CN104763875B - 液化天然气或煤气卸液方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种液化天然气或煤气卸液方法，步骤如下：液化天然气（LNG）卸液过程是通过三根金属软管与卸车台相连接，利用卸车增压器给低温槽车增压，使槽车与储罐之间的形成压差，将LNG卸入储罐中，再利用中压送气系统，将槽车余气卸至用户管网中。与现有的卸液方法，本发明使槽车余气压力由0.4 Mpa降为0.15Mpa，槽车余气也由500kg降为200kg以下，满足了客户的要求，而且节约了卸气时间；由原来卸气时间1小时降为15分钟；提高安全系数，降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种低温液体卸液方法，尤其是一种低温液化天然气或煤气从低温槽车卸入储罐的方法。
背景技术
目前，在液化天然气（LNG）卸液过程中，LNG槽车液相卸完后，槽车内余气压力达到0.4MPa，再也无法卸出，余气残留量在500kg以上，而供货商要求不得超过200kg。
中国专利申请CN102829329A公开了一种液氨卸车和输送新方法，在液氨卸车工况下：首先将卸车进泵管线和卸车气相连通管线上的槽车连接接头与液氨槽车连接，打开前卸车进泵阀、后卸车进泵阀、卸车控制阀、储罐液相出口切断阀、前气相连通阀和卸车气相连通阀，其余阀门保持关闭；通过液氨输送泵将液氨从槽车输送到液氨储罐中；当槽车中的液氨不再向储罐中流动时，关闭前气相连通阀、前卸车进泵阀、后卸车进泵阀、卸车控制阀、储罐液相出口切断阀，打开放空阀，将槽车中的气氨放入氨吸收塔中进行吸收，待槽车内压力达到0.1MPa 时，关闭卸车气相连通阀和放空阀。该专利仅适用于液氨卸车，对液化温度更低的天然气或煤气很难适用，因为如天然气是低温（-162℃）的液体，气液比为600:1，受热很容易气化，利用泵进行卸液极易造成泵的气蚀，而且对现场没有卸液泵和余气吸收塔的工艺，该方法很难达到。
发明内容
本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种液化天然气或煤气卸液方法。
为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种液化天然气或煤气卸液方法，包括以下步骤：
1）将液体槽车停在指定地点，并按规定内容做好对液体槽车的检查与记录；
2）将液体槽车与卸车台的静电接地线接牢，检查所有阀门状态；
3）接好卸车台与液体槽车的气、液相软管；
4）缓慢打开液体槽车上的增压液相阀门，打开气液联通阀，然后打开槽车上的放散阀门进行短时（10s）放散后关闭放散阀和气液联通阀；
5）打开槽车增压回路阀，根据液体槽车压力进行增压，增压至0.65MPa，缓慢开启出液阀门，确保进液管路压力稳定在0.6MPa（不得超过0.65MPa），并确保液体槽车与卸车台处的储罐压差在0.2～0.3 MPa；
6）在卸车过程中，每隔20分钟巡查一次管线和储罐液位，记录储罐的液位、压力、卸车台的压力及液体槽车的液位和压力，严禁储罐超装；
7）当液体槽车的液体液位趋近于零位，槽车压力迅速下降，降至0.4 MPa，听到进液管路嗡嗡响声时说明液体卸车完毕；
8）液体液相卸完，液体槽车余气压力在0.4MPa，关闭储罐进液阀、进液罐进液阀和储罐BOG泄压阀；
9）开启卸车回流阀，使进出液管路联通，槽车余气从进液管进入到出液管路，再打开中压空温气化器进口阀，利用中压空温气化器气化量大（5500Nm3/h）及与用户管网压差将低温槽车余气输送到用户管网中；
10）出液管道压力降至0.15MPa，槽车压力与外供用户管网压力接近相等时，表示低温槽车卸气完毕，关闭槽车增压液相阀，打开气相、液相放散阀。
所述液体为常温下处于气体状态，低温下为液体的天然气或煤气。天然气的低温是指常压下-162℃，煤气的液化温度是-195℃
本发明的有益效果是：与现有的卸液方法，本发明使槽车余气压力由0.4MPa降为0.15MPa，槽车余气也由500kg降为200kg以下，满足了客户的要求，而且节约了卸气时间；由原来卸气时间1小时降为15分钟；提高安全系数，降低了生产成本。
附图说明
图1是本发明连接关系示意图。
其中1. LNG储罐，2.槽车，3. 出液阀门，4. 气液联通阀，5.增压液相阀，6. 增压回路阀，7. 储罐BOG泄压阀，8.中压空温气化器进口阀，9、卸车回流阀，10、储罐进液阀，11、用户管网。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
液化天然气（LNG）卸液过程中，利用卸车增压器为槽车2增压，形成槽车2与LNG储罐1之间的压差，将LNG卸入LNG储罐1中，再利用中压送气系统，将槽车余气卸至用户管网中。
1）将液体槽车2停在指定地点，并按规定内容做好对槽车2的检查与记录。
2）将槽车2与卸车台的静电接地线接牢，检查所有相关阀门状态。
3）接好卸车台与液体槽车2的气、液相软管.
