CN105825706A - 一种车位信息推送方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车位信息推送方法，包括：接收至少一个第一用户端上报的空闲车位信息，所述空闲车位信息包括：停车场识别信息和所述第一用户端所在位置附近的空闲车位数量信息；根据所述停车场识别信息对同一停车场的空闲车位信息进行整合处理，统计同一停车场的空闲车位数量，生成停车场的空闲车位推荐信息；确定所述停车场的位置，选择处于所述停车场附近预定距离范围内的多个第二用户端，向所述第二用户端推送所述空闲车位推荐信息；本发明有效的解决了现有技术中的停车服务系统的空闲车位信息不准确的问题，实现了空闲车位信息的实时、准确推送，方便用户出行。

Description

一种车位信息推送方法和装置

技术领域

本发明涉及生活服务技术和设备领域，特别是一种车位信息推送方法和装置。

背景技术

随着社会经济的快速增长和人们生活水平的提升，汽车，尤其是私家车的拥有量持续暴增，城市交通管理的压力逐年增大，“停车难”问题也成为影响城市交通的重大问题。许多车主经常面临这样的问题：车主希望在某个区域进行停车时，往往需要将车开到不同的停车场，在得知停车场没有车位后，再将车开到附近其他停车场，不仅影响了心情，同时也浪费了资源，寻找停车位变得相当的麻烦。在现有技术中，有一些停车服务系统，能够向用户提供一些空闲车位信息，但是由于现有的停车服务系统不能覆盖全部的停车场，且停车场数量众多、分布分散，数据的传输、整合比较困难，再加上会出现系统故障、或管理员没能及时更新数据的情况，现有的停车服务系统提供车位信息的准确性存在严重不足，其提供的车位信息可能与停车场实际的剩余车位情况不能对应，同样造成对用户的困扰。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种车位信息推送方法和装置，能够向用户推送实时的、准确的空闲车位信息，方便用户出行。

基于上述目的本发明提供的一种车位信息推送方法，包括：

接收至少一个第一用户端上报的空闲车位信息，所述空闲车位信息包括：停车场识别信息和所述第一用户端所在位置附近的空闲车位数量信息；

根据所述停车场识别信息对同一停车场的空闲车位信息进行整合处理，统计同一停车场的空闲车位数量，生成停车场的空闲车位推荐信息；

确定所述停车场的位置，选择处于所述停车场附近预定距离范围内的多个第二用户端，向所述第二用户端推送所述空闲车位推荐信息。

优选的，所述空闲车位信息还包括所述第一用户端所在位置附近的空闲车位的车位编号；

所述根据所述停车场识别信息对同一停车场的空闲车位信息进行整合处理包括：从当前上报的空闲车位信息中提取所述空闲车位的车位编号，判断在预设时间段内该车位编号是否已收到过，如果是则判定为重复上报并对该重复上报的车位编号进行合并处理。

优选的，所述空闲车位信息还包括所述第一用户端用户停车位的车位编号；

所述根据所述停车场识别信息对同一停车场的空闲车位信息进行整合处理，还包括：

判断所述预设时间段内上报的空闲车位信息中是否包括所述第一用户端用户停车的车位编号，如果是，则比较上报时间，如果该空闲车位信息的上报时间早于所述第一用户端用户停车的车位编号上报时间，则判定该车位编号的空闲车位已被占用；否则，判定该车位编号的空闲车位未被占用。

优选的，所述生成停车场的空闲车位推荐信息包括：获取停车场的车位分布图，将空闲车位编号在车位分布图中突出标示。

优选的，所述生成停车场的空闲车位推荐信息中进一步包括：获取保存的停车场相关信息，将所述停车场相关信息与空闲车位数量信息一起生成空闲车位推荐信息；所述停车场相关信息包括：所述停车场的地址、收费标准、营业时间。

