CN105803924A - 客货共线铁路简支t梁人行道组合结构及组合方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及客货共线铁路桥梁工程技术领域,具体涉及客货共线铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法。该组合结构包括:预埋件、钢横梁和预制钢筋混凝土板;其中,预埋件置于客货共线铁路的预制挡砟墙内,钢横梁的根部与预埋件固定连接;钢横梁的上表面与预制挡砟墙的上表面同平面;钢横梁的上表面设置预制钢筋混凝土板;预制钢筋混凝土板包括横向分支和一个以上的竖向分支,竖向分支与横向分支固定连接,且自横向分支的上表面向上延伸,横向分支的根部向外预留伸出钢筋;竖向分支的上表面该有活性粉末混凝土RPC盖板。本发明提高了结构的整体性好,方便放置电缆,钢构件及焊接材料均为耐候钢,减少了后期养护维修工作量。

Description

客货共线铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法
技术领域
本发明涉及铁路技术,具体而言,涉及客货共线铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法。
背景技术
我国铁路桥梁中很大一部分采用的是简支T形梁,桥面两侧设置人行道供铁路养护维修人员行走。人行道采用钢支架形式,支架采用角钢焊接或拼接组成,通过预埋U形螺栓或预埋T形钢固定于桥面挡砟墙上,支架上铺设钢筋混凝土人行道步板。施工过程较复杂,后期养护维修工作量大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种客货共线铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法,以解决简化施工,提高承载力,方便后期养护的问题。
本发明实施例提供了一种客货共线铁路简支T梁人行道组合结构,其包括:预埋件、钢横梁和预制钢筋混凝土板;其中,
所述预埋件置于客货共线铁路的预制挡砟墙内,所述钢横梁的根部与所述预埋件固定连接;所述钢横梁的上表面与所述预制挡砟墙的上表面同平面;所述钢横梁的上表面设置所述预制钢筋混凝土板;
所述预制钢筋混凝土板包括横向分支和一个以上的竖向分支,所述竖向分支与横向分支固定连接,且自所述横向分支的上表面向上延伸,所述横向分支的根部向外预留伸出钢筋;所述竖向分支的上表面该有活性粉末混凝土RPC盖板。
在一些实施例中,优选为,所述预埋件包括:一个以上的预埋套筒、一个以上的锚固钢板、定位钢板;其中,每个所述预埋套筒的一端固定于锚固钢板,另一端固定于定位钢板,所述预埋套筒和所述锚固钢板预埋于所述预制挡砟墙内,所述定位钢板处于预制挡砟墙的外表面。
在一些实施例中,优选为,预设区域的预埋套筒的一端均固定在位置对应的一个锚固钢板上;和/或,
所述预埋套筒呈矩阵分布,锚固板水平设置,同一水平线上的所述预埋套筒的一端均固定在同一个锚固钢板上。
在一些实施例中,优选为,所述钢横梁的根部设有连接板,所述连接板上开有与所述预埋套筒位置对应的孔。
在一些实施例中,优选为,所述预制挡砟墙的上方现浇制有现浇挡砟墙,所述现浇挡砟墙的上部设有台阶,所述台阶设置于所述现浇挡砟墙靠近预制钢筋混凝土板的一侧;所述活性粉末混凝土RPC板置于所述台阶和所述竖向分支上。
在一些实施例中,优选为,所述现浇挡砟墙和与其靠近的竖向分支之间形成电缆槽;和/或,当竖向分支为多个时,相邻两个竖向分支之间形成电缆槽。
在一些实施例中,优选为,所述伸出钢筋嵌入所述现浇挡砟墙内;所述预制钢筋混凝土板的长度小于所述钢横梁的宽度。
在一些实施例中,优选为,所述竖向分支为一个,立于所述横向分支的中部;所述钢横梁的首端上方立有声频障立柱,所述声屏障立柱与所述横向分支的首端接触,所述声屏障立柱的中部焊接角钢,所述竖向分支的顶部和所述角钢之间覆盖有活性粉末混凝土RPC板。
在一些实施例中,优选为,所述竖向分支为两个,分别立于所述横向分支的中部和首端,上方盖有活性粉末混凝土RPC板;所述钢横梁的首端上方立有栏杆立柱,所述栏杆立柱固定于首端的竖向分支。
本发明还提供了一种客货共线铁路简支T梁人行道组合结构的组合方法,其包括:
将预埋件提前埋入客货共线铁路的预制挡砟墙内;
