CN105873773A - 处理车轮的工具 - Google Patents

Abstract

本发明针对一种处理车轮的工具，该工具包括：支撑部件(1)，具有第一端(1a)和第二端(1b)；至少一个保持件(5、7、7’)，设置在支撑部件(1)上，该保持件设置成与推动装置(6、6’、6”、6”’、18、18’)相联地使用；第一压缩部件(2)，其具有压缩端(2a)和张紧端(2b)，并沿平面可枢转地设置在支撑部件的第一端；第二压缩部件(2’)，其具有压缩端(2’a)和张紧端(2’b)，并且沿平面可枢转地设置在支撑部件的第二端；以及移动装置(3)，用以使第一压缩部件(2)和第二压缩部件(2’)相对于支撑部件移动，该移动装置设置在第一压缩部件(2)与第二压缩部件(2’)之间并且与该第一压缩部件及该第二压缩部件直接相联。

Description

处理车轮的工具

技术领域

本发明涉及一种用于处理(handling，搬卸)车轮、尤其是大型车辆或工作机(working machine，作业机械)的车轮的工具。本发明还涉及一种处理车轮的方法，以及用于拆卸车轮及更换车轮的密封件的工具的使用。

背景技术

由于例如车轮的损坏和使用等原因，装有车轮的车辆和工作机的车轮需要被定期更换。而且，在大型车轮中通常在轮辋与轮胎之间使用密封件，并且在更换轮胎期间可能也有必要更换此O型环。

车轮通常很紧密地附接到车轮的轮毂，有时甚至通过侵蚀(corrosion，溶蚀)来附接，因而拆卸车轮需要相当大的力。因此，尤其对于具有大型车轮的车辆和工作机来说，这是一个问题，即当车轮损坏时，车轮或工作机通常需要被拖到修理厂更换车轮。这样就导致用于拖引的成本以及车辆或工作机脱离工作的时间成本。在本领域中，存在着对这样一种简单且可靠的工具的需求，使用这种工具可由一个人在无其它任何额外设备的情况下更换车轮。

多个专利公布文献披露了用于拆卸车轮的若干不同的工具。但是，所有这些工具的共同点是它们只适用于那种在轮辋上设有孔以供拆卸装置布置到其内的车轮，或者是具有在使用时可见的槽形外边缘的轮辋的车轮。

例如，在公布文献US 1,476,692中公开了一种从轮辋拆卸车轮并将车轮从车辆的轮轴拉出的装置。在所公开的装置中具有一中间部件，三个臂部附接到该中间部件中，这些臂部的端部装设有钩部(hook)。这些钩部设置到车轮的轮辋边缘的槽，然后转动设置在中间部件中的螺纹柄(threaded shank)以使轮辋收缩从而可将轮胎从轮辋拆下。相应地，转动螺纹柄以使轮辋扩大从而可将车轮从车轮的轮轴拆下。公布文献US 3,402,455公开了一种拆胎器(tyre remover)，其中压缩部件借助设置在它们与支撑部件之间的弹簧而彼此抵靠按压。因此，在拆胎器设置就位之后即不能够调节压缩程度。使用同样原理的还有公布文献US 1,534,350中公开的拆胎器，其中压缩部件通过旋扣螺丝而彼此压靠。而且，在这两个公布文献中，压缩部件的压缩端中的钩部的角度是90°，其中拆胎器仅适用于一部分轮胎，且由于压缩端为机械式固定而使所需的按压力不足够大。

本发明的一个目的是提供一种拆卸车轮的工具，该工具还适用于其轮辋不具有孔或开口的车轮。另外，本发明的一个目的是提供一种工具，借助该工具，无需将轮胎完全从轮辋拆下就能更换布置在轮辋与侧环之间的密封件。

在本说明书中，轮胎是指设置在轮辋上并主要由橡胶制成的轮胎。轮胎与轮辋的组合是本说明书中的车轮。虽然根据本发明的工具尤其适于处理大型车辆和工作机的车轮，但此车轮可以是任何车辆的车轮。此工具尤其有利于从装有车轮的车辆和工作机(如卡车、挖掘机、拖拉机、铲斗装料机(bucketcharger)、起重机、吊车、农机或收割机)拆卸车轮。