优选的，所述向所述第二用户端推送所述空闲车位推荐信息之后，还包括步骤：

接收第二用户端返回的对于所述空闲车位推荐信息的反馈信息；根据所述反馈信息和预设的评级条件确定所述第一用户端的可信度等级。

优选的，所述将所述停车场相关信息与空闲车位数量信息一起生成空闲车位推荐信息的步骤进一步包括：

将所述第一用户端的可信度等级添加至所述空闲车位推荐信息中。

另一方面，本发明实施例还提供了一种车位信息推送装置，包括：

接收模块，用于接收至少一个第一用户端上报的空闲车位信息，所述空闲车位信息包括：停车场识别信息和所述第一用户端所在位置附近的空闲车位数量信息；

生成模块，用于根据所述停车场识别信息对同一停车场的空闲车位信息进行整合处理，统计同一停车场的空闲车位数量，生成停车场的空闲车位推荐信息；

推送模块，用于确定所述停车场的位置，选择处于所述停车场附近预定距离范围内的多个第二用户端，向所述第二用户端推送所述空闲车位推荐信息。

优选的，所述空闲车位信息还包括所述第一用户端所在位置附近的空闲车位的车位编号；所述生成模块进一步用于：从当前上报的空闲车位信息中提取所述空闲车位的车位编号，判断在预设时间段内该车位编号是否已收到过，如果是则判定为重复上报并对该重复上报的车位编号进行合并处理。

优选的，所述空闲车位信息还包括所述第一用户端用户停车位的车位编号；所述生成模块进一步用于：判断所述预设时间段内上报的空闲车位信息中是否包括所述第一用户端用户停车的车位编号，如果是，则比较上报时间，如果该空闲车位信息的上报时间早于所述第一用户端用户停车的车位编号上报时间，则判定该车位编号的空闲车位已被占用；否则，判定该车位编号的空闲车位未被占用。

优选的，所述生成模块进一步用于：获取停车场的车位分布图，将空闲车位编号在车位分布图中突出标示。

优选的，所述生成模块进一步用于：获取保存的停车场相关信息，将所述停车场相关信息与空闲车位数量信息一起生成空闲车位推荐信息；所述停车场相关信息包括：所述停车场的地址、收费标准、营业时间。

优选的，所述装置还包括：评级模块，用于接收第二用户端返回的对于所述空闲车位推荐信息的反馈信息；根据所述反馈信息和预设的评级条件确定所述第一用户端的可信度等级。

优选的，所述生成模块进一步用于：将所述第一用户端的可信度等级添加至所述空闲车位推荐信息中。

再一方面，本发明实施例还提供了一种终端，所述终端包括如上所述的车位信息推送装置。

从上面所述可以看出，本发明提供的车位信息推送方法和装置，基于用户端实时上报的停车场的空闲车位信息，经过整合处理生成对应于该停车场的空闲车位推荐信息，并根据该停车场的位置确定其附近的多个用户端后，将空闲车位推荐信息向其推送，通过上述方案有效的解决了现有技术中的停车服务系统的空闲车位信息不准确的问题，实现了空闲车位信息的实时、准确推送，方便用户出行。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的车位信息推送方法流程图；

图2为本发明另一实施例的车位信息推送方法流程图；

图3为本发明实施例的车位信息推送装置结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

本发明实施例提供了一种车位信息推送方法。参考图1，为本发明实施例的车位信息推送方法流程图。

本发明实施例的车位信息推送方法优选的应用于停车服务系统，所述的停车服务系统由服务器和用户端组成，用户端由用户持有，服务器则能够综合各个停车场的车位数据生成的推荐信息，并将推荐信息向用户端推送，为用户提供停车相关服务。

所述车位信息推送方法，包括以下步骤：

步骤101、接收至少一个第一用户端上报的空闲车位信息，所述空闲车位信息包括：停车场识别信息和所述第一用户端所在位置附近的空闲车位数量信息。

本步骤中，首先接收第一用户端上报的空闲车位信息。第一用户端代表上报方，其可以是安装有专用app的移动终端，也可以是设置在车辆上的专用的车载终端；其能够弹出输入框，供用户输入所述的停车场识别信息和空闲车位数量信息。停车场识别信息一般为停车场的名称，或者是基于现有的定位服务生成的停车场的定位信息。本实施例中空闲车位数量信息为第一用户端所在位置附近剩余的空闲车位的具体数量，如5个、10个；根据不同形式的停车场，本步骤中所述的第一用户端所在位置可以为一个其已经占用的车位；也可以是其没有占用车位，仅仅是处于若干空闲车位的附近，这种情况一般适用于露天街边停车场。

