CN105840979A - 一种耐磨导板 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种耐磨导板,包括本体以及烧结在该本体上的合金层,合金层由以下组分的材料制成:50‑55%的Cu;25‑30%的Fe;15‑20%的Ni;0.4‑0.6%的混合稀土;1.5‑2%的MoS2;余量为杂质。所述本体的上端面设有油槽,所述本体的端面设有进油孔,所述本体内设有油路,油路的一端连接所述的进油孔,另一端连接所述的油槽。通过在本体的端面设置进油孔,从而便于在使用过程中向油槽内输送油,进油孔采用螺纹孔设计,便于本体与外部油路相连,安装方便。
Description
技术领域
本发明涉及机械运动过程中的导板,具体涉及一种耐磨导板。
背景技术
现有的耐磨导板在其一个端面上设置油槽,这一设计在实用过程中油槽内进油不便。
发明内容
本发明针对上述问题,提供了一种耐磨导板,通过在本体的端面设置进油孔,从而便于在使用过程中向油槽内输送油。
为解决上述技术问题,本发明采用的一个技术方案是:一种耐磨导板,包括本体以及烧结在该本体上的合金层,合金层由以下组分的材料制成:50-55%的Cu;25-30%的Fe;15-20%的Ni;0.4-0.6%的混合稀土;1.5-2%的MoS2;余量为杂质。
作为上述方案的优选,所述本体的上端面设有油槽,所述本体的端面设有进油孔,所述本体内设有油路,油路的一端连接所述的进油孔,另一端连接所述的油槽。
作为上述方案的优选,本体包括钢本体、烧结于钢本体上端面的球铜粉层,合金层烧结在所述的球铜粉层的表面。
作为上述方案的优选,进油孔为螺纹孔。
作为上述方案的优选,合金层的厚度为2mm。
作为上述方案的优选,油槽的深度为3mm。
本发明的有益效果是:通过在本体的端面设置进油孔,从而便于在使用过程中向油槽内输送油,进油孔采用螺纹孔设计,便于本体与外部油路相连,安装方便,通过在合金层内增加混合稀土以及二硫化钼,使得其具有耐高温、耐磨以及成本低的优点并具有良好的自润滑性能,是一种非常好的铜板替代材料,应用前景良好。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明的俯视图;
图3是本发明的左视图。
图中:1、钢本体,2、球铜粉层,3、合金粉层,4、油槽,5、油路,6、进油孔。
具体实施方式
下面结合实施例,对本发明的具体实施方式作进一步描述。
如图1-图3所示,一种新型耐磨导板,包括本体,所述本体的上端面设有油槽,油槽的深度为3mm,所述本体的端面设有进油孔,该进油孔为螺纹孔,便于其与外部油路相连接,所述本体内设有油路,油路的一端连接所述的进油孔,另一端连接所述的油槽。
其中,本体为三层结构,包括钢本体,钢本体的上端面烧结有球铜粉层,球铜粉层的上端面烧结有合金粉层,合金粉层的厚度为2mm。
其中,合金层由以下组分的材料制成:50-55%的Cu;25-30%的Fe;15-20%的Ni;0.4-0.6%的混合稀土;1.5-2%的MoS2;余量为杂质。
对于本领域的技术人员来说,依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种耐磨导板,包括本体以及烧结在该本体上的合金层,其特征在于,合金层由以下组分的材料制成:50-55%的Cu;25-30%的Fe;15-20%的Ni;0.4-0.6%的混合稀土;1.5-2%的MoS2;余量为杂质。
2.如权利要求1所述的耐磨导板,其特征在于,所述本体的上端面设有油槽,所述本体的端面设有进油孔,所述本体内设有油路,油路的一端连接所述的进油孔,另一端连接所述的油槽。
3.如权利要求2所述的耐磨导板,其特征在于,本体包括钢本体、烧结于钢本体上端面的球铜粉层,合金层烧结在所述的球铜粉层的表面。
4.如权利要求2所述的耐磨导板,其特征在于,进油孔为螺纹孔。
5.如权利要求3所述的耐磨导板,其特征在于,合金层的厚度为2mm。
6.如权利要求2所述的耐磨导板,其特征在于,油槽的深度为3mm。
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- 2016-06-08 CN CN201610405553.4A patent/CN105840979A/zh active Pending
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