CN105882533A - L镜曲率半径方案 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆后视镜，特别是一种车辆增大视野L视镜(简称L镜)。本发明公开的技术方案，按L字形纵向布置的广角镜面的纵向曲率半径与标准曲率半径相同，并且横向曲率半径采用向车身外逐渐变小的曲率半径；按L字形横向布置的广角镜面的横向曲率半径与标准曲率半径相同，并且纵向曲率半径采用向下逐渐变小的曲率半径。按L字形纵向布置的广角镜面的纵向曲率半径采用不同定值但向车身外逐渐变小的曲率半径，或采用向下逐渐变小且向车身外也逐渐变小的曲率半径，并且横向曲率半径采用定值或向车身外逐渐变小的曲率半径；按L字形横向布置的广角镜面的横向曲率半径采用不同定值但向下逐渐变小的曲率半径，或采用向车身外逐渐变小且向下也逐渐变小的曲率半径，并且纵向曲率半径采用定值或向下逐渐变小的曲率半径。

Description

L镜曲率半径方案
技术领域
本发明涉及一种车辆后视镜，特别是一种具有增大视野的车辆L视镜(简称L镜)。
背景技术
根据我在2004年7月21日申请的实用新型专利03232259.3大视野汽车后视镜，提出的新型后视镜仅提供了一种解决后视野盲区的增大视野曲率广角镜面与标准曲率镜面的布置方式：“不同曲率后视镜面包含具有增大视野曲率的后视镜面及标准曲率汽车后视镜面，有一条L形的线分割标准曲率汽车后视镜面与增大视野曲率的镜面，具有增大视野曲率的后视镜面由三部分组成，分成上部、底部和转角部，呈L形，标准曲率汽车后视镜面位于增大视野曲率的后视镜面的L形缺口处，有一条L形的线分割标准曲率汽车后视镜面与增大视野曲率的镜面。”未给出增大视野曲率半径在上部、底部和转角部怎样形成，由于形成的方案很多，各方案的优缺点各不相同，制成镜的效果也不一样。
发明内容
本发明的目的是解决现实用新型专利03232259.3大视野汽车后视镜对于增大视野曲率半径选用组合的方案。L镜，包括具有不同曲率的增大视野曲率广角镜面和标准曲率镜面，按照L字形布置，其特征在于：按L字形纵向布置的广角镜面的纵向曲率半径与标准曲率半径相同，并且横向曲率半径采用向车身外逐渐变小的曲率半径；按L字形横向布置的广角镜面的横向曲率半径与标准曲率半径相同，并且纵向曲率半径采用向下逐渐变小的曲率半径。L镜，包括具有不同曲率的增大视野曲率广角镜面和标准曲率镜面，按照L字形布置，其特征在于：按L字形纵向布置的广角镜面的纵向曲率半径采用不同定值但向车身外逐渐变小的曲率半径，或采用向下逐渐变小且向车身外也逐渐变小的曲率半径，并且横向曲率半径采用定值或向车身外逐渐变小的曲率半径；按L字形横向布置的广角镜面的横向曲率半径采用不同定值但向下逐渐变小的曲率半径，或采用向车身外逐渐变小且向下也逐渐变小的曲率半径，并且纵向曲率半径采用定值或向下逐渐变小的曲率半径。按L字形布置的广角镜面转角部的纵向和横向曲率半径采用当时横向布置的纵向曲率半径，纵向布置的横向曲率半径，并对曲面连接处进行多阶平滑处理。
本发明与现有技术相比较有如下有益效果：首先针对实用新型专利03232259.3只给出了分割拼接增大视野曲率的广角镜面与标准曲率镜面的布置方式，本发明提出了增大视野曲率半径的选用组合确定方案，使得方式变成方法，不但可以得以更合理、方便的实施，而且采用本发明提出的方案确定的曲率半径进行组合可以使后视镜的视野更宽广，图像从标准曲率过度到增大视野曲率可以一步一步平缓过度，对于广角镜面转角部的增大视野曲率半径组合选用尤为独特，使图像的突然变形得以校正，对驾驶员的感官影响较小。
附图说明
附图1是本发明的左侧L外视镜增大视野曲率半径的方案一示意图；
附图2是本发明的左侧L外视镜增大视野曲率半径的方案二示意图；
1--标准曲率镜面，2--L线，3--增大视野曲率的广角镜面。图单位：mm
具体实施方式
下面结合附图选用一种方案对本发明作进一步描述：按L字形纵向布置的广角镜面的纵向曲率半径与标准曲率半径相同R1200，并且横向曲率半径采用向车身外逐渐变小的曲率半径，从L线切点起每隔5曲率半径R缩小30；按L字形横向布置的广角镜面的横向曲率半径与标准曲率半径相同R1200，并且纵向曲率半径采用向下逐渐变小的曲率半径，从L线切点起每隔5曲率半径R缩小30，与L字形缺口内的标准曲率镜面相切生成曲面。按L字形布置的广角镜面转角部即广角镜面纵向和横向布置重叠处的纵向曲率半径采用如图1B-B视图下部逐渐变小的曲率半径，横向曲率半径采用如图1A-A视图左部逐渐变小的曲率半径，生成曲面，并对曲面相切连接处进行多阶平滑处理。
另一种方案按L字形纵向布置的广角镜面的纵向曲率半径采用不同定值但向车身外逐渐变小的曲率半径，即按图2C-C与D-D视图，C剖面处纵向曲率半径R1100，隔10距离的D剖面处纵向曲率半径R1000，由此逐渐变小，并且横向曲率半径采用向车身外逐渐变小的曲率半径，见图2A-A视图左部逐渐变小的曲率半径；按L字形横向布置的广角镜面的横向曲率半径采用不同定值但向下逐渐变小的曲率半径，参照前面图2C-C与D-D视图的方法每间隔一段距离，横向曲率半径减小一部分绘制，并且纵向曲率半径采用向下逐渐变小的曲率半径，见图2B-B视图下部逐渐变小的曲率半径，与L字形缺口内的标准曲率镜面相切生成曲面。按L字形布置的广角镜面转角部即广角镜面纵向和横向布置重叠处的纵向曲率半径采用如图2B-B、C-C和D-D视图下部逐渐变小的曲率半径，横向曲率半径采用对应的左部逐渐变小的曲率半径，生成曲面，并对曲面相切连接处进行多阶平滑处理。

