CN105836681A - 臂式升降平台车的伸缩臂 - Google Patents

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高海
卓义
余高涛
邵光辉
徐智
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F11/00—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for
    • B66F11/04—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for for movable platforms or cabins, e.g. on vehicles, permitting workmen to place themselves in any desired position for carrying out required operations

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Abstract

本发明涉及工程车辆，具体讲就是一种便于调节、方便安装的臂式升降平台车的伸缩臂，包括相互插接伸缩配合的方形管状的大臂和方形杆状的伸缩杆，所述的大臂的管口处设置有与伸缩杆周面接触配合的耐磨块，大臂的管口处还设置有调节耐磨块与伸缩杆周面接触间隙的调节机构，由于在大臂端部设置了调节机构，可以方便地对耐磨块的位置进行实时调节；另外，还可以方便及时地更换磨损严重的耐磨块，确保设备安全运行。

Description

臂式升降平台车的伸缩臂
技术领域
本发明涉及工程车辆，具体讲就是臂式升降平台车的伸缩臂的结构。
背景技术
臂式升降平台车主要是用于举升类高空作业，升降平台四周围设护栏，工作人员在升降平台内实施高空操作。升降平台连接在伸缩臂的端部，伸缩臂中的伸缩杆在管状大臂内伸缩移动，举升油缸工作将带动管状大臂绕其下端铰接轴转动，伸缩油缸工作带动伸缩杆在管状大臂内伸缩移动，从而将升降平台举升到所需高度的位置处。其中一个主要动作即为伸缩臂在大臂中来回运动，只要有伸缩动作就必然存在大臂和伸缩臂之间的摩擦，现有技术是通过在两者之间加耐磨块的方案来解决耐磨问题。在臂式升降平台伸缩机构中，常见的结构是通过在静件即大臂与动件即伸缩臂之间加摩擦块解决，此技术解决方案可以暂时解决静件与动件之间的运动摩擦问题，但此种机构还存在如下问题：1、由于大臂管腔和伸缩臂的截面为相互吻合的方形，实际装配时需先将三块耐磨块先放入大臂中的下、左、右管壁处，耐磨块的内侧边沿抵靠在大臂内的止口台阶处，耐磨块的外侧边沿与大臂管口平齐且在管口处设置方形的环形挡板，这样耐磨块沿相对移动方向上的位置便被限定了，再将伸缩臂插入大臂，由于大臂是焊接件，加工误差相对较大，在实际装配时，将伸缩臂装入大臂也比较困难；2、随着使用时间的增长，耐磨块磨损增大，导致大臂与伸缩臂之间的间隙增大，加重了吊篮的晃动。由于大臂与伸缩臂之间的间隙不可调，所以，此种情况只会越来越严重，影响伸缩臂工作的稳定性；3、前挡板是通过M5的螺钉与大臂管口处外置的翻边法兰相连的，有可能使用过程中，受力使螺钉松动，使前挡板变形。
发明内容
本发明的目的是提供一种便于调节、方便安装的臂式升降平台车的伸缩臂。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种臂式升降平台车的伸缩臂，包括相互插接伸缩配合方形管状的大臂和方形杆状的伸缩杆，其特征在于：所述的大臂的管口处设置有与伸缩杆周面接触配合的耐磨块，大臂的管口处还设置有调节耐磨块与伸缩杆周面接触间隙的调节机构。
由于在大臂端部设置了调节机构，可以方便地对耐磨块的位置进行实时调节，这样就可以随时调整耐磨块与伸缩杆之间的配合间隙，确保伸缩杆平稳可靠的伸缩，避免伸缩杆与大臂之间因间隙过大而晃动严重的现象；另外，调节机构设置在大臂的管口处外部，还可以方便及时地更换磨损严重的耐磨块，确保设备安全运行。
附图说明
图1、2、3为本发明的前、后、下方向的立体结构示意图；
图4是大臂端部的立体结构示意图；
图5是调节机构的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示，臂式升降平台车的伸缩臂包括相互插接伸缩配合方形管状的大臂10和方形杆状的伸缩杆20，所述的大臂10的管口处设置有与伸缩杆20周面接触配合的耐磨块40，大臂10的管口处还设置有调节耐磨块40与伸缩杆20周面接触间隙的调节机构。
上述方案中，主要是在大臂10的管口端设置调节机构对耐磨块的磨损情况进行补偿调节，以确保伸缩杆20相对于大臂10伸缩移动时配合间隙适当、运行平稳。
结合图5，所述的调节机构包括支座30，支座30临近伸缩杆20的所在侧有台阶状的凹腔，该凹腔容纳有形状吻合的凸形的耐磨块40，所述的耐磨块40的较大的板面显露在支座30的凹腔外部并与伸缩杆20的杆面贴合。支座30的腔壁在耐磨块40移动调节时起到限位导向作用，这样保证在耐磨块40移动时保持平动状态。
结合图5，构成调节机构的支座30上开设有连通至台阶状的凹腔腔底的螺纹孔，该螺纹孔处设置调节螺栓50，调节螺栓50的端部抵靠在耐磨块40上，支座30外部的调节螺栓50的杆身上还连有锁紧螺母60。采用上述螺栓调节方式，结构简单且调节方便，当耐磨块40与伸缩杆20之间的配合间隙调整适当后，拧紧锁紧螺母60，这样就将调节螺栓50的位置加以锁定了，确保了耐磨块40与伸缩杆20之间的配合间隙的稳定保持。
所述的调节机构设置在大臂10管口的左、右及上侧三个部位，大臂10管口的左、右及上侧外置有翻边11，支座30为角形块，其一侧板块31与翻边11贴合并由螺栓连接，另一板块32上设置耐磨块40和调节螺栓50。上述方案主要是考虑到受力问题和移动导向问题。
如图5所示，大臂10下侧的管口处设置耐磨板70，耐磨板70布置在大臂10管口处的下部的内管壁上，大臂10管口处的下部管端设置固定耐磨板70的挡板80。
臂式升降平台车伸缩臂伸缩工作时，上下部分为主要受力点，下端受力最大；左右部分起导向作用，承受的力不大。因此下端采用内嵌式平板滑块即耐磨板70，同时在底端焊接一段挡板80，挡板80对耐磨板70起到限位固定作用，考虑到连接强度要求，同时在下端加一道U型加强板90。
装配时，可先将下端的耐磨板70放入大臂10管口处，再将伸缩臂20轻松装入大臂10中，之后再安装外置的调节机构，最后通过锁紧螺母60锁紧已调整合适的调节螺杆50的位置，使耐磨块40与伸缩杆20之间的配合间隙在合理的范围；使用一段时间后，耐磨块40有磨损，间隙加大，即可通过调节螺栓40调整间隙，使其继续保持在合理的范围；对于作为易损件的耐磨块40和耐磨板70，这种结构更换也比较方便。

