CN207129017U - 车身地板与钢管车架的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身地板与钢管车架的连接结构，包括地板，其包括承重地板和位于承重地板两侧的安装侧板，所述安装侧板由前段、中段和后段组成，前段、后段分别与承重地板位于同一平面，中段形成低于所述承重地板一定距离的平面；前段和后段上分别设置有竖直向下的活塞杆和套设在活塞杆上的弹簧；扣合在地板上的车架，车架底部两侧分别设置有水平的安装底板，安装底板通过螺栓和螺母与中段连接；安装底板上设置有与活塞杆配合的活塞筒，活塞杆的第二端插入活塞筒内，弹簧的第二端套设在活塞筒的外部。其提高了车身地板与钢管车架间的连接强度，且具有良好的减震效果，避免在长期工作状态下，出现焊缝撕裂或连接件开裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别涉及一种车身地板与钢管车架的连接结构。
背景技术
汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车的正常行驶，汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。汽车车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
目前在客车行业制造工艺流程中，最常用的形式是车身与底盘分开制作后再合拼装配的方式。车身从零件装配、焊装、涂装完工后和客车底盘总成进行扣合吊装连接，将车身立柱横梁和底盘总成连接横梁焊接起来，形成完整外形。但是，现有的客车底盘与车身连接结构中，采用扣合后直接焊接的方式，导致客户在使用后，车身立柱横梁和底盘总成连接横梁由于长期处于工作状态，出现焊缝撕裂或连接件开裂的问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供一种车身地板与钢管车架的连接结构，提高了车身地板与钢管车架间的连接强度，且具有良好的减震效果，避免在长期工作状态下，出现焊缝撕裂或连接件开裂。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种车身地板与钢管车架的连接结构，包括：
地板，其包括承重地板和位于所述承重地板两侧的安装侧板，所述安装侧板由前段、中段和后段组成，所述前段、后段分别与所述承重地板位于同一平面，所述中段与前段和后段间分别具有夹角，以使所述中段形成低于所述承重地板一定距离的平面，所述中段上均匀开设有多个第一安装孔；所述前段和后段上分别设置有竖直向下的活塞杆和套设在所述活塞杆上的弹簧，所述活塞杆和弹簧的第一端分别与所述前段和后段的下表面焊接；
车架，其扣合在所述地板上方，所述车架底部两侧分别设置有水平的安装底板，所述安装底板上开设有与所述第一安装孔配合的第二安装孔；所述第一安装孔和第二安装孔通过螺栓和螺母连接；所述安装底板与所述前段和后段对应的位置上设置有与所述活塞杆配合的活塞筒，所述活塞杆的第二端插入所述活塞筒内，所述弹簧的第二端套设在所述活塞筒的外部，并焊接在所述安装底板的上表面。
优选的是，所述的车身地板与钢管车架的连接结构中，所述螺栓和螺母间设置有减震垫。
优选的是，所述的车身地板与钢管车架的连接结构中，所述螺栓和螺母在旋紧后焊接。
优选的是，所述的车身地板与钢管车架的连接结构中，所述安装底板为由所述车架底部边缘向内延展的平面。
优选的是，所述的车身地板与钢管车架的连接结构中，所述地板的前后两端分别向下翻折以形成用于连接车架前端的前面板，和用于连接车架后端的后面板。
优选的是，所述的车身地板与钢管车架的连接结构中，所述前面板和后面板上分别设置有钻孔，以使所述车架通过螺栓与所述地板相连接。
本实用新型至少包括以下有益效果：
本实用新型通过在地板的两侧设置安装侧板，通过安装侧板与车架底部的安装底板将地板和车架连接在一起，平面间的连接稳固且方便。
通过将安装侧板设置为前段、中段和后段，并通过使前段和后段与中段间具有一定的偏折角度，使得中段与车架间连接，实现连接的稳固，而前段和后段通过活塞杆和弹簧与车架连接，使得地板具有很强的缓震效果，对于道路不平颠簸引起的冲力起到很好的缓冲效果，进而能够避免车辆在长时间的工作状态时，引起的地板和车架间焊接裂缝的出现。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型所述的车身地板与钢管车架的连接结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1所示，本实用新型提供一种车身地板与钢管车架的连接结构，包括：地板，其包括承重地板和位于所述承重地板两侧的安装侧板2，所述安装侧板2由前段3、中段4和后段5组成，所述前段3、后段5分别与所述承重地板位于同一平面，所述中段4与前段3和后段5间分别具有夹角，以使所述中段4形成低于所述承重地板一定距离的平面，所述中段4上均匀开设有多个第一安装孔；所述前段3和后段5上分别设置有竖直向下的活塞杆6和套设在所述活塞杆6上的弹簧7，所述活塞杆6和弹簧7的第一端分别与所述前段3和后段4的下表面焊接；车架1，其扣合在所述地板上方，所述车架1底部两侧分别设置有水平的安装底板8，所述安装底板8上开设有与所述第一安装孔配合的第二安装孔；所述第一安装孔和第二安装孔通过螺栓9和螺母10连接；所述安装底板8与所述前段3和后段5对应的位置上设置有与所述活塞杆6配合的活塞筒11，所述活塞杆6的第二端插入所述活塞筒11内，所述弹簧7的第二端套设在所述活塞筒11的外部，并焊接在所述安装底板8的上表面。
