CN105848920A - 涉及轮胎缘的改进 - Google Patents

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Abstract

一种用于机动车辆的轮胎缘，包括用于保持轮胎(15)的基本圆筒形本体(14)，以及通过径向构件(18)连接至本体(14)的毂(16)，轮缘具有在使用中面向车辆外部的外面(20a)和相对的内面(20b)。至少一个细长柔性元件(24)与轮缘(12)相关联，元件(24)可达到轮缘(12)内的闲置配置，并达到工作配置，元件(24)相对于闲置配置伸长，伸长的长度允许将轮胎(15)包围，工作配置中每根柔性元件(24)缠绕轮胎(15)以构造雪地链。轮缘(12)包括至少一个处于其内面(20b)某一区域的保持件(34)，保持件(34)在柔性元件(24)的工作配置中与所述柔性元件(24)的一部分(36)配合。

Description

涉及轮胎缘的改进
本发明涉及用于机动车辆的轮，并且具体涉及此类轮的轮胎缘。
更具体地，本发明涉及用于机动车辆的轮胎缘，其类型由所附权利要求1的前序部分限定。
众所周知，在下雪的情形下，通过将雪地链与机动车辆轮的轮胎相关联使用雪地链，从而提高轮相对于路面的抓地力和/或牵引力。
本发明的目的在于提供一种改进类型的、设有雪地链的轮胎缘，为了使雪地链总是为使用做好准备以至于其可被轻易地立刻施加至轮胎，以应对任何恶劣天气的突发情况，且当导致其被使用的条件不再存在时，其又可被轻易移除。
该目的借助所附权利要求所限定的轮缘类型来实现。
根据本发明，至少一个细长柔性元件与轮缘相关联，其中，元件适于呈现闲置配置，闲置配置中元件基本布置在轮缘内，以及呈现工作配置，元件相对于所述闲置配置伸长，伸长的长度允许将轮胎包围，工作配置中所述柔性元件缠绕轮胎以构造雪地链，轮缘包括至少一个处于其内侧某一区域的保持件，保持件适于在所述柔性元件的工作状态与所述柔性元件的一部分配合。
鉴于这些特征，本发明的轮缘易于将雪地链施加至轮胎，从而避免了布置机动车辆的某一区域用于储存这样的链条的任何需要，该区域在需要使用链条本身时可能不易接近。
根据本发明的有利方面，所述至少一个细长元件抵抗弹性复位装置的作用而达到所述伸长配置。
以这种方式，当无对其的使用需求时，每根构成雪地链的细长柔性元件可自动重新缠绕，且该弹性复位装置允许将牵引力施加至每根元件，用于在使用期间自动最佳地调整元件的长度。
从下面通过非限制性示例并参考附图的方式进行的详细描述中，本发明进一步的特征和优点将会变得更明显，在附图中：
图1是根据本发明的轮缘在其工作状况下外面侧的示意性立体图，
图2与图1相似，是由图1中箭头II指示的轮缘的内面侧的视图，
图3是图2所示细节的放大立体图，涉及其结构上的改型，
图4与图2相似，是示出了与本发明的轮缘相关联的细长柔性元件的布置的视图，
图5是图2所示轮缘的一部分的局部直径剖视图，
图6是沿图5中的线VI-VI剖视得到的俯视图，
图7是与根据本发明的轮缘的前面相关联以封闭凹部的可移除盖的第一实施例的放大的正视图，该凹部接收该轮缘的细长柔性元件的一端的环，
图8和图9是图7所示盖在两种不同的使用位置的侧剖视图，
图10与图7相似，是示出了与本发明的轮缘的前面相关联的可移除盖的另一实施例的立体图，以及
图11和图12是示出图10所示盖的两种不同的使用位置的立体图。
参考附图，10标示机动车辆轮的整体。轮10以已知的方式包括轮缘12，该轮缘12包含大体圆筒形本体14，大体圆筒形本体14具有用于保持轮胎15的圆形外凹槽。毂16通过一系列大体径向构件连接至本体14，在附图所示的实施例中，大体径向构件包含辐条18。具体地，轮缘12具有由20a标示的外面，该外面在其安装在机动车辆上使用的情形下意在面向机动车辆(未示出)的外部，以及相对的面向机动车辆的面20b。
