CN105922008B - 一种v型发动机上流水线的装配机构及装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种V型发动机上流水线的装配机构，包括与侧挂式装配流转车架的平车轴相连接的平车连接板，所述平车连接板的一侧安装有用于连接V型发动机后端结构的连接圆盘，所述的连接圆盘包括中空结构的扁柱状圆环和位于该圆环的外侧端面的安装座，所述平车连接板和圆环的内侧端面对接固定，所述平车连接板和安装座上分别设有一对与V型发动机的凸轮轴相适配的第一通孔和第二通孔，在所述的安装座上还设有多个对应于V型发动机组件的安装孔。本发明还公开了一种V型发动机上流水线的装配方法。本发明结构简单，操作方便，可快速实现对V型发动机上流水线进行装配，大大降低了劳动强度，提高了装配效率。

Description

一种V型发动机上流水线的装配机构及装配方法

技术领域

本发明涉及发动机制造装配技术领域，更具体地说，它涉及一种V型发动机上流水线的装配机构及装配方法。

背景技术

在发动机的装配过程中，现有的装配流水线，多为侧挂式的机构，在装配时，把发动机的主要部件，包括气缸体等固定在装配流水车架上，然后再装配其他的发动机零部件。但是对于V型发动机的气缸体，其侧挂式的装配机构上没有合适的位置进行固定，因此无法对V型发动机进行流水线装配。对于V型发动机上流水线的机构，通常使用较多的有两种，一种是台架式装配方案，但是该方案需要投入大量的资金去制造专用的台架，不仅占用大量的生产场地，还增加了生产制造的成本；另一种是地摊式的装配，该方案由于严重影响发动机的批量生产，已逐渐被生产企业所淘汰。V型发动机的装配方法成本高，且装配工作困难，尤其是飞轮壳及齿轮系的装配难度更大，而且在装配发动机的底部零件时，需要通过吊车翻转发动机，生产成本很高，严重拖慢了生产节拍，并且生产效率极其低下。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单，能实现将V型发动机快速准确的装配到生产流水线上的装配机构及装配方法。

本发明的技术方案是这样的：一种V型发动机上流水线的装配机构，包括与侧挂式装配流转车架的平车轴相连接的平车连接板，所述平车连接板的一侧安装有用于连接V型发动机后端结构的连接圆盘，所述的连接圆盘包括中空结构的扁柱状圆环和位于该圆环的外侧端面的安装座，所述平车连接板和圆环的内侧端面对接固定，所述平车连接板和安装座上分别设有一对与V型发动机的凸轮轴相适配的第一通孔和第二通孔，在所述的安装座上还设有多个对应于V型发动机组件的安装孔。

作为进一步地改进，所述的安装座由自所述圆环外壁分别向左右两端延伸的第一平板、第二平板以及位于二平板底部之间并自所述圆环下端向上延伸的第三平板构成，所述的第一平板、第二平板与第三平板成呈V字形布置，并且，所述的安装座与所述圆环为一次成型的整体式结构。

进一步地，所述圆环的回转面上内凹设置有与所述安装座上的第一通孔位置相对应的凸轮轴导向槽。

进一步地，所述平车连接板的中部还设有用于将该平车连接板定位在平车轴上的定位结构。

进一步地，所述的安装孔分别位于所述的第一平板、第二平板和第三平板上，并且，所述的第三平板上设有至少两个与所述安装孔相间隔的减重孔。

进一步地，所述的平车连接板为横向对称布置的平板，所述平车连接板中部的侧面向外延伸有半圆状的平板并与所述平车连接板的中部构成一与所述圆环相适配的圆板，所述的连接圆盘固定连接于该圆板上。

进一步地，所述的定位结构包括位于所述平车连接板中部的平车轴定位孔以及位于该平车轴定位孔侧壁的定位销孔，所述的平车轴定位孔与平车轴之间为间隙配合。

进一步地，所述连接圆盘的圆环端面上均匀分布有多个用于固定该连接圆盘的过钉孔，相应的，在所述的平车连接板上设有多个与所述过钉孔相对应的螺栓孔。

一种V型发动机上流水线的装配方法，该方法是将V型发动机的后端通过一连接结构固定到侧挂式流转平车架上，以实现V型发动机的流水线装配。

作为进一步地改进，所述的连接结构包括与侧挂式装配流转车架的平车轴相连接的平车连接板和与平车连接板相连并用于固定V型发动机后端结构的连接圆盘；包括以下具体步骤：

步骤1、将平车连接板套装至平车轴上并在平车轴的回转方向上定位固定；

步骤2、将连接圆盘固定在平车连接板上；

步骤3、然后将V型发动机气缸体及离合器壳组件定位连接在连接圆盘上,以实现对V型发动机的上流水线装配。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明的装配机构结构简单，操作方便，可对类似的多种型号发动机进行上流水线装配，适用范围广；