Claims (5)

1.一种臂式升降平台车的伸缩臂，包括相互插接伸缩配合的方形管状的大臂(10)和方形杆状的伸缩杆(20)，其特征在于：所述的大臂(10)的管口处设置有与伸缩杆(20)周面接触配合的耐磨块(40)，大臂(10)的管口处还设置有调节耐磨块(40)与伸缩杆(20)周面接触间隙的调节机构。
2.根据权利要求1所述的臂式升降平台车的伸缩臂，其特征在于：所述的调节机构包括支座(30)，支座(30)临近伸缩杆(20)的所在侧有台阶状的凹腔，该凹腔容纳有形状吻合的凸形的耐磨块(40)，所述的耐磨块(40)的较大的板面显露在支座(30)的凹腔外部并与伸缩杆(20)的杆面贴合。
3.根据权利要求2所述的臂式升降平台车的伸缩臂，其特征在于：构成调节机构的支座(30)上开设有连通至台阶状的凹腔腔底的螺纹孔，该螺纹孔处设置调节螺栓(50)，调节螺栓(50)的端部抵靠在耐磨块(40)上，支座(30)外部的调节螺栓(50)的杆身上还连有锁紧螺母(60)。
4.根据权利要求3所述的臂式升降平台车的伸缩臂，其特征在于：所述的调节机构设置在大臂(10)管口的左、右及上侧三个部位，大臂(10)管口的左、右及上侧外置有翻边(11)，支座(30)为角形块，其一侧板块(31)与翻边(11)贴合并由螺栓连接，另一板块(32)上设置耐磨块(40)和调节螺栓(50)。
5.根据权利要求4所述的臂式升降平台车的伸缩臂，其特征在于：大臂(10)下侧的管口处设置耐磨板(70)，耐磨板(70)布置在大臂(10)管口处的下部的内管壁上，大臂(10)管口处的下部管端设置固定耐磨板(70)的挡板(80)。
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