CN105803924A - 客货共线铁路简支t梁人行道组合结构及组合方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及客货共线铁路桥梁工程技术领域，具体涉及客货共线铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法。该组合结构包括：预埋件、钢横梁和预制钢筋混凝土板；其中，预埋件置于客货共线铁路的预制挡砟墙内，钢横梁的根部与预埋件固定连接；钢横梁的上表面与预制挡砟墙的上表面同平面；钢横梁的上表面设置预制钢筋混凝土板；预制钢筋混凝土板包括横向分支和一个以上的竖向分支，竖向分支与横向分支固定连接，且自横向分支的上表面向上延伸，横向分支的根部向外预留伸出钢筋；竖向分支的上表面该有活性粉末混凝土RPC盖板。本发明提高了结构的整体性好，方便放置电缆，钢构件及焊接材料均为耐候钢，减少了后期养护维修工作量。

Description

客货共线铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法

技术领域

本发明涉及铁路技术，具体而言，涉及客货共线铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法。

背景技术

我国铁路桥梁中很大一部分采用的是简支T形梁，桥面两侧设置人行道供铁路养护维修人员行走。人行道采用钢支架形式，支架采用角钢焊接或拼接组成，通过预埋U形螺栓或预埋T形钢固定于桥面挡砟墙上，支架上铺设钢筋混凝土人行道步板。施工过程较复杂，后期养护维修工作量大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客货共线铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法，以解决简化施工，提高承载力，方便后期养护的问题。

本发明实施例提供了一种客货共线铁路简支T梁人行道组合结构，其包括：预埋件、钢横梁和预制钢筋混凝土板；其中，

所述预埋件置于客货共线铁路的预制挡砟墙内，所述钢横梁的根部与所述预埋件固定连接；所述钢横梁的上表面与所述预制挡砟墙的上表面同平面；所述钢横梁的上表面设置所述预制钢筋混凝土板；

所述预制钢筋混凝土板包括横向分支和一个以上的竖向分支，所述竖向分支与横向分支固定连接，且自所述横向分支的上表面向上延伸，所述横向分支的根部向外预留伸出钢筋；所述竖向分支的上表面该有活性粉末混凝土RPC盖板。

在一些实施例中，优选为，所述预埋件包括：一个以上的预埋套筒、一个以上的锚固钢板、定位钢板；其中，每个所述预埋套筒的一端固定于锚固钢板，另一端固定于定位钢板，所述预埋套筒和所述锚固钢板预埋于所述预制挡砟墙内，所述定位钢板处于预制挡砟墙的外表面。

在一些实施例中，优选为，预设区域的预埋套筒的一端均固定在位置对应的一个锚固钢板上；和/或，

所述预埋套筒呈矩阵分布，锚固板水平设置，同一水平线上的所述预埋套筒的一端均固定在同一个锚固钢板上。

在一些实施例中，优选为，所述钢横梁的根部设有连接板，所述连接板上开有与所述预埋套筒位置对应的孔。

在一些实施例中，优选为，所述预制挡砟墙的上方现浇制有现浇挡砟墙，所述现浇挡砟墙的上部设有台阶，所述台阶设置于所述现浇挡砟墙靠近预制钢筋混凝土板的一侧；所述活性粉末混凝土RPC板置于所述台阶和所述竖向分支上。

在一些实施例中，优选为，所述现浇挡砟墙和与其靠近的竖向分支之间形成电缆槽；和/或，当竖向分支为多个时，相邻两个竖向分支之间形成电缆槽。

在一些实施例中，优选为，所述伸出钢筋嵌入所述现浇挡砟墙内；所述预制钢筋混凝土板的长度小于所述钢横梁的宽度。

在一些实施例中，优选为，所述竖向分支为一个，立于所述横向分支的中部；所述钢横梁的首端上方立有声频障立柱，所述声屏障立柱与所述横向分支的首端接触，所述声屏障立柱的中部焊接角钢，所述竖向分支的顶部和所述角钢之间覆盖有活性粉末混凝土RPC板。

在一些实施例中，优选为，所述竖向分支为两个，分别立于所述横向分支的中部和首端，上方盖有活性粉末混凝土RPC板；所述钢横梁的首端上方立有栏杆立柱，所述栏杆立柱固定于首端的竖向分支。