步骤102、根据所述停车场识别信息对同一停车场的空闲车位信息进行整合处理，统计同一停车场的空闲车位数量，生成停车场的空闲车位推荐信息。

由于会有多个第一用户端上报多条空闲车位信息，则在本步骤中，根据上述多条空闲车位信息中的停车场识别信息，首先确定一个停车场，然后将该对应于停车场的空闲车位信息进行整合处理，即将不同的第一用户端上报的对于同一个停车场的多条空闲车位信息整合为一条，在该整合生成的一条该停车场的空闲车位推荐信息中，包括有统计生成的该停车场的空闲车位数量。

具体的，统计同一停车场的空闲车位数量时，将同一停车场的多条空闲车位信息组合在一起，由于本实施例中空闲车位数量信息为空闲车位的具体数量，则为了进一步的保证数据的实时准确性，考虑到停车场内实时的车位占用，则可以将以多条空闲车位数量信息的上报时间为顺序，通过列表的方式生成为所述的空闲车位推荐信息。为了进一步方便用户了解更多的停车场信息，本步骤中还可以在生成空闲车位推荐信息时，由预设的数据库中获取保存的停车场相关信息，将所述停车场相关信息与空闲车位数量信息一起生成空闲车位推荐信息；所述停车场相关信息包括：所述停车场的地址、收费标准、营业时间。

步骤103、确定所述停车场的位置，选择处于所述停车场附近预定距离范围内的多个第二用户端，向所述第二用户端推送所述空闲车位推荐信息。

本步骤中，需要确定空闲车位推荐信息的接收方，即所述的第二用户端，然后将空闲车位推荐信息向其推送。首先确定所述停车场的位置，可以根据所述停车场识别信息提供的定位信息直接定位；也可以通过所述停车场识别信息提供的停车场名称，由预设的数据库中查询具体的停车场位置，进行精准定位。确定所述停车场的位置后，进一步的搜索出所述停车场附近预定距离范围内的多个用户端作为第二用户端；所述的第二用户端可以为停车服务系统内处于停车场附近预定距离范围内的所有在线的用户端，也可以进一步为在停车服务系统中请求了空闲车位推荐信息推送服务的用户端。

由上述实施例可见，本发明的车位信息推送方法，基于由用户端主动上报实时的空闲车位信息生成空闲车位推荐信息，并将空闲车位推荐信息推送给停车场附近的用户端，是对现有的停车服务系统在功能上的进一步完善和补充，弥补了现有停车服务系统的数据不准确的问题，也能够在现有停车服务系统出现故障时，保证其正常工作，用户提供一种更加实时的、准确的空闲车位信息，最大程度的达到了方便用户出行的目的。

参考图2，为本发明另一实施例的车位信息推送方法流程图。

作为另一个更加具体的实施例，所述车位信息推送方法，包括以下步骤：

步骤201、接收至少一个第一用户端上报的空闲车位信息。

本实施例中，空闲车位信息除了包括停车场识别信息和空闲车位数量信息，还包括：第一用户端用户停车位的车位编号，以及其附近的空闲车位的车位编号。结合停车场为其内部的车位编设的车位编号，用户将通过用户端将其停车占用的车位编号，以及其看到的其附近的空闲车位的车位编号一并上报，使得上报的空闲车位信息更加精准。

步骤202、在预设时间段内，从当前上报的空闲车位信息中提取所述空闲车位的车位编号，判断该车位编号是否已收到过，若是，则执行步骤203；若否，则继续执行步骤204。

本步骤中，开始执行对同一停车场的空闲车位信息进行整合处理的过程，具体的，对于每一条由第一用户端上报的空闲车位信息，均从中提取所述空闲车位的车位编号，然后将提取出的空闲车位的车位编号与该预设时间段内之前提取的进行比对，看是否有相同的空闲车位的车位编号，判断该车位编号是否已收到过，即该车位编号已经被其他的用户端上报过，然后根据判断的结果进行后续步骤。