发明内容

本发明涉及一种处理车轮的工具，该工具包括：支撑部件，具有第一端和第二端；以及至少一个保持件(holder)，设置在支撑部件上，该保持件设置成与推动装置相联地使用。此外，第一压缩部件具有压缩端和张紧端，并且沿平面可枢转地设置在支撑部件的第一端；而第二压缩部件具有压缩端和张紧端，并且沿平面可枢转地设置在支撑部件的第二端。典型的工具还包括将第一压缩部件和第二压缩部件相对于支撑部件移动的移动装置，此装置被设置在第一压缩部件与第二压缩部件之间并且与第一压缩部件及第二压缩部件直接相联。

本发明还涉及一种通过使用上述的工具来处理车轮的方法，在该方法中，第一压缩部件和第二压缩部件的压缩端设置在轮辋的边缘内侧，并且使用移动装置来使得第一压缩部件和第二压缩部件的压缩端彼此移离。

本发明还涉及该工具的使用，用以从轮轴拆卸车轮，其操作方式为：将第一压缩部件和第二压缩部件的压缩端设置在轮辋的边缘内侧；使用移动装置，使第一压缩部件和第二压缩部件的压缩端彼此移离；以及将至少一个推动装置与设置在支撑部件上的至少一个中央保持件(在支撑部件的第一端与第二端之间)一起使用以将车轮从轮轴向外推动，以便从轮轴拆卸车轮。

本发明还进一步涉及一种工具的使用，用以在无需将车轮从轮轴拆下的情况下更换位于轮辋与侧环之间的密封件，其中第一压缩部件和第二压缩部件的压缩端设置在轮辋的边缘内侧，以及使用移动装置而使第一压缩部件和第二压缩部件的压缩端彼此移离。然后，将至少两个推动装置与设置在支撑部件的外表面上的至少两个端部保持件(一个位于支撑部件的第一端，而另一个位于支撑部件的第二端)相联地使用，用以将侧环朝向轮轴推动，以便更换设置在轮辋与侧环之间的密封件。

附图说明

图1以立体图示出根据本发明的一个实施例的工具。

图2以剖视图示出图1的工具。

图3示出图2的一个细部。

图4示出图2的一个细部。

具体实施方式

本发明涉及一种处理车轮的工具，该工具包括：支撑部件，具有第一端和第二端；以及设置在该支撑部件上的至少一个保持件，该保持件设置成与推动装置相联地使用。此外，该工具包括：第一压缩部件，其具有压缩端和张紧端，并且沿平面可枢转地设置在支撑部件的第一端；以及第二压缩部件，其具有压缩端和张紧端，并且沿平面可枢转地设置在支撑部件的第二端。典型的工具还包括移动装置，用以使第一压缩部件和第二压缩部件相对于支撑部件移动，该装置被设置在第一压缩部件与第二压缩部件之间，并且与第一压缩部件和第二压缩部件直接相联。

由此，根据本发明的工具还适用于那些具有无任何孔或开口的轮辋的车轮，这是因为压缩端能够设置在轮辋的边缘，且因此通过将该工具楔入轮轴而使轮辋的内表面作为支撑件使用。于是，该工具能够用于在无需将车辆或工作机运送到修理厂的情况下，通过一种可靠且安全的方式而将相当大的车轮从轮轴(即，从轮轴的毂)拆卸。

而且，借助该工具能够在无需将轮胎从轮辋完全拆下、或者将车轮从轮轴完全拆下的情况下更换位于轮辋的部件之间的密封件(也就是轮辋的主部件与轮辋的侧环之间的密封件)，这将在下文中更详细地描述。另外，这种操作能够在无需将车辆或工作机运送到修理厂的情况下完成。通常，密封件需要比车轮更频繁地被更换。

支撑部件通常是纵向部件，其可以由例如板材(sheet，片材)构成。该支撑部件还可以包括彼此相联地设置且优选地彼此相距一定距离的两个平行的片状元件。特别优选地，此距离基本等于压缩部件的厚度，即压缩部件设置在支撑部件的两个元件之间，这两个元件之间当然设有充足的间隙以使压缩部件能够沿平面枢转。在此情况中，支撑部件的两个元件通常具有相同的形状和尺寸。

压缩部件通常也是纵向的，并且它们设置成近似垂直于支撑部件的纵向轴线。压缩部件能相对于支撑部件移动，从而使它们之间的角度在大约80°与100°之间变化。如果支撑部件和压缩部件由板材构成，则它们的板材表面的平面基本平行，从而使它们可易于彼此附接而沿平面枢转。

