CN105715695A - 用于机动车辆传动系的离合器装置 - Google Patents

用于机动车辆传动系的离合器装置 Download PDF

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Abstract

一种用于机动车辆传动系的离合器装置，该离合器装置具有：输入构件，该输入构件能够连接至驱动马达；输入盘支架，该输入盘支架具有输入盘支架齿接部并且以共同旋转的方式连接至该输入构件；多个输入盘，所述多个输入盘以共同旋转的方式连接至该输入盘支架；输出盘支架，该输出盘支架具有输出盘支架齿接部并且能够以共同旋转的方式连接至输出轴；以及多个输出盘，所述多个输出盘以共同旋转的方式连接至输出盘支架，其中，输入构件的第一输入构件部分沿轴向方向设置在输入盘的第一输入盘与保持环之间。在该装置中，位置稳定装置接合在输入构件的与保持环相反的侧上，以使输入盘支架和输入构件相对于彼此的位置稳定。

Description

用于机动车辆传动系的离合器装置
技术领域
本发明涉及用于机动车辆传动系的离合器装置，该离合器装置具有：输入构件，该输入构件可以连接至驱动马达；输入盘支架，该输入盘支架具有输入盘支架齿接部并且以共同旋转的方式连接至输入构件；多个输入盘，所述多个输入盘以共同旋转的方式连接至输入盘支架；输出盘支架，该输出盘支架具有输出盘支架齿接部并且可以以共同旋转的方式连接至输出轴；以及多个输出盘，所述多个输出盘以共同旋转的方式连接至输出盘支架，其中，输入构件的第一输入构件部分沿轴向方向设置在输入盘的第一输入盘与保持环之间。
背景技术
这种类型的离合器装置用于例如具有双离合变速器的机动车辆传动系中。在该情况下，离合器装置可以是双离合器装置。文中，输入构件连接至相应摩擦离合器的两个输入盘支架，所述摩擦离合器各自设计成多盘式离合器。输入构件可以连接至驱动马达，比如内燃发动机、混合动力驱动单元、电动马达等。
通过该类型的多盘式离合器，所述多盘式离合器的盘可以通过致动器比如液压缸按压在一起，从而可以实现对经由相应的多盘式离合器传递的扭矩的灵敏控制。在双离合变速器的情况下，通过执行程序来使齿轮变速，在该程序中，从一个变速器部段中的源齿轮级开始，并且预选目标齿轮级在另一变速器部段中，两个摩擦离合器以交叠的方式致动，从而牵引力不存在中断。在该情况下，多盘式离合器优选地通过相互独立的致动器来致动。
盘组一方面包括输入盘，另一方面包括输出盘，所述输入盘和所述输出盘相互啮合。盘组支承在一个轴向侧上并且通过致动器从另一轴向侧致动。
文献DE102008027073A1已经公开了一种双离合器结构，其中，输入构件部分提供了用于盘组的轴向支承。文中，输入构件设计为驱动盘，该驱动盘连接至输入轴。驱动盘的径向外部部分以共同旋转的方式连接至径向外部多盘式离合器的外部盘支架。输入构件具有沿轴向方向凸出的环状凸出部，盘组被支承在该环状凸出部上。在文献中，存在如下提议：相邻于输入构件的盘应该在轴向上比径向外部离合器的其他输入盘更薄。这样意在当存在均匀的表面压力分布的同时实现摩擦接触区域中可能的温降，而且意在实现较短的轴向总长度。
文献DE102007058186A1公开了多盘式离合器，其中，在与输入盘支架一体地形成的输入构件与盘组之间设置有摆环，所述摆环与盘组相互作用并且所述摆环能够相对于与离合器的旋转轴线垂直的平面枢转从而能够补偿离合器盘的厚度的沿周向方向的变化。
文献EP1726842A1公开了一种离合器装置，该离合器装置具有径向外部多盘式离合器和径向内部多盘式离合器，所述径向外部多盘式离合器和径向内部多盘式离合器具有公共的盘支架，其中，公共端盘设置成给两个多盘式离合器提供轴向支承。
