CN105803923B - 城际铁路简支t梁人行道组合结构及组合方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及城际铁路技术领域，具体涉及城际铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法。其包括：预埋件、钢横梁和现浇混凝土板；其中，预埋件置于城际铁路梁体的预制防护墙内，钢横梁的根部与预埋件固定连接；钢横梁的上表面与预制防护墙的上表面同平面；预制防护墙的上表面、钢横梁的上表面均现浇混凝土以分别形成现浇防护墙、现浇混凝土板，现浇防护墙和现浇混凝土板为一体结构。本发明提高了整体承载力，而且结构的整体性好，钢构件及焊接材料均为耐候钢，减少了后期养护维修工作量。

Description

城际铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法

技术领域

本发明涉及铁路技术，具体而言，涉及城际铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法。

背景技术

我国铁路桥梁中很大一部分采用的是简支T形梁，桥面两侧设置人行道供铁路养护维修人员行走。人行道采用钢支架形式，支架采用角钢焊接或拼接组成，通过预埋U形螺栓或预埋T形钢固定于桥面挡砟墙上，支架上铺设钢筋混凝土人行道步板。施工过程较复杂，后期养护维修工作量大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种城际铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法，以解决简化施工，提高承载力，方便后期养护的问题。

本发明实施例提供了一种城际铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法，其包括：预埋件、钢横梁和现浇混凝土板；其中，

所述预埋件置于城际铁路梁体的预制防护墙内，所述钢横梁的根部与所述预埋件固定连接；所述钢横梁的上表面与所述预制防护墙的上表面同平面；所述预制防护墙的上表面、所述钢横梁的上表面均现浇混凝土以分别形成现浇防护墙、所述现浇混凝土板，所述现浇防护墙和所述现浇混凝土板为一体结构。

在一些实施例中，优选为，所述预埋件包括：一个以上的预埋套筒、一个以上的锚固钢板、定位钢板；其中，每个所述预埋套筒的一端固定于锚固钢板，另一端固定于定位钢板，所述预埋套筒和所述锚固钢板预埋于所述预制防护墙内，所述定位钢板处于预制防护墙的外表面。

在一些实施例中，优选为，预设区域的预埋套筒的一端均固定在位置对应的一个锚固钢板上。

在一些实施例中，优选为，所述预埋套筒呈矩阵分布，锚固钢板水平设置，同一水平线上的所述预埋套筒的一端均固定在同一个锚固钢板上。

在一些实施例中，优选为，所述钢横梁的根部设有连接板，所述连接板上开有与所述预埋套筒位置对应的孔。

在一些实施例中，优选为，所述钢横梁的根部高度大于端部高度。

在一些实施例中，优选为，所述钢横梁的上表面宽度大于下表面宽度。

在一些实施例中，优选为，所述现浇防护墙和所述现浇混凝土板内均设置钢筋。

在一些实施例中，优选为，所述的城际铁路简支T梁人行道组合结构还包括：压制钢板，所述压制钢板设置于所述现浇混凝土板内。

在一些实施例中，优选为，所述现浇混凝土板的根部设有声屏障或栏杆立柱基础预埋件。

本发明还提供了一种所述的城际铁路简支T梁人行道组合结构的组合方法，其包括：

将预埋件提前埋入城际铁路梁体的预制防护墙内；

将钢横梁的根部与预埋件固定连接，使钢横梁的上表面与所述预制防护墙的上表面同平面；

在钢横梁的上方铺设压形钢板、钢筋，自预制防护墙的上部向上引出多个钢筋；

在预制防护墙的上方、钢横梁的上方一体化浇筑混凝土，得到一体化结构的现浇防护墙和现浇混凝土板。

本发明实施例提供的城际铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法，与现有技术相比，其由钢横梁、现浇混凝土板和预埋件组合而成，预埋件放置于预制防护墙中，现浇混凝土板为钢横梁上表面现浇混凝土而成，与现浇防护墙构成一体结构，从而提高了整体承载力，而且结构的整体性好，钢构件及焊接材料均为耐候钢，减少了后期养护维修工作量。

附图说明

图1为本发明中城际铁路简支T梁人行道组合结构示意图；

图2为图1城际铁路简支T梁人行道组合结构中预埋件的主视结构示意图；

图3为图2中预埋件的侧视结构示意图；

图4为图1城际铁路简支T梁人行道组合结构中钢横梁的主视结构示意图；

图5为图4中钢横梁的根部截面示图；

图6为图4中钢横梁的端部截面示图；

图7为图1城际铁路简支T梁人行道组合结构中现浇混凝土板的内部结构示意图。

注：1现浇防护墙；2预制防护墙；3钢横梁；4基础预埋件；5声屏障或栏杆立柱；6现浇混凝土板；7定位钢板；8锚固钢板；9预埋套筒；10连接板；11钢筋；12压形钢板。

