CN105799429A - 载重汽车轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种载重汽车轮胎,具体的说,涉及一种载重汽车的轮胎胎面的花纹结构,包括胎面花纹,胎面花纹包括中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块,中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块为独立的块状结构,中央花纹块与侧部花纹块之间通过第二纵向花纹沟间隔,侧部花纹块和胎肩花纹块之间通过第一纵向花纹沟间隔;相邻的中央花纹块之间通过中央横向花纹沟间隔,相邻的侧部花纹块之间通过侧部横向花纹沟间隔,相邻的胎肩花纹块之间通过肩部横向花纹沟间隔,相邻的横向花纹沟、侧部横向花纹沟、肩部横向花纹沟之间相互贯通,此种花纹设计使轮胎驱动能力、耐磨性能、耐刺扎性能等各项性能均得到优化。
Description
技术领域
本发明涉及一种载重汽车轮胎,具体的说,涉及一种载重汽车的轮胎胎面的花纹结构。
背景技术
现有技术中轮胎的花纹设计通常考虑耐磨性、抓地性、排水性、行驶噪音、制动性等性能,对于载重汽车的轮胎胎面花纹设计时,通常要考虑其使用的路况、载重量大小、行驶速度、气候条件等因素。通常情况下,纵向花纹具有良好的导向性及排水性能,高速行驶噪音低、滚动阻力小;横向花纹驱动性能与制动性能比纵向花纹优异,但侧向滑移比纵向花纹大,噪音高、滚动阻力大;混合花纹兼有以上两种花纹的优点,为保证轮胎性能,常将横向花纹与纵向花纹配合使用。
发明内容
本发明提供一种驱动能力强、耐磨性能好、耐刺扎性能优异的载重汽车轮胎,其混合型胎面花纹,驱动轮设计,适合于中短途的混合、工地等较差路况使用。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:其所述的载重汽车轮胎胎面,包括胎面花纹,胎面花纹包括中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块,中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块为独立的块状结构,中央花纹块与侧部花纹块之间通过第二纵向花纹沟间隔,侧部花纹块和胎肩花纹块之间通过第一纵向花纹沟间隔;相邻的中央花纹块之间通过中央横向花纹沟间隔,相邻的侧部花纹块之间通过侧部横向花纹沟间隔,相邻的胎肩花纹块之间通过肩部横向花纹沟间隔,相邻的横向花纹沟、侧部横向花纹沟、肩部横向花纹沟之间相互贯通。
花纹块呈S形横向排列,横向花纹块间设计有纵向花纹沟,纵向花纹沟与胎面中心线夹角为0°~45°,沟壁与胎面法线呈0~20°,可使胎面应力分布更加均匀,提高耐磨性能、排水性能。
横向花纹沟为主花纹沟,其采用横向贯通形式,并呈S型排列,开发式肩部设计可大大提高肩部散热,延长轮胎使用寿命。主花纹沟方向与轮胎轴向呈0~30°,适当加大横向花纹沟宽度,可提供强大的驱动力和制动力,可提高在非铺装、沙石等较差路况的通过性能。
横向花纹沟沟壁采用U形设计,沟壁与胎面法线呈5~25°夹角,根据不同花纹沟宽度设计,适当增加沟壁角度,可以有效防止夹带石子及石子的排出。
相邻两中央花纹块之间、相邻两胎肩花纹块之间设计有沟底加强筋,加强筋宽度占花纹块宽度的40%~80%,高度为花纹沟深的30%~60%,可提高花纹块刚性,提高耐磨性能,并有效防止胎面偏磨。
侧部横向花纹沟上设有沟底凸台,在恶劣路况条件下,可有效避免尖锐异物对沟底刺扎,大大减少了沟底裂现象,可以有利于石子的排出。
每个中央花纹块皆设有两条纵向刀槽花纹沟,呈S形排列,宽度为1~2mm,深度为3-8mm,可以改善花纹块应力分布及散热性能。
胎面花纹具体参数设计需根据不同轮胎规格、不同使用条件等进行优化,如花纹块和花纹沟比例、花纹深度、沟壁倾斜角度等内容。本轮胎花纹结构通过技术人员反复的实验并通过实际应用,对花纹结构进行了不断改进,最终的花纹设计使轮胎各项性能均得到优化。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为图1的中央花纹沟剖面视图;
