CN203773749U - 一种基于rfid的智能公交信息系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于RFID的智能公交信息系统，包括设置在公交站牌上的站牌信息系统、设置在公交车上的车载系统和设置在公交总站服务中心的中央控制系统，站牌信息系统包括站牌微处理器、RFID电子标签、第一键盘模块和LED显示模块，车载系统包括人数识别器、车载微处理器和RFID阅读器，中央控制系统包括主控制器、存储器模块、第二键盘模块以及LCD显示模块。本实用新型结构简单，设计合理，安装使用方便，能够显现公交车的实时位置和公交车的满载率情况，便于乘客随时了解公交车的到站情况，提高了乘客的出行效率和公交车的运行效率，有效解决了城市交通拥堵问题，智能化程度高，使用效果好，便于推广使用。

Description

一种基于RFID的智能公交信息系统

技术领域

本实用新型涉及一种公交信息系统，尤其是涉及一种基于RFID的智能公交信息系统。

背景技术

随着经济发展，城市汽车拥有量飞速增长，导致交通拥堵，人们出行困难，发展城市公共交通是解决交通拥堵问题的有效途径，公共交通系统为公共交通的高效运营和有效管理提供了途径，并且随着科技的发展公共交通系统也逐步跨进新时代。现有的研究多着手于公交报站，涌现了一系列基于各种技术的公交自动报站系统，其中包括基于ZigBee技术，基于GSM通信平台，基于GPS通信平台等，但是这些处在试验研究阶段的技术并不很成熟，实际操作时要克服的环境问题也比较多。同时，现有的公共交通系统提供的信息量已不能满足人们的出行要求，主要表现在现有公共交通系统不能显示公交车的满载率情况，满载率很大程度上影响乘客选择公交车出行方式或者选择哪辆公交车。因此加大智能公共交通系统的信息输出量在很大程度上影响着公众选择公交出行的意识，影响着乘客出行效率和公交车的运行效率，解决好这一问题对解决交通缓堵和城市公交建设有着很大的意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基于RFID的智能公交信息系统，其结构简单，设计合理，安装使用方便，能够显现公交车的实时位置和公交车的满载率情况，便于乘客随时了解公交车的到站情况，方便了乘客的出行且提高了乘客的出行效率，同时提高了公交车的运行效率，并有效解决城市交通拥堵问题，实用性强，智能化程度高，使用效果好，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种基于RFID的智能公交信息系统，其特征在于：包括设置在公交站牌上的站牌信息系统、设置在公交车上的车载系统和设置在公交总站服务中心的中央控制系统，所述站牌信息系统包括站牌微处理器、用于存储站牌信息的RFID电子标签、用于查询站牌信息的第一键盘模块和用于显示公交车到站信息的LED显示模块，所述第一键盘模块与站牌微处理器的输入端相接，所述LED显示模块通过LED显示驱动模块与站牌微处理器的输出端相接，所述站牌微处理器通过第二无线通信模块与中央控制系统连接并进行双向通信；所述车载系统包括用于对公交车上人数进行检测的人数识别器、用于对人数识别器所采集的数据进行分析处理的车载微处理器和用于对RFID电子标签的信息进行读取的RFID阅读器，所述人数识别器包括设置在公交车前车门的上车人数识别器和设置是公交车后车门的下车人数识别器，所述上车人数识别器由分别安装在前车门两侧的第一红外线发射器和第一红外线接收器组成，所述下车人数识别器由分别安装在后车门两侧的第二红外线发射器和第二红外线接收器组成，所述第一红外线接收器和第二红外线接收器均与车载微处理器的输入端相接，所述RFID阅读器与车载微处理器相接，所述车载微处理器通过第四无线通信模块与中央控制系统连接并进行双向通信；所述中央控制系统包括主控制器、用于存储公交车信息和站牌信息的存储器模块、用于查询公交车信息和站牌信息的第二键盘模块以及用于显示公交车信息和站牌信息的LCD显示模块，所述第二键盘模块与主控制器的输入端相接，所述存储器模块与主控制器相接，所述LCD显示模块与主控制器的输出端相接，所述主控制器通过第一无线通信模块与站牌信息系统连接并进行双向通信，主控制器通过第三无线通信模块与车载系统连接并进行双向通信。

上述的一种基于RFID的智能公交信息系统，其特征在于：所述站牌信息系统还包括当公交车进站时进行语音提示的语音提示模块，所述语音提示模块包括语音播放电路模块、与语音播放电路模块的输出端相接的功率放大电路模块和与功率放大电路模块的输出端相接的扬声器，所述语音播放电路模块与站牌微处理器的输出端相接。

