CN105844947A - 一种可显示到站信息的智能公交系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可显示到站信息的智能公交系统，包括设于公交车上的红外线发射器，以及设于公交站内的红外接收器、中央处理器、LED显示屏及信息传输模块；所述红外线发射器用于发射出带有公交特征信息的红外线；所述红外接收器用于接收红外发射器所发射的红外线，并转换为电子信息传输到中央处理器；所述信息传输模块用于连接上下游各公交站中的中央处理器并进行信息交互；所述中央处理器用于对接收到的信息进行解码处理，并将解码后的公交到站信息传输到LED显示屏上进行显示。方便了乘客即时了解所选乘车辆的动态，不仅能够有效实现公交到站的实时提醒，而且精确到较高，另外本发明成本低、操作简单，易于推广。

Description

一种可显示到站信息的智能公交系统及方法

技术领域

本发明涉及智能交通领域，更具体的说，是涉及一种可显示到站信息的智能公交系统及方法。

背景技术

公共交通是城市居民出行最为普遍和广泛的形式，然而目前大多数站牌仅仅只能满足基本的公交线路信息，却缺乏显示公交到站信息的功能，导致乘客等车时不知道车还要多久才能到站，往往容易浪费很多时间在等车上，同时还会因为短暂离开而导致错过了公交，给乘客出行带来了极大的不便。因此，本发明旨在提供一种能够显示车辆到达信息的公交站牌，给居民乘车出行带来方便。

申请号为CN201510882446的中国专利公开了《一种智能公交站牌》，提出通过侦测单元，接收车辆位置信息，并通过中央处理器计算公交站位置与固定站点位置之间的距离，来显示公交位置信息。此法对侦测单元要求较高，需要通过GPS定位系统来实现，而这种方法往往存在定位精度问题，类似于百度地图公交实时系统，误差较大，不易推广。申请号为CN201310500457的中国专利提供了《一种智能公交显示站牌》，提出通过蓝牙模块搜索车辆到站信息，利用GPRS模块实现站牌与站牌之间通讯，实时传输公交车辆的位置信息，并通过LED显示屏显示各路公交车的实时位置。此法存在的一个问题是，无法避免对向行驶公交车辆蓝牙信号的干扰，如对向车辆经过该站点时，其车载蓝牙信号也会被该站公交站牌检索到，就会错误提示车辆到站。若不能解决该问题，则难以实现技术的推广。

发明内容

有鉴于此，有必要针对上述问题，提供一种可显示到站信息的智能公交系统及方法，精确度较高，另外成本低、操作简单，易于推广。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种可显示到站信息的智能公交系统，包括设于公交车上的红外线发射器，以及设于公交站内的红外接收器、中央处理器、LED显示屏及信息传输模块；所述红外线发射器用于发射出带有公交特征信息的红外线；所述红外接收器用于接收红外发射器所发射的红外线，并转换为电子信息传输到中央处理器；所述信息传输模块用于连接上下游各公交站中的中央处理器并进行信息交互；所述中央处理器用于对接收到的信息进行解码处理，并将解码后的公交到站信息传输到LED显示屏上进行显示。

作为优选的，所述红外线发射器开关与公交车门开关为一体控制，公交到站按下开门按钮，红外线发射器同时发送红外线。

作为优选的，还包括一语音播放器，所述语音播放器连接中央处理器，用于在公交到站或到达上一站时，对到站信息进行语音播报。

作为优选的，所述LED显示屏包括多个独立的版块，每个版块显示一条运行线路的到站信息。

作为优选的，所述红外线发射器发射的红外线频率根据不同运行线路调制为不同的固定频率。

作为优选的，所述红外发射器包括调制解码器和信号发射器，所述调制解码器用于对公交信息进行编码，将同一运行线路的公交所发射的红外线调为相同频率，所述信号发射器用于将经调制的红外线发射出去。

作为优选的，所述红外线接收器包括光电转换器，用于将固定频率的红外线信心转换为相应的电子信息，并传输到中央处理器。

作为优选的，所述上下游公交站中各信息传输模块间通过通信光纤进行信息传输与交互。

一种根据上述智能公交系统进行到站信息显示的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、到达当前公交站台时，按下开门按钮同时红外线发射器发送红外线；

S2、当前站台内中央处理器通过实时接收的红外线信息，将车辆到站信息通过LED显示屏进行显示并语音播报，同时将到站信息通过信息传输模块发送到下游其他公交站台；

S3、下游其他公交站台内的获取到站信息并通过LED显示屏进行显示。

作为优选的，所述S3还包括对运行线路中上一站的到站信息进行播报及提醒。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明通过红外线发射器来对车辆即时到站信息进行检测和显示，并通过站台间的信息交互，实现对上游车辆到站信息的即时监控，方便了乘客即时了解所选乘车辆的动态，不仅能够有效实现公交到站的实时提醒，而且精确到较高，另外本发明成本低、操作简单，易于推广。

附图说明

图1为本发明实施例中系统结构框图；

图2为本发明实施例LED显示屏的结构示意图；

图3为本发明实施例方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明所述的一种可显示到站信息的智能公交系统及方法作进一步说明。

以下是本发明所述的一种可显示到站信息的智能公交系统及方法的最佳实例，并不因此限定本发明的保护范围。

图1示出了一种可显示到站信息的智能公交系统，包括设置于公交上的红外线发射器，所述红外线发射器的控制与车门开关一体控制，当司机驾驶公交车到达公交站台时，按下开门开关的同时，红外线发射器发射出带有公交车特征的红外线，在本实施例中，所述红外线发射器发射的红外线频率根据不同运行线路调制为不同的固定频率，因此不同运动线路的公交车所发射出的红外线频率不同，同一条运行线路中所有公交车都发送同一固定频率的红外线信号，易于识别，所述红外线发射器包括调制解码器和信号发射器，所述调制解码器用于对公交信息进行编码，将同一运行线路的公交所发射的红外线调为相同频率，所述信号发射器用于将经调制的红外线发射出去。