具体实施方式

下面通过具体的实施例结合附图对本发明做进一步的详细描述。

考虑到现有城际铁路人行道结构安装方式复杂，后期维护难的问题，本实施例提供一种城际铁路简支T梁人行道组合结构及组合方法。

该组合结构包括：预埋件、钢横梁和现浇混凝土板；其中，预埋件置于城际铁路梁体的预制防护墙内，钢横梁的根部与预埋件固定连接；钢横梁的上表面与预制防护墙的上表面同平面；预制防护墙的上表面、钢横梁的上表面均现浇混凝土以分别形成现浇防护墙、现浇混凝土板，现浇防护墙和现浇混凝土板为一体结构。

组合上述城际铁路简支T梁人行道组合结构的组合方法包括：

将预埋件提前埋入城际铁路梁体的预制防护墙内；

将钢横梁的根部与预埋件固定连接，使钢横梁的上表面与预制防护墙的上表面同平面；

在钢横梁的上方铺设压形钢板、钢筋，自预制防护墙的上部向上引出多个钢筋；

在预制防护墙的上方、钢横梁的上方一体化浇筑混凝土，得到一体化结构的现浇防护墙和现浇混凝土板。

由钢横梁、现浇混凝土板和预埋件组合而成，预埋件放置于预制防护墙中，现浇混凝土板为钢横梁上表面现浇混凝土而成，与现浇防护墙构成一体结构，从而提高了整体承载力，而且结构的整体性好，钢构件及焊接材料均为耐候钢，减少了后期养护维修工作量。

接下来，通过一些具体实施例对该城际铁路简支T梁人行道组合结构进行详细描述：

本发明提供了一种应用于城际铁路简支T梁的人行道组合结构，如图1-图7所示，其主要由预埋件、钢横梁3、压型钢板、现浇混凝土板6构成。其中，预埋件在城际铁路梁体预制防护墙2预制时提前预埋于其内部。该预埋件由预埋套筒9、锚固钢板8及定位钢板7组成，其中预埋套筒9的一端固定于锚固钢板8上，另一端固定于定位钢板7上，其中预埋套筒9和锚固钢板8预埋于预制防护墙2内，定位钢板7处于预制防护墙2的外墙表面，并与其固定连接。预埋件采用预埋套筒9，内设锚固钢板8及定位钢板7，锚固可靠，不影响制梁模板的制作和施工。且消除了预埋件对预制梁模板的影响，利于施工。钢横梁3的根部与预埋件固定连接；钢横梁3的上表面与预制防护墙2的上表面同平面；预制防护墙2的上表面、钢横梁3的上表面均现浇混凝土以分别形成现浇防护墙1、现浇混凝土板6，现浇防护墙1和现浇混凝土板6为一体结构。钢横梁3起到支撑作用，现浇混凝土和现浇防护墙1一体化浇筑，能提高组合结构的整体性，方便后期维护，且整体操作非常简单。预埋件、钢横梁3和现浇混凝土板6具备较强的承载力，满足铁路养护维修人员行走的要求，有满足桥上设置声屏障的要求。

需要说明的是，压形钢板12即可承重，又可作为现浇混凝土模板，简化施工。在一些实施例中，可以适应性决定是否采用该压形钢板12。现浇混凝土板6、现浇防护墙1内设置钢筋11。

关于预埋件的结构、分布和连接关系在不同实施例中可以有多种设计方式：

在一些实施例中，预埋件可以具体设计为：一个以上的预埋套筒9、一个以上的锚固钢板8、定位钢板7，锚固钢板8为多个，可以起到多点锚定的作用，预埋套筒9多个可以增加预埋件与钢横梁3的连接点，提高连接的稳定性。同时，定位板设置一个，能提高定位的稳定性，均衡各方的力量。其中，每个预埋套筒9的一端固定于锚固钢板8，另一端固定于定位钢板7，预埋套筒9和锚固钢板8预埋于预制防护墙2内，定位钢板7处于预制防护墙2的外表面。在该实施例中，预埋套筒9和锚固钢板8为一对一的连接。