将钢横梁的根部与预埋件固定连接,使钢横梁的上表面与所述预制挡砟墙的上表面同平面;
在钢横梁的上方铺设预制钢筋混凝土板,所述预制钢筋混凝土板的伸出钢筋位于所述预制挡砟墙的上方;
在预制挡砟墙的上方浇筑混凝土,得到现浇挡砟墙;
在预制钢筋混凝土板的竖向分支上覆盖活性粉末混凝土RPC板。
本发明实施例提供的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法,与现有技术相比,其由钢横梁、预制钢筋混凝土板和预埋件组合而成,预埋件放置于预制挡砟墙中,钢横梁上铺设预制钢筋混凝土板,预制钢筋混凝土板设有一个以上的竖向分支,竖向分支之间,或者竖向分支和现场浇筑的挡砟墙之间构成电缆槽,从而提高了结构的整体性好,方便放置电缆,钢构件及焊接材料均为耐候钢,减少了后期养护维修工作量。
附图说明
图1为客货共线铁路简支T梁人行道组合结构中预埋件的主视结构示意图;
图2为图1中预埋件的侧视结构示意图;
图3为客货共线铁路简支T梁人行道组合结构中钢横梁的主视结构示意图;
图4为图3中钢横梁的根部截面示图;
图5为图3中钢横梁的端部截面示图;
图6为含一个竖向分支的预制钢筋混凝土板的结构示意图;
图7为在包含图7中预制钢筋混凝土板的人行道组合结构上设置声屏障的结构示意图;
图8为含两个竖向分支的阈值钢筋混凝土板的结构示意图;
图9为在包含图8中预制钢筋混凝土板的人行道组合结构上设置栏杆的结构示意图。
注:1预制钢筋混凝土板;2伸出钢筋;3钢横梁;4预制挡砟墙;5现浇挡砟墙;6栏杆立柱;7定位钢板;8锚固钢板;9预埋筒;10定位板;11活性粉末混凝土RPC板;12电缆槽;13角钢。
具体实施方式
下面通过具体的实施例结合附图对本发明做进一步的详细描述。
考虑到现有城际铁路人行道结构安装方式复杂,后期维护难的问题,本实施例提供一种客货共线铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法。
该组合结构包括:预埋件、钢横梁和预制钢筋混凝土板;其中,
预埋件置于客货共线铁路的预制挡砟墙内,钢横梁的根部与预埋件固定连接;钢横梁的上表面与预制挡砟墙的上表面同平面;钢横梁的上表面设置预制钢筋混凝土板;
预制钢筋混凝土板包括横向分支和一个以上的竖向分支,竖向分支与横向分支固定连接,且自横向分支的上表面向上延伸,横向分支的根部向外预留伸出钢筋;竖向分支的上表面该有活性粉末混凝土RPC盖板。
组合上述客货共线铁路简支T梁人行道组合结构的组合方法包括:
将预埋件提前埋入客货共线铁路的预制挡砟墙内;
将钢横梁的根部与预埋件固定连接,使钢横梁的上表面与预制挡砟墙的上表面同平面;
在钢横梁的上方铺设预制钢筋混凝土板,预制钢筋混凝土板的伸出钢筋位于预制挡砟墙的上方;
在预制挡砟墙的上方浇筑混凝土,得到现浇挡砟墙;
在预制钢筋混凝土板的竖向分支上覆盖活性粉末混凝土RPC板。
其由钢横梁、预制钢筋混凝土板和预埋件组合而成,预埋件放置于预制挡砟墙中,钢横梁上铺设预制钢筋混凝土板,预制钢筋混凝土板设有一个以上的竖向分支,竖向分支之间,或者竖向分支和现场浇筑的挡砟墙之间构成电缆槽,从而提高了结构的整体性好,方便放置电缆,钢构件及焊接材料均为耐候钢,减少了后期养护维修工作量。
接下来,通过一些具体实施例对该客货共线铁路简支T梁人行道组合结构进行详细描述:
本发明提供了一种应用于客货共线铁路简支T梁的人行道组合结构,如图1-图9所示,其主要由预埋件、钢横梁3和预制钢筋混凝土板1构成;其中,
预埋件在客货共线铁路的挡砟墙预制时,提前预埋于其内部。该预埋件由预埋套筒9、锚固钢板8及定位钢板7组成,其中预埋套筒9的一端固定于锚固钢板8上,另一端固定于定位钢板7上,其中预埋套筒9和锚固钢板8预埋于预制挡砸墙4内,定位钢板7处于预制挡砸墙4的外墙表面,并与其固定连接。预埋件采用预埋套筒9,内设锚固钢板8及定位钢板7,锚固可靠,不影响制梁模板的制作和施工。且消除了预埋件对预制梁模板的影响,利于施工。钢横梁3的根部与预埋件固定连接;钢横梁3的上表面与预制挡砸墙4的上表面同平面;钢横梁3上铺设预制钢筋混凝土板1,预制钢筋混凝土板1包括横向分支和一个以上的竖向分支,竖向分支与横向分支固定连接,且自横向分支的上表面向上延伸,横向分支的根部向外预留伸出钢筋2,该伸出钢筋2伸入到预制挡砸墙4的上方,在预制挡砸墙4上方浇筑现浇挡砟墙5时,一同浇筑混凝土,促使现浇挡砟墙5和预制钢筋混凝土板1成为一体结构。设置竖向分支是为了形成放置电缆的电缆槽,竖向分支上表面该有活性粉末混凝土RPC盖板,已封闭该电缆槽。
