CN105822894A - 一种天然气的输送方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种天然气的输送方法，属于天然气运输领域，包括卸车和加液。卸车即连通槽车和液化天然气罐，将压缩装置中的气态天然气导入槽车内进行增压并将槽车内的液化天然气压入液化天然气罐中。加液即连通液化天然气罐和汽车存储罐，当液化天然气罐内压力高于汽车存储罐内的压力时，液化天然气罐内的液化天然气导入汽车存储罐中，当液化天然气罐内的压力等于或低于汽车存储罐内的压力时，控制压缩装置抽取汽车存储罐中的气态天然气以使汽车存储罐内的压强减小，液化天然气罐中的液化天然气导入汽车存储罐中。这种输送方法采用压缩装置抽取气态天然气、导入气态天然气的方法实现加液和卸车，运输成本低，汽车存储罐中的气态天然气可循环利用。

Description

一种天然气的输送方法

技术领域

本发明涉及天然气运输领域，具体而言，涉及一种天然气的输送方法。

背景技术

随着社会的发展，液化天然气已经作为了汽车的燃料，液化天然气作为燃料能够有效的减少环境的污染和缓解石油资源紧缺带来的压力。目前，液化天然气的输送，大多采用潜液泵将槽车内的天然气输送到液化天然气罐中，在通过液化天然气罐向汽车存储罐中输送液化天然气。在此过程中是先将槽车中的液化天然气通过潜液泵气化后再回流到槽车内，回流到槽车内的气态天然气推动槽车内的液化天然气进入到液化天然气罐中。这种液化天然气的输送方法条件要求较高，潜液泵需要在零下100度左右才能工作，输送成本较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种天然气的输送方法，以改善上述问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种天然气的输送方法，其特征在于，包括以下步骤：

卸车：连通槽车和液化天然气罐，将压缩装置中的气态天然气导入槽车内进行增压并将槽车内的液化天然气压入液化天然气罐中；

加液：连通液化天然气罐和汽车存储罐；

当液化天然气罐内压力高于汽车存储罐内的压力时，将液化天然气罐内的液化天然气导入汽车存储罐中；

当液化天然气罐内的压力等于或低于汽车存储罐内的压力时，控制压缩装置抽取汽车存储罐中的气态天然气以使汽车存储罐内的压强减小，将液化天然气罐中的液化天然气导入汽车存储罐中。

进一步地，压缩装置包括加热器、压缩机和存气罐，在加液步骤中，压缩装置抽取出的气态天然气先通过加热器进行加热，再利用压缩机将加热后的气态天然气进行压缩，压缩后的气态天然气存储在存气罐中。

进一步地，压缩装置还包括缓冲罐，在利用压缩机将加热后的气态天然气进行压缩前，气态天然气存储在缓冲罐中。

进一步地，在卸车步骤中，压缩装置中导入槽车内进行增压的气态天然气存储在存气罐中。

进一步地，槽车通过第一进气管与压缩装置连通，槽车通过进液管与液化天然气罐连通，第一进气管上设有第一截止阀，进液管上设有第二截止阀；

打开第一截止阀，将压缩装置中的气态天然气通过第一进气管导入槽车内进行增压，打开第二截止阀，将槽车内的液化天然气通过进液管导入液化天然气罐中。

进一步地，液化天然气罐通过加液管与汽车存储罐连通，汽车存储罐通过抽气管与压缩装置连通，加液管上设有第三截止阀，抽气管上设有第四截止阀；

当液化天然气罐内压力高于汽车存储罐内的压力时，关闭第四截止阀，打开第三截止阀，将液化天然气罐内的液化天然气通过加液管导入汽车存储罐中；

当液化天然气罐内的压力等于或低于汽车存储罐内的压力时，同时打开第三截止阀、第四截止阀，将汽车存储罐中的气态天然气通过抽气管导入压缩装置中，将液化天然气罐中的液化天然气通过加液管导入汽车存储罐中。

进一步地，该方法还包括：

连通液化天然气罐和压缩装置并形成回路，将液化天然气罐中的气态天然气导入压缩装置中，将压缩装置中的气态天然气导入液化天然气罐中进行液化。

进一步地，压缩装置通过出气管和第二进气管与液化天然气罐连通，出气管上设置有第五截止阀，第二进气管上设有第六截止阀；

打开第五截止阀，液化天然气罐中的气态天然气通过出气管导入压缩装置中，打开第六截止阀，压缩装置中的气态天然气通过第二进气管导入液化天然气罐中。

进一步地，在加液步骤中，压缩装置抽取汽车存储罐中的气态天然气前，先将压缩装置和液化天然气罐连通，将压缩装置中的气态天然气导入液化天然气罐中以使液化天然气罐中的压强增大，并将液化天然气罐中的液化天然气压入汽车存储罐中。

