CN105869424B - 一种公交车调度方法和装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种公交车调度方法，包括：接收由移动终端发送的预约请求；所述预约请求包括：出发地点和目标地点；依据所述出发地点和目标地点生成线路运营信息；向所述移动终端返回线路运营信息；接收由所述移动终端提交的线路选择信息；所述线路选择信息为从所述线路运营信息中选取获得；依据所述线路选择信息，确定目标公交车；调度所述目标公交车进站。在本申请实施例中公交车只有在收到调度中心的调度信息才进站，否则不进站。从而减少了公交车无效进站的次数，减少进/出站耗费的时间，可降低车辆油耗，节能减排；同时，减少了公交车/进出站对其他车辆影响，有效的缓解城市交通拥堵。

Description

一种公交车调度方法和装置

技术领域

本申请涉及公共交通技术领域，特别是涉及一种公交车调度方法和一种公交车调度装置。

背景技术

随着城市人口的剧增，城市公交及私家车的数量也在逐年攀升，交通拥堵成了眼下备受关注的问题。其中城市公交和私家车是造成交通拥堵的主要原因，对于私家车，政府采取的主要措施是限号放行，对于公交车，还没有可行的解决办法。

目前城市公交在每一个沿途站台都会进站停车，对于绝大部分线路来说，并不是每一个站台都有乘客上下车，而且减速进站、加速出站的过程会对其它车辆的正常行驶造成影响，加剧了交通拥堵，同时也耽误了车上乘客的时间。另外，当公交车已客满而无下车乘客时，也不应进行无效进站。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种公交车调度方法和相应的一种公交车调度装置。

为了解决上述问题，本申请实施例公开了一种公交车调度方法，包括：

接收由移动终端发送的预约请求；所述预约请求包括：出发地点和目标地点；

依据所述出发地点和目标地点生成线路运营信息；

向所述移动终端返回线路运营信息；

接收由所述移动终端提交的线路选择信息；所述线路选择信息为从所述线路运营信息中选取获得；

依据所述线路选择信息，确定目标公交车；

调度所述目标公交车进站。

优选的，所述线路选择信息包括：公交线路；上车站点；

所述依据所述线路选择信息，确定目标公交车的步骤包括：

获取所述公交线路的各个公交车的位置以及乘客数量信息；

在所述公交线路的公交车中，将离所述上车站点最近，并且当前乘客人数未达到预设满载人数上限的公交车，确定为目标公交车。

优选的，所述线路选择信息还包括：下车站点；

所述调度所述目标公交车进站的步骤包括：

依据所述上车站点生成上车进站消息；

依据所述下车站点生成下车进站消息；

向所述目标公交车发送所述上车进站消息和所述下车进站消息，所述目标公交车用于按照所述上车进站消息和所述下车进站消息在相应站点进站。

优选的，所述公交车包括：缴费机；所述的方法还包括：

针对所述预设请求生成用户乘车信息；

向所述移动终端发送所述用户乘车信息；所述移动终端用于在接收到所述用户乘车信息后，将所述用户乘车信息转换为二维码；所述缴费机用于在扫描所述移动终端展现的二维码，第一次扫描到所述二维码时，记录用户上车信息；在第二次扫描到所述二维码时，记录用户下车信息，并对所述移动终端进行扣费。

