 세트,
동기화 신호 송신에 사용되도록 구성된 캐리어 세트,
서비스에 매핑되도록 구성된 캐리어 세트, 또는
PSCCH 및/또는 PSSCH 송신을 위해 선택된 캐리어 세트
를 포함하는 캐리어 세트들의 어느 하나, 상기 캐리어 세트들의 임의의 조합, 또는 상기 캐리어 세트들 중 하나의 임의의 교집합을 포함하는, 사용자 장비.
사용자 장비(UE: user equipment)를 작동시키기 위한 방법으로서,
캐리어 세트로부터 동기화 신호를 송신하기 위한 하나 이상의 캐리어를 선택하는 단계, 그리고
상기 하나 이상의 선택된 캐리어를 통해 상기 동기화 신호를 송신하는 단계
를 포함하는 방법.
제14항에 있어서,
상기 동기화 신호는 사이드링크 동기화 신호(SLSS: Sidelink Synchronization Signal)인, 방법.
제14항 또는 제15항에 있어서,
상기 선택하는 단계는, 각 캐리어의 우선순위에 기초하여 상기 캐리어 세트로부터 상기 동기화 신호를 송신하기 위한 상기 하나 이상의 캐리어를 선택하는 단계를 포함하는, 방법.
제14항 또는 제15항에 있어서,
상기 선택하는 단계는, 서비스와 캐리어 사이의 매핑에 기초하여 상기 동기화 신호를 송신하기 위한 상기 하나 이상의 캐리어를 선택하는 단계를 포함하고, 상기 서비스와 캐리어 사이의 매핑은 데이터 신호의 각 서비스를 하나 이상의 캐리어에 매핑하는, 방법.
제14항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 동기화 신호를 송신하기 위한 상기 하나 이상의 캐리어는 물리 사이드링크 브로드캐스트 채널(PSBCH: Physical Sidelink Broadcast Channel) 송신을 위해 사용되는, 방법.
제14항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 캐리어 세트는,
캐리어 집성을 수행하도록 구성된 캐리어 세트,
동기화 신호 송신에 사용되도록 구성된 캐리어 세트,
서비스에 매핑되도록 구성된 캐리어 세트, 또는
PSCCH 및/또는 PSSCH 송신을 위해 선택된 캐리어 세트
를 포함하는 캐리어 세트들의 어느 하나, 상기 캐리어 세트들의 임의의 조합, 또는 상기 캐리어 세트들 중 하나의 임의의 교집합을 포함하는, 방법.
사용자 장비(UE: user equipment)를 작동시키기 위한 방법으로서,
캐리어 세트로부터 동기화 신호를 수신하기 위한 하나 이상의 캐리어를 결정하는 단계, 그리고
상기 하나 이상의 결정된 캐리어를 통해 상기 동기화 신호를 수신하는 단계
를 포함하는 방법.
제20항에 있어서,
상기 동기화 신호는 사이드링크 동기화 신호(SLSS: Sidelink Synchronization Signal)인, 방법.
제20항 또는 제21항에 있어서,
상기 캐리어 세트는,
캐리어 집성을 수행하도록 구성된 캐리어 세트,
동기화 신호 송신에 사용되도록 구성된 캐리어 세트,
서비스에 매핑되도록 구성된 캐리어 세트, 또는
PSCCH 및/또는 PSSCH 송신을 위해 선택된 캐리어 세트
를 포함하는 캐리어 세트들의 어느 하나, 상기 캐리어 세트들의 임의의 조합, 또는 상기 캐리어 세트들 중 하나의 임의의 교집합을 포함하는, 방법.