公交站台内设有可接受红外线信号的红外线接收器、中央处理器、LED显示屏和语音播放器，红外线接收器包括光电转换器，用于将固定频率的红外线信心转换为相应的电子信息，并传输到中央处理器；所述中央处理器与上下游各个公交站台中的其他中央处理器都可进行信息交互，其通过一信息传输模块进行交互，在本实施例中上下游公交站间信息数据通过通信光纤进行传输，可以有效避免城市中障碍物较多导致的无线传播延迟或信号不灵敏现象。

中央处理器对实时接收到的到站信息进行分析，通过LED显示屏进行显示，如显示字符“XXX路已到站”，也可以同时通过语音播放器进行播报，提醒乘客车辆到站，避免乘客错过班次，并将当前到站的公交信息发送到下游各公交站台，同时又接收上游各公交站台的到站信息，对各个运行线路的中还未到站的车辆信息通过LED显示屏进行显示，如显示“XXX路还有1站”、“XXX路还有2站”、“XXX路还有3站”……，对每一运行线路，可以通过设置显示后续两辆车辆的到站信息，如显示“下一趟XXX路还有2站”、“第二趟XXX路还有5站”，还可以通过设定，对还有一站到达的车辆进行语音播报，提醒乘客排队等待。

在本实施例中，所述LED显示屏包括多个独立的版块，如图2所述，每个板块显示一条公交线路的到站信息，中央处理器会根据不同公交线路的到站信息，将其输出到对应的LED小板块上，在LED显示屏相应位置上就为显示“901路已经到站”，“570路已经到站”，“903路还有5站”……等车辆到站信息。

本发明通过红外线发射器来对车辆即时到站信息进行检测和显示，并通过站台间的信息交互，实现对上游到站信息的即时监控，方便了乘客即时了解所选乘车辆的动态，不仅能够有效实现公交到站的实时提醒，而且精确到较高，另外本发明成本低、操作简单，易于推广。

如图3所示，本实施例中还提供了一种基于上述装置进行到站显示的方法，包括以下步骤：

S1、到达当前公交站台时，按下开门按钮同时红外线发射器发送红外线；

S2、当前站台内中央处理器通过实时接收的红外线信息，将车辆到站信息通过LED显示屏进行显示并语音播报，同时将到站信息通过信息传输模块发送到下游其他公交站台；

S3、下游其他公交站台内的获取到站信息并通过LED显示屏进行显示。

作为优选的，所述S3还包括对运行线路中上一站的到站信息进行播报及提醒。

综上所述，本发明通过红外线发射器来对车辆即时到站信息进行检测和显示，并通过站台间的信息交互，实现对上游车辆到站信息的即时监控，方便了乘客即时了解所选乘车辆的动态，不仅能够有效实现公交到站的实时提醒，而且精确到较高，另外本发明成本低、操作简单，易于推广。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种可显示到站信息的智能公交系统，其特征在于，包括设于公交车上的红外线发射器，以及设于公交站内的红外接收器、中央处理器、LED显示屏及信息传输模块；所述红外线发射器用于发射出带有公交特征信息的红外线；所述红外接收器用于接收红外发射器所发射的红外线，并转换为电子信息传输到中央处理器；所述信息传输模块用于连接上下游各公交站中的中央处理器并进行信息交互；所述中央处理器用于对接收到的信息进行解码处理，并将解码后的公交到站信息传输到LED显示屏上进行显示。

2.根据权利要求1所述的可显示到站信息的智能公交系统，其特征在于，所述红外线发射器开关与公交车门开关为一体控制，公交到站按下开门按钮，红外线发射器同时发送红外线。

3.根据权利要求1所述的可显示到站信息的智能公交系统，其特征在于，还包括一语音播放器，所述语音播放器连接中央处理器，用于在公交到站或到达上一站时，对到站信息进行语音播报。

4.根据权利要求1所述的可显示到站信息的智能公交系统，其特征在于，所述LED显示屏包括多个独立的版块，每个版块显示一条运行线路的到站信息。

5.根据权利要求1所述的可显示到站信息的智能公交系统，其特征在于，所述红外线发射器发射的红外线频率根据不同运行线路调制为不同的固定频率。

6.根据权利要求5所述的可显示到站信息的智能公交系统，其特征在于，所述红外发射器包括调制解码器和信号发射器，所述调制解码器用于对公交信息进行编码，将同一运行线路的公交所发射的红外线调为相同频率，所述信号发射器用于将经调制的红外线发射出去。

7.根据权利要求1所述的可显示到站信息的智能公交系统，其特征在于，所述红外线接收器包括光电转换器，用于将固定频率的红外线信心转换为相应的电子信息，并传输到中央处理器。

8.根据权利要求1所述的可显示到站信息的智能公交系统，其特征在于，所述上下游公交站中各信息传输模块间通过通信光纤进行信息传输与交互。

9.一种根据权利要求1至8任一所述的智能公交系统进行到站信息显示的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、到达当前公交站台时，按下开门按钮同时红外线发射器发送红外线；

S2、当前站台内中央处理器通过实时接收的红外线信息，将车辆到站信息通过LED显示屏进行显示并语音播报，同时将到站信息通过信息传输模块发送到下游其他公交站台；

S3、下游其他公交站台内的获取到站信息并通过LED显示屏进行显示。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述S3还包括对运行线路中上一站的到站信息进行播报及提醒。