优选的，还包括：

接收公交车发送的所述用户上车信息和所述用户下车信息；

采用所述用户上车信息和所述用户下车信息统计所述公交车当前的乘客数量。

优选的，还包括：

当公交车当前的位置的对应的下一个站点为所述下车站点时，向对应的移动终端发送下车提示消息。

同时，本申请还功率一种公交车调度装置，包括：

预约请求接收模块，用于接收由移动终端发送的预约请求；所述预约请求包括：出发地点和目标地点；

运营信息生成模块，用于依据所述出发地点和目标地点生成线路运营信息；

运营信息发送模块，用于向所述移动终端返回线路运营信息；

选择信息接收模块，用于接收由所述移动终端提交的线路选择信息；所述线路选择信息为从所述线路运营信息中选取获得；

目标公交确定模块，用于依据所述线路选择信息，确定目标公交车；

目标公交调度模块，用于调度所述目标公交车进站。

优选的，所述线路选择信息包括：公交线路；上车站点；

所述目标公交确定模块进一步包括：

位置数量获取子模块，用于获取所述公交线路的各个公交车的位置以及乘客数量信息；

位置数量确定子模块，用于在所述公交线路的公交车中，将离所述上车站点最近，并且当前乘客人数未达到预设满载人数上限的公交车，确定为目标公交车。

优选的，所述线路选择信息还包括：下车站点；

所述目标公交调度模块进一步包括：

上车进站消息生成子模块，用于依据所述上车站点生成上车进站消息；

下车进站消息生成子模块，用于依据所述下车站点生成下车进站消息；

进站消息发送子模块，用于向所述目标公交车发送所述上车进站消息和所述下车进站消息，所述目标公交车用于按照所述上车进站消息和所述下车进站消息在相应站点进站。

优选的，所述公交车包括：缴费机；所述的装置还包括：

用户乘车信息生成模块，用于针对所述预设请求生成用户乘车信息；

用户乘车信息发送模块，用于向所述移动终端发送所述用户乘车信息；所述移动终端用于在接收到所述用户乘车信息后，将所述用户乘车信息转换为二维码；所述缴费机用于在扫描所述移动终端展现的二维码，第一次扫描到所述二维码时，记录用户上车信息；在第二次扫描到所述二维码时，记录用户下车信息，并对所述移动终端进行扣费。

本申请实施例包括以下优点：

本申请实施例中，乘客通过移动终端向调度中心发送预约请求；调度中心根据预约请求中的出发地点和目标地点生成线路运营信息，并返回移动终端；乘客在线路运营信息中，选择需要的线路信息。调度中心根据乘客的线路选择信息，调度目标公交车。公交车只有在收到调度中心的调度信息才进站，否则不进站。从而减少了公交车无效进站的次数，减少进/出站耗费的时间，可降低车辆油耗，节能减排；同时，减少了公交车/进出站对其他车辆影响，有效的缓解城市交通拥堵。

附图说明

图1是本申请的一种公交车调度方法实施例1的步骤流程图；

图2是本申请的一种公交车调度方法实施例2的步骤流程图；

图3是本申请的一种公交车调度装置实施例的结构框图。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。

本申请实施例的核心构思之一在于，乘客通过移动终端向调度中心发送预约请求；调度中心根据预约请求中的出发地点和目标地点生成线路运营信息，并返回移动终端；乘客在线路运营信息中，选择需要的线路信息。调度中心根据乘客的线路选择信息，调度目标公交车。

参照图1，示出了本申请的一种公交车调度方法实施例1的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤101，接收由移动终端发送的预约请求；所述预约请求包括：出发地点和目标地点；

在本申请实施例中，公交车取消投币、打卡、人工收费的售票模式，采用唯一的移动支付售票模式。乘坐公交车的乘客，需要通过移动终端上的应用程序APP向调度中心发起预约。

首先，乘客在APP上选择出发地点和目标地点，然后由移动终端向调度中心发送预约请求，预约请求中携带有出发地点和目标地点信息。

步骤102，依据所述出发地点和目标地点生成线路运营信息；

调度中心接收到移动终端发送的预约请求后，提取其中的出发地点和目标地点，然后从数据库中找出包含出发地点和目标地点的公交线路。

调度中心查询这些公交线路的线路运营信息，线路运营信息包括：各个公交线路的站点信息、各个公交线路的各个公交车当前的运力信息以及各个站点有预约的乘客数量。运力信息为公交车的预设满载人数上限减去车辆乘客人数的差值，即公交车还可以乘坐的人数。

步骤103，向所述移动终端返回线路运营信息；

调度中心向移动终端返回线路运营信息。乘客可以根据线路运营信息的公交线路的站点信息、车辆运力信息，以及各个站点有预约的乘客数量，自行选择需要乘坐的线路、上车站点、下车站点。