本发明还提供了一种客货共线铁路简支T梁人行道组合结构的组合方法，其包括：

将预埋件提前埋入客货共线铁路的预制挡砟墙内；

将钢横梁的根部与预埋件固定连接，使钢横梁的上表面与所述预制挡砟墙的上表面同平面；

在钢横梁的上方铺设预制钢筋混凝土板，所述预制钢筋混凝土板的伸出钢筋位于所述预制挡砟墙的上方；

在预制挡砟墙的上方浇筑混凝土，得到现浇挡砟墙；

在预制钢筋混凝土板的竖向分支上覆盖活性粉末混凝土RPC板。

本发明实施例提供的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法，与现有技术相比，其由钢横梁、预制钢筋混凝土板和预埋件组合而成，预埋件放置于预制挡砟墙中，钢横梁上铺设预制钢筋混凝土板，预制钢筋混凝土板设有一个以上的竖向分支，竖向分支之间，或者竖向分支和现场浇筑的挡砟墙之间构成电缆槽，从而提高了结构的整体性好，方便放置电缆，钢构件及焊接材料均为耐候钢，减少了后期养护维修工作量。

附图说明

图1为客货共线铁路简支T梁人行道组合结构中预埋件的主视结构示意图；

图2为图1中预埋件的侧视结构示意图；

图3为客货共线铁路简支T梁人行道组合结构中钢横梁的主视结构示意图；

图4为图3中钢横梁的根部截面示图；

图5为图3中钢横梁的端部截面示图；

图6为含一个竖向分支的预制钢筋混凝土板的结构示意图；

图7为在包含图7中预制钢筋混凝土板的人行道组合结构上设置声屏障的结构示意图；

图8为含两个竖向分支的阈值钢筋混凝土板的结构示意图；

图9为在包含图8中预制钢筋混凝土板的人行道组合结构上设置栏杆的结构示意图。

注：1预制钢筋混凝土板；2伸出钢筋；3钢横梁；4预制挡砟墙；5现浇挡砟墙；6栏杆立柱；7定位钢板；8锚固钢板；9预埋筒；10定位板；11活性粉末混凝土RPC板；12电缆槽；13角钢。

具体实施方式

下面通过具体的实施例结合附图对本发明做进一步的详细描述。

考虑到现有城际铁路人行道结构安装方式复杂，后期维护难的问题，本实施例提供一种客货共线铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法。

该组合结构包括：预埋件、钢横梁和预制钢筋混凝土板；其中，

预埋件置于客货共线铁路的预制挡砟墙内，钢横梁的根部与预埋件固定连接；钢横梁的上表面与预制挡砟墙的上表面同平面；钢横梁的上表面设置预制钢筋混凝土板；

预制钢筋混凝土板包括横向分支和一个以上的竖向分支，竖向分支与横向分支固定连接，且自横向分支的上表面向上延伸，横向分支的根部向外预留伸出钢筋；竖向分支的上表面该有活性粉末混凝土RPC盖板。

组合上述客货共线铁路简支T梁人行道组合结构的组合方法包括：

将预埋件提前埋入客货共线铁路的预制挡砟墙内；

将钢横梁的根部与预埋件固定连接，使钢横梁的上表面与预制挡砟墙的上表面同平面；

在钢横梁的上方铺设预制钢筋混凝土板，预制钢筋混凝土板的伸出钢筋位于预制挡砟墙的上方；

在预制挡砟墙的上方浇筑混凝土，得到现浇挡砟墙；

在预制钢筋混凝土板的竖向分支上覆盖活性粉末混凝土RPC板。

其由钢横梁、预制钢筋混凝土板和预埋件组合而成，预埋件放置于预制挡砟墙中，钢横梁上铺设预制钢筋混凝土板，预制钢筋混凝土板设有一个以上的竖向分支，竖向分支之间，或者竖向分支和现场浇筑的挡砟墙之间构成电缆槽，从而提高了结构的整体性好，方便放置电缆，钢构件及焊接材料均为耐候钢，减少了后期养护维修工作量。

接下来，通过一些具体实施例对该客货共线铁路简支T梁人行道组合结构进行详细描述：

本发明提供了一种应用于客货共线铁路简支T梁的人行道组合结构，如图1-图9所示，其主要由预埋件、钢横梁3和预制钢筋混凝土板1构成；其中，

预埋件在客货共线铁路的挡砟墙预制时，提前预埋于其内部。该预埋件由预埋套筒9、锚固钢板8及定位钢板7组成，其中预埋套筒9的一端固定于锚固钢板8上，另一端固定于定位钢板7上，其中预埋套筒9和锚固钢板8预埋于预制挡砸墙4内，定位钢板7处于预制挡砸墙4的外墙表面，并与其固定连接。预埋件采用预埋套筒9，内设锚固钢板8及定位钢板7，锚固可靠，不影响制梁模板的制作和施工。且消除了预埋件对预制梁模板的影响，利于施工。钢横梁3的根部与预埋件固定连接；钢横梁3的上表面与预制挡砸墙4的上表面同平面；钢横梁3上铺设预制钢筋混凝土板1，预制钢筋混凝土板1包括横向分支和一个以上的竖向分支，竖向分支与横向分支固定连接，且自横向分支的上表面向上延伸，横向分支的根部向外预留伸出钢筋2，该伸出钢筋2伸入到预制挡砸墙4的上方，在预制挡砸墙4上方浇筑现浇挡砟墙5时，一同浇筑混凝土，促使现浇挡砟墙5和预制钢筋混凝土板1成为一体结构。设置竖向分支是为了形成放置电缆的电缆槽，竖向分支上表面该有活性粉末混凝土RPC盖板，已封闭该电缆槽。

