CN105741534A - 一种城市公交系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市公交系统，包括前门刷卡器、后门刷卡器以及用于接收前门刷卡器和后门刷卡器刷卡次数并计算公交车上人数的车载控制器，车载控制器的输入端接有用于检测站立人员是否越过前门警戒线的前门红外传感器和用于检测站立人员是否越过后门警戒线的后门红外传感器；还包括用于方便公交车停靠和人们上下车的电子站牌，电子站牌上设置有用于识别公交车且与公交车通过射频通信模块进行通信的电子站牌控制器，电子站牌控制器的输出端接有语音播报器，电子站牌控制器接有查询机，电子站牌控制器通过3G模块和/或互联网与公交车调度站的中央控制器进行通信。该城市公交系统结构简单、使用方便、方便了人们乘车，便于推广使用。

Description

一种城市公交系统

技术领域

本发明涉及一种城市公交系统。

背景技术

随着城市人口的日益增多，都市生活节奏的日益加快，人们对出行要求的高效性和便捷性与日增高，公共交通成为一个城市文明程度和现代化水平的标志之一。目前，我国大、中城市普遍受到交通拥堵、乘车困难、候车盲目等问题的困扰，都市人群的现代生活节奏和相对落后的公交系统产生了较大的矛盾。针对这一问题，各大城市都在利用信息技术和物联网技术来实现“数字化公交”的发展战略。传统的候车方式及公交车站设计已经不能满足现阶段人们对公交车站的需求，有效的解决公交车站候车系统的安全、舒适性、人机交互性以及布局合理性等问题，是实现这一战略目标的重要一环。在国外，伴随着城市交通状况不断地恶化，一些发达国家将交通运输发展的重点放在了公共交通行业，为了吸引居民乘坐公交出行，许多国家大力的提高城市公交的运营水平，积极改善公共交通设施，建立新的运营形式。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种城市公交系统。该城市公交系统结构简单、使用方便、方便了人们乘车，便于推广使用。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种城市公交系统，其特征在于：包括用于记录公交车前门上车刷卡次数的前门刷卡器、用于记录公交车后门下车刷卡次数的后门刷卡器以及用于接收所述前门刷卡器和后门刷卡器刷卡次数并计算公交车上人数的车载控制器，所述车载控制器的输入端接有用于检测站立人员是否越过前门警戒线的前门红外传感器和用于检测站立人员是否越过后门警戒线的后门红外传感器，所述前门刷卡器和后门刷卡器均与车载控制器的输入端相接，所述车载控制器的输出端接有用于显示车载人数的车载显示器和用于在站立人员越过前门警戒线或后门警戒线的车载报警器；还包括用于方便公交车停靠和人们上下车的电子站牌，所述电子站牌上设置有用于识别公交车且与公交车通过射频通信模块进行通信的电子站牌控制器，所述电子站牌控制器的输出端接有用于显示公交车线路、空位数、车载人数和站名的站牌显示器，所述电子站牌控制器的输出端接有用于播报到站的公交车线路的语音播报器，所述电子站牌控制器接有用于方便乘车人员查询公交车线路的查询机，所述电子站牌控制器通过3G模块和/或互联网与公交车调度站的中央控制器进行通信。

上述的一种城市公交系统，其特征在于：所述站牌显示器为LCD显示器。

上述的一种城市公交系统，其特征在于：所述车载显示器为LCD显示器。

上述的一种城市公交系统，其特征在于：所述查询机接有用于输入查询信息的触摸屏模块。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明的结构简单，设计新颖合理。

2、本发明通过前门刷卡器记录上车人次，通过后门刷卡器记录下车人次，车载控制器从而统计出实时的车载人数，通过前门红外传感器检测站立人员是否越过前门警戒线，通过后门红外传感器检测站立人员是否越过后门警戒线，并通过车载报警器进行报警提示。

3、本发明通过射频通信模块将公交车的公交车线路、空位数和车载人数信息传输给电子站牌控制器，所述电子站牌控制器通过3G模块和/或互联网将公交车的上述信息传输给中央控制器以方便调度。

4、本发明的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的电路原理框图。

附图标记说明:

