CN204083795U - 一种天然气槽车余液余气回收系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种天然气槽车余液余气回收系统，包括槽车液相口和槽车卸车台气相管，还包括汽化压缩系统、中压管网，所述汽化压缩系统分别与槽车卸车台气相管和中压管网通过管道相连，所述汽化压缩系统的处理设备包括空温汽化器、水浴加热汽化器、调压器、中压压缩机，并依次用管道连接，所述调压器上设置有流量计，所述槽车卸车台气相管上设置气相管阀门。不仅解决了天然气槽车余液余气的回收问题，同时还解决了使用传统压缩冷却的方法所带来的高能耗问题，提高了回收效益。
Description
技术领域
本实用新型属于液化天然气槽车余液余气回收领域，具体涉及一种天然气槽车余液余气回收系统。
背景技术
在LNG(液化天然气）加气站，LNG槽车向储罐卸液之后，总是会有天然气余液和余气残留，这一部分的天然气若不加以利用，易造成能源浪费，现有的一些槽车余液余气回收装置，大多是利用将槽车内余气抽出，经过压缩机压缩再进行降温冷凝，制成液化天然气进行储存利用，该方式效率不高，存在一定不足。
申请号为“CN98112385.6”的中国专利中，公开了名称为“石油液化气罐内的余气、液回收方法及装置”的发明专利，该公布的一种石油液化气罐内的余气、液回收方法及装置其方法是先向石油液化气罐内注水增压，使石油液化气罐与冷却器构成的封闭系统的压力值达到环境温度时石油液化气饱和蒸气压(0.3—0.6Mpa)至1.3—1.4MPa之间；然后将经加压和冷却液化的石油气送到储存罐内，其装置的结构是高压水泵与石油液化气罐联接，冷却器与石油液化气罐联接，储存罐与冷却器联接。该发明通过注水给罐内增压，再进行加压降温液化来处理余液，该方法给后期罐内清理增加了难度，容易在罐内残留水分，同时，该方法与传统方法一样需要耗费较大的能量进行压缩冷却，效益不高。
发明内容
针对上述存在的技术问题，本实用新型公开了一种天然气槽车余液余气回收系统，解决了天然气槽车余液余气的回收问题，同时解决了使用传统压缩冷却的方法所带来的高能耗问题，设计了一套将天然气槽车余液余气输入城市管道的系统装置，该系统提高了余液余气的回收率，而且所用装置为天然气加气站常用设备，不用增加改造成本，回收过程中能量消耗低，回收效益较高。
一种天然气槽车余液余气回收系统，包括槽车液相口和槽车卸车台气相管，还包括汽化压缩系统、中压管网，所述汽化压缩系统分别与槽车卸车台气相管和中压管网通过管道相连，所述汽化压缩系统的处理设备包括空温汽化器、水浴加热汽化器、调压器、中压压缩机，并依次用管道连接，所述调压器连接有流量计，所述槽车卸车台气相管上设置气相管阀门。
进一步的，所述中压压缩机的进气压力为0.15-0.35MPa。
进一步的，所述空温汽化器的数量为两台。
本实用新型通过空温汽化器和水浴加热汽化器将槽车里面残余的天然气液体升温汽化，调压器能够起到对气化后的天然气的压力进行调节和稳定的作用，中压压缩机可以将天然气的压力进一步提高，经过压缩的天然气满足输送到中压管道所需的压力，该余液余气回收方式因为不需将天然气压缩到较大的压力，也没有降温液化的过程，所耗费的能源相对较少，节省了回收消耗能源，提高了产能效益。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种天然气槽车余液余气回收系统的示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种天然气槽车余液余气回收系统，该系统提高了余液余气的回收率，而且所用装置为天然气加气站常用设备，不用增加改造成本，回收过程中能量消耗低，回收效益较高。
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1所示，一种天然气槽车余液余气回收系统，包括槽车液相口1和槽车卸车台气相管2，还包括汽化压缩系统和中压管网8，所述汽化压缩系统分别与槽车卸车台气相管2和中压管网8通过管道相连，所述汽化压缩系统的处理设备包括空温汽化器3、水浴加热汽化器4、调压器5、中压压缩机7，并依次用管道连接，空温汽化器3和水浴加热汽化器4将槽车里面残余的天然气液体升温汽化，调压器5能够起到对气化后的天然气的压力进行调节和稳定的作用，中压压缩机7可以将天然气的压力进一步提高，经过压缩的天然气满足输送到中压管道所需的压力，所述调压器连接有流量计6，通过流量计6可以对余气的流量进行检测，所述槽车卸车台气相管2上设置气相管阀门，所述中压压缩机7的进气压力为0.15-0.35MPa，所述空温汽化器3的数量为两台，可以加快液化天然气进行汽化的速度。
当LNG槽车向储罐卸液之后，将槽车卸车台气相管2连接槽车液相口1，打开气相管阀门，LNG槽车内的余液余气通过槽车卸车台气相管2流向空温汽化器3，如果环境气温较低，再使用水浴加热汽化器4对天然气进行汽化，汽化的天然气经过调压器5和流量计6调节，压力达到0.15-0.35MPa，通过中压压缩机7进行压缩，使天然气压力达到中压管网8所需压力，连接中压管网8，使槽车内余液余气排入城市管网中，为城市居民提供用气，当槽车抽至0.1 MPa停止抽气。
通过以上描述可知，本实用新型的优点在于：能够对槽车的余液余气进行充分利用，提高LNG加气站的经济收益；设备简单，可利用现有设备进行建设，不需增加太多改造成本；回收所用耗能低，只需将天然气压至中压，与传统将其转化成液化天然气的处理方式相比，减少了大量耗能。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种天然气槽车余液余气回收系统，包括槽车液相口和槽车卸车台气相管，其特征在于，还包括汽化压缩系统、中压管网，所述汽化压缩系统分别与槽车卸车台气相管和中压管网通过管道相连，所述汽化压缩系统的处理设备包括空温汽化器、水浴加热汽化器、调压器、中压压缩机，并依次用管道连接，所述调压器连接有流量计，所述槽车卸车台气相管上设置气相管阀门。
2.根据权利要求1所述的一种天然气槽车余液余气回收系统，其特征在于，所述中压压缩机的进气压力为0.15-0.35MPa。
3.根据权利要求1所述的一种天然气槽车余液余气回收系统，其特征在于，所述空温汽化器的数量为两台。
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