由此，具有压缩端和张紧端的第一压缩部件沿平面可枢转地被设置在支撑部件的第一端，而具有压缩端和张紧端的第二压缩部件沿平面可枢转地被设置在支撑部件的第二端。压缩部件基本上设置在支撑部件的端部或者紧邻端部的位置，例如设置在支撑部件长度的5-10％的距离处。支撑部件和压缩部件之间的附接(其可沿平面枢转)是通过本领域技术人员已知的任何方式来实现的，例如通过配接销，其形成支撑部件与压缩部件之间的关节联接(articulation，铰接)。

该工具的多个部件通常由金属(例如钢)制成。特别地，压缩部件需要坚固，且它们可以由例如板状钢材(如厚度为30-50mm的钢板)制成。支撑部件还可以由较薄的板材(例如厚度为5-15mm的钢板)制成。应注意的是，该工具特别适用于处理大的车轮，因此其部件也需要承受大的力。

用以使第一压缩部件和第二压缩部件相对于支撑部件移动的移动装置可以是任何适用于该目的的装置。这种移动例如可以通过液压方式执行，例如借助一个或多个千斤顶(jack)。特别优选地，压缩部件相对于工具的虚拟对称轴以对称的方式移动。工具的虚拟对称轴通常垂直于支撑部件的纵向长度并且基本上平行于支撑部件的最大平面的表面。

根据本发明一优选实施例，移动装置是旋扣螺丝，其设置在第一压缩部件的张紧端与第二压缩部件的张紧端之间，并且基本上平行于支撑部件。在此情况中，该工具优选地还包括使用旋扣螺丝的致动装置，用以使旋扣螺丝的部件相对彼此移动。旋扣螺丝是由具有相反的螺纹的两个螺旋杆及两个螺母构成的设备。旋扣螺丝能够根据压缩部件需要被移动的方向而被旋紧和旋松。该旋扣螺丝能够与任何适合的装置配合使用，优选与棘轮配合使用。优选地，旋扣螺丝是对称的，并且该旋扣螺丝的中间部分(沿旋扣螺丝的纵向方向观察)被使用。

移动装置以任何适合的方式(固定地或可拆卸地)设置到压缩部件。通常，移动装置的端部附接到压缩部件。根据本发明一优选实施例，支撑部件与移动装置大体平行。

移动装置的附接到压缩部件的附接点是根据此装置及其使用方向来选择的。移动装置直接附接到压缩部件，即这些移动装置与压缩部件直接相联。移动装置能够在介于压缩端与铰接点之间的区域中或者在介于张紧端与铰接点之间的区域中附接到压缩部件。当移动装置是液压千斤顶时，其通常附接到介于压缩部件的压缩端与铰接点之间的区域，优选地与压缩端相距一定距离。当使用旋扣螺丝时，根据旋扣螺丝的使用方向，其可以在压缩端的端部或紧邻这些端部的位置处附接到压缩部件，或者在介于张紧端与铰接点之间的区域附接到压缩部件。

根据一优选实施例，第一压缩部件和第二压缩部件的压缩端被成形为钩形，使得钩部从工具的虚拟对称轴向外延伸。在这里“钩部”意指例如宽U形的形状。这些钩部可具有任何合适的形状，同时应该考虑到该形状需要适用于典型的轮辋的结构且同时足够坚固(即，该形状不应包括太薄的部分)。图中示出一个备选的形状，但本领域技术人员还能够容易地确定其它适合的形状。优选地，钩部具有相当尖锐的端部，从而在轮辋的内边缘处获得良好的支撑。钩部的角度α(其为压缩部件的最大长度的轴线与钩部之间的角度)优选地小于90°。特别优选的是，此角度为10°至80°，例如25°至45°。

特别地，在重型运输设备的轮辋中通常不具有相对于取出方向成90°的表面(该表面中可安设该工具的钩部)。如果该角度小于90°，且特别地如果该角度远小于90°，例如20°至30°，则在使用该工具时这些钩部趋于滑动。因而使得通过已知方式取出轮胎不成功。在本发明的工具中具有尽可能良好地适用于轮辋的钩部，由此实现对轮辋足够强的压缩并使得轮胎的取出成功。