步骤203、判定为重复上报并对该重复上报的车位编号进行合并处理。

在判定为重复上报的多条空闲车位信息中存在相同的车位编号时，将该些相同的车位编号合并为一个。例如，用户1上传的空闲车位信息中包括空闲车位的车位编号：A1、A2、A3，用户2上传的空闲车位信息中包括空闲车位的车位编号：A1、A2、A4，用户3上传的空闲车位信息中包括空闲车位的车位编号：A4、A5、A6，则经过本步骤后，判定出多个重复上报车位编号：A1、A2、A4，将上述多个重复上报车位编号合并为一个，在最终生成的空闲车位数量信息中，A1、A2、A4均仅出现一次。

步骤204、判断所述预设时间段内上报的空闲车位信息中是否包括所述第一用户端用户停车的车位编号，若是，则执行步骤205；若否，则执行步骤206。

基于本实施例中空闲车位信息中包括的所述第一用户端用户停车位的车位编号，在接收到一条第一用户端上报的空闲车位信息时，提取其中的第一用户端用户停车的车位编号，在预设时间段内之前收到的所有空闲车位信息中包括的空闲车位的车位编号中检索是否包括所述第一用户端用户停车位的车位编号。

本步骤即用于处理在预设时间段内，在多个第一用户端上报的不同空闲车位信息中，在一个第一用户端上报的不同空闲车位信息中为空闲车位，而在另一个第一用户端上报的不同空闲车位信息中为被占用车位的情况。当存在上述情况时，则进一步的通过之后的步骤205根据上报时间进行处理，若在上述情况，则继续执行后续其他步骤。

步骤205、比较上报时间，根据上报时间判定该车位编号的空闲车位是否被占用。

具体的判定过程为：如果该空闲车位信息的上报时间早于所述第一用户端用户停车的车位编号上报时间，则判定该车位编号的空闲车位已被占用；否则，判定该车位编号的空闲车位未被占用。

本步骤用于处理在发生一个车位在一条较早的空闲车位信息的中被上报为空闲车位，而在短时间内该车位很可能被另一用户占用，该用户又作为第一用户端上报了一条空闲车位信息，在其上报的时间靠后的空闲车位信息中该车位又被上报为用户已经占用的车位的情况，这种情况在车流量较大的停车场中以及停车的高峰时段会频繁发生，通过本步骤的处理能够很好的解决该问题。

对于上述几个步骤中的预设时间段，可以在具体使用过程中，根据不同停车场地段、规模等参数设置为不同的值，一般情况下为几分钟到几十分钟。

步骤206、获取停车场的车位分布图，将空闲车位编号在车位分布图中突出标示，最终生成停车场的空闲车位推荐信息。

经过前述步骤，确定了用于生成空闲车位推荐信息的最终的所有空闲车位编号。然后，进一步的从停车场数据库中获取停车场的车位分布图，根据执勤确定的所有空闲车位编号，对获取的车位分布图进行处理，将所有空闲车位编号对应的在车位分布图中相应的位置突出标示；然后，在结合其他的由停车场数据库中获取的该停车场的相关信息一起整合生成空闲车位推荐信息。通过将空闲车位编号突出标示的车位分布图，更加直观向用户展示空闲车位情况，也便于用户到达停车场后更加快捷的寻找空闲车位。