最后，文献DE102004013265A1公开了一种具有两个多盘式离合器的双离合器，其中，沿轴向方向在输入构件与径向外部盘组之间设置有环。该环大致用于给盘组提供轴向支承。在一些实施方式中，输入盘支架一体地连接至输入构件，而在其他实施方式中，输入构件和输入盘支架通过齿接部以共同旋转的方式彼此连接。
在文献DE102008027073A1中所公开的类型的双离合器装置中，在操作期间会发生输入构件的震颤运动，并且这会导致配装有这种离合器装置的车辆的纵向振动。
发明内容
针对背景技术，本发明的目的是提供在结构上具有令人满意的设计的离合器装置，并且在该离合器装置中，能够避免或至少缓解由于输入构件的震颤运动导致的车辆的纵向振动。
该目标通过开始所提到的离合器装置基于如下事实来实现：位置稳定装置接合在输入构件的与保持环相反的一侧上，以使输入盘支架和输入构件相对于彼此的位置稳定。
通过根据本发明的离合器装置，可以确保在某些操作情况下能够防止或至少减小输入构件的震颤运动，因此能够提高以此方式装备的机动车辆的在驾驶期间的舒适性。
保持环优选地沿轴向固定在输入盘支架上。在该情况下，保持环可接合在例如输入盘支架中的凹部中。在一些变型中，保持环可以是开口环，但是在其他变型中，保持环还可以是闭合环。输入构件通过轴向保持环沿第一轴向方向被紧固。
位置稳定装置优选地还用于将输入构件相对于输入盘支架沿相反的第二轴向方向紧固。因此，输入构件优选地沿两个相反的轴向方向牢固地固定在输入盘支架上。从而可以防止或减小输入构件的震颤运动。
因此，充分实现了所述目的。
根据具体的优选实施方式，输入构件具有第二输入构件部分，当输入盘和输出盘被按压在一起时，第一输入盘可以被压抵该第二输入构件部分。
因此，第二输入构件部分形成用于盘组的轴向支承，其中，致动器接合在包括输入盘和输出盘的盘组上的相反的轴向侧上，用以当要传递扭矩时在需要的情况下压缩盘组。
此外，如果位置稳定装置具有至少一个轴向保持钩，该至少一个轴向保持钩牢固地连接至保持环则是进一步有利的。
在本实施方式中，可以通过保持环实现位置稳定。这在以下若干方面是有利的。以在输入盘支架中的轴向长度上和/或圆周上分布的方式设置的流体开口与现有技术形式相比可保持不变，并且因此可确保在操作期间流体通过盘组的最佳流动。输入盘和/或输出盘可优选地与现有技术相比保持不变。盘可具有、特别在外圆周上具有均匀的不间断的齿接部，通过该齿接部可以实现以共同旋转的方式至相应的盘支架的连接。
轴向保持钩优选地与保持环一体地形成。轴向保持钩优选地沿轴向延伸并且优选地接合在输入构件的面向盘的轴向侧的后面。多个轴向保持钩优选地以在保持环的圆周上分布的方式形成。钩的数量可以在从2至10的范围中，例如特别地在从2至6的范围中。
因此，保持环优选地以输入构件相对于保持环沿两个相反的轴向方向被紧固的方式设计。
因此，优选地实现输入构件在保持环上的无游隙的安装。在本实施方式中，保持环优选地是闭合环。
文中，如果输入构件齿接部沿周向方向的齿宽被缩短则是特别优选的，其中，轴向保持钩伸延通过输入构件齿接部中的齿隙。
通过缩短输入构件齿接部的齿的齿宽，使得齿之间的相应的齿隙能够比输入盘支架的齿接部的相应的齿更宽。该较大的齿隙可用于朝向第一输入构件部分的与保持环相反的轴向侧沿轴向方向导引轴向保持钩。这样可以用于使输入构件在两侧上相对于保持环沿轴向固定。文中，在组装操作期间轴向保持钩或多个轴向保持钩可沿周向方向偏转。作为替代性方案，可以设想的是在输入盘支架相对于输入构件安装之前将保持环安装在输入构件上。
如果保持环进一步具有至少一个正切的保持鼻状部则是更有利的。