在上述方案中，通过设置中段与前段和后段间具有夹角，使得中段形成低于所述承重地板一定距离的平面，进而使得车架在安装在所述地板上时，地板由底面向上看时，形成中间高，两侧低的梯度面，从而能够保证汽车在行驶过程中，汽车底部两侧的高度能够保护汽车中部不会因为沟坎等造成汽车地板托底，使得所述汽车在行驶过程中更加安全耐用。通过设置前段和后段分别通过活塞机构和弹簧与车架连接，使得汽车前后端的减震效果明显增强，既提高了驾乘时的体验，由能够减缓地板与车架间的冲击力，进而使得车架与地板间的连接更加紧固。
一个优选方案中，所述螺栓9和螺母10间设置有减震垫。
在上述方案中，通过在螺栓和螺母间设置减震垫，使得减震垫一方面能够减缓车架和地板间的冲击力，另一方面也能够提高车架和地板间的连接紧密性。
一个优选方案中，所述螺栓9和螺母10在旋紧后焊接。
在上述方案中，通过将螺栓和螺母旋紧后并焊接，使得螺栓和螺母间的紧固性进一步提高，同时，较之直接将车架和地板焊接在一起，通过螺栓和螺母的连接方式，能够尽量避免焊接裂缝的产生，且便于车辆的维修和保养。
一个优选方案中，所述安装底板8为由所述车架1底部边缘向内延展的平面。
在上述方案中，通过设置安装底板为由车架底部边缘向内延展的平面，使得安装底板和地板安装侧板间的连接是平面对平面的连接，因而使得安装方式更加简单方便，进而提高了工作效率。
一个优选方案中，所述地板的前后两端分别向下翻折以形成用于连接车架1前端的前面板12，和用于连接车架1后端的后面板13。
在上述方案中，通过设置地板的前后端向下翻折形成前面板和后面板，使得车架前后端与地板的连接更加便捷。
一个优选方案中，所述前面板12和后面板13上分别设置有钻孔，以使所述车架1通过螺栓与所述地板相连接。
在上述方案中，通过在前面板和后面板上分别设置钻孔，使得地板和车架连接更加方便。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (6)
1.一种车身地板与钢管车架的连接结构，其特征在于，包括：
地板，其包括承重地板和位于所述承重地板两侧的安装侧板，所述安装侧板由前段、中段和后段组成，所述前段、后段分别与所述承重地板位于同一平面，所述中段与前段和后段间分别具有夹角，以使所述中段形成低于所述承重地板一定距离的平面，所述中段上均匀开设有多个第一安装孔；所述前段和后段上分别设置有竖直向下的活塞杆和套设在所述活塞杆上的弹簧，所述活塞杆和弹簧的第一端分别与所述前段和后段的下表面焊接；
车架，其扣合在所述地板上方，所述车架底部两侧分别设置有水平的安装底板，所述安装底板上开设有与所述第一安装孔配合的第二安装孔；所述第一安装孔和第二安装孔通过螺栓和螺母连接；所述安装底板与所述前段和后段对应的位置上设置有与所述活塞杆配合的活塞筒，所述活塞杆的第二端插入所述活塞筒内，所述弹簧的第二端套设在所述活塞筒的外部，并焊接在所述安装底板的上表面。
2.如权利要求1所述的车身地板与钢管车架的连接结构，其特征在于，所述螺栓和螺母间设置有减震垫。
3.如权利要求1所述的车身地板与钢管车架的连接结构，其特征在于，所述螺栓和螺母在旋紧后焊接。
4.如权利要求1所述的车身地板与钢管车架的连接结构，其特征在于，所述安装底板为由所述车架底部边缘向内延展的平面。
5.如权利要求1所述的车身地板与钢管车架的连接结构，其特征在于，所述地板的前后两端分别向下翻折以形成用于连接车架前端的前面板，和用于连接车架后端的后面板。
6.如权利要求5所述的车身地板与钢管车架的连接结构，其特征在于，所述前面板和后面板上分别设置有钻孔，以使所述车架通过螺栓与所述地板相连接。
Priority Applications (1)
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| CN201720822511.0U CN207129017U (zh) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | 车身地板与钢管车架的连接结构 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2017
- 2017-07-07 CN CN201720822511.0U patent/CN207129017U/zh active Active
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