进一步地，在卸车步骤前，先将槽车和液化天然气罐连通并形成回路，使槽车内部的压力和液化天然气罐内部的压力平衡。

本发明的有益效果是：

本发明提供的一种天然气的输送方法，通过压缩装置抽取汽车存储罐中的气态天然气的方法，将液化天然气罐中的液化天然气输送到汽车存储罐中。将压缩装置抽取出的气态天然气导入槽车后，气态天然气可推动槽车内的液化天然气进入到液化天然气罐中。这种输送方法可循环利用汽车存储罐中的气态天然气，不会造成环境污染和浪费，输送成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例1提供的一种天然气的输送方法的输送流程图；

图2为本发明实施例2、实施例3提供的一种天然气的输送方法输送流程图；

图中附图标记为：

槽车101；液化天然气罐102；压缩装置103；加热器1031；缓冲罐1032；压缩机1033；存气罐1034；汽车存储罐104；第一进气管105；进液管106；加液管107；抽气管108；出气管109；第二进气管110；平压管111；第一截止阀112；第二截止阀113；第三截止阀114；第四截止阀115；第五截止阀116；第六截止阀117；第七截止阀118。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1，参照图1

如图1所述，本实施例提供一种天然气的输送方法，包括卸车和加液。卸车即将槽车101内的液化天然气输送到液化天然气罐102中，首先连通槽车101和液化天然气罐102，将压缩装置103中的气态天然气导入所述槽车101内进行增压并将所述槽车101内的液化天然气压入所述液化天然气罐102中。加液即将液化天然气罐102中的液化天然气输送到汽车存储罐104中，首先连通液化天然气罐102和汽车存储罐104，当液化天然气罐102内压力高于汽车存储罐104内的压力时，将液化天然气罐102内的液化天然气导入导汽车存储罐104中，当液化天然气罐102内的压力等于或低于汽车存储罐104内的压力时，控制压缩装置103抽取汽车存储罐104中的气态天然气以使汽车存储罐104内的压力减小，将液化天然气罐102中的液化天然气导入汽车存储罐104中。

压缩装置103抽取的汽车存储罐104中的气态天然气为液化天然气罐102向汽车存储罐104输送液化天然气过程气化产生。槽车101、液化天然气罐102、压缩装置103和汽车存储罐104构成一回路。输送方法中的卸车和加液步骤可同时进行，也可以是卸车步骤在前，也可是加液步骤在前。

其中，压缩装置103包括加热器1031、压缩机1033和存气罐1034，加热器1031、压缩机1033和存气罐1034依次连通，在加液步骤中，压缩装置103抽出来的气态天然气先通过加热器1031进行加热，在利用压缩机1033将加热后的天然气进行压缩并存储在存气罐1034中。存储在存气罐1034中气态天然气可供卸车步骤使用，即在卸车步骤中，压缩装置103中导入槽车101内进行增压的天然气就来自于存气罐1034内。

压缩装置103对汽车存储罐104内的气态天然气的抽取动作主要由压缩机1033来完成，压缩机1033在抽取过程中，若抽取的气态天然气的温度过低，压缩机1033的压缩效果则较差。但汽车存储罐104中的气态天然气是由液化天然气气化得到的，因此，流向压缩机1033的气态天然气具有较低的温度，故在经压缩机1033压缩前的气态天然气先通过加热器1031对其加热。

经加热器1031加热后的气态天然气若直接通入压缩机1033中，压缩机1033的压缩效果仍然会收到局限。为此，在压缩装置103对汽车存储罐104中的气态天然气进行抽取步骤中应当先对气态天然气进行缓冲后，再通过压缩机1033进行压缩。因此，在压缩机1033与加热器1031间设置缓冲罐1032。

在实际运用中，槽车101通过第一进气管105与压缩装置103中的存气罐1034连通；槽车101通过进液管106与液化天然气罐102连通；液化天然气罐102通过加液管107与汽车存储罐104连通；汽车存储罐104通过抽气管108与压缩装置103中的加热器1031连通。第一进气管105上设有第一截止阀112，进液管106上设有第二截止阀113，加液管107上设有第三截止阀114，抽气管108上设有第四截止阀115。