最优选的角度与钩部的紧固点中的轮辋角度相同或稍大一些。在实践中，在例如由不同制造商制造的轮辋中，钩部的紧固点中的轮辋角度可能稍有不同，但是其变化通常很小，从而使相同的工具适用于至少大多数轮辋。通常，钩部的角度比轮辋的角度大几度(例如2至15°)。这使得与轮辋的接触部产生得尽可能深。钩部的角度当然还可以小于轮辋的角度，但这样使得工具与轮辋之间的接触部仅在轮辋的中空部分的边缘中，从而钩部可能在使用时有所滑动。

因此，本发明的工具解决了在轮辋不具有易于抓持的表面的情况下取出车轮的问题。借助此装置，即使轮辋的角度小至20°至30°，也会成功取出(车轮)。理论上取出(车轮)可能成功的最小角度是0°。

根据本发明的另一实施例，第一压缩部件设置在支撑部件上且与支撑部件的第一端相距一距离D，第二压缩部件设置在支撑部件上且与支撑部件的第二端相距一距离D，该距离D在支撑部件长度的5至50％之间选择。优选地，支撑部件因此可枢转地或可旋转地设置在压缩部件长度的中心与其第一端之间。由此，产生尽可能大的压缩力。

根据一个实施例，该距离D在支撑部件长度的20至45％之间选择。当两个压缩部件上的该距离相等时，得到基本对称的工具和平均分配的力。

根据再一实施例，该距离D从介于支撑部件的长度的5、10、15、20、25、30、35、40、45％与(支撑部件的长度的)10、15、20、25、30、35、40、45、50％之间的数值中选择。

根据一个特别优选的实施例，第一压缩部件、第二压缩部件与支撑部件的附接被设置为可调节。这可以例如通过在压缩部件上设置两个或更多的开口来实现，该支撑部件能附接到这些开口。于是，例如根据待处理的车轮的尺寸，可容易地调节支撑部件相对于压缩部件的位置。

该工具还在支撑部件中设有至少一个保持件，该保持件被设置成与推动装置配合使用。通常，根据工具的使用需求而设有若干这种保持件。例如在支撑部件的外表面上、在支撑部件的第一端与第二端之间可以设置至少一个中央保持件。而且，例如可以设置两个这种中央保持件(支撑部件的每侧各一个)或者设置四个(支撑部件的每侧各两个)。保持件可以是固定地设置到支撑部件的本身开口，或者是能够附接到支撑部件的单独的部件，一个或多个开口设置在此单独的部件中。这种单独的附加部件能够通过可拆卸的方式附接到该工具，从而使其能够被更换。

此外，可在支撑部件的两侧上均设置一个中央保持件，在其中一个或所有两个(中央保持件)中设有两个开口，由此使保持件可以用于两个或更多个推动装置的使用和导向。还可仅设置一个保持件作为支撑部件的附加部件，该保持件延伸到支撑部件的两侧，并且例如在该保持件中设置四个开口。特别优选的是，该中央保持件或多个中央保持件沿支撑部件的纵向方向设置到其中央部分，例如设置在该支撑部件的中间处，或者(当使用超过一个保持件时)设置在与该支撑部件的一端或两端的距离的约40％的位置。还可以具有除一个或两个之外的任何其它数量的中央保持件(例如4个)，这些中央保持件优选地相对于工具的虚拟对称轴对称设置。该中央保持件或多个中央保持件还可以设置在由两个平行且基本相同的元件构成的支撑部件的这些元件之间。

根据一个实施例，该推动装置是液压千斤顶。这样的液压千斤顶能够例如经由开口而固定地或可拆卸地设置到保持件。根据另一实施例，该保持件是具有内螺纹的保持件，即具有内螺纹的开口，而推动装置是设有对应于该内螺纹的外螺纹的螺栓。该工具还可同时包括这两种类型的推动装置，或者其它一些适合的推动装置。该中央保持件或这些中央保持件以及设置到其上的推动装置被用于从轮轴拆卸车轮。该推动装置因而能够用于将力引导到轮轴的毂，由此将车轮从轮轴拆卸。此外，可以使用防护板，该板可被设置成用以当拆卸车轮时保护轮轴的毂，也就是位于毂与推动装置的端部之间。根据例如工具的尺寸，可以使用任何合适数量的推动装置，例如一个、两个、三个、四个、五个或六个。在此情况中，设置在保持件中的开口数量通常与所要使用的推动装置的数量一样多。

