CN108150827B - 一种lng罐车卸车方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种LNG罐车卸车方法，通过设置将BOG储罐与LNG储罐、增压器、过冷器组成的卸车系统与罐车连接，并在卸车时调节BOG储罐、LNG储罐与罐车之间的压力，保证了LNG卸车的顺利，同时又实现了对加气机、LNG储罐以及罐车内的BOG气体的液化回收，做到了对卸车过程中BOG气体的回收。

Description

一种LNG罐车卸车方法
技术领域
本发明涉及一种LNG罐车卸车方法，属于液化天然气设备技术领域。
背景技术
液化天然气LNG是天然气经压缩、冷却至其沸点(-161.5℃)温度后形成的液体，天然气汽车以天然气为燃料提供动力的汽车，具有经济、安全、环保、机动的优点，天然气汽车能够有效减小汽车污染，改善大气环境质量。因此，能够为天然气汽车加气的液化天然气加气机正在各地区建设，以满足液化天然气汽车的需求。
LNG加气站的液化天然气通常通过槽车进行运输，槽车中的液化天然气通过卸车工艺在加气站输送到储罐中。现有技术中，为了卸车进行得更完全，通常需要对槽车进行增压处理，即对槽车进行加压后，使液化天然气进入储罐内，在进行卸车过程中，储罐内的天然气逐渐增多，储罐内的压力也逐渐增大，为了防止储罐压力过大，需要对储罐进行泄压处理，即排出部分气体，这部分气体就是BOG气体，另外BOG气体也可在加气机部分和槽车内产生。BOG气体通常被送去锅炉房燃烧产生暖气进入供暖，但是国内大部分加气站地址偏远或者因经营主体不同难以送入燃气管网，并且在南方城市根本就没有供暖，因此此时的BOG气体通常被直接放散掉，是对资源的浪费。
现在技术中也存在通过制冷机对液化天然气进行过冷，通过过冷的液化天然气喷淋到储罐内从而实现对储罐内BOG气体的液化，在一定程度上回收了BOG气体，然而，对于罐车内的BOG气体以及加气机处产生的BOG气体无法做到回收。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为解决现有的液化天然气BOG气体回收系统无法回收罐车内的BOG气体以及加气机处产生的BOG气体的技术问题，提供一种全方位回收BOG气体的LNG加气站BOG增压回收系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种LNG罐车卸车方法，包括以下步骤：
将卸料管与罐车的底部卸料口连通，将与增压器连通的增压管与罐车顶部的增压口连通；
将连接着LNG储罐顶部、加气机的回气管道的BOG储罐内的BOG气体通过增压器导入罐车内，提高罐车内的压力；
罐车即将卸载完毕时，将过冷器出口与罐车顶部连通，过冷的液化天然气从罐车顶部喷淋到罐车内，并将罐车与BOG储罐连接，将在罐车液化的BOG输送到BOG储罐；
罐车全部卸载完毕后，将LNG储罐内或者加气机的回气管道的BOG气体导入BOG储罐从而调节BOG储罐内压力高于LNG储罐内压力，使BOG储罐内的液体流入到LNG储罐内。
优选地，本发明的LNG罐车卸车方法，在将BOG储罐内的BOG气体通过增压器导入罐车内的同时，将LNG储罐内的BOG气体抽往BOG储罐内。
优选地，本发明的LNG罐车卸车方法，卸车过程中，当罐车内压力超过LNG储罐内压力500pa以上时，将部分罐车流出的LNG液体送入过冷器内，通过过冷器过冷的液态天然气从LNG储罐顶部喷淋到LNG储罐内。
优选地，本发明的LNG罐车卸车方法，罐车向LNG储罐输送液态天然气时，罐车内的压力比LNG储罐内大200-400Pa。
优选地，本发明的LNG罐车卸车方法，过冷的液化天然气通过LNG储罐内的液化天然气或者罐车自身的液化天然气经过冷器过冷得到。
优选地，本发明的LNG罐车卸车方法，LNG储罐和BOG储罐为绝热罐体。
