CN105799424A - 一种固定式电动车轮胎以及轮胎体和轮毂的固定方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种固定式电动车轮胎，包括轮胎体和轮毂，所述轮胎体为为外圆表面宽平的实心轮胎体，还包括带有内螺纹的套筒和螺栓，所述套筒镶嵌在实心轮胎体内并且与实心轮胎一体成型，所述轮毂上设有安装孔，所述螺栓插装在安装孔内并且紧固在套筒内。本发明还公开了一种轮胎体和轮毂的固定方法。本发明的固定式电动车轮胎以及轮胎体和轮毂的固定方法其轮胎体在运动时不会和轮毂分离或产生位移，提高了轮胎的使用寿命，保证了运行的稳定和安全。

Description

一种固定式电动车轮胎以及轮胎体和轮毂的固定方法
技术领域
本发明涉及一种轮胎，尤其涉及一种固定式电动车轮胎以及轮胎体和轮毂的固定方法。
背景技术
目前多数电动免充气轮胎都是分开的，即轮胎体和轮毂分离方式，靠其他轮胎体的大小来固定轮毂，但这种都会产生轮胎体和轮毂的配合不好的问题，在高速运转时由于轮胎体和地面的摩擦阻力，轮胎体和轮毂会产生位移的现象，对安全构成威胁。
发明内容
本发明的目的一是提供一种固定式电动车轮胎，轮胎体在运动时不会和轮毂分离或产生位移，提高了轮胎的使用寿命，保证了运行的稳定和安全。
本发明的目的二是提供一种轮胎体和轮毂的固定方法，使轮胎体在运动时不会和轮毂分离或产生位移，提高了轮胎的使用寿命，保证了运行的稳定和安全。
为实现上述目的一，本发明提供一种固定式电动车轮胎，包括轮胎体和轮毂，所述轮胎体为为外圆表面宽平的实心轮胎体，还包括带有内螺纹的套筒和螺栓，所述套筒镶嵌在实心轮胎体内并且与实心轮胎一体成型，所述轮毂上设有安装孔，所述螺栓插装在安装孔内并且紧固在套筒内。
作为本发明的进一步改进，所述套筒、安装孔和螺栓均分别有三个，所述的三个套筒在轮胎体内等间隔分布，所述的三个安装孔在轮毂上等间隔分布，所述的三个套筒、三个安装孔和三个螺栓一一对应，各所述螺栓对应安装在相应的安装孔内并且与相应的套筒紧固连接。
作为本发明的更进一步改进，所述螺栓为外六角螺栓。
作为本发明的更进一步改进，所述轮胎体的侧面设有孔洞。
作为本发明的更进一步改进，所述实心轮胎体的表面设有横向的防滑凸纹，所述防滑凸纹沿着与轮胎体轴心垂直的纵向中心线对称布置。
作为本发明的更进一步改进，所述轮毂采用铝合金制成。
作为本发明的更进一步改进，所述轮胎体采用复合橡胶材料制成。
为实现上述目的二，本发明提供一种轮胎体和轮毂的固定方法，该固定方法是在轮毂上开设安装孔，在轮胎体内镶嵌与轮胎体一体成型的带内螺纹的套筒，以及利用螺栓穿过安装孔并紧固在套筒内，使轮胎体和轮毂紧密地套在一起。
作为本发明的进一步改进，所述的套筒、安装孔和螺栓均分别有三个，所述的三个套筒在轮胎体内等间隔分布，所述的三个安装孔在轮毂上等间隔分布，所述的三个套筒、三个安装孔和三个螺栓一一对应，各所述螺栓穿过相应的安装孔后与相应的套筒紧固连接。
作为本发明的进一步改进，在所述轮胎体的侧面还开设有孔洞。
与现有技术相比，本发明的固定式电动车轮胎以及轮胎体和轮毂的固定方法的有益效果如下：
(1)通过在轮胎体内预埋带有内螺纹的套筒，并采用螺栓穿过轮毂与轮胎体内的套筒连接，使得轮胎体和轮毂紧密地套在一起，从而轮胎体在运动时不会和轮毂分离或产生位移，避免轮胎体和轮毂由于松动互相摩擦产生磨损和发热，提高了轮胎的使用寿命，保证了运行的稳定和安全；而且适用于沥青路面，水泥路面、多种场合各种车辆使用。
(2)采用三个套筒、安装孔和螺栓，且均分别等间隔分布，从而可使得轮胎体和轮毂连接更加稳固，保证了运行的稳定和安全。
(3)采用外六角螺栓，从而方便操作。
(4)采用孔洞，可以减轻轮胎体的重量。
(5)采用通过增加防滑凸纹，不仅可减少轮胎体和地面的摩擦力，使得轮胎体具有很低的滚动阻力，提高运行效率，还有助于轮胎体和地面的负着力，防止轮胎体打滑。
(6)而防滑凸纹横向布置又使得具有较高的控制转弯的侧向力和行驶稳定性，排水性能良好。
(7)轮胎体的外圆表面比较宽平，从而具有较高的行驶稳定性和较低的滚动阻力，提高了使用安全性。
(8)轮毂采用铝合金制成，从而减轻重量，且使用寿命长。
(9)轮胎体采用复合橡胶材料制成，从而具有很好的耐磨性。
(10)这种车圈轮胎具有具有负载能力高、接地面积大、行车平稳、重心低等特性。
通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
附图说明
图1为轮胎的主视图。
图2为轮胎的侧视图。
图3为图2中A位置的放大图。
具体实施方式
现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。
请参考图1-3，所述的固定式电动车轮胎包括轮胎体1、轮毂2、带有内螺纹的套筒3和螺栓4。
所述轮胎体1采用复合橡胶材料制成，并且采用高模量的复合橡胶，从而具有很好的耐磨性。所述轮胎体1为为外圆表面宽平的实心轮胎体，所述实心轮胎体的表面设有横向的防滑凸纹11，通过增加防滑凸纹11，不仅可减少轮胎体1和地面的摩擦力，使得轮胎体1具有很低的滚动阻力，提高运行效率，还有助于轮胎体1和地面的负着力，防止轮胎体1打滑。防滑凸纹11横向布置又使得具有较高的控制转弯的侧向力和行驶稳定性。所述防滑凸纹11沿着与轮胎体1轴心垂直的纵向中心线对称布置。所述轮胎体1的侧面设有孔洞12，从而可以减轻重量。
所述轮毂2采用铝合金制成，从而减轻重量，使用寿命长。所述轮毂2上设有三个安装孔21，所述的三个安装孔21在轮毂2上等间隔分布。
所述套筒3有三个，所述的三个套筒3均镶嵌在实心轮胎体内并且与实心轮胎一体成型，所述的三个套筒在轮胎体内等间隔分布。
所述螺栓4有三个，各所述螺栓4对应插装在相应的安装孔21内并且与相应的套筒3紧固连接。所述螺栓4为外六角螺栓，从而方便操作。
所述的轮胎体和轮毂的固定方法是在轮毂2上开设安装孔21，在轮胎体1内镶嵌与轮胎体1一体成型的带内螺纹的套筒3，以及利用螺栓穿过安装孔21并紧固在套筒3内，使轮胎体1和轮毂2紧密地套在一起。
适用沥青路面，水泥路面、多种场合各种车辆使用。实际使用温度在-40℃-+90℃。
以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。

