CN109862057A - 运营推送方法、装置、服务器和计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种运营推送方法、装置、服务器和计算机可读存储介质，其中，运营推送方法包括：根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备；将充电业务运营消息定向推送至电动车辆关联的终端设备上。通过本发明的技术方案，提高了运营消息推送的准确性和针对性。

Description

运营推送方法、装置、服务器和计算机可读存储介质

技术领域

本发明涉及信息推送技术领域，具体而言，涉及一种运营推送方法、一种运营推送装置、一种服务器和一种计算机可读存储介质。

背景技术

随着电动汽车的普及和发展，越来越多的网约车司机为了降低运营成本，均采用纯电动汽车和油电混动汽车，作为网约车的电动车辆是充电桩电站的最主流用户。

如果无差别地为网约电动汽车的司机的终端推送运营消息，可能由于运营消息与车型信息不匹配，而被网约车司机认为上述运营消息属于垃圾消息，这就可能降低网约车司机对网约车服务平台的好感度，也无法为通过运营推送来提升网约车司机使用充电桩电站的使用体验。

另外，网约车服务平台进行无差别的推送也会导致数据交互压力增大，可能构成服务器宕机等隐患，进而影响成交额和成交量的提升。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提供一种运营推送方法。

本发明的另一个目的在于提供一种运营推送装置。

本发明的另一个目的在于提供一种服务器。

本发明的另一个目的在于提供一种计算机可读存储介质。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例，提供了一种运营推送方法，包括：根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备；将充电业务运营消息定向推送至电动车辆关联的终端设备上。

在该技术方案中，充电业务运营消息通常是促销消息、优惠消息、推广消息和返现消息等，因此，通过根据预存的网约车车型信息确定网约电动车辆关联的终端设备，能够将充电桩电站针对性地推广于司机的网约车客户端上，不仅有利于培养电动汽车司机对充电桩电站的消费习惯，以便为电动汽车运营提供更多便利，也有利于提高网约车平台的成交量和成交率，降低了电动汽车因为充电不变导致无法接单的可能性，另外，定向推送是指针对每种车型信息推送不同的充电业务运营消息，提高了推送运营消息的针对性和有效性，有利于减小网约车平台的推送压力和并发量，进而降低了服务器宕机的可能性，提升了用户对平台的使用体验。

在上述任一技术方案中，优选地，电动车辆包括纯电动车辆和油电混动车辆。

在该技术方案中，进一步细化了网约电动车辆的类型，使得充电业务运营消息的定向推送更具备针对性和实用性。

在上述任一技术方案中，优选地，根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备，具体包括：根据预存的网约车车型信息确定纯电动车辆关联的终端设备为第一类终端设备；根据预存的网约车车型信息确定油电混动车辆关联的终端设备为第二类终端设备。

在该技术方案中，通过将网约车纯电动车辆对应的终端设备确定为第一类终端设备，将油电混动车辆对应的终端设备确定为第二类终端设备，进一步细化终端设备的类别，有利于运营平台根据不同的终端设备类别，制定不同类别的充电业务运营消息，使得网约电动汽车的司机用户能够接收到更符合自身需求的运营推送消息，提高了运营推送消息的针对性和有效性，进而提高了网约电动汽车的司机对于网约车平台的满意度。

其中，由于纯电动车辆和油电混动车辆对于电能需求的差异，以及两种电动车辆充电接口的差异，分别为两种电动车辆定向推送对应的充电业务运营消息，例如，为纯电动车辆优先推送支持纯电动充电接口的充电桩电站对应的运营消息，为油电混动车辆优先推送支持油电混动充电接口的充电桩电站对应的运营消息。

在上述任一技术方案中，优选地，将充电业务运营消息定向推送至电动车辆关联的终端设备上，具体包括：确定充电业务运营消息中的适用于纯电动车辆的运营消息为第一类运营消息；确定充电业务运营消息中的适用于油电混动车辆的运营消息为第二类运营消息；将第一类运营消息推送至第一类终端设备，以及将第二类运营消息推送至第二类终端设备。

在该技术方案中，通过确定第一类和第二类的运营消息，进一步细化了运营消息的类别，提高了运营消息的针对性。通过将第一类运营消息推送至第一类终端设备，将第二类运营消息推送至第二类终端设备，使得在推送运营消息时，针对不同类别的终端设备，推送不同类别的推送消息，提高了推送消息的准确性和有效性，使得网约车电动汽车的司机能够更准确地获取对于自身有价值的运营消息。

在上述任一技术方案中，优选地，根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备，具体还包括：根据预存的网约车车型信息确定电动车辆的历史运营记录；解析历史运营记录中的运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数；确定运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数中的任一参数对应的一个预设权重值；根据运营订单成交额、运营订单成交率、运营订单响应次数和对应的预设权重值计算电动车辆对应的运营业务活跃值。

在该技术方案中，通过根据运营订单成交额、运营订单成交率、运营订单响应次数和对应的预设权重值计算网约电动车辆对应的运营业务活跃值，进一步地对平台中的网约电动车辆进行分析，计算网约电动车辆的运营业务活跃值，分析网约电动车辆的历史行为，对可以根据不同活跃度的网约电动车辆分别设定不同的优先级别，并且根据优先级别进行推送，优化了推送运营消息的方法。

其中，统计一个预设时间段内的每一辆网约电动车辆历史运营记录，具体包括：运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数，再针对每一项历史数据设定不同的预设权重值，进而可以根据历史数据和对应的权重值计算对应网约电动车辆的运营业务活跃值，由于上述运营业务活跃值主要取决于司机用户接单活跃度和运营活跃度，因此，通过确定运营业务活跃值来优先将充电业务运营信息推送至活跃值更高的网约车司机的客户端，有利于提升网约车平台的成交量和成交率。

在上述任一技术方案中，优选地，根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备，具体还包括：判断运营业务活跃值与预设活跃值之间的大小关系；将运营业务活跃值大于或等于预设活跃值的电动汽车关联的终端设备确定为第三类终端设备；将运营业务活跃值小于预设活跃值的电动汽车关联的终端设备确定为第四类终端设备。