在外面20a上，接近本体14的外缘，形成了一系列角度上等距的开口22，例如参考附图的六个，对应的细长柔性元件24与各开口相关联，细长柔性元件24优选地至少部分包含耐久的线缆，通常为金属型线股。开口22和对应的元件24的数量可例如取决于轮10的尺寸而改变。
具体地，每根线缆24可达到闲置配置，其中线缆24缩回并布置于轮缘12内，或达到伸长的工作配置(如图1至图5所示)，其中线缆24伸出对应的开口22一定长度，该长度使轮胎15的截面能够被环绕。在该配置中，每根线缆24的一部分与胎面接触，从而构成与轮胎15相关联的雪地链的分支。
为确保包含环绕轮胎15的各线缆24的雪地链的有效运作，它们中的每根包括至少一个摩擦部28，摩擦部28至少对应于轮胎15的胎面的宽度，意在伸长配置中直接停留在胎面的径向表面上，以提高与地面或与雪地接触时轮10的抓地力和/或牵引力。
摩擦部28可由一定长度的链30制成，该链30包括通常为一系列金属结，布置在摩擦部28的相对端的结，例如通过焊接或任何本身已知的其他紧固类型，被固定至线缆24的两段对应的长度。替代地，每根线缆24可包含金属线股，其中具有大致等于胎面15的长度的长度在其意在与轮胎胎面15接触的区域的一部分被护套32(图3)覆盖，护套32通常由诸如具有高耐磨性的弹性材料之类的柔性塑料制成以允许其变形。
每根线缆24具有至少一个设有钩件的自由端，钩件适宜地包含环36，环36为金属的或塑料的，环36意在其伸长的工作配置中与形成于轮缘12的内面20b处的保持件配合，保持件例如通过从轮缘12的内缘突出的钩形附件34制成。
参考图1至图3，每根线缆24包括单个分支，且其环形自由端36意在与轮缘12的对应的钩形件34配合。根据图4中示出的结构性修改，每根线缆24包括终端的叉部，叉部包含一对分支28a和28b，其中，意在根据对角配置布置在胎面上的分支设有对应的环端36，以与轮缘12的保持附件34配合。在这种情形下，轮缘12的内缘的每个保持附件34意在与一对环36配合，环36分别与线缆24的分支28a和另一线缆24的分支28b连接。
为允许线缆24的长度相对于轮缘12的开口22可改变，以至于从闲置配置移至工作配置或相反移动，轮缘12包括缠绕装置用于缠绕线缆24。对于每根线缆24，这些缠绕装置包括至少一个滑轮40，诸如如图6所示，对于每根线缆24，五个相邻的滑轮40，滑轮40容纳于轮缘12的本体14的壁内形成的腔体38。当然，对于每根线缆24可能使用与附图中示出的数量不同的滑轮40，例如仅一个尺寸适当的滑轮40。每个滑轮40可旋转地安装于对应的旋转轴42上，旋转轴42相对于本体14径向延伸。
为允许每根线缆24由于相应的环36从钩形附件34脱离而在其伸长配置与其缩回配置之间自动缩回，滑轮40中至少一个其上缠绕有对应的线缆24的滑轮，例如其上固定有线缆24的、在线缆24的伸长方向上的第一个滑轮40，包括弹性复位装置，而其它滑轮40优选地为空转的。适宜地，这些弹性复位装置包含置于该滑轮40与对应的旋转轴42之间的螺旋弹簧44，以至于弹簧44施加牵引作用以将线缆24拉向其缩回闲置配置并缠绕于滑轮40上。
借助于与至少一个滑轮40相关联的弹性装置的存在，每根线缆24的环端或两个环端34被自动带回轮缘12的外面的对应的开口22内。具体地，在每根线缆24向其工作配置伸长时，这些弹性装置施加抵抗其伸长的弹性牵引力，这也使得每根线缆24在雪地链的使用期间保持拉紧，以至于使线缆24的长度自动调整，以便于其与轮胎15的横截面配合。