Claims (10)

1.一种固定式电动车轮胎，包括轮胎体和轮毂，所述轮胎体为为外圆表面宽平的实心轮胎体，其特征在于：还包括带有内螺纹的套筒和螺栓，所述套筒镶嵌在实心轮胎体内并且与实心轮胎一体成型，所述轮毂上设有安装孔，所述螺栓插装在安装孔内并且紧固在套筒内。
2.如权利要求1所述的固定式电动车轮胎，其特征在于：所述套筒、安装孔和螺栓均分别有三个，所述的三个套筒在轮胎体内等间隔分布，所述的三个安装孔在轮毂上等间隔分布，所述的三个套筒、三个安装孔和三个螺栓一一对应，各所述螺栓对应安装在相应的安装孔内并且与相应的套筒紧固连接。
3.如权利要求2所述的固定式电动车轮胎，其特征在于：所述螺栓为外六角螺栓。
4.如权利要求2所述的固定式电动车轮胎，其特征在于：所述轮胎体的侧面设有孔洞。
5.如权利要求4所述的固定式电动车轮胎，其特征在于：所述实心轮胎体的表面设有横向的防滑凸纹，所述防滑凸纹沿着与轮胎体轴心垂直的纵向中心线对称布置。
6.如权利要求4所述的固定式电动车轮胎，其特征在于：所述轮毂采用铝合金制成。
7.如权利要求4所述的固定式电动车轮胎，其特征在于：所述轮胎体采用复合橡胶材料制成。
8.一种轮胎体和轮毂的固定方法，其特征在于：该固定方法是在轮毂上开设安装孔，在轮胎体内镶嵌与轮胎体一体成型的带内螺纹的套筒，以及利用螺栓穿过安装孔并紧固在套筒内，使轮胎体和轮毂紧密地套在一起。
9.如权利要求8所述的轮胎体和轮毂的固定方法，其特征在于：所述的套筒、安装孔和螺栓均分别有三个，所述的三个套筒在轮胎体内等间隔分布，所述的三个安装孔在轮毂上等间隔分布，所述的三个套筒、三个安装孔和三个螺栓一一对应，各所述螺栓穿过相应的安装孔后与相应的套筒紧固连接。
10.如权利要求8所述的轮胎体和轮毂的固定方法，其特征在于：在所述轮胎体的侧面还开设有孔洞。
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