其中，卸车步骤：打开第一截止阀112和第二截止阀113，将存气罐1034中的气态天然气通过第一进气管105导入槽车101内并对槽车101进行增压，再将槽车101内的液化天然气通过进液管106导入液化天然气罐102中。在此步骤中，由于存气罐1034中的气态天然气进入槽车101内后，槽车101内部压力增加，槽车101与液化天然气罐102将形成压差，槽车101内的液化天然气自行进入液化天然气罐102中。

在卸车步骤前，先对槽车101和液化天然气罐102平压。先连通槽车101和液化天然气罐102并形成回路，使槽车101内部的压力和液化天然气罐102内部的压力平衡。也就是说，槽车101和液化天然气罐102间除设有进液管106外还设有平压管111，平压管111上设有第七截止阀118，同时打开第二截止阀113和第七截止阀118，使槽车101和液化天然气罐102构成回路，对槽车101和液化天然气罐102进行平压。两者平压后，应关闭第七截止阀118，再进行卸车步骤。在卸车步骤前先进行平压，有利于存气罐1034中的气态天然气能够更好的推动槽车101内的液化天然气进入液化天然气罐102中。

加液步骤：当液化天然气罐102内压力高于汽车存储罐104内的压力时，关闭第四截止阀115，打开第三截止阀114，将液化天然气罐102内的液化天然气通过加液管107导入汽车存储罐104中，即液化天然气罐102内的液化天然气直接进入汽车存储罐104中；当液化天然气内的压力等于或低于汽车存储罐104内的压力时，同时打开第三截止阀114、第四截止阀115，将汽车存储罐104中的气态天然气通过抽气管108导入存气罐1034中，再将液化天然气罐102中的液化天然气通过加液管107导入汽车存储罐104中。在此步骤中的第二中情况下，压缩机1033和加热器1031均处于工作状态，汽车存储罐104中通过压缩机1033抽出气态天然气后，汽车存储罐104内的压力将降低，导致液化天然气罐102内的压力将高于汽车存储罐104内的压力，液化天然气罐102中的液化天然气自行进入汽车存储罐104中。

本发明提供的一种天然气的输送方法，可通过压缩装置103抽取汽车存储罐104中的气态天然气的方法，将液化天然气罐102中的液化天然气输送到汽车存储罐104中。将压缩装置103抽取出的气态天然气导入槽车101后，可推动槽车101内的液化天然气进入到液化天然气罐102中。这种输送方法很好的利用了液化天然气在加液过程中汽车存储罐104气化后形成的气态天然气，可有效避免气态天然气对环境的污染和浪费，输送成本较低。

实施例2，参照图2

本实施例所提供的一种天然气的输送方法，除包括上述实施例步骤外，还包括：连通液化天然气罐102和压缩装置103并形成回路，即存气罐1034和加热器1031匀与液化天然气罐102连通，将液化天然气罐102顶部的气态天然气依次经过加热器1031、缓冲罐1032、压缩机1033导入存气罐1034中，再将存气罐1034中气态天然气导入液化天然气罐102底部进行液化。

其中，存气罐1034与液化天然气罐102通过出气管109连通，加热器1031与液化天然气罐102通过第二进气管110连通。出气管109上设有第五截止阀116，第二进气管110上设有第六截止阀117。

卸车步骤是将槽车101中的液化天然气输送到液化天然气罐102中，而在输送过程中，液化天然气罐102中的液化天然气有少部分会气化并形成气态天然气，从而会导致液化天然气罐102中的压强增大。为此，可在液化天然气罐102上设置压力检测装置，当压力检测装置检测到液化天然气罐102内的压力高于设定值时，打开第五截止阀116，将液化天然气罐102顶部的气态天然气通过出气管109导入存气罐1034中，打开第六截止阀117，将存气罐1034中的气态天然气通过第二进气管110导入液化天然气罐102底部。进入液化天然气罐102底部的气态天然气与液化天然气接触后液化，既可降低液化天然气罐102中的压力，又可将存气罐1034中的气化天然气液化再利用。

实施例3，参照图2

本实施例与实施例2的区别在于，在加液步骤中，压缩装置103抽取汽车存储罐104中的气态天然气前，先将压缩装置103中的存气罐1034和液化天然气罐102连通，将存气罐1034中的液化天然气导入液化天然气罐102中，以使液化天然气罐102中的压力增大，并将液化天然气罐102中的液化天然气压入汽车存储罐104中。