在该技术方案中，通过运营业务活跃值与预设活跃值之间的大小关系，将电动车辆对应的终端进行活跃度划分，有利于区分平台中的活跃终端和非活跃终端，对终端设定不同的优先级别，优化了推送运营消息的方法。将活跃值大于或等于预设活跃值的终端设定为第三类终端，将活跃值小于预设活跃值的终端设定为第四类终端，相应的，第三类终端的优先级别高于第四类终端的优先级，也就是说，在推送运营消息时，优先推送至第三类终端。

在上述任一技术方案中，优选地，运营推送方法还包括：接收非网约车关联的终端设备发送的注册信息；预存非网约车关联的终端设备为第五类终端设备。

在该技术方案中，通过接收非网约电动车辆关联的终端设备发送的注册信息，扩大了运营推送项目的参与范围，有利于增加运营推送项目的参与用户。

在上述任一技术方案中，优选地，将充电业务运营消息定向推送至电动车辆关联的终端设备上，具体还包括：实时检测推送数据压力；在检测到推送数据压力大于或等于第一预设推送数据压力时，仅将充电业务运营消息推送至第三类终端设备；在检测到推送数据压力小于第一预设推送数据压力，且推送数据压力大于或等于第二预设推送数据压力时，将充电业务运营消息推送至第三类终端设备和第四类终端设备；在检测到推送数据压力小于第二预设推送数据压力时，将充电业务运营消息推送至第三类终端设备和第四类终端设备和第五类终端设备。

在该技术方案中，通过实时检测推送数据压力，检测平台推送运营消息的运行状态，并针对平台当前的推送数据压力和不同的预设推送数据压力之间的大小关系，制定不同的推送策略，有利于保证平台正常的推送运营消息，进而提高推送运营消息的可靠性。也就是说，在推送运营业务消息的过程中，优先保证平台中运营业务活跃的用户能够接到平台推送的运营消息，其次，保证非活跃的网约车用户能够接收到推送消息，最后，在保证所有平台网约电动车辆用户能够接收到推送消息的前提下，向非网约车关联的终端推送运营消息。

根据本发明的第二方面的技术方案，提供了一种运营推送装置，包括：确定单元，用于根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备；推送单元，用于将充电业务运营消息定向推送至电动车辆关联的终端设备上。

在该技术方案中，充电业务运营消息通常是促销消息、优惠消息、推广消息和返现消息等，因此，通过根据预存的网约车车型信息确定网约电动车辆关联的终端设备，能够将充电桩电站针对性地推广于司机的网约车客户端上，不仅有利于培养电动汽车司机对充电桩电站的消费习惯，以便为电动汽车运营提供更多便利，也有利于提高网约车平台的成交量和成交率，降低了电动汽车因为充电不变导致无法接单的可能性，另外，定向推送是指针对每种车型信息推送不同的充电业务运营消息，提高了推送运营消息的针对性和有效性，有利于减小网约车平台的推送压力和并发量，进而降低了服务器宕机的可能性，提升了用户对平台的使用体验。

在上述任一技术方案中，优选地，电动车辆包括纯电动车辆和油电混动车辆。

在该技术方案中，进一步细化了网约电动车辆的类型，使得充电业务运营消息的定向推送更具备针对性和实用性。

在上述任一技术方案中，优选地，确定单元还用于：根据预存的网约车车型信息确定纯电动车辆关联的终端设备为第一类终端设备；确定单元还用于：根据预存的网约车车型信息确定油电混动车辆关联的终端设备为第二类终端设备。

在该技术方案中，通过将网约车纯电动车辆对应的终端设备确定为第一类终端设备，将油电混动车辆对应的终端设备确定为第二类终端设备，进一步细化终端设备的类别，有利于运营平台根据不同的终端设备类别，制定不同类别的充电业务运营消息，使得网约电动汽车的司机用户能够接收到更符合自身需求的运营推送消息，提高了运营推送消息的针对性和有效性，进而提高了网约电动汽车的司机对于网约车平台的满意度。

其中，由于纯电动车辆和油电混动车辆对于电能需求的差异，以及两种电动车辆充电接口的差异，分别为两种电动车辆定向推送对应的充电业务运营消息，例如，为纯电动车辆优先推送支持纯电动充电接口的充电桩电站对应的运营消息，为油电混动车辆优先推送支持油电混动充电接口的充电桩电站对应的运营消息。

在上述任一技术方案中，优选地，确定单元还用于：确定充电业务运营消息中的适用于纯电动车辆的运营消息为第一类运营消息；确定单元还用于：确定充电业务运营消息中的适用于油电混动车辆的运营消息为第二类运营消息；推送单元还用于：将第一类运营消息推送至第一类终端设备，以及将第二类运营消息推送至第二类终端设备。

在该技术方案中，通过确定第一类和第二类的运营消息，进一步细化了运营消息的类别，提高了运营消息的针对性。通过将第一类运营消息推送至第一类终端设备，将第二类运营消息推送至第二类终端设备，使得在推送运营消息时，针对不同类别的终端设备，推送不同类别的推送消息，提高了推送消息的准确性和有效性，使得网约车电动汽车的司机能够更准确地获取对于自身有价值的运营消息。

在上述任一技术方案中，优选地，确定单元还用于：根据预存的网约车车型信息确定电动车辆的历史运营记录；运营推送装置还包括：解析单元，用于解析历史运营记录中的运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数；确定单元还用于：确定运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数中的任一参数对应的一个预设权重值；确定单元还用于：根据运营订单成交额、运营订单成交率、运营订单响应次数和对应的预设权重值计算电动车辆对应的运营业务活跃值。

在该技术方案中，通过根据运营订单成交额、运营订单成交率、运营订单响应次数和对应的预设权重值计算网约电动车辆对应的运营业务活跃值，进一步地对平台中的网约电动车辆进行分析，计算网约电动车辆的运营业务活跃值，分析网约电动车辆的历史行为，对可以根据不同活跃度的网约电动车辆分别设定不同的优先级别，并且根据优先级别进行推送，优化了推送运营消息的方法。