2、通过设计平车连接板和连接圆盘作为辅助机构，实现快速将V型发动机气缸体等主要组件固定到流转平车架上，提高了发动机的装配速度，大大降低了生产者的劳动强度；

3、本发明在使用时，可根据平车连接板的平车轴定位孔，对该机构快速定位连接在流转车架上，并且可通过定位销与定位销孔的配合，防止该装配机构旋转，确保该装配机构的位置保持不变，以便于对发动机其他零件进行装配；

4、其V型发动机可通过凸轮轴导向工装与导向槽配合，实现快速连接到该装配机构上，节省了大量的劳动力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中平车连接板的结构示意图；

图3为本发明中连接圆盘的结构示意图；

图4为本发明中连接圆盘的立体结构示意图。

其中：1-平车连接板、2-连接圆盘、11-第一通孔、12-平车轴定位孔、13-定位销孔、14-螺栓孔、20-组件导向槽、21-圆环、22-第二通孔、23-安装孔、24-第一平板、25-第二平板、26-第三平板、27-凸轮轴导向槽、28-减重孔、29-过钉孔。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。

参阅图1-4，本发明的一种V型发动机上流水线的装配机构，包括与侧挂式装配流转车架的平车轴相连接的平车连接板1，在平车连接板1的一侧安装有用于连接V型发动机后端结构的连接圆盘2，该连接圆盘2包括中空结构的扁柱状圆环21和位于该圆环21的外侧端面的安装座，其平车连接板1和圆环21的内侧端面对接固定，并且，在平车连接板1和安装座上分别设有一对与V型发动机的凸轮轴相适配的第一通孔11和第二通孔22，在连接圆盘2的圆环21的回转面上内凹设置有与安装座上的第一通孔11位置相对应的凸轮轴导向槽27，其第一通孔11和第二通孔22以及凸轮轴导向槽27的轴心线位于同一直线上，并且其第一通孔11和第二通孔22以及凸轮轴导向槽27均为成对对称布置在平车连接板1纵向中轴线的两侧，用于插接凸轮轴导向工装，该第一通孔11和第二通孔22以及凸轮轴导向槽27与凸轮轴导向工装之间均为间隙配合，便于凸轮轴工装在完成装配工作后取下，在其凸轮轴导向槽27下端一侧的圆环21上还设有一用于对V型发动机其他组件的安装进行导向的组件导向槽20，以便于快速安装V型发动机的其他组件；在安装座上还设有多个对应于V型发动机组件的安装孔23，用于将发动机的机体曲轴离合器壳等组件固定在连接圆盘2上。本发明的装配机构通过平车连接板1与连接圆盘2的组合设计，作为V型发动机与平车流转车架连接的过渡机构，可将发动机气缸体及离合器壳组件定位连接在流转平车架上，从而实现对V型发动机的上流水线装配，降低了生产者的劳动强度，同时大大提高了装配效率。

本发明中的安装座由自圆环21外壁分别向左右两端延伸的第一平板24、第二平板25以及位于二平板底部之间并自圆环21下端向上延伸的第三平板26构成，其第一平板24、第二平板25与第三平板26成呈V字形布置，该V形结构的安装座与V型发动机的后端结构及形状相适应，合理优化了该装配机构的结构布置，并且，其安装座与圆环21为一次成型的整体式结构，提高了该装配机构的刚性强度；其安装孔23分别位于第一平板24、第二平板25和第三平板26上，并且，在第三平板26上设有至少两个与安装孔23相间隔的减重孔28，减轻了连接圆盘2的重量，有效降低了生产者的劳动强度，同时避免了应力集中，提高了连接圆盘2的刚性强度。

本发明中的平车连接板1的中部还设有用于将该平车连接板1定位在平车轴上的定位结构，该定位结构包括位于平车连接板1中部的平车轴定位孔12以及位于该平车轴定位孔12侧壁的定位销孔13，其平车轴定位孔12与平车轴之间为间隙配合，方便平车连接板1在非工作作态下可从平车轴上轻松取下，其定位销孔13与相应的定位销配合作用，可防止平车连接板1与平车轴发生相对转动，确保平车连接板1位置固定不变，避免给生产装配带来困难及安全隐患.

