CN107958608A - 一种互联网智能交通系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的属于互联网技术领域，具体为一种互联网智能交通系统，该互联网智能交通系统包括车载移动端、交通操控中心、用户移动端、导航系统、支付通道、网上银行端和标签生成系统；所述车载移动端安装在交通车上，所述车载移动端上整合座位计数模块、定位系统和时钟模块，所述座位计数模块、定位系统和时钟模块分别对交通车座位剩余情况、位置定位情况和运营时间情况；所述交通操控中心的传输端口与车载移动端的传输端口连接，所述交通操控中心获取交通车的座位剩余情况、位置定位情况和运营时间情况，所述交通操控中心设置在交通车站的运营中心，该互联网智能交通系统减少乘车前的准备时间，不需要取票的方式减少票据的印刷。
Description
技术领域
本发明涉及互联网技术领域，具体为一种互联网智能交通系统。
背景技术
随着高速公路的发展，客车出行越来越方便，现在很多人买票主要通过车站的窗口买票，在人流量高峰期容易出现排队时间长而错过班车的现象，而且，购票者对于车次的始发时间不了解，容易错过班次，为此，我们提出了一种互联网智能交通系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种互联网智能交通系统，以解决上述背景技术中提出的在人流量高峰期容易出现排队时间长而错过班车的现象，而且，购票者对于车次的始发时间不了解，容易错过班次的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种互联网智能交通系统，该互联网智能交通系统包括车载移动端、交通操控中心、用户移动端、导航系统、支付通道、网上银行端和标签生成系统；
所述车载移动端安装在交通车上，所述车载移动端上整合座位计数模块、定位系统和时钟模块，所述座位计数模块、定位系统和时钟模块分别对交通车座位剩余情况、位置定位情况和运营时间情况；
所述交通操控中心的传输端口与车载移动端的传输端口连接，所述交通操控中心获取交通车的座位剩余情况、位置定位情况和运营时间情况，所述交通操控中心设置在交通车站的运营中心；
所述用户移动端的传输端口与交通操控中心的传输端口连接，所述用户移动端通过交通操控中心获取座位剩余情况、位置定位情况和运营时间情况，进而从获取的信息中进行选择需要的车次和座位；
所述导航系统的输出端通过数据线与用户移动端的输入接口连接，所述导航系统通过定位系统的定位信息进行对用户移动端导航的作用；
所述支付通道的信息输入端口与用户移动端的信息输出端口连接，所述用户移动端通过支付通道进行买票支付申请；
所述网上银行端的信息输入端口与支付通道的信息输出端口连接，所述网上银行端的账户与用户移动端绑定的账户相对应，所述网上银行端支付验证成功后通过用户移动端对应的绑定账户付款，所述网上银行端的输出端口与交通操控中心的输入端口连接，所述网上银行端将付款存储至交通操控中心绑定的账户中；
所述标签生成系统将生成的唯一识别标记输出至用户移动端，所述唯一识别标记作为用户移动端上车的身份识别用，乘载结束后，所述标签生成系统将唯一识别标记的作用消除。
优选的，所述车载移动端还包括识别模块，所述识别模块的识别方式与标签生成系统将生成的识别标记相匹配。
优选的，所述交通操控中心分别对应连接多组车载移动端，所述车载移动端分别对应载体交通车的信息。
优选的，所述网上银行端支付款需要用户移动端提供正确的验证方式，所述正确的验证方式为正确的支付密码。
优选的，所述标签生成系统将生成的唯一识别标记为二维码、条形码或者序列号中的一种。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该互联网智能交通系统减少乘车前的准备时间，使用较为方便，提高乘车的便携性，不需要取票的方式减少票据的印刷。
附图说明
图1为本发明系统原理框图；
图2为本发明车载移动端的系统原理框图。
图中：1车载移动端、11座位计数模块、12定位系统、13时钟模块、2交通操控中心、3用户移动端、4导航系统、5支付通道、6网上银行端、7标签生成系统。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种互联网智能交通系统，该互联网智能交通系统包括车载移动端1、交通操控中心2、用户移动端3、导航系统4、支付通道5、网上银行端6和标签生成系统7；
车载移动端1安装在交通车上，车载移动端1上整合座位计数模块11、定位系统12和时钟模块13，座位计数模块11、定位系统12和时钟模块13分别对交通车座位剩余情况、位置定位情况和运营时间情况；