其中，统计一个预设时间段内的每一辆网约电动车辆历史运营记录，具体包括：运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数，再针对每一项历史数据设定不同的预设权重值，进而可以根据历史数据和对应的权重值计算对应网约电动车辆的运营业务活跃值，由于上述运营业务活跃值主要取决于司机用户接单活跃度和运营活跃度，因此，通过确定运营业务活跃值来优先将充电业务运营信息推送至活跃值更高的网约车司机的客户端，有利于提升网约车平台的成交量和成交率。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：判断单元，用于判断运营业务活跃值与预设活跃值之间的大小关系；确定单元还用于：将运营业务活跃值大于或等于预设活跃值的电动汽车关联的终端设备确定为第三类终端设备；确定单元还用于：将运营业务活跃值小于预设活跃值的电动汽车关联的终端设备确定为第四类终端设备。

在该技术方案中，通过运营业务活跃值与预设活跃值之间的大小关系，将电动车辆对应的终端进行活跃度划分，有利于区分平台中的活跃终端和非活跃终端，对终端设定不同的优先级别，优化了推送运营消息的方法。将活跃值大于或等于预设活跃值的终端设定为第三类终端，将活跃值小于预设活跃值的终端设定为第四类终端，相应的，第三类终端的优先级别高于第四类终端的优先级，也就是说，在推送运营消息时，优先推送至第三类终端。

在上述任一技术方案中，优选地，运营推送装置还包括：通信单元，用于接收非网约车关联的终端设备发送的注册信息；存储单元，用于预存非网约车关联的终端设备为第五类终端设备。

在该技术方案中，通过接收非网约电动车辆关联的终端设备发送的注册信息，扩大了运营推送项目的参与范围，有利于增加运营推送项目的参与用户。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：检测单元，用于实时检测推送数据压力；推送单元还用于：在检测到推送数据压力大于或等于第一预设推送数据压力时，仅将充电业务运营消息推送至第三类终端设备；推送单元还用于：在检测到推送数据压力小于第一预设推送数据压力，且推送数据压力大于或等于第二预设推送数据压力时，将充电业务运营消息推送至第三类终端设备和第四类终端设备；推送单元还用于：在检测到推送数据压力小于第二预设推送数据压力时，将充电业务运营消息推送至第三类终端设备和第四类终端设备和第五类终端设备。

在该技术方案中，通过实时检测推送数据压力，检测平台推送运营消息的运行状态，并针对平台当前的推送数据压力和不同的预设推送数据压力之间的大小关系，制定不同的推送策略，有利于保证平台正常的推送运营消息，进而提高推送运营消息的可靠性。也就是说，在推送运营业务消息的过程中，优先保证平台中运营业务活跃的用户能够接到平台推送的运营消息，其次，保证非活跃的网约车用户能够接收到推送消息，最后，在保证所有平台网约电动车辆用户能够接收到推送消息的前提下，向非网约车关联的终端推送运营消息。

根据本发明的第三方面的技术方案，提供了一种服务器，包括：本发明第二方面的技术方案中的运营推送装置。

根据本发明的第四方面的技术方案，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，上述计算机程序被执行时实现如第一方面的技术方案限定的运营推送方法。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本发明的一个实施例的运营推送方法的示意流程图；

图2示出了根据本发明的一个实施例的运营推送装置的示意框图；

图3示出了根据本发明的一个实施例的服务器的示意框图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

图1示出了根据本发明的一个实施例的运营推送方法的示意流程图。

如图1所示，根据本发明的实施例的运营推送方法，包括：步骤S102，根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备；步骤S104，将充电业务运营消息定向推送至电动车辆关联的终端设备上。

在该技术方案中，充电业务运营消息通常是促销消息、优惠消息、推广消息和返现消息等，因此，通过根据预存的网约车车型信息确定网约电动车辆关联的终端设备，能够将充电桩电站针对性地推广于司机的网约车客户端上，不仅有利于培养电动汽车司机对充电桩电站的消费习惯，以便为电动汽车运营提供更多便利，也有利于提高网约车平台的成交量和成交率，降低了电动汽车因为充电不变导致无法接单的可能性，另外，定向推送是指针对每种车型信息推送不同的充电业务运营消息，提高了推送运营消息的针对性和有效性，有利于减小网约车平台的推送压力和并发量，进而降低了服务器宕机的可能性，提升了用户对平台的使用体验。

在上述任一技术方案中，优选地，电动车辆包括纯电动车辆和油电混动车辆。

在该技术方案中，进一步细化了网约电动车辆的类型，使得充电业务运营消息的定向推送更具备针对性和实用性。

在上述任一技术方案中，优选地，根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备，具体包括：根据预存的网约车车型信息确定纯电动车辆关联的终端设备为第一类终端设备；根据预存的网约车车型信息确定油电混动车辆关联的终端设备为第二类终端设备。

在该技术方案中，通过将网约车纯电动车辆对应的终端设备确定为第一类终端设备，将油电混动车辆对应的终端设备确定为第二类终端设备，进一步细化终端设备的类别，有利于运营平台根据不同的终端设备类别，制定不同类别的充电业务运营消息，使得网约电动汽车的司机用户能够接收到更符合自身需求的运营推送消息，提高了运营推送消息的针对性和有效性，进而提高了网约电动汽车的司机对于网约车平台的满意度。

其中，由于纯电动车辆和油电混动车辆对于电能需求的差异，以及两种电动车辆充电接口的差异，分别为两种电动车辆定向推送对应的充电业务运营消息，例如，为纯电动车辆优先推送支持纯电动充电接口的充电桩电站对应的运营消息，为油电混动车辆优先推送支持油电混动充电接口的充电桩电站对应的运营消息。