正切的保持鼻状部优选地也接合在输入构件齿接部中的齿隙中，并且确保保持环和输入构件在组装的状态下也沿周向方向彼此牢固地联接。文中，正切的保持鼻状部填充于齿隙中不存在轴向保持钩之处。通过正切的保持鼻状部或多个这种正切的保持鼻状部优选地实现优选地没有径向游隙的径向夹紧。从而获得离合器装置不易于发生振动的有益效果。
虽然轴向保持钩的数量可以在从2至6的范围中，例如特别地为4个，但是在每种情况下沿周向方向在两个轴向保持钩之间的正切的保持鼻状部的数量可以在从5至20的范围中，特别地在从6至18的范围中。
如上所述，如果保持环在本实施方式中设计为闭合环则是进一步优选的。
这使得保持环能够既沿两个轴向方向又沿周向方向来实施保持功能，特别地与轴向保持钩和/或正切的保持鼻状部组合来实施保持功能。
根据另一优选实施方式，位置稳定装置具有多个凸出部，所述多个凸出部形成在输入盘支架上并且以在输入盘支架的圆周上分布的方式设置。
在该情况下，凸出部优选地与输入盘支架一体地形成。以在圆周上分布的方式设置的凸出部的数量优选地小于16，特别地小于12。凸出部可分别被相对于输入盘支架的轮廓径向向内推动，并且那时凸出部形成用于第一输入构件部分的轴向止挡部，该轴向止挡部随后可以被保持环从相反的轴向侧紧固。因此，同样在该变型中，输入构件可以相对于输入盘支架沿两个轴向方向紧固，因此能够防止或减小震颤运动。
根据优选实施方式，凸出部形成在齿隙的区域中或输入盘支架齿接部的齿的区域中。
文中，凸出部形成在齿隙的区域中是特别地优选的。
如果凸出部分别由形成在沿纵向方向延伸并且由输入盘支架中的凹口形成的舌状部上的径向鼻状部形成则是进一步有利的。
在该情况下，径向鼻状部可以在舌状部的自由端处弯曲，其中，舌状部的端部或者朝向输入构件或者背离输入构件指向。
作为其的替代性方案，凸出部分别由突起的径向鼻状部形成，该突起的径向鼻状部由输入盘支架的主要(master)形成材料产生。
该类型的突起的径向鼻状部可以在输入盘支架中没有凹口的情况下形成，例如，如径向鼻状部在输入盘支架齿接部中的齿隙的区域中。然而，还可以设想的是，在这种径向鼻状部突起之前对应的凹口形成在输入盘支架中，所述凹口形成为例如沿周向方向延伸的短的平行的切口。然而，当然也能够在突起步骤将两个平行的凹口制备成不沿周向方向延伸而是平行于轴向方向。文中，平行的切口优选地不彼此连接。
如果位置稳定装置具有第二保持环则总体上是进一步有利的，其中，该第二保持环沿轴向固定在输入盘支架上，并且该第二保持环在输入构件上接合在与第一保持环相反的轴向侧上。
第二保持环可优选地设计成开口环。在外圆周处，第二保持环至少部分地靠在输入盘支架中的凹部中以沿轴向固定在输入盘支架上。
文中如果输入盘支架具有在输入盘支架齿接部的齿的区域中径向向外定向的隆凸部则是优选的，其中第二保持环接合至该隆凸部中。
该类型的隆凸部可具有与以上描述的突出部类似的设计，其优选地径向向内定向。相反，突起的保持鼻状部优选地以此方式按顺序径向向外突起，从而获得轴向紧固第二保持环的装置。
显然地，本发明的上述特征和下文中将阐述的特征不仅能够以相应地提出的组合使用，而且能够以其他组合的形式或单独地使用，而不偏离本发明的范围。
附图说明
在附图中示出了本发明的说明性实施方式，并且在以下描述中将对本发明的说明性实施方进行更详细的阐述。在附图中：
图1以穿过根据本发明的离合器装置的一个实施方式的纵向截面示出了机动车辆传动系的示意图；
图2示出了图1中的离合器装置的局部立体图；
图3示出了图1和图2中的离合器装置的保持环的立体图；
图4示出了图1和图2中的离合器装置的立体图，但是没有保持环并且没有输入盘支架；
图5示出了与图4对比的视图，但是具有保持环；
图6示出了与图5对比的视图，但是具有输入盘支架；
图7示出了穿过根据本发明的离合器装置的另一实施方式的示意性纵向截面；