钢横梁3起到支撑作用,现浇挡砟墙5和预制钢筋混凝土板1一体连接后,能提高组合结构的整体性,方便后期维护,且整体操作非常简单。预埋件、钢横梁3满足铁路养护维修人员行走的要求,有满足桥上设置声屏障的要求。电缆可放置于电缆槽中。
需要说明的是,竖向分支的数目与后期安装声屏障、栏杆,设置电缆槽的数目有关系。可根据具体情况具体设置。
比如:如图6、7所示,竖向分支为一个,立于横向分支的中部,预制钢筋混凝土板1呈倒“T”型。钢横梁3的首端上方立有声频障立柱,声屏障立柱与横向分支的首端接触,声屏障立柱的中部焊接角钢13,竖向分支和声屏障立柱之间形成电缆槽,竖向分支的顶部和角钢13之间覆盖有活性粉末混凝土RPC板11,盖住该电缆槽。
又比如:如图8、9所示,竖向分支为两个,分别立于横向分支的中部和首端,预制钢筋混凝土板1呈躺倒开口向上的“F”型,两个竖向分支之间也形成电缆槽,上方盖有活性粉末混凝土RPC板11;钢横梁3的首端上方立有栏杆立柱6,栏杆立柱6固定于首端的竖向分支。
关于预埋件的结构、分布和连接关系在不同实施例中可以有多种设计方式:
在一些实施例中,预埋件可以具体设计为:一个以上的预埋套筒9、一个以上的锚固钢板8、定位钢板7,锚固钢板8为多个,可以起到多点锚定的作用,预埋套筒9多个可以增加预埋件与钢横梁3的连接点,提高连接的稳定性。同时,定位板10设置一个,能提高定位的稳定性,均衡各方的力量。其中,每个预埋套筒9的一端固定于锚固钢板8,另一端固定于定位钢板7,预埋套筒9和锚固钢板8预埋于预制挡砸墙4内,定位钢板7处于预制挡砸墙4的外表面。在该实施例中,预埋套筒9和锚固钢板8为一对一的连接。
在一些实施例中,将预埋套筒9分区,预设区域的预埋套筒9的一端均固定在位置对应的一个锚固钢板8上。这种方式能提高结构整体性。
在一些实施例中,预埋套筒9呈矩阵分布,锚固板水平设置,同一水平线上的预埋套筒9的一端均固定在同一个锚固钢板8上,图1、图2均采用该结构。
具体到钢横板的结构,可以存在如下设计,如图3、图4、图5:钢横梁3的根部设有连接板,连接板上开有与预埋套筒9位置对应的孔,预埋套筒9穿入连接板相应的孔中。而且,钢横梁3的根部高度大于端部高度,能提高承载力。钢横梁3的上表面宽度大于下表面宽度,也能够提高上方的承载力。为了在人行道上设置栏杆立柱6或声屏障,在浇筑混凝土前,提前预埋基础预埋件。
在该人行道组合结构中,各种钢构件及焊接材料均采用耐侯钢,减少了后期养护维修工作量。
为了更稳定的连接预制钢筋混凝土板1,将挡砟墙分两部分制作,第一部分预制,第二部分在预制钢筋混凝土板1置于钢横梁3上后,现场浇筑,将现浇挡砟墙5和预制钢筋混凝土板1浇筑在一起。而且,现浇挡砟墙5在靠近预制钢筋混凝土板1的一侧设置台阶,活性粉末混凝土RPC板11置于台阶和竖向分支上,以形成由现浇挡砟墙5和竖向分支围成的电缆槽12,RPC板11盖在该电缆槽12上。
为了在钢横梁3的首端设置声屏障或栏杆,预制钢筋混凝土板1的长度小于钢横梁3的宽度,在钢横梁3的首端预留出一定的空间。
预埋件采用预埋套筒9形式,内设锚固钢板8及定位钢板7;钢横梁3、预制倒T形混凝土板组合而成。施工便利,整体性好,可满足设置声屏障的要求,后期养护维修工作量小。解决了桥上电缆安装检修不便问题。采用预制类倒T形(即包含竖向分支)钢筋混凝土板,制作简单,又可为铺设电缆提供槽道。
为组合该客货共线铁路简支T梁人行道组合结构,其方法包括:
将预埋件提前埋入客货共线铁路的预制挡砟墙内;
将钢横梁的根部与预埋件固定连接,使钢横梁的上表面与预制挡砟墙的上表面同平面;
在钢横梁的上方铺设预制钢筋混凝土板,预制钢筋混凝土板的伸出钢筋位于预制挡砟墙的上方;
在预制挡砟墙的上方浇筑混凝土,得到现浇挡砟墙;
在预制钢筋混凝土板的竖向分支上覆盖活性粉末混凝土RPC板。
根据声屏障立柱、栏杆立柱的安装需求选择合适的预制钢筋混凝土板,再根据具体情况安装声屏障立柱或栏杆立柱即可。
该人行道组合结构具备如下优点:
预埋件采用预埋套筒,内设锚固钢板及定位钢板,锚固可靠。且消除了预埋件对预制梁模板的影响,利于施工。