在上述任一技术方案中，优选地，将充电业务运营消息定向推送至电动车辆关联的终端设备上，具体包括：确定充电业务运营消息中的适用于纯电动车辆的运营消息为第一类运营消息；确定充电业务运营消息中的适用于油电混动车辆的运营消息为第二类运营消息；将第一类运营消息推送至第一类终端设备，以及将第二类运营消息推送至第二类终端设备。

在该技术方案中，通过确定第一类和第二类的运营消息，进一步细化了运营消息的类别，提高了运营消息的针对性。通过将第一类运营消息推送至第一类终端设备，将第二类运营消息推送至第二类终端设备，使得在推送运营消息时，针对不同类别的终端设备，推送不同类别的推送消息，提高了推送消息的准确性和有效性，使得网约车电动汽车的司机能够更准确地获取对于自身有价值的运营消息。

在上述任一技术方案中，优选地，根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备，具体还包括：根据预存的网约车车型信息确定电动车辆的历史运营记录；解析历史运营记录中的运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数；确定运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数中的任一参数对应的一个预设权重值；根据运营订单成交额、运营订单成交率、运营订单响应次数和对应的预设权重值计算电动车辆对应的运营业务活跃值。

在该技术方案中，通过根据运营订单成交额、运营订单成交率、运营订单响应次数和对应的预设权重值计算网约电动车辆对应的运营业务活跃值，进一步地对平台中的网约电动车辆进行分析，计算网约电动车辆的运营业务活跃值，分析网约电动车辆的历史行为，对可以根据不同活跃度的网约电动车辆分别设定不同的优先级别，并且根据优先级别进行推送，优化了推送运营消息的方法。

其中，统计一个预设时间段内的每一辆网约电动车辆历史运营记录，具体包括：运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数，再针对每一项历史数据设定不同的预设权重值，进而可以根据历史数据和对应的权重值计算对应网约电动车辆的运营业务活跃值，由于上述运营业务活跃值主要取决于司机用户接单活跃度和运营活跃度，因此，通过确定运营业务活跃值来优先将充电业务运营信息推送至活跃值更高的网约车司机的客户端，有利于提升网约车平台的成交量和成交率。

在上述任一技术方案中，优选地，根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备，具体还包括：判断运营业务活跃值与预设活跃值之间的大小关系；将运营业务活跃值大于或等于预设活跃值的电动汽车关联的终端设备确定为第三类终端设备；将运营业务活跃值小于预设活跃值的电动汽车关联的终端设备确定为第四类终端设备。

在该技术方案中，通过运营业务活跃值与预设活跃值之间的大小关系，将电动车辆对应的终端进行活跃度划分，有利于区分平台中的活跃终端和非活跃终端，对终端设定不同的优先级别，优化了推送运营消息的方法。将活跃值大于或等于预设活跃值的终端设定为第三类终端，将活跃值小于预设活跃值的终端设定为第四类终端，相应的，第三类终端的优先级别高于第四类终端的优先级，也就是说，在推送运营消息时，优先推送至第三类终端。

在上述任一技术方案中，优选地，运营推送方法还包括：接收非网约车关联的终端设备发送的注册信息；预存非网约车关联的终端设备为第五类终端设备。

在该技术方案中，通过接收非网约电动车辆关联的终端设备发送的注册信息，扩大了运营推送项目的参与范围，有利于增加运营推送项目的参与用户。

在上述任一技术方案中，优选地，将充电业务运营消息定向推送至电动车辆关联的终端设备上，具体还包括：实时检测推送数据压力；在检测到推送数据压力大于或等于第一预设推送数据压力时，仅将充电业务运营消息推送至第三类终端设备；在检测到推送数据压力小于第一预设推送数据压力，且推送数据压力大于或等于第二预设推送数据压力时，将充电业务运营消息推送至第三类终端设备和第四类终端设备；在检测到推送数据压力小于第二预设推送数据压力时，将充电业务运营消息推送至第三类终端设备和第四类终端设备和第五类终端设备。

在该技术方案中，通过实时检测推送数据压力，检测平台推送运营消息的运行状态，并针对平台当前的推送数据压力和不同的预设推送数据压力之间的大小关系，制定不同的推送策略，有利于保证平台正常的推送运营消息，进而提高推送运营消息的可靠性。也就是说，在推送运营业务消息的过程中，优先保证平台中运营业务活跃的用户能够接到平台推送的运营消息，其次，保证非活跃的网约车用户能够接收到推送消息，最后，在保证所有平台网约电动车辆用户能够接收到推送消息的前提下，向非网约车关联的终端推送运营消息。

图2示出了根据本发明的一个实施例的运营推送装置的示意框图。

如图2所示，根据本发明的一个实施例的运营推送装置200，包括：确定单元202，用于根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备；推送单元204，用于将充电业务运营消息定向推送至电动车辆关联的终端设备上。

在该技术方案中，充电业务运营消息通常是促销消息、优惠消息、推广消息和返现消息等，因此，通过根据预存的网约车车型信息确定网约电动车辆关联的终端设备，能够将充电桩电站针对性地推广于司机的网约车客户端上，不仅有利于培养电动汽车司机对充电桩电站的消费习惯，以便为电动汽车运营提供更多便利，也有利于提高网约车平台的成交量和成交率，降低了电动汽车因为充电不变导致无法接单的可能性，另外，定向推送是指针对每种车型信息推送不同的充电业务运营消息，提高了推送运营消息的针对性和有效性，有利于减小网约车平台的推送压力和并发量，进而降低了服务器宕机的可能性，提升了用户对平台的使用体验。

在上述任一技术方案中，优选地，电动车辆包括纯电动车辆和油电混动车辆。

在该技术方案中，进一步细化了网约电动车辆的类型，使得充电业务运营消息的定向推送更具备针对性和实用性。

在上述任一技术方案中，优选地，确定单元202还用于：根据预存的网约车车型信息确定纯电动车辆关联的终端设备为第一类终端设备；确定单元202还用于：根据预存的网约车车型信息确定油电混动车辆关联的终端设备为第二类终端设备。

