CN105715374A - 降噪型柴油机壳体 - Google Patents

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倪利刚
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Wuxi Meiyang Power Technology Co Ltd
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Wuxi Meiyang Power Technology Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • F02B77/13—Acoustic insulation

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  • Physics & Mathematics (AREA)
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  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)

Abstract

本发明公开了一种降噪型柴油机壳体，包括壳体，所述壳体内安装柴油机，所述壳体内侧壳壁上设有隔音垫，所述隔音垫一端贴合固定于所述壳体内侧壁上，所述隔音垫另一端端面上设有多个凹形面和多个凸型面，所述凹型面为实心面，所述凸型面由蜂窝孔型塑料泡沫填充制成。通过上述方式，本发明既能够对柴油机进行包裹保护，又能对柴油机运行中产生的噪音进行消音降噪处理，由凹形面和凸型面交错构成的隔音垫能最大程度的将柴油机产生的噪音消除。

Description

降噪型柴油机壳体
技术领域
本发明涉及柴油机领域，特别是涉及一种降噪型柴油机壳体。
背景技术
传统柴油发动机的特点为热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。而一般柴油机外部都会安装包裹保护壳体来保护柴油机，但传统的柴油机保护壳体只能对柴油机进行防护包裹，缺乏其他相应的功能，柴油机在运行过程中会产生很大的噪音，而传统额保护壳显然不能对柴油机产生的噪音进行处理，缺乏进一步提升柴油机保护的性能。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种降噪型柴油机壳体，能够对柴油机进行包裹保护，又能对柴油机运行中产生的噪音进行消音降噪处理。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种降噪型柴油机壳体，包括壳体，所述壳体内安装柴油机，所述壳体内侧壳壁上设有隔音垫，所述隔音垫一端贴合固定于所述壳体内侧壁上，所述隔音垫另一端端面上设有多个凹形面和多个凸型面，所述凹型面为实心面，所述凸型面由蜂窝孔型塑料泡沫填充制成。
在本发明一个较佳实施例中，所述凹型面与所述凸型面相互间隔均匀分布设置在所述隔音垫上。
在本发明一个较佳实施例中，所述凹型面外侧端面上涂覆有硅藻泥。
在本发明一个较佳实施例中，所述凹型面与所述凸型面外侧端面均为弧形面。
本发明的有益效果是：本发明既能够对柴油机进行包裹保护，又能对柴油机运行中产生的噪音进行消音降噪处理，由凹形面和凸型面交错构成的隔音垫能最大程度的将柴油机产生的噪音消除。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明降噪型柴油机壳体一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、壳体；2、隔音垫；3、凹形面；4、凸型面。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种降噪型柴油机壳体，包括壳体1，所述壳体1内安装柴油机，所述壳体1内侧壳壁上设有隔音垫2，所述隔音垫2一端贴合固定于所述壳体1内侧壁上，所述隔音垫2另一端端面上设有多个凹形面3和多个凸型面4，所述凹型面3为实心面，所述凸型面4由蜂窝孔型塑料泡沫填充制成。
另外，所述凹型面3与所述凸型面4相互间隔均匀分布设置在所述隔音垫2上。
另外，所述凹型面3外侧端面上涂覆有硅藻泥。
另外，所述凹型面3与所述凸型面4外侧端面均为弧形面。
本发明的工作原理为在壳体1内安装柴油机，壳体1内侧壳壁上设有隔音垫2，隔音垫2一端贴合固定于壳体1内侧壁上，隔音垫2另一端端面上设有多个凹形面3和多个凸型面4，凹型面3为实心面，凹型面3与凸型面4外侧端面均为弧形面，凸型面4由蜂窝孔型塑料泡沫填充制成，凹型面3外侧端面上涂覆有硅藻泥，凹型面3与凸型面4相互间隔均匀分布设置在所述隔音垫2上，使得柴油机保护壳能更好的对柴油机运行过程中产生的噪音进行消音处理，凹型面上的硅藻泥和凸型面内的蜂窝孔型塑料泡沫均能很好的降噪处理。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种降噪型柴油机壳体，包括壳体，其特征在于，所述壳体内安装柴油机，所述壳体内侧壳壁上设有隔音垫，所述隔音垫一端贴合固定于所述壳体内侧壁上，所述隔音垫另一端端面上设有多个凹形面和多个凸型面，所述凹型面为实心面，所述凸型面由蜂窝孔型塑料泡沫填充制成。
2.根据权利要求1所述的降噪型柴油机壳体，其特征在于，所述凹型面与所述凸型面相互间隔均匀分布设置在所述隔音垫上。
3.根据权利要求1所述的降噪型柴油机壳体，其特征在于，所述凹型面外侧端面上涂覆有硅藻泥。
4.根据权利要求1所述的降噪型柴油机壳体，其特征在于，所述凹型面与所述凸型面外侧端面均为弧形面。
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