步骤104，接收由所述移动终端提交的线路选择信息；所述线路选择信息为从所述线路运营信息中选取获得；

线路选择信息为乘客从线路运营信息中选择的信息，例如，乘客从线路运营信息中选择需要乘坐的公交上路、上车站点、下车站点作为线路选择信息，

步骤105，依据所述线路选择信息，确定目标公交车；

调度中心根据乘客在移动终端提交的线路选择信息，确定需要调度的目标公交车。

步骤106，调度所述目标公交车进站。

调度中心调度目标公交车在乘客选定的站点进站。

在本申请实施例中，乘客通过移动终端向调度中心发送预约请求；调度中心根据预约请求中的出发地点和目标地点生成线路运营信息，并返回移动终端；乘客在线路运营信息中，选择需要的线路信息。调度中心根据乘客的线路选择信息，调度目标公交车。公交车只有在收到调度中心的调度信息才进站，否则不进站。从而减少了公交车无效进站的次数，减少进/出站耗费的时间，可降低车辆油耗，节能减排；同时，减少了公交车/进出站对其他车辆影响，有效的缓解城市交通拥堵。

参照图2，示出了本申请的一种公交车调度方法实施例2的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤201，接收由移动终端发送的预约请求；所述预约请求包括：出发地点和目标地点；

步骤202，依据所述出发地点和目标地点生成线路运营信息；

步骤203，向所述移动终端返回线路运营信息；

步骤204，接收由所述移动终端提交的线路选择信息；所述线路选择信息为从所述线路运营信息中选取获得；

步骤205，依据所述线路选择信息，确定目标公交车；

在本申请实施例的一种优选示例中，所述线路选择信息包括：公交线路；上车站点；

所述步骤205具体可以包括如下子步骤：

子步骤S11，获取所述公交线路的各个公交车的位置以及乘客数量信息；

对于每个公交线路，会同时有多辆该线路的公交车在路面上行驶，每辆公交车上都设置有GPS(Global Positioning System，全球定位系统)模块，根据GPS模块可以获取公交车当前的位置信息。公交车定时将自身的位置信息上传到调度中心，调度中心根据公交车上传的信息确定线路上各个公交车的位置。

乘客数量信息包括公交车当前乘客的数量。

子步骤S12，在所述公交线路的公交车中，将离所述上车站点最近，并且当前乘客人数未达到预设满载人数上限的公交车，确定为目标公交车。

在本申请实施例中，对于每辆公交车，设置有满载人数上限。当公交车当前乘客人数大于等于满载人数上限时，调度中心不会调度该公交车进站。

调度中心在用户选择的用户公交线路的各个公交车中，将离乘客选择的上车站点最近，并且未满载的公交车确定为可以调度进站的目标公交车。

步骤206，调度所述目标公交车进站。

在本申请实施例的一种优选示例中，所述线路选择信息还包括：下车站点；

所述步骤206具体可以包括如下子步骤：

子步骤S21，依据所述上车站点生成上车进站消息；

在本申请实施例中，线路选择信息包括：乘客选择的公交线路、上车站点以及下车站点；

调度中心根据乘客选择的上车站点生成上车进站消息；

子步骤S22，依据所述下车站点生成下车进站消息；

调度中心根据乘客选择的下车站点生成下车进站消息；

子步骤S23，向所述目标公交车发送所述上车进站消息和所述下车进站消息，所述目标公交车用于按照所述上车进站消息和所述下车进站消息在相应站点进站。

调度中心将上车进站消息和下车进站消息发送到目标公交车，目标公交车根据上车进站消息在指定的站点进站，根据下车进站消息在指定的站点进站。

步骤207，针对所述预设请求生成用户乘车信息；

调度中心在接收到乘客的线路选择信息后，针对乘客的预设请求生成用户乘车信息。乘车信息包括：调度中心针对乘客的该次预约请求分配的标识信息。例如，调度中心的数据库中存储有乘客APP的账号信息，调度中心可以根据账号信息、接收到预约请求的时间，和/或，接收到线路选择信息的时间生成标识信息。

步骤208，向所述移动终端发送所述用户乘车信息；所述移动终端用于在接收到所述用户乘车信息后，将所述用户乘车信息转换为二维码；所述缴费机用于在扫描所述移动终端展现的二维码，第一次扫描到所述二维码时，记录用户上车信息；在第二次扫描到所述二维码时，记录用户下车信息，并对所述移动终端进行扣费。

调度中心向移动终端发送用户乘车信息。移动终端上的APP将用户乘车信息转换为二维码。在本申请实施例中，公交车上设置有缴费机，缴费机可以扫描移动终端展现的二维码。乘客在上车时，需要将移动终端展现的二维码放置到公交车的缴费机前进行扫描，缴费机在第一次扫描到乘客的二维码时，记录用户上车信息，用户上车信息为表示乘客上车的信息，同时记录上车时间，并发出成功扫描的提示音。