在该技术方案中，通过将网约车纯电动车辆对应的终端设备确定为第一类终端设备，将油电混动车辆对应的终端设备确定为第二类终端设备，进一步细化终端设备的类别，有利于运营平台根据不同的终端设备类别，制定不同类别的充电业务运营消息，使得网约电动汽车的司机用户能够接收到更符合自身需求的运营推送消息，提高了运营推送消息的针对性和有效性，进而提高了网约电动汽车的司机对于网约车平台的满意度。

其中，由于纯电动车辆和油电混动车辆对于电能需求的差异，以及两种电动车辆充电接口的差异，分别为两种电动车辆定向推送对应的充电业务运营消息，例如，为纯电动车辆优先推送支持纯电动充电接口的充电桩电站对应的运营消息，为油电混动车辆优先推送支持油电混动充电接口的充电桩电站对应的运营消息。

在上述任一技术方案中，优选地，确定单元202还用于：确定充电业务运营消息中的适用于纯电动车辆的运营消息为第一类运营消息；确定单元202还用于：确定充电业务运营消息中的适用于油电混动车辆的运营消息为第二类运营消息；推送单元204还用于：将第一类运营消息推送至第一类终端设备，以及将第二类运营消息推送至第二类终端设备。

在该技术方案中，通过确定第一类和第二类的运营消息，进一步细化了运营消息的类别，提高了运营消息的针对性。通过将第一类运营消息推送至第一类终端设备，将第二类运营消息推送至第二类终端设备，使得在推送运营消息时，针对不同类别的终端设备，推送不同类别的推送消息，提高了推送消息的准确性和有效性，使得网约车电动汽车的司机能够更准确地获取对于自身有价值的运营消息。

在上述任一技术方案中，优选地，确定单元202还用于：根据预存的网约车车型信息确定电动车辆的历史运营记录；运营推送装置200还包括：解析单元206，用于解析历史运营记录中的运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数；确定单元202还用于：确定运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数中的任一参数对应的一个预设权重值；确定单元202还用于：根据运营订单成交额、运营订单成交率、运营订单响应次数和对应的预设权重值计算电动车辆对应的运营业务活跃值。

在该技术方案中，通过根据运营订单成交额、运营订单成交率、运营订单响应次数和对应的预设权重值计算网约电动车辆对应的运营业务活跃值，进一步地对平台中的网约电动车辆进行分析，计算网约电动车辆的运营业务活跃值，分析网约电动车辆的历史行为，对可以根据不同活跃度的网约电动车辆分别设定不同的优先级别，并且根据优先级别进行推送，优化了推送运营消息的方法。

其中，统计一个预设时间段内的每一辆网约电动车辆历史运营记录，具体包括：运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数，再针对每一项历史数据设定不同的预设权重值，进而可以根据历史数据和对应的权重值计算对应网约电动车辆的运营业务活跃值，由于上述运营业务活跃值主要取决于司机用户接单活跃度和运营活跃度，因此，通过确定运营业务活跃值来优先将充电业务运营信息推送至活跃值更高的网约车司机的客户端，有利于提升网约车平台的成交量和成交率。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：判断单元208，用于判断运营业务活跃值与预设活跃值之间的大小关系；确定单元202还用于：将运营业务活跃值大于或等于预设活跃值的电动汽车关联的终端设备确定为第三类终端设备；确定单元202还用于：将运营业务活跃值小于预设活跃值的电动汽车关联的终端设备确定为第四类终端设备。

在该技术方案中，通过运营业务活跃值与预设活跃值之间的大小关系，将电动车辆对应的终端进行活跃度划分，有利于区分平台中的活跃终端和非活跃终端，对终端设定不同的优先级别，优化了推送运营消息的方法。将活跃值大于或等于预设活跃值的终端设定为第三类终端，将活跃值小于预设活跃值的终端设定为第四类终端，相应的，第三类终端的优先级别高于第四类终端的优先级，也就是说，在推送运营消息时，优先推送至第三类终端。

在上述任一技术方案中，优选地，运营推送装置200还包括：通信单元210，用于接收非网约车关联的终端设备发送的注册信息；存储单元212，用于预存非网约车关联的终端设备为第五类终端设备。

在该技术方案中，通过接收非网约电动车辆关联的终端设备发送的注册信息，扩大了运营推送项目的参与范围，有利于增加运营推送项目的参与用户。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：检测单元214，用于实时检测推送数据压力；推送单元204还用于：在检测到推送数据压力大于或等于第一预设推送数据压力时，仅将充电业务运营消息推送至第三类终端设备；推送单元204还用于：在检测到推送数据压力小于第一预设推送数据压力，且推送数据压力大于或等于第二预设推送数据压力时，将充电业务运营消息推送至第三类终端设备和第四类终端设备；推送单元204还用于：在检测到推送数据压力小于第二预设推送数据压力时，将充电业务运营消息推送至第三类终端设备和第四类终端设备和第五类终端设备。

在该技术方案中，通过实时检测推送数据压力，检测平台推送运营消息的运行状态，并针对平台当前的推送数据压力和不同的预设推送数据压力之间的大小关系，制定不同的推送策略，有利于保证平台正常的推送运营消息，进而提高推送运营消息的可靠性。也就是说，在推送运营业务消息的过程中，优先保证平台中运营业务活跃的用户能够接到平台推送的运营消息，其次，保证非活跃的网约车用户能够接收到推送消息，最后，在保证所有平台网约电动车辆用户能够接收到推送消息的前提下，向非网约车关联的终端推送运营消息。

图3示出了根据本发明的一个实施例的服务器的示意框图。

如图3所示，根据本发明的一个实施例的服务器300，包括：如图2所示的运营推送装置200。运营推送装置200可以为中央处理器CPU、单片微型计算机MCU或者其他具有相应功能的电子装置。

实施例一：

在计算网约车用户活跃值时，设定运营订单成交额的基准值为10000元、运营订单成交率基准值为80％，运营订单响应次数基准值为500次，对应的权重值分别为：0.4、0.3、0.3，平台统计一个月内网约电动车辆用户的历史运营记录。采用归一化数值的计算方法，得出用户A和用户B的历史运营信息如表1所示。