上述的一种基于RFID的智能公交信息系统，其特征在于：所述站牌微处理器和车载微处理器均为AT89C52单片机。

上述的一种基于RFID的智能公交信息系统，其特征在于：所述第一无线通信模块、第二无线通信模块、第三无线通信模块和第四无线通信模块均为RS485通信模块。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单，设计合理，安装使用方便。

2、本实用新型能够在公交站牌上显现公交车的实时位置和公交车的满载率情况，从而便于乘客随时了解公交车的到站情况，方便了乘客的出行且提高了乘客的出行效率。

3、本实用新型能够方便公交服务中心对公交车辆的有效管理，从而提高公交车的运行效率，并有效解决城市交通拥堵问题。

4、本实用新型实用性强，智能化程度高，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，安装使用方便，能够显现公交车的实时位置和公交车的满载率情况，便于乘客随时了解公交车的到站情况，方便了乘客的出行且提高了乘客的出行效率，同时提高了公交车的运行效率，并有效解决城市交通拥堵问题，实用性强，智能化程度高，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

图2为本实用新型第一键盘模块、站牌微处理器、LED显示模块、RFID电子标签和扬声器在公交站牌上的分布位置示意图。

附图标记说明:

1—主控制器；        2—站牌微处理器；     3—车载微处理器；

4—第一键盘模块；    5—LED显示模块；      6—RFID电子标签；

7—RFID阅读器；      8-1—上车人数识别器； 8-2—下车人数识别器；

8-11—第一红外线发射器；  8-12—第一红外线接收器；

8-21—第二红外线发射器；  8-22—第二红外线接收器；

9—第二键盘模块；         10-1—第一无线通信模块；

10-2—第二无线通信模块；  10-3—第三无线通信模块；

10-4—第四无线通信模块；  11—LCD显示模块；

12—存储器模块；          13—语音提示模块；

13-1—语音播放电路模块；  13-2—功率放大电路模块；

13-3—扬声器；     14—LED显示驱动模块； 15—公交站牌。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括设置在公交站牌15上的站牌信息系统、设置在公交车上的车载系统和设置在公交总站服务中心的中央控制系统，所述站牌信息系统包括站牌微处理器2、用于存储站牌信息的RFID电子标签6、用于查询站牌信息的第一键盘模块4和用于显示公交车到站信息的LED显示模块5，所述第一键盘模块4与站牌微处理器2的输入端相接，所述LED显示模块5通过LED显示驱动模块14与站牌微处理器2的输出端相接，所述站牌微处理器2通过第二无线通信模块10-2与中央控制系统连接并进行双向通信；所述车载系统包括用于对公交车上人数进行检测的人数识别器、用于对人数识别器所采集的数据进行分析处理的车载微处理器3和用于对RFID电子标签6的信息进行读取的RFID阅读器7，所述人数识别器包括设置在公交车前车门的上车人数识别器8-1和设置是公交车后车门的下车人数识别器8-2，所述上车人数识别器8-1由分别安装在前车门两侧的第一红外线发射器8-11和第一红外线接收器8-12组成，所述下车人数识别器8-2由分别安装在后车门两侧的第二红外线发射器8-21和第二红外线接收器8-22组成，所述第一红外线接收器8-12和第二红外线接收器8-22均与车载微处理器3的输入端相接，所述RFID阅读器7与车载微处理器3相接，所述车载微处理器3通过第四无线通信模块10-4与中央控制系统连接并进行双向通信；所述中央控制系统包括主控制器1、用于存储公交车信息和站牌信息的存储器模块12、用于查询公交车信息和站牌信息的第二键盘模块9以及用于显示公交车信息和站牌信息的LCD显示模块11，所述第二键盘模块9与主控制器1的输入端相接，所述存储器模块12与主控制器1相接，所述LCD显示模块11与主控制器1的输出端相接，所述主控制器1通过第一无线通信模块10-1与站牌信息系统连接并进行双向通信，主控制器1通过第三无线通信模块10-3与车载系统连接并进行双向通信。

如图1所示，本实施例中，所述站牌信息系统还包括当公交车进站时进行语音提示的语音提示模块13，所述语音提示模块13包括语音播放电路模块13-1、与语音播放电路模块13-1的输出端相接的功率放大电路模块13-2和与功率放大电路模块13-2的输出端相接的扬声器13-3，所述语音播放电路模块13-1与站牌微处理器2的输出端相接。