乘客在下车时，需要再一次将移动终端展现的二维码放置到公交车的缴费机前进行扫描，缴费机在第二次扫描到乘客的二维码时，记录用户下车信息，用户下车信息为表示乘客下车的信息，同时记录下车时间，并发出成功扫描的提示音。同时，针对移动终端进行扣费操作。例如，移动终端的APP绑定了支付账号，当缴费机第二次扫描到乘客的二维码时，对该支付账号进行扣费。

步骤209，接收公交车发送的所述用户上车信息和所述用户下车信息；

公交车的缴费机在第一扫描到乘客的二维码时，记录用户上车信息。在第二次扫描到该乘客的二维码时，记录用户下车信息。然后，可以由缴费机将用户上车信息和用户下车信息发送到调度中心。

步骤210，采用所述用户上车信息和所述用户下车信息统计所述公交车当前的乘客数量。

在本申请实施例中，调度中心可以获取到各个乘客的用户上车信息和用户上车信息。当获取到用户上车信息时，记录公交车当前的乘客人数加一。当获取到用户下车信息时，记录公交车当前的乘客人数减一。

当公交线路的各个公交车的运力低于公交线路的各个站点的预约乘客数量时。说明当前公交运力不足，调度中心通知增派该公交线路的公交车辆，以满足运力需求。运力为公交车的预设满载人数上限减去车辆乘客人数的差值，即公交车还可以乘坐的人数。

步骤211，当公交车当前的位置的对应的下一个站点为所述下车站点时，向对应的移动终端发送下车提示消息。

当公交车当前的位置在公交线路中对应的下一个站点为乘客选择的下车站点时，调度中心向该乘客的移动终端发送下车提示消息，提示用户注意下车。

需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本申请实施例所必须的。

参照图3，示出了本申请的一种公交车调度装置实施例的结构框图，具体可以包括如下模块：

预约请求接收模块31，用于接收由移动终端发送的预约请求；所述预约请求包括：出发地点和目标地点；

运营信息生成模块32，用于依据所述出发地点和目标地点生成线路运营信息；

运营信息发送模块33，用于向所述移动终端返回线路运营信息；

选择信息接收模块34，用于接收由所述移动终端提交的线路选择信息；所述线路选择信息为从所述线路运营信息中选取获得；

目标公交确定模块35，用于依据所述线路选择信息，确定目标公交车；

目标公交调度模块36，用于调度所述目标公交车进站。

在本申请实施例的一种优选示例中，所述线路选择信息包括：公交线路；上车站点；

所述目标公交确定模块35可以进一步包括：

位置数量获取子模块，用于获取所述公交线路的各个公交车的位置以及乘客数量信息；

位置数量确定子模块，用于在所述公交线路的公交车中，将离所述上车站点最近，并且当前乘客人数未达到预设满载人数上限的公交车，确定为目标公交车。

在本申请实施例的一种优选示例中，所述线路选择信息还包括：下车站点；

所述目标公交调度模块36可以进一步包括：

上车进站消息生成子模块，用于依据所述上车站点生成上车进站消息；

下车进站消息生成子模块，用于依据所述下车站点生成下车进站消息；

进站消息发送子模块，用于向所述目标公交车发送所述上车进站消息和所述下车进站消息，所述目标公交车用于按照所述上车进站消息和所述下车进站消息在相应站点进站。

在本申请实施例的一种优选示例中，所述公交车包括：缴费机；所述的装置还可以包括：

用户乘车信息生成模块，用于针对所述预设请求生成用户乘车信息；

用户乘车信息发送模块，用于向所述移动终端发送所述用户乘车信息；所述移动终端用于在接收到所述用户乘车信息后，将所述用户乘车信息转换为二维码；所述缴费机用于在扫描所述移动终端展现的二维码，第一次扫描到所述二维码时，记录用户上车信息；在第二次扫描到所述二维码时，记录用户下车信息，并对所述移动终端进行扣费。

