CN105751839A - 一种半挂车用牵引座 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种半挂车用牵引座，包括半球形封头，以及连接在半球形封头底部的牵引座，牵引座包括底板以及分别与底板和半球形封头底部相连接的锥型筒，底板设置有牵引销，锥型筒的内部设置有与锥型筒内壁相连接的加强板，锥型筒外侧设置有多个与半球形封头底部相连接的支撑板。本发明的半挂车用牵引座安装在半球形封头底部，有效的利用了半球形封头底部的空间，可减少牵引座的高度，有效降低罐车重心，提高行驶稳定性和安全性，同时牵引座向牵引车头方向前移，减小了罐车的前悬距离，从而减小牵引车头负载，提高罐式半挂车的拖挂通用性，降低转弯时牵引车头与半挂车的干涉风险。
Description
技术领域
本发明涉及运输领域，具体而言，涉及一种半挂车用牵引座。
背景技术
参照图1至2，现有技术中，牵引座通常焊接于罐体筒身1’底部，其牵引座与牵引销是转动连接为保证承重和牵引时牵引座与罐体的牢固性、安全性，须焊接相当数量的加强筋板25’，加上牵引销23’固有凸出的机构，从而造成牵引座的高度不得不制造得较高，虽满足了牵引受力强度的要求，但也使得罐车的重心较高，加大了行车过程的风险。参照中国专利号CN201310647739.7，一种用于运输液态食品的罐车，采用上述的方法，底部的牵引结构制造的较高，存在罐车的重心较高的问题。其次，采用半球形封头的筒体，当牵引座设置在筒身时，会形成前悬距离较大，从而导致牵引座负载较大，增加牵引车头的负荷。前悬距离较大还会影响半挂车的拖挂通用性，遇上大转弯时半挂车会有与牵引车头发生干涉的可能。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种半挂车用牵引座，其具有降低罐车重心，减少罐车前悬距离的特点。
为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种半挂车用牵引座，包括半球形封头，以及连接在半球形封头底部的牵引座，牵引座包括底板以及分别与底板和半球形封头底部相连接的锥型筒，底板设置有牵引销，锥型筒的内部设置有与锥型筒内壁相连接的加强板，锥型筒外侧设置有多个与半球形封头底部相连接的支撑板。把牵引座安装在半球形封头底部，有效的利用了半球形封头底部的空间，可减少牵引座的高度，有效降低罐车重心，提高行驶稳定性和安全性，同时牵引座向牵引车头方向前移，减小了罐车的前悬距离，从而减小牵引车头负载，提高罐式半挂车的拖挂通用性，降低转弯时牵引车头与半挂车的干涉风险。
作为上述技术方案的改进，锥型筒的扩口部固定连接在半球形封头的底部。
进一步，支撑板设置为带折弯的板件，支撑板分别固定连接在底板上和半球形封头的底部，支撑板与半球形封头的连接处设置为弧形。
进一步，支撑板分别对称分布设置在锥型筒的两侧。
进一步，加强板设置为方形板，方形板的四边分别设置有延伸到锥型筒内壁的折边，折边与锥型筒内壁固定连接。
进一步，牵引销包括固定端和牵引端，固定端设置在底板上方并与加强板连接。
本发明的有益效果是：本发明的半挂车用牵引座安装在半球形封头底部，有效的利用了半球形封头底部的空间，可减少牵引座的高度，有效降低罐车重心，提高行驶稳定性和安全性，同时牵引座向牵引车头方向前移，减小了罐车的前悬距离，从而减小牵引车头负载，提高罐式半挂车的拖挂通用性，降低转弯时牵引车头与半挂车的干涉风险。
附图说明
以下结合附图和实例作进一步说明。
图1是现有技术的牵引座安装示意图。
图2是现有技术的牵引座结构示意图。
图3是本发明的安装示意图。
图4是图3的A部结构放大示意图。
图5是本发明的结构示意图。
图6是本发明的另一安装示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
参照图3至图6，一种半挂车用牵引座2，包括半球形封头1，以及连接在半球形封头1底部的牵引座2，牵引座2包括底板21以及分别与底板21和半球形封头1底部相连接的锥型筒22，锥型筒22的扩口部固定连接在半球形封头1的底部，底板21设置有牵引销23，锥型筒22的内部设置有与锥型筒22内壁相连接的加强板24，锥型筒22外侧设置有多个与半球形封头1底部相连接的支撑板25。把牵引座2安装在半球形封头1底部，有效的利用了半球形封头1底部的空间，可减少牵引座2的高度，有效降低罐车重心，提高行驶稳定性和安全性，同时牵引座2向牵引车头方向前移，减小了罐车的前悬距离，从而减小牵引车头负载，提高罐式半挂车的拖挂通用性，降低转弯时牵引车头与半挂车的干涉风险。
参照图3、图5和图6，为了使支撑板25受力均匀，支撑板25设置为带折弯的板件，支撑板25分别固定连接在底板21上和半球形封头1的底部，支撑板25与半球形封头1的连接处设置为弧形，使支撑板25与半球形封头1之间能有充分的焊接。
支撑板25分别对称分布设置在锥型筒22的两侧，起到平衡牵引座2两侧的受力，使运输时更安全。
参照图5，为了提高锥型筒22的强度和刚度，锥型筒22内部的加强板24设置为方形板，方形板的四边分别设置有延伸到锥型筒22内壁的折边，折边与锥型筒22内壁固定连接。
参照图4，牵引销23包括固定端231和牵引端232，为了提高牵引座2的整体刚性，固定端231设置在底板21上并与加强板24连接。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种半挂车用牵引座，其特征在于：包括半球形封头，以及连接在半球形封头底部的牵引座，所述牵引座包括底板以及分别与底板和半球形封头底部相连接的锥型筒，所述底板设置有牵引销，所述锥型筒的内部设置有与锥型筒内壁相连接的加强板，所述锥型筒外侧设置有多个与半球形封头底部相连接的支撑板。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车用牵引座，其特征在于：所述锥型筒的扩口部固定连接在半球形封头的底部。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车用牵引座，其特征在于：所述支撑板设置为带折弯的板件，所述支撑板分别固定连接在底板上和半球形封头的底部，所述支撑板与半球形封头的连接处设置为弧形。
4.根据权利要求3所述的一种半挂车用牵引座，其特征在于：所述支撑板分别对称设置在锥型筒的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车用牵引座，其特征在于：所述加强板设包括方形板，方形板的四边分别设置有延伸到锥型筒内壁的折边，所述折边与锥型筒内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种半挂车用牵引座，其特征在于：所述牵引销包括固定端和牵引端，所述固定端设置在底板上方并与加强板连接。
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