人行道组合结构由钢横梁、预制钢筋混凝土板组合而成,钢构件采用工厂焊接成整体,质量易于保证,预制钢筋混凝土板和现浇挡砟墙现浇成整体。组合结构整体性能好,承载力强,可满足桥上设置声屏障、栏杆的需要。
钢构件及焊接材料均采用耐侯钢,减少了后期养护维修工作量。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种客货共线铁路简支T梁人行道组合结构,其特征在于,包括:预埋件、钢横梁和预制钢筋混凝土板;其中,
所述预埋件置于客货共线铁路的预制挡砟墙内,所述钢横梁的根部与所述预埋件固定连接;所述钢横梁的上表面与所述预制挡砟墙的上表面同平面;所述钢横梁的上表面设置所述预制钢筋混凝土板;
所述预制钢筋混凝土板包括横向分支和一个以上的竖向分支,所述竖向分支与横向分支固定连接,且自所述横向分支的上表面向上延伸,所述横向分支的根部向外预留伸出钢筋;所述竖向分支的上表面该有活性粉末混凝土RPC盖板。
2.如权利要求1所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构,其特征在于,所述预埋件包括:一个以上的预埋套筒、一个以上的锚固钢板、定位钢板;其中,每个所述预埋套筒的一端固定于锚固钢板,另一端固定于定位钢板,所述预埋套筒和所述锚固钢板预埋于所述预制挡砟墙内,所述定位钢板处于预制挡砟墙的外表面。
3.如权利要求2所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构,其特征在于,预设区域的预埋套筒的一端均固定在位置对应的一个锚固钢板上;和/或,
所述预埋套筒呈矩阵分布,锚固板水平设置,同一水平线上的所述预埋套筒的一端均固定在同一个锚固钢板上。
4.如权利要求2所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构,其特征在于,所述钢横梁的根部设有连接板,所述连接板上开有与所述预埋套筒位置对应的孔。
5.如权利要求1所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构,其特征在于,所述预制挡砟墙的上方现浇制有现浇挡砟墙,所述现浇挡砟墙的上部设有台阶,所述台阶设置于所述现浇挡砟墙靠近预制钢筋混凝土板的一侧;
所述活性粉末混凝土RPC板置于所述台阶和所述竖向分支上。
6.如权利要求5所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构,其特征在于,所述现浇挡砟墙和与其靠近的竖向分支之间形成电缆槽;和/或,当竖向分支为多个时,相邻两个竖向分支之间形成电缆槽。
7.如权利要求5所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构,其特征在于,所述伸出钢筋嵌入所述现浇挡砟墙内;
所述预制钢筋混凝土板的长度小于所述钢横梁的宽度。
8.如权利要求1-7任一项所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构,其特征在于,所述竖向分支为一个,立于所述横向分支的中部;所述钢横梁的首端上方立有声频障立柱,所述声屏障立柱与所述横向分支的首端接触,所述声屏障立柱的中部焊接角钢,所述竖向分支的顶部和所述角钢之间覆盖有活性粉末混凝土RPC板。
9.如权利要求1-7任一项所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构,其特征在于,所述竖向分支为两个,分别立于所述横向分支的中部和首端,上方盖有活性粉末混凝土RPC板;所述钢横梁的首端上方立有栏杆立柱,所述栏杆立柱固定于首端的竖向分支。
10.一种权利要求1-9任一项所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构的组合方法,其特征在于,包括:
将预埋件提前埋入客货共线铁路的预制挡砟墙内;
将钢横梁的根部与预埋件固定连接,使钢横梁的上表面与所述预制挡砟墙的上表面同平面;
在钢横梁的上方铺设预制钢筋混凝土板,所述预制钢筋混凝土板的伸出钢筋位于所述预制挡砟墙的上方;
在预制挡砟墙的上方浇筑混凝土,得到现浇挡砟墙;
在预制钢筋混凝土板的竖向分支上覆盖活性粉末混凝土RPC板。
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