Claims (4)

1.L镜，包括具有不同曲率的增大视野曲率广角镜面和标准曲率镜面，按照L字形布置，其特征在于：按L字形纵向布置的广角镜面的纵向曲率半径与标准曲率半径相同，并且横向曲率半径采用向车身外逐渐变小的曲率半径；按L字形横向布置的广角镜面的横向曲率半径与标准曲率半径相同，并且纵向曲率半径采用向下逐渐变小的曲率半径。
2.L镜，包括具有不同曲率的增大视野曲率广角镜面和标准曲率镜面，按照L字形布置，其特征在于：按L字形纵向布置的广角镜面的纵向曲率半径采用不同定值但向车身外逐渐变小的曲率半径，或采用向下逐渐变小且向车身外也逐渐变小的曲率半径，并且横向曲率半径采用定值或向车身外逐渐变小的曲率半径；按L字形横向布置的广角镜面的横向曲率半径采用不同定值但向下逐渐变小的曲率半径，或采用向车身外逐渐变小且向下也逐渐变小的曲率半径，并且纵向曲率半径采用定值或向下逐渐变小的曲率半径。
3.如权利要求1所述的L镜，其特征在于：按L字形布置的广角镜面转角部的纵向和横向曲率半径采用当时横向布置的纵向曲率半径，纵向布置的横向曲率半径，并对曲面连接处进行多阶平滑处理。
4.如权利要求2所述的L镜，其特征在于：按L字形布置的广角镜面转角部的纵向和横向曲率半径采用当时横向布置的纵向曲率半径，纵向布置的横向曲率半径，并对曲面连接处进行多阶平滑处理。
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