表1

用户名称	运营订单成交额	运营订单成交率	运营订单响应次数
				用户A	1.2	0.95	1.1
用户B	0.7	0.8	0.9

将上述数值采用权重求和的方法，得出用户A的运营业务活跃值为：1.095，用户B的运营业务活跃值为：0.79。在设定预设活跃值基准值为1时，通过判断用户的运营业务活跃值与预设活跃值之间的大小关系，可以判定：用户A为活跃用户，用户B为非活跃用户。进而将用户A的终端设备设为第三类终端设备，将用户B的终端设备设为第四类终端设备，也就是说，在推送运营消息的过程中，平台优先将优惠信息全、力度大的运营消息推送给用户A，使得用户A能够快速、方便的进行充电，进而完成更多的业务量，提高用户A对平台的满意度。

实施例二：

平台在向用户1至用户6推送运营消息的过程中，平台对用户1至用户6的类别划分如表2所示。

表2

用户名称	车型信息	终端类别
			用户1	纯电动车辆	第一类
用户2	油电混动车辆	第二类
			用户3	纯电动车辆	第一类
用户4	油电混动车辆	第二类
			用户5	纯电动车辆	第一类
用户6	油电混动车辆	第二类

如表2所示，用户1、用户3、用户5为纯电动车辆，关联的终端类别为第一类终端设备，用户2、用户4、用户6为油电混动车辆，关联的终端类别为第二类终端设备。

服务器进行运营消息推送时，推送适合纯电动车辆进行充电的运营消息至第一类终端设备，例如：将充电桩接口适用于纯电动车辆接口的电站信息推送至第一类终端设备，将充电桩接口适用于油电混动车辆接口的电站信息推送至第二类终端设备，避免推送充电接口不匹配的电站信息至终端设备。再例如：当电站能够为第一类和第二类车辆进行充电时，根据电站的运营信息，优先将对纯电动车辆充电优惠力度大的电站信息推送至第一类终端；而将对油电混动车辆充电优惠力度大的电站信息推送至第二类终端，或者根据与加油站之间的距离，推送距离加油站较近的电站信息至第二类终端。

实施例三：

平台在向用户1至用户6推送运营消息的过程中，网约车平台根据运营业务活跃值和是否为网约车注册用户，对用户1至用户6的类别划分如表3所示。

表3

用户名称	车型信息	终端类别
			用户1	纯电动车辆	第三类
用户2	油电混动车辆	第四类
			用户3	纯电动车辆	第四类
用户4	油电混动车辆	第三类
			用户5	纯电动车辆	第五类
用户6	油电混动车辆	第五类

如表3所示，服务器首先根据平台网约车用户1至网约车用户4的历史运营记录，计算各用户的运营业务活跃值，将网约车用户1和网约车用户4的终端划分为第三类终端，将网约车用户2和网约车用户3的终端划分为第四类终端，并将非网约车用户5和用户6对应的终端划分为第五类终端。

在推送充电运营消息过程中，实时监控平台的推送数据压力，在检测到推送数据压力大于或等于第一预设推送数据压力时，按照用户终端类别1的分类，优先将充电业务运营消息推送至第三类终端设备，使得运营业务活跃值较高的网约车用户能够从平台中获取充电运营推送消息，使得网约车用户1和网约车用户4能够快速、方便的进行充电，进而完成更多的业务量。

在检测到推送数据压力小于第一预设推送数据压力，且推送数据压力大于或等于第二预设推送数据压力时，将充电业务运营消息推送至第三类终端设备和第四类终端设备，也就是说，当平台推送数据压力受限时，按照用户终端类别1的分类，优先将充电运营消息推送至平台网约车用户1至4，满足平台网约车用户的充电需求。

在检测到推送数据压力小于第二预设推送数据压力时，将充电业务运营消息推送至第三类终端设备和第四类终端设备和第五类终端设备，也就是说，当服务器平台推送数据压力小时，向在平台注册的所有用户按照用户终端类别1的分类，推送充电运营消息至用户终端，满足个类别用户对于充电的需求，实现平台推送充电运营消息功能最大化。

根据本发明的实施例，还提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，上述计算机程序被执行时实现以下步骤：根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备；将充电业务运营消息定向推送至电动车辆关联的终端设备上。

在该技术方案中，充电业务运营消息通常是促销消息、优惠消息、推广消息和返现消息等，因此，通过根据预存的网约车车型信息确定网约电动车辆关联的终端设备，能够将充电桩电站针对性地推广于司机的网约车客户端上，不仅有利于培养电动汽车司机对充电桩电站的消费习惯，以便为电动汽车运营提供更多便利，也有利于提高网约车平台的成交量和成交率，降低了电动汽车因为充电不变导致无法接单的可能性，另外，定向推送是指针对每种车型信息推送不同的充电业务运营消息，提高了推送运营消息的针对性和有效性，有利于减小网约车平台的推送压力和并发量，进而降低了服务器宕机的可能性，提升了用户对平台的使用体验。

在上述任一技术方案中，优选地，电动车辆包括纯电动车辆和油电混动车辆。

在该技术方案中，进一步细化了网约电动车辆的类型，使得充电业务运营消息的定向推送更具备针对性和实用性。

在上述任一技术方案中，优选地，根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备，具体包括：根据预存的网约车车型信息确定纯电动车辆关联的终端设备为第一类终端设备；根据预存的网约车车型信息确定油电混动车辆关联的终端设备为第二类终端设备。

在该技术方案中，通过将网约车纯电动车辆对应的终端设备确定为第一类终端设备，将油电混动车辆对应的终端设备确定为第二类终端设备，进一步细化终端设备的类别，有利于运营平台根据不同的终端设备类别，制定不同类别的充电业务运营消息，使得网约电动汽车的司机用户能够接收到更符合自身需求的运营推送消息，提高了运营推送消息的针对性和有效性，进而提高了网约电动汽车的司机对于网约车平台的满意度。