图3为图1的胎肩花纹沟剖面视图。
图中:1-中央花纹块;2-侧部花纹块;3-胎肩花纹块;4-中央花纹沟;5-侧部花纹沟;6-胎肩花纹沟;7-第一侧部纵向花纹沟;8-第二侧部纵向花纹沟;9-第一沟底加强筋;10-刀槽花纹;11-第二沟底加强筋;12-凸台。
具体实施方式
下面结合实施例和附图进一步解释本发明:
本发明所述的载重汽车轮胎,包括胎面花纹,胎面花纹包括中央花纹块1、侧部花纹块2和胎肩花纹块3,中央花纹块1、侧部花纹块2和胎肩花纹块3为独立的块状结构,中央花纹块1与侧部花纹块2之间通过第二纵向花纹沟8间隔,侧部花纹块2和胎肩花纹块3之间通过第一纵向花纹沟7间隔;相邻的中央花纹块1之间通过中央横向花纹沟4间隔,相邻的侧部花纹块2之间通过侧部横向花纹沟5间隔,相邻的胎肩花纹块3之间通过肩部横向花纹沟6间隔,相邻的横向花纹沟4、侧部横向花纹沟5、肩部横向花纹沟6之间相互贯通。
花纹块呈S形横向排列,第一纵向花纹沟7采用直线形,与胎面中心线呈25°夹角;第二纵向花纹沟8采用S形,与胎面中心线呈20°夹角。纵向花纹沟沟壁与胎面法线夹角为10°,深度可取5mm。
横向花纹沟贯通形式,并呈S型排列。中央横向花纹沟4方向与轮胎轴向夹角可取15°,侧部横向主花纹沟5方向与轮胎轴向夹角可取15°,胎肩横向花纹沟6方向与轮胎轴向夹角可取0°。主花纹沟沟壁采用U形设计,与胎面法线呈15°。
主花纹沟沟底凸台12,可采用长度为8mm,宽度为4mm的矩形设计,凸台高度可取4mm。
相邻两中央花纹块之间沟底加强筋9,加强筋宽度可取36mm,高度可取10mm;相邻两胎肩花纹块之间沟底加强筋11,加强筋宽度可取20mm,高度可取5mm。
中央花纹块中纵向刀槽花纹10,沿胎面中心线呈S形排列,宽度取1.5mm,深度取5mm。
Claims (8)
1.一种载重汽车轮胎,包括胎面花纹,其特征在于,胎面花纹包括中央花纹块(1)、侧部花纹块(2)和胎肩花纹块(3),中央花纹块(1)、侧部花纹块(2)和胎肩花纹块(3)为独立的块状结构,中央花纹块(1)与侧部花纹块(2)之间通过第二纵向花纹沟(8)间隔,侧部花纹块(2)和胎肩花纹块(3)之间通过第一纵向花纹沟(7)间隔;相邻的两中央花纹块(1)之间通过中央横向花纹沟(4)间隔,相邻的两侧部花纹块(2)之间通过侧部横向花纹沟(5)间隔,相邻的胎肩花纹块(3)之间通过肩部横向花纹沟(6)间隔,相邻的横向花纹沟(4)、侧部横向花纹沟(5)、肩部横向花纹沟(6)之间相互贯通。
2.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎,其特征在于,横向花纹沟中央横向花纹沟(4)、侧部横向花纹沟(5)、肩部横向花纹沟(6)分别与轮胎轴向呈0~30°夹角,其沟壁分别与胎面法线呈5~25°夹角。
3.根据权利要求1所述的载重汽车轮胎,其特征在于,第一纵向花纹沟(7)、第二纵向花纹沟(8)分别与胎面中心线夹角为0°~45°夹角,其沟壁分别与胎面法线呈0~20°夹角。
4.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎,其特征在于,中央横向花纹沟(4)的沟底设有第一沟底加强筋(9),加强筋宽度占中央花纹块(1)宽度的40%~80%、高度为横向花纹沟深的30%~60%。
5.根据权利要求1或2所述的载重汽车轮胎,其特征在于,肩部横向花纹沟(6)的沟底设有第二沟底加强筋(11),加强筋宽度占胎肩花纹块(3)宽度的40%~80%、高度为横向花纹沟深的30%~60%。
6.根据权利要求1和2所述的载重汽车轮胎,其特征在于,侧部横向花纹沟(5)上设有凸台(12)。
7.根据权利要求1和2所述的载重汽车轮胎,其特征在于,每个中央花纹块皆设有两条纵向刀槽花纹沟(10)。
8.根据权利要求1和2所述的载重汽车轮胎,其特征在于,刀槽花纹沟(10)宽度为1-2mm,深度为3-8mm。
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