除了上述中央保持件之外，或者代替该中央保持件，可在该工具中设置至少两个端部保持件，一个(端部保持件)在其第一端处，而一个(端部保持件)在其第二端处。借助设置到这些端部保持件中的推动装置(这些端部保持件还可以例如为4个，每端两个)，将侧环朝向轮轴(即，从使用者向外)推动，由此使设置在轮辋与侧环之间的密封件变得可见，使该密封件能够易于被拆卸，并且设置新的密封件来将其替换。然后，将推动装置移向其它方向(即，向后)，并且侧环在密封件上移回。

本发明还涉及一种使用工具处理车轮的方法，该工具包括：

-支撑部件，具有第一端和第二端，

-至少一个保持件，设置在支撑部件上，该保持件设置成与推动装置相联地使用，

-第一压缩部件，具有压缩端和张紧端，该第一压缩部件沿平面可枢转地设置在支撑部件处，

-第二压缩部件，具有压缩端和张紧端，该第二压缩部件沿平面可枢转地设置在支撑部件处，

-移动装置，用于使第一压缩部件和第二压缩部件相对于支撑部件移动，该移动装置设置在第一压缩部件与第二压缩部件之间，并且设置成与第一压缩部件和第二压缩部件直接相联，

在该方法中，第一压缩部件的压缩端和第二压缩部件的压缩端被设置在轮辋的边缘内侧，并且使用该移动装置以使得第一压缩部件的压缩端与第二压缩部件的压缩端彼此移离。

由此，该工具将从轮辋的中心向外引导的力引导到轮辋，并因此通过楔入而使工具稳固地固定到车轮。当使用本发明的工具时，首先将压缩部件的压缩端如此设置在轮辋的边缘内侧，之后使用移动装置使这些压缩部件彼此移离。

通过使用至少一个推动装置连同设置在支撑部件的外表面上的至少一个中央保持件(位于支撑部件的第一端与第二端之间)，能够将车轮从轮轴拆卸。因此，借助推动装置将车轮从轮轴上推出，由此将车轮从轮轴拆卸。这样，还可以在道路一侧或停车场上拆卸车轮。优选地，在使用推动装置之前，借助防护板来保护轮轴的毂。

根据本发明的方法还能够用于在无需从轮轴拆卸车轮以及从轮辋拆卸轮胎的情况下更换设置于轮辋与侧环之间的密封件，其操作方式如下：将至少两个推动装置与设置在支撑部件的外表面上的两个端部保持件(位于支撑部件的第一端与第二端)相联地使用，以便将侧环朝向轮轴推动，由此使密封件露出并使其能够被更换。同样，这种操作能够容易地在例如停车场完成。

本发明因此还涉及根据一个实施例的工具的使用，用以在无需从轮轴拆卸车轮的情况下更换设置于轮辋与侧环之间的密封件，其中将第一压缩部件和第二压缩部件的压缩端设置在轮辋的边缘内侧，并且使用移动装置使得第一压缩部件与第二压缩部件的压缩端彼此移离。然后，将至少两个推动装置与设置在支撑部件的外表面上的至少两个端部保持件(一个位于支撑部件的第一端，一个位于支撑部件的第二端)相联地使用，用以将侧环朝向轮轴推动，以便更换设置于轮辋与侧环之间的密封件。

本发明还涉及根据一个实施例的工具的使用，用于以下述方式从轮轴拆卸车轮：将第一压缩部件和第二压缩部件的压缩端设置在轮辋的边缘内侧；使用移动装置，使得第一压缩部件与第二压缩部件的压缩端彼此移离；并且将至少一个推动装置与设置在支撑部件上的至少一个中央保持件(位于支撑部件的第一端与第二端之间)一起使用，以便将车轮从轮轴向外推动，进而从轮轴拆卸车轮。

根据本发明的工具、方法和使用适用于处理任何尺寸的车轮，但尤其适用于处理装有车轮的重型车辆或工作机的车轮。

在上文的说明中描述了本发明的一些实施例。根据上述多个实施例的特征能够被自由地结合，即使在该说明书中并未清楚地提到这一点。同样地，上文或下文所述的与该工具关联的特性和特征也适用于该方法及使用，即使并未清楚地提到这一点。而且应注意到的是，附图标记不应被解释为对权利要求的限制，并且词语“包括”应被理解为开放式的术语。