本发明的有益效果是：本发明的LNG罐车卸车方法，通过设置将BOG储罐与LNG储罐、增压器、过冷器组成的卸车系统与罐车连接，并在卸车时调节BOG储罐、LNG储罐与罐车之间的压力，保证了LNG卸车的顺利，同时又实现了对加气机、LNG储罐以及罐车内的BOG气体的液化回收，做到了对卸车过程中BOG气体的回收。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明实施例中的LNG加气站BOG增压回收系统的结构示意图；
图中的附图标记为：
1-LNG储罐；2-BOG储罐；3-加气机；4-增压器；5-过冷器；6-空气加热器；9-罐车。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
实施例
本实施例提供一种LNG罐车卸车方法，包括以下步骤：
将卸料管与罐车9的底部卸料口连通，将与增压器4连通的增压管与罐车9顶部的增压口连通；
将连接着LNG储罐1顶部、加气机3的回气管道的BOG储罐2内的BOG气体通过增压器导入罐车9内，以提高罐车9内的压力，并将LNG储罐1内的BOG气体抽往BOG储罐2内，以保证罐车9内的LNG能够顺利流入LNG储罐1内；
当罐车9内压力超过LNG储罐1内压力500pa以上时，将部分罐车9流程的LNG液体送入过冷器5内，经过冷器过冷后再经LNG储罐1顶部喷淋到LNG储罐1内，以维持200-400Pa压力差；
罐车9即将卸载完毕时(剩余2％-5％时)，将过冷器5出口与罐车9顶部连通，过冷的液化天然气(过冷的天然气可以是LNG储罐1内的液化天然气或者罐车9自身的液化天然气经过冷器5过冷得到)从罐车9顶部喷淋到罐车9内，从而使罐车9内剩余的BOG进行液化，当罐车9内压力低于1个大气压时停止喷淋，由于此时罐车9内的压力低于LNG储罐1内压力，因此这部分的液化天然气无法直接输入到LNG储罐1内，因此，将罐车9与BOG储罐2连接，以便于将在罐车9液化的BOG输送到BOG储罐2，此时，为了便于输送，BOG储罐2内喷淋过冷的液化天然气，使BOG储罐2内压力降低到低于罐车9内压力；
罐车9全部卸载完毕后，将LNG储罐1内或者加气机3的回气管道的BOG气体导入BOG储罐2从而调节BOG储罐2内压力高于LNG储罐1内压力，使BOG储罐2内的液体流入到LNG储罐1内。
本实施例的LNG罐车卸车方法，通过设置将BOG储罐2与LNG储罐1、增压器4、过冷器5组成的卸车系统与罐车9连接，并在卸车时调节BOG储罐2、LNG储罐1与罐车9之间的压力，保证了LNG卸车的顺利，同时又实现了对加气机3、LNG储罐1以及罐车9内的BOG气体的液化回收，做到了对卸车过程中BOG气体的回收。
整个LNG加气系统如图1所示，各条传输管道上均根据需要设置有动力泵和必要的阀门，为了简洁，图中并未画出，包括：
LNG储罐1，BOG储罐2，加气机3(通常加气机3会成排设置好几个，图中以1个为示意)，增压器4，过冷器5；
LNG储罐1与罐车9(槽车9会在补充液化天然气时到达)底部连通，用于将液化天然气输送到LNG储罐1内；
LNG储罐1顶部、加气机3的回气管道均与BOG储罐2相连，用于将BOG气体储存到BOG储罐2内；
BOG储罐2通过增压器4与罐车9顶部连通，BOG气体通过增压器4后使罐车9内的压力增高，以使罐车9内压力大于LNG储罐1内(形成200-400Pa压力差)，从而保证液化天然气传输的顺畅；
过冷器5一端与罐车9和LNG储罐1底部连通，另一端与LNG储罐1和BOG储罐2的顶部连通，罐车9和LNG储罐1内的液化天然气经过过冷器5过冷后，从LNG储罐1和BOG储罐2的顶部分别喷淋到LNG储罐1和BOG储罐2内，从而使LNG储罐1和BOG储罐2内的BOG气体液化，从而达到回收BOG气体的作用，同时，又能够降低LNG储罐1和BOG储罐2内的压力；