图8示出了图7中的离合器装置的输入盘支架的局部立体图；
图9示出了图7中的离合器装置的输入盘的示意性细节图；
图10示出了与图7对比的根据本发明的离合器装置的另一实施方式的图示；
图11示出了与图8对比的根据本发明的离合器装置的输入盘支架的另一实施方式的图示；
图12示出了与图7对比的根据本发明的离合器装置的另一实施方式的图示；
图13示出了与图7对比的根据本发明的离合器装置的另一实施方式的图示；以及
图14示出了与图7对比的根据本发明的离合器装置的另一实施方式的图示。
具体实施方式
在图1中以10示意性地示出并且整体地指示了用于机动车辆的传动系。传动系10具有驱动马达12，该驱动马达12的驱动轴连接至双离合器装置14的输入构件。传动系还包括变速器装置16，该变速器装置16的输出部连接至差速器18，通过该差速器18可以将原动力在从动轮20L、20R之间分配。
双离合器装置14具有第一摩擦离合器22和第二摩擦离合器24。摩擦离合器22、24具有共同的输入构件。第一摩擦离合器的输出构件连接至变速器装置16的第一变速器部段26。第二摩擦离合器24的输出构件连接至变速器装置16的第二变速器部段28的输入部。例如第一变速器部段26被分配用于变速器装置的奇数的齿轮级，并且例如第二变速器部段28被分配用于变速器装置16的偶数的齿轮级。双离合器装置14和变速器装置16形成双离合变速器，其操作已经众所周知。通过两个摩擦离合器22、24的交叠的致动可以在不中断牵引力的情况下执行齿轮变速。
图1示出了离合器装置14的一个实施方式，该离合器装置14可以用于传动系10。离合器装置14具有输入轴30，该输入轴30可连接至驱动马达12，例如连接至曲轴、连接至电动马达驱动轴等。
离合器装置14还具有第一输出轴32和第二输出轴34，例如该第一输出轴32可连接至第一变速器部段26的输入部，例如该第二输出轴34可连接至第二变速器部段28的输入部。
离合器装置14还包括中空的轴颈36，该中空的轴颈36相对于壳体固定并且变速器部段26、28的输入轴可延伸通过该中空的轴颈36以连接至输出轴32、34。
离合器装置14还包括呈圆形驱动盘形式的输入构件40。输入构件40牢固地或刚性地连接至输入轴30，更具体地，输入轴30位于输入构件40的径向内部部段中。输入构件40的径向外部部段连接至第一摩擦离合器22的外部盘支架42。第一摩擦离合器22的内部盘支架44连接至第一输出轴32，更具体地经由第一输出构件46连接至输出轴32，该第一输出构件46沿轴向设置成与输入构件40直接地相邻。
第一摩擦离合器22的外部盘支架42刚性地连接至第二摩擦离合器24的内部盘支架48。第二摩擦离合器24的外部盘支架50沿径向设置在第一摩擦离合器22的内部盘支架44的内侧，并且经由第二输出构件52连接至第二输出轴34。第二输出构件52设置成沿轴向相邻于第一输出构件46。
第一摩擦离合器22沿径向设置在第二摩擦离合器24的外侧。外部盘支架42和内部盘支架48分别各自形成摩擦离合器22和摩擦离合器24的输入盘支架。
离合器装置14还具有轮毂56，该轮毂56相对于轴颈36以可旋转的方式安装。在轮毂56和相对于壳体固定的轴颈36之间形成有旋转接头58，通过该旋转接头58可以供给液压流体。例如，经由旋转接头通路(未具体示出)可以供给用于摩擦离合器22、24的润滑和冷却流体。经由另一通路(未具体示出)可以供给用于致动第一摩擦离合器22的液压流体，例如以及经由另一通路可以供给用于致动第二摩擦离合器24的液压流体。
轮毂56以共同旋转的方式连接至径向凸缘60，在该径向凸缘60的径向外部部分上固定有摩擦离合器22的外部盘支架42和摩擦离合器24的内部盘支架48相互刚性连接的装置。换句话说，轮毂56以共同旋转的方式连接至输入构件40。