轮缘12的外面的每个开口22包括座33，在线缆24的闲置配置中，每根线缆24的环36或两个环36容纳于座33中。
可将可移除盖适宜地与每个座33相关联，座33可在封闭位置与打开位置之间移动，在关闭位置，可移除盖盖上相应的开口22的座33，其目的为保护对应的环36，在打开位置，环36可被使用者抓持。
根据图7至图9中示出的第一改型，标示为52的可移除盖可摆动地安装于枢转件50上，枢转件50与轮缘12的总体平面平行，枢转件50的相对的端部置于轮缘12中在座33侧形成的相应的孔。
盖52优选为V形，具有构成座33的封闭壁的第一分支，且第一分支包括锥形端部53以允许使用者抓握而导致盖52绕销50的摆动。盖52还包括第二最内钩形分支54，意在相关的线缆24的闲置配置中与环36或两个环36配合。在线缆24的伸长配置中，盖52可被带进在其打开与封闭位置之间的中间位置(图9所示)，其中盖52的钩形端部54与线缆24的一部分配合，以通过与座33的边缘相干涉而锁定线缆24。
根据图10至图12中示出的另一结构性改型，此处标示为58的可移除盖可摆动地安装于销56上，销56与轮缘12的总体平面垂直，接近相应开口22的边缘以及座33。为了将盖58分别带至座33的的封闭或打开位置，盖58可适宜地在其表面上具有突起物60，以便于其绕销56的手动转动。此外，在这种情形下，盖58可到达位于其打开与关闭位置中间的部分封闭位置(图12所示)，其中，盖58的侧缘与线缆24配合，以通过与座33的边缘相干涉而锁定线缆24。
根据本发明的雪地链的细长柔性元件24可直接与轮缘12相关联，或作为技术的等同替代，细长柔性元件24可与支承结构(未示出)相关联，支承结构可移除地布置在轮缘12内且紧固至轮缘12，用于收容滑轮40的腔体38形成于该结构内，柔性元件24可缠绕在滑轮40上。在后述情形下，保持件34将优选地与所述支承结构形成一体。
在运用中，使用者为了使用轮缘12的雪地链，从与线缆24在轮缘12内部且缠绕在相关的滑轮40上的缩回状态对应的线缆24的闲置配置开始，通过转动盖52或58打开座33，以至于能够抓握与每根线缆24连接的环36或多个环36。
通过抵抗弹性装置44的复位作用在环36上施加牵拉作用，对应的线缆24从滑轮或多个滑轮40上退绕，从而伸长至对应的开口22的外部。
各个环36接着被钩至从轮缘12的内缘突出的附件34，以在线缆24的伸长状况下保持其端部。在雪地链的每个分支的工作配置中，摩擦部28，或这样的摩擦部的两个分支28a和28b被布置成与轮胎15的胎面接触。
为了将雪地链的各个分支带回其闲置配置，将环36从附件34脱开就足够了，相关的弹簧44的弹性作用可导致每根线缆24自动缩回，接着手动转动盖52或58以封闭轮缘12的开口22的座33。

Claims (15)

1.用于机动车辆的轮缘，包括用于保持轮胎(15)的基本圆筒形本体(14)，以及通过大体径向构件(18)连接至所述本体(14)的毂(16)，轮缘(12)具有意在使用中面向车辆外部的外侧(20a)和与所述外侧(20a)相对的内侧(20b),
其特征在于，至少一个细长柔性元件(24)与所述轮缘(12)相关联，所述元件适于呈现闲置配置，在所述闲置配置中所述元件基本布置在所述轮缘(12)内，以及呈现工作配置，所述元件(24)相对于所述闲置配置伸长，伸长的长度允许将所述轮胎(15)包围，在所述工作配置中所述柔性元件(24)缠绕所述轮胎(15)以构造雪地链，所述轮缘(12)包括至少一个处于其所述内侧(20b)某一区域的保持件(34)，所述保持件适于在所述柔性元件(24)处于工作状态时与所述柔性元件的一部分(36)配合。