在本申请实施例的一种优选示例中，所述的装置还可以包括：

上下车信息接收模块，用于接收公交车发送的所述用户上车信息和所述用户下车信息；

乘客数量统计模块，用于采用所述用户上车信息和所述用户下车信息统计所述公交车当前的乘客数量。

在本申请实施例的一种优选示例中，所述的装置还可以包括：

提示信息发送模块，用于当公交车当前的位置的对应的下一个站点为所述下车站点时，向对应的移动终端发送下车提示消息。

对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域内的技术人员应明白，本申请实施例的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本申请实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请实施例是参照根据本申请实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本申请实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的一种公交车调度方法和一种公交车调度装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (8)

1.一种公交车调度方法，其特征在于，包括：

接收由移动终端发送的预约请求；所述预约请求包括：出发地点和目标地点；

依据所述出发地点和目标地点生成线路运营信息；

向所述移动终端返回线路运营信息；

接收由所述移动终端提交的线路选择信息；所述线路选择信息为从所述线路运营信息中选取获得；

依据所述线路选择信息，确定目标公交车；

调度所述目标公交车进站；

针对所述预约请求生成用户乘车信息；

向所述移动终端发送所述用户乘车信息；所述移动终端用于在接收到所述用户乘车信息后，将所述用户乘车信息转换为二维码；缴费机用于在扫描所述移动终端展现的二维码，第一次扫描到所述二维码时，记录用户上车信息；在第二次扫描到所述二维码时，记录用户下车信息，并对所述移动终端进行扣费。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述线路选择信息包括：公交线路；上车站点；

所述依据所述线路选择信息，确定目标公交车的步骤包括：

获取所述公交线路的各个公交车的位置以及乘客数量信息；

在所述公交线路的公交车中，将离所述上车站点最近，并且当前乘客人数未达到预设满载人数上限的公交车，确定为目标公交车。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述线路选择信息还包括：下车站点；

所述调度所述目标公交车进站的步骤包括：

依据所述上车站点生成上车进站消息；

依据所述下车站点生成下车进站消息；

向所述目标公交车发送所述上车进站消息和所述下车进站消息，所述目标公交车用于按照所述上车进站消息和所述下车进站消息在相应站点进站。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

接收公交车发送的所述用户上车信息和所述用户下车信息；

采用所述用户上车信息和所述用户下车信息统计所述公交车当前的乘客数量。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：

当公交车当前的位置的对应的下一个站点为所述下车站点时，向对应的移动终端发送下车提示消息。

6.一种公交车调度装置，其特征在于，包括：

预约请求接收模块，用于接收由移动终端发送的预约请求；所述预约请求包括：出发地点和目标地点；

运营信息生成模块，用于依据所述出发地点和目标地点生成线路运营信息；

运营信息发送模块，用于向所述移动终端返回线路运营信息；

选择信息接收模块，用于接收由所述移动终端提交的线路选择信息；所述线路选择信息为从所述线路运营信息中选取获得；

目标公交确定模块，用于依据所述线路选择信息，确定目标公交车；

目标公交调度模块，用于调度所述目标公交车进站；

用户乘车信息生成模块，用于针对所述预约请求生成用户乘车信息；

用户乘车信息发送模块，用于向所述移动终端发送所述用户乘车信息；所述移动终端用于在接收到所述用户乘车信息后，将所述用户乘车信息转换为二维码；缴费机用于在扫描所述移动终端展现的二维码，第一次扫描到所述二维码时，记录用户上车信息；在第二次扫描到所述二维码时，记录用户下车信息，并对所述移动终端进行扣费。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述线路选择信息包括：公交线路；上车站点；

所述目标公交确定模块进一步包括：

位置数量获取子模块，用于获取所述公交线路的各个公交车的位置以及乘客数量信息；

位置数量确定子模块，用于在所述公交线路的公交车中，将离所述上车站点最近，并且当前乘客人数未达到预设满载人数上限的公交车，确定为目标公交车。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述线路选择信息还包括：下车站点；

所述目标公交调度模块进一步包括：

上车进站消息生成子模块，用于依据所述上车站点生成上车进站消息；

下车进站消息生成子模块，用于依据所述下车站点生成下车进站消息；

进站消息发送子模块，用于向所述目标公交车发送所述上车进站消息和所述下车进站消息，所述目标公交车用于按照所述上车进站消息和所述下车进站消息在相应站点进站。