其中，由于纯电动车辆和油电混动车辆对于电能需求的差异，以及两种电动车辆充电接口的差异，分别为两种电动车辆定向推送对应的充电业务运营消息，例如，为纯电动车辆优先推送支持纯电动充电接口的充电桩电站对应的运营消息，为油电混动车辆优先推送支持油电混动充电接口的充电桩电站对应的运营消息。

在上述任一技术方案中，优选地，将充电业务运营消息定向推送至电动车辆关联的终端设备上，具体包括：确定充电业务运营消息中的适用于纯电动车辆的运营消息为第一类运营消息；确定充电业务运营消息中的适用于油电混动车辆的运营消息为第二类运营消息；将第一类运营消息推送至第一类终端设备，以及将第二类运营消息推送至第二类终端设备。

在该技术方案中，通过确定第一类和第二类的运营消息，进一步细化了运营消息的类别，提高了运营消息的针对性。通过将第一类运营消息推送至第一类终端设备，将第二类运营消息推送至第二类终端设备，使得在推送运营消息时，针对不同类别的终端设备，推送不同类别的推送消息，提高了推送消息的准确性和有效性，使得网约车电动汽车的司机能够更准确地获取对于自身有价值的运营消息。

在上述任一技术方案中，优选地，根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备，具体还包括：根据预存的网约车车型信息确定电动车辆的历史运营记录；解析历史运营记录中的运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数；确定运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数中的任一参数对应的一个预设权重值；根据运营订单成交额、运营订单成交率、运营订单响应次数和对应的预设权重值计算电动车辆对应的运营业务活跃值。

在该技术方案中，通过根据运营订单成交额、运营订单成交率、运营订单响应次数和对应的预设权重值计算网约电动车辆对应的运营业务活跃值，进一步地对平台中的网约电动车辆进行分析，计算网约电动车辆的运营业务活跃值，分析网约电动车辆的历史行为，对可以根据不同活跃度的网约电动车辆分别设定不同的优先级别，并且根据优先级别进行推送，优化了推送运营消息的方法。

其中，统计一个预设时间段内的每一辆网约电动车辆历史运营记录，具体包括：运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数，再针对每一项历史数据设定不同的预设权重值，进而可以根据历史数据和对应的权重值计算对应网约电动车辆的运营业务活跃值，由于上述运营业务活跃值主要取决于司机用户接单活跃度和运营活跃度，因此，通过确定运营业务活跃值来优先将充电业务运营信息推送至活跃值更高的网约车司机的客户端，有利于提升网约车平台的成交量和成交率。

在上述任一技术方案中，优选地，根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备，具体还包括：判断运营业务活跃值与预设活跃值之间的大小关系；将运营业务活跃值大于或等于预设活跃值的电动汽车关联的终端设备确定为第三类终端设备；将运营业务活跃值小于预设活跃值的电动汽车关联的终端设备确定为第四类终端设备。

在该技术方案中，通过运营业务活跃值与预设活跃值之间的大小关系，将电动车辆对应的终端进行活跃度划分，有利于区分平台中的活跃终端和非活跃终端，对终端设定不同的优先级别，优化了推送运营消息的方法。将活跃值大于或等于预设活跃值的终端设定为第三类终端，将活跃值小于预设活跃值的终端设定为第四类终端，相应的，第三类终端的优先级别高于第四类终端的优先级，也就是说，在推送运营消息时，优先推送至第三类终端。

在上述任一技术方案中，优选地，运营推送方法还包括：接收非网约车关联的终端设备发送的注册信息；预存非网约车关联的终端设备为第五类终端设备。

在该技术方案中，通过接收非网约电动车辆关联的终端设备发送的注册信息，扩大了运营推送项目的参与范围，有利于增加运营推送项目的参与用户。

在上述任一技术方案中，优选地，将充电业务运营消息定向推送至电动车辆关联的终端设备上，具体还包括：实时检测推送数据压力；在检测到推送数据压力大于或等于第一预设推送数据压力时，仅将充电业务运营消息推送至第三类终端设备；在检测到推送数据压力小于第一预设推送数据压力，且推送数据压力大于或等于第二预设推送数据压力时，将充电业务运营消息推送至第三类终端设备和第四类终端设备；在检测到推送数据压力小于第二预设推送数据压力时，将充电业务运营消息推送至第三类终端设备和第四类终端设备和第五类终端设备。

在该技术方案中，通过实时检测推送数据压力，检测平台推送运营消息的运行状态，并针对平台当前的推送数据压力和不同的预设推送数据压力之间的大小关系，制定不同的推送策略，有利于保证平台正常的推送运营消息，进而提高推送运营消息的可靠性。也就是说，在推送运营业务消息的过程中，优先保证平台中运营业务活跃的用户能够接到平台推送的运营消息，其次，保证非活跃的网约车用户能够接收到推送消息，最后，在保证所有平台网约电动车辆用户能够接收到推送消息的前提下，向非网约车关联的终端推送运营消息。

以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，本发明提供了一种运营推送方法、装置、服务器和计算机可读存储介质，通过根据预存的网约车车型信息确定网约电动车辆关联的终端设备，能够将充电桩电站针对性地推广于司机的网约车客户端上，不仅有利于培养电动汽车司机对充电桩电站的消费习惯，以便为电动汽车运营提供更多便利，也有利于提高网约车平台的成交量和成交率，降低了电动汽车因为充电不变导致无法接单的可能性，另外，定向推送是指针对每种车型信息推送不同的充电业务运营消息，提高了推送运营消息的针对性和有效性，有利于减小网约车平台的推送压力和并发量，进而降低了服务器宕机的可能性，提升了用户对平台的使用体验。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (18)

1.一种运营推送方法，其特征在于，包括：

根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备；

将充电业务运营消息定向推送至所述电动车辆关联的终端设备上。

2.根据权利要求1所述的运营推送方法，其特征在于，

所述电动车辆包括纯电动车辆和油电混动车辆。

3.根据权利要求2所述的运营推送方法，其特征在于，根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备，具体包括：