步骤207、确定所述停车场的位置，选择处于所述停车场附近预定距离范围内的多个第二用户端，向所述第二用户端推送所述空闲车位推荐信息。

步骤208、接收第二用户端返回的对于所述空闲车位推荐信息的反馈信息；根据所述反馈信息和预设的评级条件确定所述第一用户端的可信度等级。

向所述第二用户端推送所述空闲车位推荐信息后，作为被推荐方的第二用户端用户可以根据其实际的停车情况对接收空闲车位推荐信息进行评价，具体的，用户通过第二用户端输入对于空闲车位推荐信息反馈信息；作为优选的，该反馈信息以评分的方式执行，则第二用户端返回的反馈信息为一具体的分数值，如使用百分制评分，用户返回的反馈信息为90分。接收到所述反馈信息后，调用预设的评级条件，该评级条件包括不同分数段对应的不同的可信度等级，如对应于百分制评分，0-60分对应可信度等级为低，60-80分对应可信度等级为中，80-100分对应可信度等级为高；通过判断接收到的反馈信息处于哪个分数段来确定可信度等级，前述返回的反馈信息90分对应可信度等级为高，则为上报实时空闲车位推荐信息的第一用户端添加可信度标签，其可信度标签对应的可信度等级设置为高。

进一步的，在生成空闲车位推荐信息的步骤中，还会读取第一用户端的可信度标签，获得其可信度等级，并将其可信度等级添加至所述空闲车位推荐信息中。第二用户端在接收到空闲车位推荐信息后，可以根据其上报者即第一用户端的可信度等级，自行选择判断是否前往其推荐的停车场。

另一方面，本发明实施例还提供了一种车位信息推送装置。参考图3，为本发明实施例的车位信息推送装置结构示意图。

所述车位信息推送装置，包括：

接收模块301，用于接收至少一个第一用户端上报的空闲车位信息，所述空闲车位信息包括：停车场识别信息和所述第一用户端所在位置附近的空闲车位数量信息；

生成模块302，用于根据所述停车场识别信息对同一停车场的空闲车位信息进行整合处理，统计同一停车场的空闲车位数量，生成停车场的空闲车位推荐信息；

推送模块303，用于确定所述停车场的位置，选择处于所述停车场附近预定距离范围内的多个第二用户端，向所述第二用户端推送所述空闲车位推荐信息。

在优选实施例中，所述空闲车位信息还包括所述第一用户端所在位置附近的空闲车位的车位编号；所述生成模块302进一步用于：在预设时间段内，从当前上报的空闲车位信息中提取所述空闲车位的车位编号，判断该车位编号是否已收到过，如果是则判定为重复上报并对该重复上报的车位编号进行合并处理。

进一步的，所述空闲车位信息还包括所述第一用户端用户停车位的车位编号；所述生成模块302进一步用于：判断所述预设时间段内上报的空闲车位信息中是否包括所述第一用户端用户停车的车位编号，如果是，则比较上报时间，如果该空闲车位信息的上报时间早于所述第一用户端用户停车的车位编号上报时间，则判定该车位编号的空闲车位已被占用；否则，判定该车位编号的空闲车位未被占用。

进一步的，所述生成模块302进一步用于：获取停车场的车位分布图，将空闲车位编号在车位分布图中突出标示。

进一步的，所述生成模块302进一步用于：获取保存的停车场相关信息，将所述停车场相关信息与空闲车位数量信息一起生成空闲车位推荐信息；所述停车场相关信息包括：所述停车场的地址、收费标准、营业时间。

在优选实施例中，所述车位信息推送装置还包括：评级模块304，用于接收第二用户端返回的对于所述空闲车位推荐信息的反馈信息；根据所述反馈信息和预设的评级条件确定所述第一用户端的可信度等级。

进一步的，所述生成模块302进一步用于：将所述第一用户端的可信度等级添加至所述空闲车位推荐信息中。

上述实施例的车位信息推送装置用于实现前述实施例中相应的车位信息推送方法，并且具有相应的方法实施例的有益效果，在此不再赘述。

再一方面，本发明实施例还提供了一种终端，该终端包括如上述实施例所述的车位信息推送装置。本实施例的所述终端上包括了上述的接收模块、生成模块、推送模块、评级模块等功能模块，使本发明的车位信息推送方法完全在用户一侧实现。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种车位信息推送方法，其特征在于，包括：