本实施例中，所述站牌微处理器2和车载微处理器3均为AT89C52单片机。

本实施例中，所述第一无线通信模块10-1、第二无线通信模块10-2、第三无线通信模块10-3和第四无线通信模块10-4均为RS485通信模块。

本实用新型的工作原理是：公交车靠近站台时，RFID阅读器7读取设置在公交站牌15上的RFID电子标签6的站牌信息，并将所读取的站牌信息传给车载微处理器3，车载微处理器3对所接收的数据信息进行分析处理后，通过第四无线通信模块10-4将公交车信息和站牌信息传给主控制器1，主控制器1将所接收的数据存储在存储器模块12中，并对所接收数据信息进行分析处理后通过LCD显示模块11显示出公交车信息和站牌信息，然后由主控制器1通过第一无线通信模块10-1传给本站台的站牌微处理器2，站牌微处理器2通过LED显示模块5显示出即将进站的公交车信息，并通过语音提示模块13提示乘客准备上车，当公交车进站后乘客上下车时，通过第一红外线发射器8-11和第一红外线接收器8-12检测上车的人数，并将检测结果传给车载微处理器3，同时通过第二红外线发射器8-21和第二红外线接收器8-22检测下车人数，并将检测结果传给车载微处理器3，车载微处理器3对上车人数和下车人数进行分析处理得出车上的总人数，并将此数据信息通过第四无线通信模块10-4传给主控制器1，随后由主控制器1通过第一无线通信模块10-1将公交车上的人数信息、公交车信息和站牌信息传给站下几站的站牌微处理器2，站牌微处理器2对采集的数据信息进行分析处理后通过LED显示模块5显示出来，即将公交车的位置显示在下几站的公交站牌15上显示，便于候车乘客及时了解公交车的位置和公交车的乘客人数，从而方便了乘客的出行且提高了乘客的出行效率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (4)

1.一种基于RFID的智能公交信息系统，其特征在于：包括设置在公交站牌（15）上的站牌信息系统、设置在公交车上的车载系统和设置在公交总站服务中心的中央控制系统，所述站牌信息系统包括站牌微处理器（2）、用于存储站牌信息的RFID电子标签（6）、用于查询站牌信息的第一键盘模块（4）和用于显示公交车到站信息的LED显示模块（5），所述第一键盘模块（4）与站牌微处理器（2）的输入端相接，所述LED显示模块（5）通过LED显示驱动模块（14）与站牌微处理器（2）的输出端相接，所述站牌微处理器（2）通过第二无线通信模块（10-2）与中央控制系统连接并进行双向通信；所述车载系统包括用于对公交车上人数进行检测的人数识别器、用于对人数识别器所采集的数据进行分析处理的车载微处理器（3）和用于对RFID电子标签（6）的信息进行读取的RFID阅读器（7），所述人数识别器包括设置在公交车前车门的上车人数识别器（8-1）和设置是公交车后车门的下车人数识别器（8-2），所述上车人数识别器（8-1）由分别安装在前车门两侧的第一红外线发射器（8-11）和第一红外线接收器（8-12）组成，所述下车人数识别器（8-2）由分别安装在后车门两侧的第二红外线发射器（8-21）和第二红外线接收器（8-22）组成，所述第一红外线接收器（8-12）和第二红外线接收器（8-22）均与车载微处理器（3）的输入端相接，所述RFID阅读器（7）与车载微处理器（3）相接，所述车载微处理器（3）通过第四无线通信模块（10-4）与中央控制系统连接并进行双向通信；所述中央控制系统包括主控制器（1）、用于存储公交车信息和站牌信息的存储器模块（12）、用于查询公交车信息和站牌信息的第二键盘模块（9）以及用于显示公交车信息和站牌信息的LCD显示模块（11），所述第二键盘模块（9）与主控制器（1）的输入端相接，所述存储器模块（12）与主控制器（1）相接，所述LCD显示模块（11）与主控制器（1）的输出端相接，所述主控制器（1）通过第一无线通信模块（10-1）与站牌信息系统连接并进行双向通信，主控制器（1）通过第三无线通信模块（10-3）与车载系统连接并进行双向通信。

2.按照权利要求1所述的一种基于RFID的智能公交信息系统，其特征在于：所述站牌信息系统还包括当公交车进站时进行语音提示的语音提示模块（13），所述语音提示模块（13）包括语音播放电路模块（13-1）、与语音播放电路模块（13-1）的输出端相接的功率放大电路模块（13-2）和与功率放大电路模块（13-2）的输出端相接的扬声器（13-3），所述语音播放电路模块（13-1）与站牌微处理器（2）的输出端相接。

3.按照权利要求1或2所述的一种基于RFID的智能公交信息系统，其特征在于：所述站牌微处理器（2）和车载微处理器（3）均为AT89C52单片机。

4.按照权利要求1或2所述的一种基于RFID的智能公交信息系统，其特征在于：所述第一无线通信模块（10-1）、第二无线通信模块（10-2）、第三无线通信模块（10-3）和第四无线通信模块（10-4）均为RS485通信模块。