图1示出根据本发明一实施例的工具。在图中示出了纵向的支撑部件1。具有压缩端2a(该附图标记在图2中示出)和张紧端2b的第一压缩部件2沿平面可枢转地设置在该支撑部件的第一端1a(该附图标记在图2中示出)处。在该支撑部件的第二端1b(该附图标记在图2中示出)处也沿平面可枢转地设置有具有压缩端和张紧端2’b的第二压缩部件2’。另外，该图示出旋扣螺丝3，其端部设置在第一压缩部件2的压缩端2b与第二压缩部件2’的压缩端2’b之间，使得该旋扣螺丝基本上与支撑部件1平行。该旋扣螺丝的两端附接到压缩部件。此外，该图示出一棘轮，即使用旋扣螺丝的致动装置4，该棘轮用于使旋扣螺丝的部件相对于彼此移动。

该图还示出设置在支撑部件1的外表面上的具有内螺纹的三个保持件5、7和7’，其中保持件5是中央保持件，而保持件7和7’是在支撑部件每端各一个的端部保持件。在此实施例中，中央保持件5延伸到支撑部件的另一侧，且总计四个具有内螺纹的开口设置在其中。类似地还示出螺栓6、6’、6”、6”’及18和18’，这些螺栓设置成与保持件5、7和7’相联地使用。

而且，图1示出轮轴的毂的防护板17，该防护板经由销19固定地设置到工具。该防护板当然还可以是可拆卸的或单独的部件。

图2示出图1的工具的剖视图。车轮包括轮胎10和轮辋11。另外还示出了侧环12、胎圈锁止器(beadlock)13和密封件14(其在该实施例中为O型环)。此外，该图示出了车辆的轮轴15、轮轴的毂16以及设置为保护轮轴的毂16的防护板17。该图还示出了支撑部件1的第一端1a和第二端1b。在压缩部件中设有两个开口8，借助这两个开口8能够调节压缩部件相对于支撑部件的位置。

图3示出图2的一个细部。图3示出了距离D，该距离是从支撑部件的第一端1a到支撑部件1与压缩部件2’之间联接点的距离。压缩部件与支撑部件之间的联接点并不正好在支撑部件的端部处，而是在其紧邻的位置处。该图还示出了距离d，即从压缩部件的压缩端2’a到压缩部件与支撑部件之间的联接点的距离。此外，图3示出了角度α，该角度是钩部与压缩部件的最长的长度的轴线之间的角度，在该实施例中约为34°。这样的工具可适用于例如角度数为22°的轮辋。图4更详细地示出侧环12、密封件14以及胎圈锁止器13。

该工具设置在轮辋11内侧，使得压缩部件2、2’的压缩端位于轮辋的内边缘内侧，即该工具楔入轮辋的内侧。此后，使用旋扣螺丝来使压缩端从轮辋的中心向外移动并且相对彼此向外移动(即，旋扣螺丝在该图中从纸面的平面向上和向下被使用，而压缩端在该图中向右和向左移动)。然后，螺栓6-6”’被朝向轮轴移动(在图中为向下移动)，由此在被引导到轮轴的毂以及设置为用来保护该毂的防护板时，这些螺栓将车轮从轮轴向外推动。

相应地，如果想要更换密封件14，则将该工具楔入就位，并借助端部保持件和螺栓18、18’将侧环12从该工具向外推动，由此使密封件14露出而能被更换。

Claims (15)

1.一种处理车轮的工具，该工具包括：

-支撑部件(1)，具有第一端(1a)和第二端(1b)，

-至少一个保持件(5、7、7’)，设置在所述支撑部件(1)上，所述保持件设置成与推动装置(6、6’、6”、6”’、18、18’)相联地使用，

-第一压缩部件(2)，具有压缩端(2a)和张紧端(2b)，所述第一压缩部件被沿平面可枢转地设置在所述支撑部件的第一端，

-第二压缩部件(2’)，具有压缩端(2’a)和张紧端(2’b)，所述第二压缩部件被沿平面可枢转地设置在所述支撑部件的第二端，

-移动装置(3)，用于使所述第一压缩部件(2)和所述第二压缩部件(2’)相对于所述支撑部件移动，所述移动装置设置在所述第一压缩部件(2)与所述第二压缩部件(2’)之间并且与所述第一压缩部件和所述第二压缩部件直接相联。

2.根据权利要求1所述的工具，其中至少一个中央保持件(5)设置在所述支撑部件的外表面上，并位于所述支撑部件的第一端与第二端之间。

3.根据前述权利要求中任一项所述的工具，其中至少两个端部保持件(7、7’)设置在所述支撑部件的外表面上，一个所述端部保持件位于所述第一端，并且一个所述端部保持件位于所述第二端。