本实施例中的加液步骤通过打开第三截止阀114、第四截止阀115、第五截止阀116来完成。也就是说，压缩装置103中的压缩机1033通过抽气管108抽取的汽车存储罐104内的气态天然气后，汽车存储罐104中的压力将降低，与此同时，压缩机1033所抽取的气态天然气通过出气管109导入液化天然气罐102中，并对其增压，增大液化天然气罐102和汽车存储罐104的压差，进而将液化天然气罐102中的液化天然气导入导汽车存储罐104中，完成加液动作。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种天然气的输送方法，其特征在于，包括以下步骤：

卸车：连通槽车和液化天然气罐，将压缩装置中的气态天然气导入所述槽车内进行增压并将所述槽车内的液化天然气压入所述液化天然气罐中；

加液：连通液化天然气罐和汽车存储罐；

当所述液化天然气罐内压力高于所述汽车存储罐内的压力时，将所述液化天然气罐内的液化天然气导入所述汽车存储罐中；

当所述液化天然气罐内的压力等于或低于所述汽车存储罐内的压力时，控制所述压缩装置抽取所述汽车存储罐中的气态天然气以使所述汽车存储罐内的压强减小，将所述液化天然气罐中的液化天然气导入所述汽车存储罐中。

2.根据权利要求1所述的天然气的输送方法，其特征在于，所述压缩装置包括加热器、压缩机和存气罐，在所述加液步骤中，所述压缩装置抽取出的气态天然气先通过所述加热器进行加热，再利用所述压缩机将加热后的气态天然气进行压缩，压缩后的气态天然气存储在所述存气罐中。

3.根据权利要求2所述的天然气的输送方法，其特征在于，所述压缩装置还包括缓冲罐，在利用所述压缩机将加热后的气态天然气进行压缩前，气态天然气存储在所述缓冲罐中。

4.根据权利要求2或3所述的天然气的输送方法，其特征在于，在卸车步骤中，所述压缩装置中导入所述槽车内进行增压的气态天然气存储在所述存气罐中。

5.根据权利要求1所述的天然气的输送方法，其特征在于，所述槽车通过第一进气管与所述压缩装置连通，所述槽车通过进液管与所述液化天然气罐连通，所述第一进气管上设有第一截止阀，所述进液管上设有第二截止阀；

打开所述第一截止阀，将所述压缩装置中的气态天然气通过所述第一进气管导入所述槽车内进行增压，打开所述第二截止阀，将所述槽车内的液化天然气通过所述进液管导入所述液化天然气罐中。

6.根据权利要求1所述的天然气的输送方法，其特征在于，所述液化天然气罐通过加液管与所述汽车存储罐连通，所述汽车存储罐通过抽气管与所述压缩装置连通，所述加液管上设有第三截止阀，所述抽气管上设有第四截止阀；

当所述液化天然气罐内压力高于所述汽车存储罐内的压力时，关闭所述第四截止阀，打开所述第三截止阀，将所述液化天然气罐内的液化天然气通过所述加液管导入所述汽车存储罐中；

当所述液化天然气罐内的压力等于或低于所述汽车存储罐内的压力时，同时打开第三截止阀、第四截止阀，将所述汽车存储罐中的气态天然气通过所述抽气管导入压缩装置中，将液化天然气罐中的液化天然气通过所述加液管导入所述汽车存储罐中。

7.根据权利要求1所述的天然气的输送方法，其特征在于，该方法还包括：

连通所述液化天然气罐和所述压缩装置并形成回路，将所述液化天然气罐中的气态天然气导入所述压缩装置中，将所述压缩装置中的气态天然气导入所述液化天然气罐中进行液化。

8.根据权利要求7所述的天然气的输送方法，其特征在于，所述压缩装置通过出气管和第二进气管与所述液化天然气罐连通，所述出气管上设置有第五截止阀，所述第二进气管上设有第六截止阀；

打开所述第五截止阀，将所述液化天然气罐中的气态天然气通过所述出气管导入所述压缩装置中，打开所述第六截止阀，将所述压缩装置中的气态天然气通过所述第二进气管导入所述液化天然气罐中。

9.根据权利要求1所述的天然气的输送方法，其特征在于，在加液步骤中，所述压缩装置抽取所述汽车存储罐中的气态天然气前，先将所述压缩装置和所述液化天然气罐连通，将所述压缩装置中的气态天然气导入所述液化天然气罐中以使所述液化天然气罐中的压强增大，并将所述液化天然气罐中的液化天然气压入所述汽车存储罐中。

10.根据权利要求1所述的天然气的输送方法，其特征在于，在卸车步骤前，先将所述槽车和所述液化天然气罐连通并形成回路，使所述槽车内部的压力和所述液化天然气罐内部的压力平衡。