交通操控中心2的传输端口与车载移动端1的传输端口连接，交通操控中心2获取交通车的座位剩余情况、位置定位情况和运营时间情况，交通操控中心2设置在交通车站的运营中心；
用户移动端3的传输端口与交通操控中心2的传输端口连接，用户移动端3通过交通操控中心2获取座位剩余情况、位置定位情况和运营时间情况，进而从获取的信息中进行选择需要的车次和座位，用户移动端3可以进行目的地确定，根据目的地进行确定票价；
导航系统4的输出端通过数据线与用户移动端3的输入接口连接，导航系统4通过定位系统12的定位信息进行对用户移动端3导航的作用；
支付通道5的信息输入端口与用户移动端3的信息输出端口连接，用户移动端3通过支付通道5进行买票支付申请；
网上银行端6的信息输入端口与支付通道5的信息输出端口连接，网上银行端6的账户与用户移动端3绑定的账户相对应，网上银行端6支付验证成功后通过用户移动端3对应的绑定账户付款，网上银行端6的输出端口与交通操控中心2的输入端口连接，网上银行端6将付款存储至交通操控中心2绑定的账户中；
标签生成系统7将生成的唯一识别标记输出至用户移动端3，唯一识别标记作为用户移动端3上车的身份识别用，乘载结束后，标签生成系统将唯一识别标记的作用消除。
其中，车载移动端1还包括识别模块，识别模块的识别方式与标签生成系统7将生成的识别标记相匹配，交通操控中心2分别对应连接多组车载移动端1，车载移动端1分别对应载体交通车的信息，网上银行端6支付款需要用户移动端3提供正确的验证方式，正确的验证方式为正确的支付密码，标签生成系统7将生成的唯一识别标记为二维码、条形码或者序列号中的一种。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种互联网智能交通系统，其特征在于：该互联网智能交通系统包括车载移动端(1)、交通操控中心(2)、用户移动端(3)、导航系统(4)、支付通道(5)、网上银行端(6)和标签生成系统(7)；
所述车载移动端(1)安装在交通车上，所述车载移动端(1)上整合座位计数模块(11)、定位系统(12)和时钟模块(13)，所述座位计数模块(11)、定位系统(12)和时钟模块(13)分别对交通车座位剩余情况、位置定位情况和运营时间情况；
所述交通操控中心(2)的传输端口与车载移动端(1)的传输端口连接，所述交通操控中心(2)获取交通车的座位剩余情况、位置定位情况和运营时间情况，所述交通操控中心(2)设置在交通车站的运营中心；
所述用户移动端(3)的传输端口与交通操控中心(2)的传输端口连接，所述用户移动端(3)通过交通操控中心(2)获取座位剩余情况、位置定位情况和运营时间情况，进而从获取的信息中进行选择需要的车次和座位；
所述导航系统(4)的输出端通过数据线与用户移动端(3)的输入接口连接，所述导航系统(4)通过定位系统(12)的定位信息进行对用户移动端(3)导航的作用；
所述支付通道(5)的信息输入端口与用户移动端(3)的信息输出端口连接，所述用户移动端(3)通过支付通道(5)进行买票支付申请；
所述网上银行端(6)的信息输入端口与支付通道(5)的信息输出端口连接，所述网上银行端(6)的账户与用户移动端(3)绑定的账户相对应，所述网上银行端(6)支付验证成功后通过用户移动端(3)对应的绑定账户付款，所述网上银行端(6)的输出端口与交通操控中心(2)的输入端口连接，所述网上银行端(6)将付款存储至交通操控中心(2)绑定的账户中；
所述标签生成系统(7)将生成的唯一识别标记输出至用户移动端(3)，所述唯一识别标记作为用户移动端(3)上车的身份识别用，乘载结束后，所述标签生成系统将唯一识别标记的作用消除。
2.根据权利要求1所述的一种互联网智能交通系统，其特征在于：所述车载移动端(1)还包括识别模块，所述识别模块的识别方式与标签生成系统(7)将生成的识别标记相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种互联网智能交通系统，其特征在于：所述交通操控中心(2)分别对应连接多组车载移动端(1)，所述车载移动端(1)分别对应载体交通车的信息。
4.根据权利要求1所述的一种互联网智能交通系统，其特征在于：所述网上银行端(6)支付款需要用户移动端(3)提供正确的验证方式，所述正确的验证方式为正确的支付密码。
5.根据权利要求1所述的一种互联网智能交通系统，其特征在于：所述标签生成系统(7)将生成的唯一识别标记为二维码、条形码或者序列号中的一种。
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