接收至少一个第一用户端上报的空闲车位信息，所述空闲车位信息包括：停车场识别信息和所述第一用户端所在位置附近的空闲车位数量信息；

根据所述停车场识别信息对同一停车场的空闲车位信息进行整合处理，统计同一停车场的空闲车位数量，生成停车场的空闲车位推荐信息；

确定所述停车场的位置，选择处于所述停车场附近预定距离范围内的多个第二用户端，向所述第二用户端推送所述空闲车位推荐信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述空闲车位信息还包括所述第一用户端所在位置附近的空闲车位的车位编号；

所述根据所述停车场识别信息对同一停车场的空闲车位信息进行整合处理包括：

从当前上报的空闲车位信息中提取所述空闲车位的车位编号，判断在预设时间段内该车位编号是否已收到过，如果是，则判定为重复上报并对该重复上报的车位编号进行合并处理。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述空闲车位信息还包括所述第一用户端用户停车位的车位编号；

所述根据所述停车场识别信息对同一停车场的空闲车位信息进行整合处理，还包括：

判断所述预设时间段内上报的空闲车位信息中是否包括所述第一用户端用户停车的车位编号，如果是，则比较上报时间，如果该空闲车位信息的上报时间早于所述第一用户端用户停车的车位编号上报时间，则判定该车位编号的空闲车位已被占用；否则，判定该车位编号的空闲车位未被占用。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述生成停车场的空闲车位推荐信息包括：获取停车场的车位分布图，将空闲车位编号在车位分布图中突出标示。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述生成停车场的空闲车位推荐信息中进一步包括：获取保存的停车场相关信息，将所述停车场相关信息与空闲车位数量信息一起生成空闲车位推荐信息；所述停车场相关信息包括：所述停车场的地址、收费标准、营业时间。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述向所述第二用户端推送所述空闲车位推荐信息之后，还包括步骤：

接收第二用户端返回的对于所述空闲车位推荐信息的反馈信息；

根据所述反馈信息和预设的评级条件确定所述第一用户端的可信度等级。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述将所述停车场相关信息与空闲车位数量信息一起生成空闲车位推荐信息的步骤进一步包括：

将所述第一用户端的可信度等级添加至所述空闲车位推荐信息中。

8.一种车位信息推送装置，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收至少一个第一用户端上报的空闲车位信息，所述空闲车位信息包括：停车场识别信息和所述第一用户端所在位置附近的空闲车位数量信息；

生成模块，用于根据所述停车场识别信息对同一停车场的空闲车位信息进行整合处理，统计同一停车场的空闲车位数量，生成停车场的空闲车位推荐信息；

推送模块，用于确定所述停车场的位置，选择处于所述停车场附近预定距离范围内的多个第二用户端，向所述第二用户端推送所述空闲车位推荐信息。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述空闲车位信息还包括所述第一用户端所在位置附近的空闲车位的车位编号；所述生成模块进一步用于：从当前上报的空闲车位信息中提取所述空闲车位的车位编号，判断在预设时间段内该车位编号是否已收到过，如果是则判定为重复上报并对该重复上报的车位编号进行合并处理。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述空闲车位信息还包括所述第一用户端用户停车位的车位编号；所述生成模块进一步用于：判断所述预设时间段内上报的空闲车位信息中是否包括所述第一用户端用户停车的车位编号，如果是，则比较上报时间，如果该空闲车位信息的上报时间早于所述第一用户端用户停车的车位编号上报时间，则判定该车位编号的空闲车位已被占用；否则，判定该车位编号的空闲车位未被占用。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述生成模块进一步用于：获取停车场的车位分布图，将空闲车位编号在车位分布图中突出标示。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述生成模块进一步用于：获取保存的停车场相关信息，将所述停车场相关信息与空闲车位数量信息一起生成空闲车位推荐信息；所述停车场相关信息包括：所述停车场的地址、收费标准、营业时间。

13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，还包括：评级模块，用于接收第二用户端返回的对于所述空闲车位推荐信息的反馈信息；根据所述反馈信息和预设的评级条件确定所述第一用户端的可信度等级。

14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述生成模块进一步用于：将所述第一用户端的可信度等级添加至所述空闲车位推荐信息中。

15.一种终端，包括权利要求8至权利要求14所述的车位信息推送装置。