CN105857491A - 一种自行车刹车线装置 - Google Patents

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李运兰
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Suzhou Kazhimei Electronics Technology Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B62L3/026—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever actuation by a turning handle or handlebar
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"

Abstract

本发明公开了一种自行车刹车线装置，包括刹车线本体，刹车线套管，拉动收缩块，止动摩擦块和自行车压紧把手五个组成部分，所述刹车线本体为自行车刹车线的主体，所述刹车线本体为4层结构，最内层为尼龙软管层，从内外往第二层为钢丝绳，第三层为碳纤维，第四层为塑料层，在刹车线本体两端设置有刹车线管头，便于连接自行车压紧把手和拉动收缩块，本发明装配方便，刹车线质量轻，强度高，耐化学腐蚀性好。

Description

一种自行车刹车线装置
技术领域
本发明涉及刹车装置领域，特别是涉及一种自行车刹车线装置。
背景技术
自行车刹车一般采用碟刹形式和V型刹车两种形式，所述碟式刹车也叫盘式刹车，在自行车高速刹车时候，使用两个金属刹车块向车轮靠近，并用刹车蹄把刹车碟夹住，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘，使自行车止动，普遍用于前轮，精度好，但是成本价格昂贵，所述V形刹车是自行车采用两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，对轮胎产生止动效果，V形刹车目前应用最广，重量轻，结构简单，便于安装，但是遇到雨天，泥土会把车轮阻塞，或者水滑地面会降低摩擦效果，降低止动效果，同时长时间使用，轮胎和刹车片产生摩擦，导致自行车刹车线松动，会产生刹车不灵的后果。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种自行车刹车线装置，不但结构简单，而且质量好，刹车效果优良。
所述自行车刹车线装置包括刹车线本体，刹车线套管，拉动收缩块，止动摩擦块和自行车压紧把手五个组成部分。
所述刹车线本体为自行车刹车线的主体，所述刹车线本体为4层结构，最内层为尼龙软管层，从内外往第二层为钢丝绳，第三层为碳纤维，第四层为塑料层。
一种优选技术方案，所述刹车线本体第二层也可以采用套有软管的钢环来代替，所述钢环添加钛合金成份，保证钢环不会生锈，所述碳纤维层每个碳纤维直径在5微米，数量在1000根左右。
在刹车线本体两端设置有刹车线管头，便于连接自行车压紧把手和拉动收缩块。
所述刹车线套管，套接在刹车线本体外侧，形成一个管道，刹车时候，只有刹车线本体在运动，而线管不会收缩运动，刹车线管道具有良好的耐腐蚀性能和耐化学性能。
所述拉动收缩块包含有三个定位孔，上定位孔和两个刹车线孔，上定位孔和两个刹车线孔连接有连接块装置，上定位孔与自行车刹车线钢丝绳连接，钢丝绳另一端连接自行车压紧把手，两个刹车线孔通过连接引线连接到止动摩擦块，在自行车止动的时候，握紧压紧把手，对刹车线本体产生一个牵引力，上定位孔带动两个刹车线孔向上位移，从而使止动摩擦块产生向轮胎方向水平的力，止动摩擦块贴近轮胎，从而完成自行车的止动。
本发明的有益效果是：本发明，装配方便，刹车线质量轻，强度高，耐化学腐蚀性好。
附图说明
图1是本发明一种自行车刹车线结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1为轮胎，2为止动摩擦块，3为拉动收缩块，4为刹车线套管，5为刹车线本体，6为自行车压紧把手，7为刹车线管头，31为上定位孔，32为刹车线孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：
所述自行车刹车线装置包括刹车线本体，刹车线套管，拉动收缩块，止动摩擦块和自行车压紧把手五个组成部分。
所述刹车线本体为自行车刹车线的主体，所述刹车线本体为4层结构，最内层为尼龙软管层，从内外往第二层为钢丝绳，第三层为碳纤维，第四层为塑料层。
所述刹车线本体第二层也可以采用套有软管的钢环来代替，所述钢环添加钛合金成份，保证钢环不会生锈，所述碳纤维层每个碳纤维直径在5微米，数量在1000根左右。
在刹车线本体两端设置有刹车线管头，便于连接自行车压紧把手和拉动收缩块。
所述刹车线套管，套接在刹车线本体外侧，形成一个管道，刹车时候，只有刹车线本体在运动，而线管不会收缩运动，刹车线管道具有良好的耐腐蚀性能和耐化学性能。
所述拉动收缩块包含有三个定位孔，上定位孔和两个刹车线孔，上定位孔和两个刹车线孔连接有连接块装置，上定位孔与自行车刹车线钢丝绳连接，钢丝绳另一端连接自行车压紧把手，两个刹车线孔通过连接引线连接到止动摩擦块，在自行车止动的时候，握紧压紧把手，对刹车线本体产生一个牵引力，上定位孔带动两个刹车线孔向上位移，从而使止动摩擦块产生向轮胎方向水平的力，止动摩擦块贴近轮胎，从而完成自行车的止动。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种自行车刹车线装置，其特征在于，包括：刹车线本体，刹车线套管，拉动收缩块，止动摩擦块和自行车压紧把手五个组成部分，所述刹车线本体为自行车刹车线的主体，所述刹车线本体为4层结构，最内层为尼龙软管层，从内外往第二层为钢丝绳，第三层为碳纤维，第四层为塑料层，在刹车线本体两端设置有刹车线管头，所述刹车线套管，套接在刹车线本体外侧，形成一个管道，所述拉动收缩块包含有三个定位孔，上定位孔和两个刹车线孔，上定位孔和两个刹车线孔连接有连接块装置，上定位孔与自行车刹车线钢丝绳连接，钢丝绳另一端连接自行车压紧把手，两个刹车线孔通过连接引线连接到止动摩擦块。
2.根据权利要求1所述的自行车刹车线装置，其特征在于，所述刹车线本体第二层采用套有软管的钢环，所述钢环添加钛合金成份。
3.根据权利要求1所述的自行车刹车线装置，其特征在于，所述碳纤维层每个碳纤维直径在5微米，数量在1000根左右。
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