4.根据权利要求1或3所述的工具，其中至少一个中央保持件设置在所述支撑部件的内侧上，并位于所述支撑部件的第一端与第二端之间。

5.根据权利要求2、3、4中任一项所述的工具，其中两个中央保持件(5)设置在所述支撑部件上并位于所述支撑部件的第一端与第二端之间，所述支撑部件的每侧各有一个所述中央保持件。

6.根据前述权利要求中任一项所述的工具，其中所述推动装置是液压千斤顶。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的工具，其中所述保持件是具有内螺纹的保持件，而所述推动装置是螺栓。

8.根据前述权利要求中任一项所述的工具，其中所述移动装置(3)是旋扣螺丝，所述旋扣螺丝设置在所述第一压缩部件(2)的张紧端(2b)与所述第二压缩部件(2’)的张紧端(2’b)之间，使得所述旋扣螺丝基本平行于所述支撑部件(1)，并且所述工具还包括使用所述旋扣螺丝的致动装置(4)，用以使所述旋扣螺丝的部件相对彼此移动。

9.根据前述权利要求中任一项所述的工具，其中所述第一压缩部件和所述第二压缩部件的压缩端(2a、2’a)被成形为钩形而使得所述钩部从所述工具的虚拟对称轴向外引导。

10.根据前述权利要求中任一项所述的工具，其中所述第一压缩部件设置在所述支撑部件上且与所述支撑部件的第一端相距距离D，而所述第二压缩部件设置在所述支撑部件上且与所述支撑部件的第二端相距距离D，所述距离D介于所述支撑部件的长度的5-50％之间。

11.根据权利要求10所述的工具，其中所述距离D介于所述支撑部件的长度的20-45％之间。

12.根据前述权利要求中任一项所述的工具，还包括用于保护轮轴的毂的防护板(17)。

13.一种处理车轮的方法，所述方法使用一工具，所述工具包括：

-支撑部件(1)，具有第一端(1a)和第二端(1b)，

-至少一个保持件(5、7、7’)，设置在所述支撑部件(1)上，所述保持件设置成与推动装置(6、6’、6”、6”’、18、18’)相联地使用，

-第一压缩部件(2)，具有压缩端(2a)和张紧端(2b)，所述第一压缩部件沿平面可枢转地设置在所述支撑部件的第一端，

-第二压缩部件(2’)，具有压缩端(2’a)和张紧端(2’b)，所述第二压缩部件沿平面可枢转地设置在所述支撑部件的第二端，

-移动装置(3)，用于使所述第一压缩部件(2)和所述第二压缩部件(2’)相对于所述支撑部件移动，所述移动装置设置在所述第一压缩部件(2)与所述第二压缩部件(2’)之间并且与所述第一压缩部件和所述第二压缩部件直接相联，

在所述方法中

-将所述第一压缩部件和所述第二压缩部件的压缩端设置在轮辋的边缘的内侧，

-使用所述移动装置，使得所述第一压缩部件与所述第二压缩部件的压缩端彼此移离。

14.根据权利要求2-12中任一项所述的工具的使用，用以从轮轴拆卸车轮，其中

-将所述第一压缩部件和所述第二压缩部件的压缩端设置在轮辋的边缘的内侧，

-使用所述移动装置，使得所述第一压缩部件与所述第二压缩部件的压缩端彼此移离，以及

-将至少一个推动装置(6)与设置在所述支撑部件上且位于所述支撑部件的第一端与第二端之间的至少一个中央保持件(5)一起使用，用以将所述车轮从所述轮轴向外推动，以便从所述轮轴拆卸所述车轮。

15.根据权利要求3-12中任一项所述的工具的使用，用以在不将车轮从轮轴拆卸的情况下更换轮辋与侧环之间的密封件，其中

-将所述第一压缩部件和所述第二压缩部件的压缩端设置在轮辋的边缘的内侧，。

-使用所述移动装置，使得所述第一压缩部件与所述第二压缩部件的压缩端彼此移离，以及

-将至少两个推动装置(18、18’)与至少两个端部保持件(7、7’)相联地使用，以将所述侧环朝向所述轮轴推动，以便更换设置在所述轮辋与所述侧环之间的所述密封件，所述至少两个端部保持件设置在所述支撑部件的外表面上，其中一个端部保持件位于所述支撑部件的第一端，而一个端部保持件位于所述支撑部件的第二端。