根据所述预存的网约车车型信息确定所述纯电动车辆关联的终端设备为第一类终端设备；

根据所述预存的网约车车型信息确定所述油电混动车辆关联的终端设备为第二类终端设备。

4.根据权利要求3所述的运营推送方法，其特征在于，将充电业务运营消息定向推送至所述电动车辆关联的终端设备上，具体包括：

确定所述充电业务运营消息中的适用于所述纯电动车辆的运营消息为第一类运营消息；

确定所述充电业务运营消息中的适用于所述油电混动车辆的运营消息为第二类运营消息；

将所述第一类运营消息推送至所述第一类终端设备，以及将所述第二类运营消息推送至所述第二类终端设备。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的运营推送方法，其特征在于，根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备，具体还包括：

根据所述预存的网约车车型信息确定所述电动车辆的历史运营记录；

解析所述历史运营记录中的运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数；

确定所述运营订单成交额、所述运营订单成交率和所述运营订单响应次数中的任一参数对应的一个预设权重值；

根据所述运营订单成交额、所述运营订单成交率、所述运营订单响应次数和对应的所述预设权重值计算所述电动车辆对应的运营业务活跃值。

6.根据权利要求5所述的运营推送方法，其特征在于，根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备，具体还包括：

判断所述运营业务活跃值与预设活跃值之间的大小关系；

将所述运营业务活跃值大于或等于所述预设活跃值的电动汽车关联的终端设备确定为第三类终端设备；

将所述运营业务活跃值小于所述预设活跃值的电动汽车关联的终端设备确定为第四类终端设备。

7.根据权利要求6所述的运营推送方法，其特征在于，还包括：

接收非网约车关联的终端设备发送的注册信息；

预存所述非网约车关联的终端设备为第五类终端设备。

8.根据权利要求7所述的运营推送方法，其特征在于，将充电业务运营消息定向推送至所述电动车辆关联的终端设备上，具体还包括：

实时检测所述推送数据压力；

在检测到所述推送数据压力大于或等于第一预设推送数据压力时，仅将所述充电业务运营消息推送至所述第三类终端设备；

在检测到所述推送数据压力小于所述第一预设推送数据压力，且所述推送数据压力大于或等于第二预设推送数据压力时，将所述充电业务运营消息推送至所述第三类终端设备和所述第四类终端设备；

在检测到所述推送数据压力小于所述第二预设推送数据压力时，将所述充电业务运营消息推送至所述第三类终端设备和所述第四类终端设备和所述第五类终端设备。

9.一种运营推送装置，其特征在于，包括：

确定单元，用于根据预存的网约车车型信息确定电动车辆关联的终端设备；

推送单元，用于将充电业务运营消息定向推送至所述电动车辆关联的终端设备上。

10.根据权利要求9所述的运营推送装置，其特征在于，

所述电动车辆包括纯电动车辆和油电混动车辆。

11.根据权利要求10所述的运营推送装置，其特征在于，

所述确定单元还用于：根据所述预存的网约车车型信息确定所述纯电动车辆关联的终端设备为第一类终端设备；

所述确定单元还用于：根据所述预存的网约车车型信息确定所述油电混动车辆关联的终端设备为第二类终端设备。

12.根据权利要求11所述的运营推送装置，其特征在于，

所述确定单元还用于：确定所述充电业务运营消息中的适用于所述纯电动车辆的运营消息为第一类运营消息；

所述确定单元还用于：确定所述充电业务运营消息中的适用于所述油电混动车辆的运营消息为第二类运营消息；

所述推送单元还用于：将所述第一类运营消息推送至所述第一类终端设备，以及将所述第二类运营消息推送至所述第二类终端设备。

13.根据权利要求9至12中任一项所述的运营推送装置，其特征在于，

所述确定单元还用于：根据所述预存的网约车车型信息确定所述电动车辆的历史运营记录；

所述运营推送装置还包括：

解析单元，用于解析所述历史运营记录中的运营订单成交额、运营订单成交率和运营订单响应次数；

所述确定单元还用于：确定所述运营订单成交额、所述运营订单成交率和所述运营订单响应次数中的任一参数对应的一个预设权重值；

所述确定单元还用于：根据所述运营订单成交额、所述运营订单成交率、所述运营订单响应次数和对应的所述预设权重值计算所述电动车辆对应的运营业务活跃值。

14.根据权利要求13所述的运营推送装置，其特征在于，还包括：

判断单元，用于判断所述运营业务活跃值与预设活跃值之间的大小关系；

所述确定单元还用于：将所述运营业务活跃值大于或等于所述预设活跃值的电动汽车关联的终端设备确定为第三类终端设备；

所述确定单元还用于：将所述运营业务活跃值小于所述预设活跃值的电动汽车关联的终端设备确定为第四类终端设备。

15.根据权利要求14所述的运营推送装置，其特征在于，还包括：

通信单元，用于接收非网约车关联的终端设备发送的注册信息；

存储单元，用于预存所述非网约车关联的终端设备为第五类终端设备。

16.根据权利要求15所述的运营推送装置，其特征在于，还包括：

检测单元，用于实时检测所述推送数据压力；

所述推送单元还用于：在检测到所述推送数据压力大于或等于第一预设推送数据压力时，仅将所述充电业务运营消息推送至所述第三类终端设备；

所述推送单元还用于：在检测到所述推送数据压力小于所述第一预设推送数据压力，且所述推送数据压力大于或等于第二预设推送数据压力时，将所述充电业务运营消息推送至所述第三类终端设备和所述第四类终端设备；

所述推送单元还用于：在检测到所述推送数据压力小于所述第二预设推送数据压力时，将所述充电业务运营消息推送至所述第三类终端设备和所述第四类终端设备和所述第五类终端设备。

17.一种服务器，所述服务器包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，

所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8中任一项所述运营推送方法限定的步骤；

和/或包括如权利要求9至16中任一项所述运营推送装置。

18.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的运营推送方法。