4）缓慢打开槽车上的增压液相阀门5，打开气液联通阀4，然后打开槽车2上的放散阀门进行短时（10s）放散后关闭放散阀、气液联通阀.
5）打开槽车增压回路阀6，根据槽车压力进行增压，增压至0.65MPa左右，缓慢开启出液阀门3、储罐进液阀门10，确保进液管路压力稳定在0.6MPa（不得超过0.65MPa），并确保槽车2与储罐1压差在0.2～0.3 Mpa.
6）在卸车过程中，每隔20分钟巡查一次管线和储罐液位，记录储罐1的液位、压力、卸车台的压力及槽车2的液位和压力，严禁储罐1超装。
7）当槽车液体液位趋近于零位，槽车压力迅速下降，降至0.4 MPa左右、进液管路听到嗡嗡响声时说明液体卸车完毕。
8）液体液相卸完，液体槽车余气压力在0.4Mpa关闭储罐进液阀10和储罐BOG泄压阀7；
9）开启卸车回流阀9，使进出液管路联通，槽车余气从进液管进入到出液管路，再打开中压空温气化器进口阀8，利用中压空温气化器气化量大（5500Nm3/h）及与用户管网压差将低温槽车余气输送到用户管网11中。
10）出液管道压力降至0.15MPa，槽车压力与外供用户管网11压力接近相等时，关闭槽车增压液相阀5，打开气相、液相放散阀，低温槽车2卸气完毕。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
Claims (2)
1.一种液化天然气或煤气卸液方法，其特征是，包括以下步骤：
1)将液体槽车停在指定地点，并按规定内容做好对液体槽车的检查与记录；
2)将液体槽车与卸车台的静电接地线接牢，检查所有阀门状态；
3)接好卸车台与液体槽车的气、液相软管；
4)缓慢打开液体槽车上的增压液相阀门，打开气液联通阀，然后打开槽车上的放散阀门进行10s放散后关闭放散阀和气液联通阀；
5)根据液体槽车压力进行增压，增压至0.65MPa，缓慢开启出液阀门，确保进液管路压力稳定在0.6MPa，并确保液体槽车与卸车台处的储罐压差在0.2～0.3MPa；
6)在卸车过程中，每隔20分钟巡查一次管线和储罐液位，记录储罐的液位、压力、卸车台的压力及液体槽车的液位和压力，严禁储罐超装；
7)当液体槽车的液体液位趋近于零位，液体槽车压力迅速下降，降至0.4MPa，听到进液管路嗡嗡响声时说明液体卸车完毕；
8)液体液相卸完，液体槽车余气压力在0.4MPa，关闭储罐进液阀、进液罐进液阀和储罐BOG泄压阀；
9)开启卸车回流阀，使进出液管路联通，液体槽车余气从进液管进入到出液管路，再打开中压空温气化器进口阀，利用中压空温气化器5500Nm3/h的气化量与用户管网的压差，将低温槽车余气输送到用户管网中；
10)出液管道压力降至0.15MPa，液体槽车压力与外供用户管网压力接近相等时，关闭液体槽车增压液相阀，打开气相、液相放散阀，低温液体槽车卸气完毕。
2.如权利要求1所述的方法，其特征是，所述液体为常温下处于气体状态，低温下为液体的天然气或煤气，天然气的低温是指常压下-162℃，煤气的液化温度是-195℃。
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