在一些实施例中，将预埋套筒9分区，预设区域的预埋套筒9的一端均固定在位置对应的一个锚固钢板8上。这种方式能提高结构整体性。

在一些实施例中，预埋套筒9呈矩阵分布，锚固钢板水平设置，同一水平线上的预埋套筒9的一端均固定在同一个锚固钢板8上，图2、图3均采用该结构。

具体到钢横板的结构，可以存在如下设计，如图4、图5、图6：钢横梁3的根部设有连接板10，连接板10上开有与预埋套筒9位置对应的孔，预埋套筒9穿入连接板10相应的孔中。而且，钢横梁3的根部高度大于端部高度，能提高承载力。钢横梁3的上表面宽度大于下表面宽度，也能够提高上方的承载力。为了在人行道上设置栏杆立柱5或声屏障，在浇筑混凝土前，提前预埋基础预埋件4。

在该人行道组合结构中，各种钢构件及焊接材料均采用耐侯钢，减少了后期养护维修工作量。

预埋件采用预埋套筒9形式，内设锚固钢板8及定位钢板7；钢横梁3、压形钢板12与现浇混凝土板6组合而成。施工便利，整体性好，可满足设置声屏障的要求，后期养护维修工作量小。

本发明还提供了一种所述的城际铁路简支T梁人行道组合结构的组合方法，其包括：

将预埋件提前埋入城际铁路梁体的预制防护墙内；

将钢横梁的根部与预埋件固定连接，使钢横梁的上表面与所述预制防护墙的上表面同平面；

在钢横梁的上方铺设压形钢板、钢筋，自预制防护墙的上部向上引出多个钢筋；

在预制防护墙的上方、钢横梁的上方一体化浇筑混凝土，得到一体化结构的现浇防护墙和现浇混凝土板。

该人行道组合结构具备如下优点：

预埋件采用预埋套筒，内设锚固钢板及定位钢板，锚固可靠。且消除了预埋件对预制梁模板的影响，利于施工。

人行道组合结构由钢横梁、压形钢板与现浇混凝土板组合而成，钢构件采用工厂焊接成整体，质量易于保证，混凝土板与挡砟墙现浇成整体。组合结构整体性能好，承载力强，可满足桥上设置声屏障的需要。

钢构件及焊接材料均采用耐侯钢，减少了后期养护维修工作量。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种城际铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，包括：预埋件、钢横梁和现浇混凝土板；其中，

所述预埋件置于城际铁路梁体的预制防护墙内，所述钢横梁的根部与所述预埋件固定连接；所述钢横梁的上表面与所述预制防护墙的上表面同平面；所述预制防护墙的上表面、所述钢横梁的上表面均现浇混凝土以分别形成现浇防护墙、所述现浇混凝土板，所述现浇防护墙和所述现浇混凝土板为一体结构。

2.如权利要求1所述的城际铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，所述预埋件包括：一个以上的预埋套筒、一个以上的锚固钢板、定位钢板；其中，每个所述预埋套筒的一端固定于锚固钢板，另一端固定于定位钢板，所述预埋套筒和所述锚固钢板预埋于所述预制防护墙内，所述定位钢板处于预制防护墙的外表面。

3.如权利要求2所述的城际铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，预设区域的预埋套筒的一端均固定在位置对应的一个锚固钢板上。

4.如权利要求2所述的城际铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，所述预埋套筒呈矩阵分布，锚固钢板水平设置，同一水平线上的所述预埋套筒的一端均固定在同一个锚固钢板上。

5.如权利要求2所述的城际铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，所述钢横梁的根部设有连接板，所述连接板上开有与所述预埋套筒位置对应的孔。

6.如权利要求5所述的城际铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，所述钢横梁的根部高度大于端部高度；和/或，

所述钢横梁的上表面宽度大于下表面宽度。

7.如权利要求1所述的城际铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，所述现浇防护墙和所述现浇混凝土板内均设置钢筋。

8.如权利要求1-7任一项所述的城际铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，还包括：压制钢板，所述压制钢板设置于所述现浇混凝土板内。

9.如权利要求8所述的城际铁路简支T梁人行道组合结构，其特征在于，所述现浇混凝土板的根部设有声屏障或栏杆立柱基础预埋件。

10.一种权利要求1-9任一项所述的城际铁路简支T梁人行道组合结构的组合方法，其特征在于，包括：

将预埋件提前埋入城际铁路梁体的预制防护墙内；

将钢横梁的根部与预埋件固定连接，使钢横梁的上表面与所述预制防护墙的上表面同平面；

在钢横梁的上方铺设压形钢板、钢筋，自预制防护墙的上部向上引出多个钢筋；

在预制防护墙的上方、钢横梁的上方一体化浇筑混凝土，得到一体化结构的现浇防护墙和现浇混凝土板。