此外，轮毂56的外圆周上设置有具有第一活塞62的第一致动器和具有第二活塞64的第二致动器。活塞62、64设置在径向凸缘60的沿轴向的相对两侧。第一活塞62可以以液压的方式移动成使得第一活塞62将第一摩擦离合器22的盘组朝向输入侧(朝向输入轴30)推动。第二活塞64可以以液压的方式沿相反方向致动，以将第二摩擦离合器24的盘组推离离合器输入部，即离开输入轴30。
活塞62、64安装成使得能够相对于轮毂56沿轴向移动，并且能够以本身已知的方式通过可以被引入缸室的流体来致动。活塞62、64通过弹簧(未具体指示)沿相反的两轴向方向被预加载，即在各情况下背离径向凸缘60，使得摩擦离合器22、24在各情况下是常开的摩擦离合器。
外部盘支架42在其内圆周上具有外部盘支架齿接部68，输入盘70的外圆周上的齿接合在该外部盘支架齿接部68中。以相应的方式，内部盘支架44具有外部齿接部72，输出盘74上的齿接部接合在该外部齿接部72中。输入盘70和输出盘74形成盘组，其中，输入盘70和输出盘74交替地设置。由此形成的盘组设置在输入构件40与第一活塞62之间。输入构件40具有第一输入构件部分76，该第一输入构件部分76通过齿接部以共同旋转的方式连接至输入盘支架42。第一输入构件部分76沿轴向方向设置在盘组的输入盘70a与保持环78之间，所述环沿轴向方向固定在输入盘支架或外部盘支架42上。输入构件40在第一输入构件部分76的径向内侧具有第二输入构件部分80，该第二输入构件部分80具有在轴向平面视图中呈环状并且在纵向截面中呈弧形的轮廓，并且该第二输入构件部分80靠在盘组的输入盘70a上。因此，当通过第一活塞62将致动力施加在盘组上时，包括输入盘70和输出盘74的盘组沿轴向方向由保持环78和输入构件40支承。
第三输入构件部分82将第二输入构件部分80连接至输入轴30。
摩擦离合器装置14的一个特别的特征是提供有位置稳定装置，该位置稳定装置作用在输入构件40的与保持环78相反的轴向侧，以使外部盘支架42和输入构件40相对于彼此的位置稳定。在图1中的图示中，位置稳定装置仅示意性地由84指示。
在下列图中，示出了离合器装置的其他实施方式，这些实施方式在构造和操作的一般术语方面与图1中的离合器装置14相对应。因此，相同的附图标记指示相同的元件。在以下阐述了其本质上的区别。
图2至图6示出了摩擦离合器装置14的实施方式，其中，位置紧固装置由多个轴向保持钩86形成，所述多个轴向保持钩86形成在保持环78上。
图3中示出了保持环78。该保持环78具有在圆周上分布并且从保持环78沿轴向方向延伸的四个轴向保持钩86。此外，在各个轴向保持钩86之间的区域中形成有多个正切的保持鼻状部88，所述多个正切的保持鼻状部88同样分别沿轴向方向延伸。正切的保持鼻状部88优选地确保径向夹紧，从而有利地不再存在任何径向游隙。其具有离合器装置不易于发生振动的优点。
图4示出了没有保持环78并且没有外部盘支架42的摩擦离合器装置14。可以看到的是输入构件40具有输入构件齿接部92，该输入构件齿接部92的齿各自具有齿宽94，并且该输入构件齿接部92的齿隙分别具有齿隙宽度96。文中，齿隙宽度96大于齿宽94。齿宽94和齿隙宽度96是沿周向方向测量的。
图5示出了与图4对比的视图，其中，保持环78连接至输入构件40。在该情况下，轴向保持钩86接合在输入构件齿接部92的相关联的齿的后面，从而输入构件40和保持环78彼此沿轴向方向牢固地连接。
文中，轴向保持钩86和正切的保持鼻状部88分别沿轴向方向伸延通过输入构件齿接部92中的齿隙并且分别沿周向方向靠在输入构件齿接部92的齿上。在图5中，正切的保持鼻状部宽度由98指示。正切的保持鼻状部宽度98和齿宽94的总和优选与齿隙宽度96一致。