1—前门刷卡器；2—后门刷卡器；3—前门红外传感器；

4—后门红外传感器；5—车载控制器；6—车载显示器；

7—射频通信模块；8—电子站牌控制器；9—语音播报器；

10—站牌显示器；11—查询机；12—触摸屏模块；

13—3G模块；14—互联网；15—中央控制器；

16—车载报警器。

具体实施方式

如图1所示的一种城市公交系统，包括用于记录公交车前门上车刷卡次数的前门刷卡器1、用于记录公交车后门下车刷卡次数的后门刷卡器2以及用于接收所述前门刷卡器1和后门刷卡器2刷卡次数并计算公交车上人数的车载控制器5，所述车载控制器5的输入端接有用于检测站立人员是否越过前门警戒线的前门红外传感器3和用于检测站立人员是否越过后门警戒线的后门红外传感器4，所述前门刷卡器1和后门刷卡器2均与车载控制器5的输入端相接，所述车载控制器5的输出端接有用于显示车载人数的车载显示器6；还包括用于方便公交车停靠和人们上下车的电子站牌，所述电子站牌上设置有用于识别公交车且与公交车通过射频通信模块7进行通信的电子站牌控制器8，所述电子站牌控制器8的输出端接有用于显示公交车线路、空位数、车载人数和站名的站牌显示器10，所述电子站牌控制器8的输出端接有用于播报到站的公交车线路的语音播报器9，所述电子站牌控制器8接有用于方便乘车人员查询公交车线路的查询机11，所述电子站牌控制器8通过3G模块13和/或互联网14与公交车调度站的中央控制器15进行通信。

本实施例中，所述站牌显示器10为LCD显示器。所述车载显示器6为LCD显示器。所述查询机11接有用于输入查询信息的触摸屏模块12。

本实施例中，通过前门刷卡器1记录上车人次，通过后门刷卡器2记录下车人次，车载控制器5从而统计出实时的车载人数，通过前门红外传感器3检测站立人员是否越过前门警戒线，通过后门红外传感器4检测站立人员是否越过后门警戒线，并通过车载报警器16进行报警提示。

本实施例中，通过射频通信模块7将公交车的公交车线路、空位数和车载人数信息传输给电子站牌控制器8，所述电子站牌控制器8通过3G模块13和/或互联网14将公交车的上述信息传输给中央控制器15以方便调度。通过设置查询机11，以方便乘车人员进行线路查询。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (4)

1.一种城市公交系统，其特征在于：包括用于记录公交车前门上车刷卡次数的前门刷卡器(1)、用于记录公交车后门下车刷卡次数的后门刷卡器(2)以及用于接收所述前门刷卡器(1)和后门刷卡器(2)刷卡次数并计算公交车上人数的车载控制器(5)，所述车载控制器(5)的输入端接有用于检测站立人员是否越过前门警戒线的前门红外传感器(3)和用于检测站立人员是否越过后门警戒线的后门红外传感器(4)，所述前门刷卡器(1)和后门刷卡器(2)均与车载控制器(5)的输入端相接，所述车载控制器(5)的输出端接有用于显示车载人数的车载显示器(6)和用于在站立人员越过前门警戒线或后门警戒线的车载报警器(16)；还包括用于方便公交车停靠和人们上下车的电子站牌，所述电子站牌上设置有用于识别公交车且与公交车通过射频通信模块(7)进行通信的电子站牌控制器(8)，所述电子站牌控制器(8)的输出端接有用于显示公交车线路、空位数、车载人数和站名的站牌显示器(10)，所述电子站牌控制器(8)的输出端接有用于播报到站的公交车线路的语音播报器(9)，所述电子站牌控制器(8)接有用于方便乘车人员查询公交车线路的查询机(11)，所述电子站牌控制器(8)通过3G模块(13)和/或互联网(14)与公交车调度站的中央控制器(15)进行通信。

2.根据权利要求1所述的一种城市公交系统，其特征在于：所述站牌显示器(10)为LCD显示器。

3.根据权利要求1所述的一种城市公交系统，其特征在于：所述车载显示器(6)为LCD显示器。

4.根据权利要求1所述的一种城市公交系统，其特征在于：所述查询机(11)接有用于输入查询信息的触摸屏模块(12)。