钢横梁3起到支撑作用，现浇挡砟墙5和预制钢筋混凝土板1一体连接后，能提高组合结构的整体性，方便后期维护，且整体操作非常简单。预埋件、钢横梁3满足铁路养护维修人员行走的要求，有满足桥上设置声屏障的要求。电缆可放置于电缆槽中。

需要说明的是，竖向分支的数目与后期安装声屏障、栏杆，设置电缆槽的数目有关系。可根据具体情况具体设置。

比如：如图6、7所示，竖向分支为一个，立于横向分支的中部，预制钢筋混凝土板1呈倒“T”型。钢横梁3的首端上方立有声频障立柱，声屏障立柱与横向分支的首端接触，声屏障立柱的中部焊接角钢13，竖向分支和声屏障立柱之间形成电缆槽，竖向分支的顶部和角钢13之间覆盖有活性粉末混凝土RPC板11，盖住该电缆槽。

又比如：如图8、9所示，竖向分支为两个，分别立于横向分支的中部和首端，预制钢筋混凝土板1呈躺倒开口向上的“F”型，两个竖向分支之间也形成电缆槽，上方盖有活性粉末混凝土RPC板11；钢横梁3的首端上方立有栏杆立柱6，栏杆立柱6固定于首端的竖向分支。

关于预埋件的结构、分布和连接关系在不同实施例中可以有多种设计方式：

在一些实施例中，预埋件可以具体设计为：一个以上的预埋套筒9、一个以上的锚固钢板8、定位钢板7，锚固钢板8为多个，可以起到多点锚定的作用，预埋套筒9多个可以增加预埋件与钢横梁3的连接点，提高连接的稳定性。同时，定位板10设置一个，能提高定位的稳定性，均衡各方的力量。其中，每个预埋套筒9的一端固定于锚固钢板8，另一端固定于定位钢板7，预埋套筒9和锚固钢板8预埋于预制挡砸墙4内，定位钢板7处于预制挡砸墙4的外表面。在该实施例中，预埋套筒9和锚固钢板8为一对一的连接。

在一些实施例中，将预埋套筒9分区，预设区域的预埋套筒9的一端均固定在位置对应的一个锚固钢板8上。这种方式能提高结构整体性。

在一些实施例中，预埋套筒9呈矩阵分布，锚固板水平设置，同一水平线上的预埋套筒9的一端均固定在同一个锚固钢板8上，图1、图2均采用该结构。

具体到钢横板的结构，可以存在如下设计，如图3、图4、图5：钢横梁3的根部设有连接板，连接板上开有与预埋套筒9位置对应的孔，预埋套筒9穿入连接板相应的孔中。而且，钢横梁3的根部高度大于端部高度，能提高承载力。钢横梁3的上表面宽度大于下表面宽度，也能够提高上方的承载力。为了在人行道上设置栏杆立柱6或声屏障，在浇筑混凝土前，提前预埋基础预埋件。

在该人行道组合结构中，各种钢构件及焊接材料均采用耐侯钢，减少了后期养护维修工作量。

为了更稳定的连接预制钢筋混凝土板1，将挡砟墙分两部分制作，第一部分预制，第二部分在预制钢筋混凝土板1置于钢横梁3上后，现场浇筑，将现浇挡砟墙5和预制钢筋混凝土板1浇筑在一起。而且，现浇挡砟墙5在靠近预制钢筋混凝土板1的一侧设置台阶，活性粉末混凝土RPC板11置于台阶和竖向分支上，以形成由现浇挡砟墙5和竖向分支围成的电缆槽12，RPC板11盖在该电缆槽12上。

为了在钢横梁3的首端设置声屏障或栏杆，预制钢筋混凝土板1的长度小于钢横梁3的宽度，在钢横梁3的首端预留出一定的空间。

预埋件采用预埋套筒9形式，内设锚固钢板8及定位钢板7；钢横梁3、预制倒T形混凝土板组合而成。施工便利，整体性好，可满足设置声屏障的要求，后期养护维修工作量小。解决了桥上电缆安装检修不便问题。采用预制类倒T形(即包含竖向分支)钢筋混凝土板，制作简单，又可为铺设电缆提供槽道。

