CN105905211A - 一种三轮车的新型减震装置 - Google Patents

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时津峰
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Abstract

本发明公开了一种三轮车的新型减震装置，包括底座、车斗，所述的底座固定于电动三轮车本体，所述的底座四角分别设置有一根弹簧，所述的底座中部设置一根弹簧，所述的弹簧上部固定连接于车斗底板，所述的弹簧为材质和弹性系数均相同的弹簧，底座四角的四根弹簧高度相同，中部弹簧的高度小于四角处弹簧的高度，本发明具有设计合理、使用方便、减震效果良好的优点。

Description

一种三轮车的新型减震装置
技术领域
本发明属于电动三轮车领域，涉及一种三轮车的新型减震装置。
背景技术
电动车是一种人们经常使用的一种交通工具。市场上现有的电动三轮车属于后桥钢板弹簧减震，减震效果差，整车减震，严重影响驾乘人员的舒适性。一些电动三轮车的车斗减震结构采用下部安装弹性钢板方式来起到减震舒适的效果，减震效果差，舒适性差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种三轮车的新型减震装置，该新型减震装置设计合理，使用方便，能够实现在车辆行驶的过程中座椅的减震效果，具有极高的使用价值。
本发明的目的是这样实现的：一种三轮车的新型减震装置，包括底座、车斗，所述的底座固定于电动三轮车本体，所述的底座四角分别设置有一根弹簧，所述的底座中部设置一根弹簧，所述的弹簧上部固定连接于车斗底板。
所述的弹簧为材质和弹性系数均相同的弹簧，底座四角的四根弹簧高度相同，中部弹簧的高度小于四角处弹簧的高度。
本发明产生的有益效果是：一种三轮车的新型减震装置，在底座上设置五根弹簧，弹簧的上部固定车斗，充分保证车斗的稳定度和舒适度；中部弹簧的高度小于四角处弹簧的高度，这样中部弹簧被拉伸，四角处弹簧被压缩，能够保证座椅受力均匀，并且具有减震效果好的优点。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图中：1、底座 2、车斗 3、车斗底板 41、弹簧 42、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例进一步的说明。
实施例1
如附图1所示，一种三轮车的新型减震装置，包括底座1、车斗2，所述的底座1固定于电动三轮车本体，所述的底座1四角分别设置有一根弹簧41，所述的底座1中部设置一根弹簧42，所述的弹簧上部固定连接于车斗底板3。
所述的弹簧为材质和弹性系数均相同的弹簧，底座四角的四根弹簧41高度相同，中部弹簧42的高度小于四角处弹簧41的高度。
本发明具有设计合理、使用方便、减震效果良好的优点。

Claims (2)

1.一种三轮车的新型减震装置，包括底座、车斗，所述的底座固定于电动三轮车本体，其特征在于：所述的底座四角分别设置有一根弹簧，所述的底座中部设置一根弹簧，所述的弹簧上部固定连接于车斗底板。
2.根据权利要求1所述的一种三轮车的新型减震装置，其特征在于：所述的弹簧为材质和弹性系数均相同的弹簧，底座四角的四根弹簧高度相同，中部弹簧的高度小于四角处弹簧的高度。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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