图6示出了图5的对比图示，其中，现在还至少部分地示出了外部盘支架42。
外部盘支架42在周向方向上以波纹的形式弯曲，并且以此方式形成外部盘支架齿接部68，该外部盘支架齿接部68与输入构件齿接部92接合。
文中，图6首先以102示出了外部盘支架42具有多个保持环凹部102，其中，保持环78接合在外圆周处。还以104示出了外部盘支架齿接部68的齿宽104。以106示出了外部盘支架齿接部68的齿隙宽度。可以看到的是，齿宽104等于齿隙宽度106。
文中，外部盘支架齿接部68的齿接合在输入构件齿接部92中的齿隙中。
通过外部盘支架齿接部68与跟正切的保持鼻状部88组合的输入构件齿接部92之间的相互作用，还确保输入构件40和保持环78以沿周向方向共同旋转的方式连接至输入盘支架42。
因此，在本实施方式中位置紧固装置通过如下事实形成：至少一个轴向保持钩86形成在保持环78上，该至少一个轴向保持钩86接合在输入构件40的第一输入构件部分76的后面，从而第一输入构件部分76在安装状态下通过保持环78更具体地相对于外部盘支架42沿两个轴向方向被紧固就位。
图6还示出了外部盘支架42在相应的齿隙区域中具有多个润滑流体孔或槽108，经由这些孔或槽，从内侧向外沿径向流动的润滑和冷却流体可以流出。
图7至图13示出了离合器装置的其他实施方式，该离合器装置分别具有呈凸出部形式的位置稳定装置，所述凸出部与外部盘支架42一体地形成。
图7至图9示出了离合器装置14’，其中，在输入盘支架42’的内圆周上形成有径向凸出部112’，其中，第一输入构件部分76沿轴向方向设置在径向凸出部112’与保持环78’之间并且被沿轴向固定。在本实施方式和后续实施方式中，在各种情况下保持环78’可以是开口环，但在图2至图6中保持环78优选地是闭合环。
如图8中所示，凸出部112’可以设计成径向鼻状部，该径向鼻状部特别地在外部盘支架齿接部68中的齿隙的区域中通过冷成型由输入盘支架42’的材料压制出。在图8中，还示出了外部盘支架42’在输入盘支架齿接部68的齿的区域中具有孔口114，保持环78’可接合在孔口中。为了更好地识别，在图8中还示意性地示出第一输入构件部分76沿轴向方向设置在孔口114与径向凸出部112’之间。
文中，径向凸出部112’未形成在输入盘支架齿接部68的所有齿之间而是仅在小数量的齿之间，例如每第五个齿隙之间。因此，图9示出了输入盘70不仅具有正交地接合在输入盘支架齿接部68中的齿隙中的盘齿116，并且具有使得输入盘70能够相对于输入盘支架42’安装——即通过轴向插入在输入盘支架齿接部68中——的齿凹部。
图10和图11中示出了外部盘支架42”的另一实施方式，其中，位置稳定由在输入盘支架齿接部68中的齿隙的区域中径向向内突起的径向突出部112”形成。
图12示出了输入盘支架42”’，其中，舌状部119”’由轴向且切向延伸的凹口形成，所述舌状部在所述舌状部的端部处弯曲以形成径向凸出部112”’，第一输入构件部分76可抵靠该径向凸出部112”’。
文中，图12示出了舌状部119iv，该舌状部119iv朝向输入构件40延伸。图13示出了替代性方案，其中，舌状部沿背离输入构件40的方向延伸，其中，在舌状部119iv的端部处形成有相应的径向凸出部112iv。
最后，图14示出了输入盘支架42v，在该输入盘支架42v上形成有沿径向向外凸出的隆凸部122，其中，第二保持环120可以相对于输入盘支架42v沿轴向固定，使得第一输入构件部分76沿轴向方向在保持环78与第二保持环120之间固定就位或稳定。

Claims (12)

1.一种用于机动车辆传动系(10)的离合器装置(14)，所述离合器装置(14)具有：