2.根据权利要求1所述的轮缘，其特征在于，所述细长元件(24)抵抗弹性复位装置(44)的作用而达到所述伸长配置。
3.根据权利要求1或2所述的轮缘，其特征在于，每根所述细长元件(24)包括至少一个线缆部，优选为金属线股型。
4.根据权利要求2或3所述的轮缘，其特征在于，每根所述细长元件(24)包括摩擦部(28)，所述摩擦部(28)意在所述伸长配置中被布置成与所述轮胎(15)的胎面接触。
5.根据权利要求4所述的轮缘，其特征在于，所述摩擦部(28)包含链条(30)，优选地具有金属结，所述链条置于所述线缆(24)的两部分之间。
6.根据权利要求4所述的轮缘，其特征在于，所述摩擦部(28)包含覆盖护套(32)，所述覆盖护套围绕所述线缆(24)的一部分。
7.根据权利要求3至6中任意一项所述的轮缘，其特征在于，每根线缆(24)具有设有钩装置(36)的至少一端，所述钩装置用于配合从所述轮缘(12)的所述内侧(20b)突出的保持件(34)，所述保持件优选地包含从接近所述轮缘(12)的内缘的区域伸出的附件(34)。
8.根据权利要求7所述的轮缘，其特征在于，对于每根所述线缆(24)，所述钩装置包括适于配合所述保持件(34)的至少一个环(36)。
9.根据权利要求3至8中任意一项所述的轮缘，其特征在于，每根所述线缆(24)包括具有两个分支(28a，28b)的叉部，每个所述分支具有设有对应的环(36)的一端，所述环与对应的所述保持件(34)配合。
10.根据权利要求3至9中任意一项所述的轮缘，其特征在于，所述轮缘包括用于在所述闲置配置中缠绕每根所述线缆(24)的缠绕装置(40)，所述弹性复位装置(44)与所述缠绕装置(40)相关联。
11.根据权利要求10所述的轮缘，其特征在于，所述缠绕装置包括至少一个滑轮(40)，所述滑轮可旋转地安装于对应的旋转轴(42)上，所述旋转轴沿总体径向的方向相对于所述轮缘(12)的所述本体(14)延伸，所述弹性复位装置(44)置于所述至少一个滑轮(40)与所述对应的旋转轴(42)之间。
12.根据权利要求11所述的轮缘，其特征在于，所述弹性装置包含缠绕所述旋转轴(42)的螺旋弹簧(44)。
13.根据权利要求8至12中任意一项所述的轮缘，其特征在于，在对应的所述线缆(24)的所述闲置配置中，所述环(36)被布置在座(33)内，所述座形成于所述轮缘(12)的所述外侧(20a)，且所述环适于被使用者抓持，以将所述线缆(24)带进所述工作配置。
14.根据权利要求13所述的轮缘，其特征在于，可移除盖(52)与所述座(33)相关联，且在封闭位置与打开位置之间可摆动地安装于销(50)上，所述销(50)与所述轮缘(12)的总体平面平行，所述封闭位置中所述可移除盖阻止接近所述座(33)，所述打开位置中所述环(36)可被使用者抓持，所述盖(52)可呈现在所述封闭位置与所述打开位置之间的中间位置，所述中间位置中，所述线缆(24)在其延伸配置中通过与所述座(33)的边缘相干涉而被锁定。
15.根据权利要求13所述的轮缘，其特征在于，可移除盖(58)与所述座(33)相关联，且在封闭位置与打开位置之间可摆动地安装于销(56)上，所述销(56)与所述轮缘(12)的总体平面垂直，所述封闭位置中所述可移除盖阻止接近所述座(33)，所述打开位置中所述环(36)可被使用者抓持，所述盖(58)可呈现在所述封闭位置与所述打开位置之间的中间位置，所述中间位置中，所述线缆(24)在其延伸配置中通过与所述座(33)的边缘相干涉而被锁定。
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