本发明中的平车连接板1为横向对称布置的平板，在平车连接板1中部的侧面向外延伸有半圆状的平板并与平车连接板1的中部构成一与圆环21相适配的圆板，其定位结构位于该圆板的圆心处，其连接圆盘2固定连接于该圆板上；在连接圆盘2的圆环21端面上均匀分布有多个用于固定该连接圆盘2的过钉孔29，相应的，在平车连接板1上设有多个与该过钉孔29相对应的螺栓孔14，其平车连接板1和连接圆盘2可通过螺栓固定连接为一体。

一种V型发动机上流水线的装配方法，将V型发动机的后端通过一连接结构固定到侧挂式流转平车架上，以实现V型发动机的流水线装配，该连接结构包括与侧挂式装配流转车架的平车轴相连接的平车连接板1和与平车连接板1相连并用于固定V型发动机后端结构的连接圆盘2；包括以下具体步骤：

步骤1、将平车连接板1套装至平车轴上并在平车轴的回转方向上定位固定；

步骤2、将连接圆盘2固定在平车连接板1上；

步骤3、然后将V型发动机气缸体及离合器壳组件定位连接在连接圆盘2上,以实现对V型发动机的上流水线装配。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (10)

1.一种V型发动机上流水线的装配机构，其特征在于，包括与侧挂式装配流转车架的平车轴相连接的平车连接板(1)，所述平车连接板(1)的一侧安装有用于连接V型发动机后端结构的连接圆盘(2)，所述的连接圆盘(2)包括中空结构的扁柱状圆环(21)和位于该圆环(21)的外侧端面的安装座，所述平车连接板(1)和圆环(21)的内侧端面对接固定，所述平车连接板(1)和安装座上分别设有一对与V型发动机的凸轮轴相适配的第一通孔(11)和第二通孔(22)，在所述的安装座上还设有多个对应于V型发动机组件的安装孔(23)，所述的安装座由自所述圆环(21)外壁分别向左右两端延伸的第一平板(24)、第二平板(25)以及位于二平板底部之间并自所述圆环(21)下端向上延伸的第三平板(26)构成，所述平车连接板(1)中部的侧面向外延伸有半圆状的平板并与所述平车连接板(1)的中部构成一与所述圆环(21)相适配的圆板，所述的连接圆盘(2)固定连接于该圆板上。

2.根据权利要求1所述的一种V型发动机上流水线的装配机构，其特征在于，所述的第一平板(24)、第二平板(25)与第三平板(26)成呈V字形布置，并且，所述的安装座与所述圆环(21)为一次成型的整体式结构。

3.根据权利要求1所述的一种V型发动机上流水线的装配机构，其特征在于，所述圆环(21)的回转面上内凹设置有与所述安装座上的第一通孔(11)位置相对应的凸轮轴导向槽(27)。

4.根据权利要求1所述的一种V型发动机上流水线的装配机构，其特征在于，所述平车连接板(1)的中部还设有用于将该平车连接板(1)定位在平车轴上的定位结构。

5.根据权利要求1所述的一种V型发动机上流水线的装配机构，其特征在于，所述的安装孔(23)分别位于所述的第一平板(24)、第二平板(25)和第三平板(26)上，并且，所述的第三平板(26)上设有至少两个与所述安装孔(23)相间隔的减重孔(28)。

6.根据权利要求1所述的一种V型发动机上流水线的装配机构，其特征在于，所述的平车连接板(1)为横向对称布置的平板。

7.根据权利要求4所述的一种V型发动机上流水线的装配机构，其特征在于，所述的定位结构包括位于所述平车连接板(1)中部的平车轴定位孔(12)以及位于该平车轴定位孔(12)侧壁的定位销孔(13)，所述的平车轴定位孔(12)与平车轴之间为间隙配合。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种V型发动机上流水线的装配机构，其特征在于，所述连接圆盘(2)的圆环(21)端面上均匀分布有多个用于固定该连接圆盘(2)的过钉孔(29)，相应的，在所述的平车连接板(1)上设有多个与所述过钉孔(29)相对应的螺栓孔(14)。

9.一种采用权利要求8所述的装配机构的V型发动机上流水线的装配方法，其特征在于，将V型发动机的后端通过一连接结构固定到侧挂式流转平车架上，以实现V型发动机的流水线装配。

10.根据权利要求9所述的装配方法，其特征在于，所述的连接结构包括与侧挂式装配流转车架的平车轴相连接的平车连接板(1)和与平车连接板(1)相连并用于固定V型发动机后端结构的连接圆盘(2)；包括以下具体步骤：

步骤1、将平车连接板(1)套装至平车轴上并在平车轴的回转方向上定位固定；

步骤2、将连接圆盘(2)固定在平车连接板(1)上；

步骤3、然后将V型发动机气缸体及离合器壳组件定位连接在连接圆盘(2)上,以实现对V型发动机的上流水线装配。