-输入构件(40)，所述输入构件(40)能够连接至驱动马达(12)，
-输入盘支架(42)，所述输入盘支架(42)具有输入盘支架齿接部(68)，并且所述输入盘支架(42)以共同旋转的方式连接至所述输入构件(40)，
-多个输入盘(70)，所述多个输入盘(70)以共同旋转的方式连接至所述输入盘支架(42)，
-输出盘支架(44)，所述输出盘支架(44)具有输出盘支架齿接部(72)，并且所述输出盘支架(44)能够以共同旋转的方式连接至输出轴(32)，以及
-多个输出盘(74)，所述多个输出盘(74)以共同旋转的方式连接至所述输出盘支架(44)，
其中，所述输入构件(40)的第一输入构件部分(76)沿轴向方向设置在所述输入盘的第一输入盘(70a)与保持环(78)之间，
其特征在于，
位置稳定装置(86；112；120)，所述位置稳定装置(86；112；120)接合在所述输入构件(40)的与所述保持环(78)相反的一侧上，以使所述输入盘支架(42)和所述输入构件(40)相对于彼此的位置稳定。
2.根据权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，所述输入构件(40)具有第二输入构件部分(80)，当所述输入盘(70)和所述输出盘(74)被按压在一起时所述第一输入盘(70a)能够被压靠所述第二输入构件部分(80)。
3.根据权利要求1或2所述的离合器装置，其特征在于，所述位置稳定装置具有至少一个轴向保持钩(86)，所述至少一个轴向保持钩(86)牢固地连接至所述保持环(78)。
4.根据权利要求3所述的离合器装置，其特征在于，输入构件齿接部(92)沿周向方向的齿宽(94)变短，其中，所述轴向保持钩(86)伸延通过所述输入构件齿接部(92)中的齿隙。
5.根据权利要求3或4所述的离合器装置，其特征在于，所述保持环(78)还具有至少一个正切的保持鼻状部(88)。
6.根据权利要求3至5中的一项所述的离合器装置，其特征在于，所述保持环(78)设计成闭合环。
7.根据权利要求1至6中的一项所述的离合器装置，其特征在于，所述位置稳定装置具有多个凸出部(112)，所述多个凸出部(112)形成在所述输入盘支架(42’；42”；42”’；42iv)上并且以在所述输入盘支架(42’；42”；42”；42iv)的圆周上分布的方式设置。
8.根据权利要求7所述的离合器装置，其特征在于，所述凸出部(112)形成在齿隙的区域中或所述输入盘支架齿接部(68)的齿的区域中。
9.根据权利要求7或8所述的离合器装置，其特征在于，所述凸出部(112)各自由径向鼻状部(112”’；112iv)形成，所述径向鼻状部(112”’；112iv)形成在沿纵向方向延伸并且由所述输入盘支架(42”’；42iv)中的凹口形成的舌状部(119)上。
10.根据权利要求7或8所述的离合器装置，其特征在于，所述凸出部(112)各自由突起的径向鼻状部(112；112”)形成，所述突起的径向鼻状部(112’；112”)由所述输入盘支架(42’；42”)的形成材料来产生。
11.根据权利要求1至10中的一项所述的离合器装置，其特征在于，所述位置稳定装置具有第二保持环(120)，所述第二保持环(120)沿轴向固定在所述输入盘支架(42v)上，并且所述第二保持环(120)在所述输入构件(40)上接合在与所述第一保持环(78)相反的一侧上。
12.根据权利要求11所述的离合器装置，其特征在于，所述输入盘支架(42v)具有在所述输入盘支架齿接部的齿的区域中沿径向向外定向的隆凸部(122)，所述第二保持环(120)接合至所述隆凸部中。
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