过冷器5出口还与罐车9顶部连通，当罐车9内的液体天然气卸车完成后，过冷的液化天然气从罐车9顶部喷淋到罐车9内，从而使罐车9内剩余的BOG进行液化，当罐车9内压力低于1个大气压时停止喷淋，由于此时罐车9内的压力低于LNG储罐1内压力，因此这部分的液化天然气无法直接输入到LNG储罐1内，因此，将罐车9与BOG储罐2连接，以便于将在罐车9液化的BOG输送到BOG储罐2，此时，为了便于输送，BOG储罐2内喷淋过冷的液化天然气，使BOG储罐2内压力降低到低于罐车9内压力；
BOG储罐2底部与过冷器5连通，连通BOG储罐2底部与过冷器5的管路上还设置有固液分离器。
LNG储罐1顶部通过增压器4与BOG储罐2连通，当BOG储罐2内存储有液化天然气(由喷淋过冷的液化天然气以及被液化的BOG气体以及由罐车9输送来的液化的BOG气体)时，则需将这些液化天然气输送到LNG储罐1内存储，为了调节LNG储罐1与BOG储罐2的压力，LNG储罐1内BOG经增压器4增压后通入到BOG储罐2内，使BOG储罐2内压力高于LNG储罐1；
为了使BOG储罐2内的液化的BOG气体能够更顺利进入LNG储罐1内，BOG储罐2内的液化的BOG气体均通过过冷器5过冷后再导入LNG储罐1中，由于BOG储罐2内的液化的BOG气体均通过过冷器5的过冷，因此在导入LNG储罐1内时，就可使LNG储罐1内得BOG气体液化，从而降低LNG储罐1内压力。
LNG储罐1，BOG储罐2，罐车9顶部还与应急放散通道连通，应急放散通道上设置有空气加热器6，通过空气加热器6加热液化天然气，使放散前的液化天然气完全气化。应急放散通道的管道优选围绕于BOG储罐2外设置，通过应急放散通道为出现异常时，紧急降低LNG储罐1，BOG储罐2，罐车9内的压力，提高系统安全性。
本实施例的LNG加气系统，通过设置BOG储罐2以及将BOG储罐2与LNG储罐1、增压器4、过冷器5之间的连接，实现了对加气机3、LNG储罐1以及罐车9内的BOG气体的液化回收，做到了对及加气站内BOG气体的全方位回收。
LNG储罐1和BOG储罐2为绝热罐体，可也是真空粉末绝热或高真空多层缠绕绝热。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种LNG罐车卸车方法，其特征在于，包括以下步骤：
将卸料管与罐车（9）的底部卸料口连通，将与增压器（4）连通的增压管与罐车（9）顶部的增压口连通；
将连接着LNG储罐（1）顶部、加气机（3）的回气管道的BOG储罐（2）内的BOG气体通过增压器导入罐车（9）内，提高罐车（9）内的压力；
罐车（9）即将卸载完毕时，将过冷器（5）出口与罐车（9）顶部连通，过冷的液化天然气从罐车（9）顶部喷淋到罐车（9）内，并将罐车（9）与BOG储罐（2）连接，将在罐车（9）液化的BOG输送到BOG储罐（2）；
罐车（9）全部卸载完毕后，将LNG储罐（1）内或者加气机（3）的回气管道的BOG气体导入BOG储罐（2）从而调节BOG储罐（2）内压力高于LNG储罐（1）内压力，使BOG储罐（2）内的液体流入到LNG储罐（1）内。
2.根据权利要求1所述的LNG罐车卸车方法，其特征在于，在将BOG储罐（2）内的BOG气体通过增压器导入罐车（9）内的同时，将LNG储罐（1）内的BOG气体抽往BOG储罐（2）内。
3.根据权利要求1所述的LNG罐车卸车方法，其特征在于，卸车过程中，当罐车（9）内压力超过LNG储罐（1）内压力500pa以上时，将部分罐车（9）流出的LNG液体送入过冷器（5）内，通过过冷器（5）过冷的液态天然气从LNG储罐（1）顶部喷淋到LNG储罐（1）内。
4.根据权利要求2或3所述的LNG罐车卸车方法，其特征在于，罐车（9）向LNG储罐（1）输送液态天然气时，罐车（9）内的压力比LNG储罐（1）内大200-400Pa。
5.根据权利要求1所述的LNG罐车卸车方法，其特征在于，过冷的液化天然气通过LNG储罐（1）内的液化天然气或者罐车（9）自身的液化天然气经过冷器（5）过冷得到。
6.根据权利要求1所述的LNG罐车卸车方法，其特征在于，LNG储罐（1）和BOG储罐（2）为绝热罐体。
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