为组合该客货共线铁路简支T梁人行道组合结构，其方法包括：

将预埋件提前埋入客货共线铁路的预制挡砟墙内；

将钢横梁的根部与预埋件固定连接，使钢横梁的上表面与预制挡砟墙的上表面同平面；

在钢横梁的上方铺设预制钢筋混凝土板，预制钢筋混凝土板的伸出钢筋位于预制挡砟墙的上方；

在预制挡砟墙的上方浇筑混凝土，得到现浇挡砟墙；

在预制钢筋混凝土板的竖向分支上覆盖活性粉末混凝土RPC板。

根据声屏障立柱、栏杆立柱的安装需求选择合适的预制钢筋混凝土板，再根据具体情况安装声屏障立柱或栏杆立柱即可。

该人行道组合结构具备如下优点：

预埋件采用预埋套筒，内设锚固钢板及定位钢板，锚固可靠。且消除了预埋件对预制梁模板的影响，利于施工。

人行道组合结构由钢横梁、预制钢筋混凝土板组合而成，钢构件采用工厂焊接成整体，质量易于保证，预制钢筋混凝土板和现浇挡砟墙现浇成整体。组合结构整体性能好，承载力强，可满足桥上设置声屏障、栏杆的需要。

钢构件及焊接材料均采用耐侯钢，减少了后期养护维修工作量。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种客货共线铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，包括：预埋件、钢横梁和预制钢筋混凝土板；其中，

所述预埋件置于客货共线铁路的预制挡砟墙内，所述钢横梁的根部与所述预埋件固定连接；所述钢横梁的上表面与所述预制挡砟墙的上表面同平面；所述钢横梁的上表面设置所述预制钢筋混凝土板；

所述预制钢筋混凝土板包括横向分支和一个以上的竖向分支，所述竖向分支与横向分支固定连接，且自所述横向分支的上表面向上延伸，所述横向分支的根部向外预留伸出钢筋；所述竖向分支的上表面该有活性粉末混凝土RPC盖板。

2.如权利要求1所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，所述预埋件包括：一个以上的预埋套筒、一个以上的锚固钢板、定位钢板；其中，每个所述预埋套筒的一端固定于锚固钢板，另一端固定于定位钢板，所述预埋套筒和所述锚固钢板预埋于所述预制挡砟墙内，所述定位钢板处于预制挡砟墙的外表面。

3.如权利要求2所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，预设区域的预埋套筒的一端均固定在位置对应的一个锚固钢板上；和/或，

所述预埋套筒呈矩阵分布，锚固板水平设置，同一水平线上的所述预埋套筒的一端均固定在同一个锚固钢板上。

4.如权利要求2所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，所述钢横梁的根部设有连接板，所述连接板上开有与所述预埋套筒位置对应的孔。

5.如权利要求1所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，所述预制挡砟墙的上方现浇制有现浇挡砟墙，所述现浇挡砟墙的上部设有台阶，所述台阶设置于所述现浇挡砟墙靠近预制钢筋混凝土板的一侧；

所述活性粉末混凝土RPC板置于所述台阶和所述竖向分支上。

6.如权利要求5所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，所述现浇挡砟墙和与其靠近的竖向分支之间形成电缆槽；和/或，当竖向分支为多个时，相邻两个竖向分支之间形成电缆槽。

7.如权利要求5所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，所述伸出钢筋嵌入所述现浇挡砟墙内；

所述预制钢筋混凝土板的长度小于所述钢横梁的宽度。

8.如权利要求1-7任一项所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，所述竖向分支为一个，立于所述横向分支的中部；所述钢横梁的首端上方立有声频障立柱，所述声屏障立柱与所述横向分支的首端接触，所述声屏障立柱的中部焊接角钢，所述竖向分支的顶部和所述角钢之间覆盖有活性粉末混凝土RPC板。

9.如权利要求1-7任一项所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，所述竖向分支为两个，分别立于所述横向分支的中部和首端，上方盖有活性粉末混凝土RPC板；所述钢横梁的首端上方立有栏杆立柱，所述栏杆立柱固定于首端的竖向分支。

10.一种权利要求1-9任一项所述的客货共线铁路简支T梁人行道组合结构的组合方法，其特征在于，包括：

将预埋件提前埋入客货共线铁路的预制挡砟墙内；

将钢横梁的根部与预埋件固定连接，使钢横梁的上表面与所述预制挡砟墙的上表面同平面；

在钢横梁的上方铺设预制钢筋混凝土板，所述预制钢筋混凝土板的伸出钢筋位于所述预制挡砟墙的上方；

在预制挡砟墙的上方浇筑混凝土，得到现浇挡砟墙；

在预制钢筋混凝土板的竖向分支上覆盖活性粉末混凝土RPC板。