CN105714680A - 桥梁水下桩基用浮动钻孔平台 - Google Patents

桥梁水下桩基用浮动钻孔平台 Download PDF

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CN105714680A CN201410723627.XA CN201410723627A CN105714680A CN 105714680 A CN105714680 A CN 105714680A CN 201410723627 A CN201410723627 A CN 201410723627A CN 105714680 A CN105714680 A CN 105714680A
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刘中阳
戴胜军
吕宁
张永利
曲振远
孙娜
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Abstract

一种桥梁水下桩基用浮动钻孔平台,在船泊上安装垫板和垫梁,在垫梁上拼装平台主梁,在平台主梁上布设平台次梁,平台次梁上铺设面板,在船泊上安装起重机基础框架;在起重机基础立柱上拼装起重机基础主梁,并安装起重机横梁行走机构,在该行走机构上拼装起重机横梁,在该横梁上安装起重机行走机构,在该行走机构上组装起重设备。本发明具有如下的优点和积极效果:1、浮动平台克服了因地质情况无法施工固定平台的问题,同时能够及时随水位涨落进行调整。2、比固定平台节约大量钢材,减少成本的投入。3、浮动平台拼装及拆除所用时间短,节约工期。

Description

桥梁水下桩基用浮动钻孔平台
技术领域:
本发明属于一种桥梁施工用设备,特别涉及一种桥梁水下桩基用浮动钻孔平台。
背景技术:
深水桥梁桩基施工传统采用钢管桩固定钻孔平台,这种固定结构存在如下缺点:1、受地质限制时固定平台无法施工钢管桩;2、无法快速有效应对频繁变化的水位,无法适应从低水位到高水位相对高差的大变化;3、固定平台所需钢材用量大、投入成本高,平台搭建及拆除工期长。
发明内容:
本发明的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足,而提供一种桥梁水下桩基用浮动钻孔平台,该平台用于深水桥梁桩基钻孔施工,不需要进行钢管桩施工、不受桩位地质限制,同时能应对水位频繁涨落,适应从低水位到高水位相对高差变化大,并且结构简单、投入成本低、拼装拆除时间短,节约工期。
如上构思。本发明技术方案是:一种桥梁水下桩基用浮动钻孔平台,其特征在于:浮动平台的浮体为两条趸船,每条趸船船体纵向主龙骨正上方放置两根垫梁,垫梁下方铺设垫板,垫梁上固定拼装在一起的平台主梁,平台主梁由双排单层贝雷梁组成,每组平台主梁之间采用支撑架连接将全部平台主梁连接成整体,平台主梁和垫梁之间固接;平台主梁上固接平台次梁;趸船甲板上设置由基础立柱、基础主梁和基础横梁拼装而成的起重机基础框架和起重设备,所述基础主梁上安装起重机横梁行走机构,该行走机构上安装由三排贝雷梁横向拼装而成的起重机横梁;所述起重机横梁上固装有枕木,枕木上连接钢轨;所述钢轨上安装起重机行走机构,该行走机构上安装起重设备。
上述平台主梁与垫梁之间用板凳进行固定,板凳腿向下跨在贝雷片上与垫梁焊接。
上述每组平台主梁之间采用支撑架连接,支撑架采用L100的等边角钢和C100的槽钢焊接。
上述平台主梁与平台次梁之间通过板凳进行固定,板凳腿向上跨过贝雷片与平台次梁焊接。
上述起重机基础采用I22工字钢制作成框架结构,基础立柱采用三排贝雷梁竖向拼装,立柱高9000mm,由3片贝雷梁组成,每排梁间距900mm,贝雷梁立柱与基础立柱用销子连接;起重机基础主梁由三排贝雷梁横向拼装,其间距900mm,主梁长33000mm,每排由11片贝雷梁构成;起重机基础横梁由三排贝雷梁横向拼装,其间距900mm,横梁长15000mm,每排由5片贝雷梁构成。
本发明有如下的优点和积极效果。
①本平台能够随着水位的涨落而快速进行调整和精确定位。
②本平台与固定钢管桩平台比较整体钢材用量少,节约成本。
③本平台组装及拆除速度快,节约工期。
附图说明:
图1是本发明结构主视图;
图2是本发明结构侧视图;
图3是本发明结构俯视图;
图中1.500t趸船;2.钢垫板;3.垫梁;4.平台主梁;5.平台次梁;6.船间连接系7.支撑架;8.起重机基础;9.起重机基础立柱;10.起重机基础主梁;11.起重机横梁行走机构;12.起重机横梁;13.起重机行走机构;14.限位器;15.制动靴;16.钢轨;17.卷扬机;18.趸船将军柱。
具体实施方式
如图1、2所示:一种桥梁水下桩基用浮动钻孔平台,其特征在于:
①在两条趸船1甲板上分别铺设长形钢垫板2,垫板采用20mm厚钢板加工,宽度300mm,长度22600mm,钢板平铺在船体的纵向主龙骨上,每条船铺两道钢垫板,垫板与甲板每隔3000mm进行焊接,焊缝长度50mm,垫板两侧对称焊接。垫板铺设置的位置要在船泊的主龙骨架正上方。
②在垫板上安放通长的I40工字钢做为平台的基础梁,基础梁3与钢垫板2隔3000mm进行焊接,焊缝长度50mm,左、右对称焊接,保证基础梁稳固。
③平台主梁采用贝雷梁进行拼装,每组主梁采用单层双排,主梁长36000mm,分别由13片贝雷片组成。主梁在码头上进行组装,50t汽车吊进行吊装,主梁与I40工字钢垫梁之间用自制的板凳进行固定,板凳腿向下跨在贝雷片上与钢垫梁焊接,板凳用20mm厚钢板切割加工而成。
④平台主梁6道,每道平台主梁之间用支撑架7进行加固,使全部主梁连接成整体,支撑架采用L100的等边角钢和C100的槽钢焊接而成,支撑架与主梁之间采用螺栓连接,支撑架间距为9000mm。
⑤主梁吊装完成并固定好后,在主梁上安装平台次梁28道,每道次梁由I22b工字钢焊接而成,次梁长19600mm,工字钢接头处用加劲板加固,主梁与次梁之间用自制的板凳进行固定,板凳腿向上跨过贝雷片与次梁焊接,板凳用20mm厚钢板切割加工而成。
⑥平台次梁安装完成后,上铺50mm厚木板,做为施工平台工作面。
如图2和图3所示:
⑦在甲板上拼装起重机基础8,基础采用I22工字钢制作成框架结构。
⑧起重机基础立柱9采用三排贝雷梁竖向拼装,柱高9000mm由3片贝雷梁组成,每排梁间距900mm。立柱先在码头上进行拼装,拼装好后由汽车吊直接吊入平台上的基础,贝雷梁立柱与基础用销子连接,销子采用45mm的圆钢。
如图1所示:⑨起重机基础立柱安装完成好后,安装起重机基础主梁10,主梁由三排贝雷梁横向拼装,其间距900mm,主梁长33000mm,每排由11片贝雷梁构成。起重机基础主梁同样在码头上组装,组装完成后由吊车起吊,与基础立柱进行连接,连接同样用销子。
⑩起重机主梁安装完成后,在主梁上铺枕木,枕木间距800mm,枕木由自制的U型螺栓将枕木和贝雷梁固定在一起,枕木上排一根通长的钢轨16,钢轨由道钉与枕木固定。钢轨两端分别固装有限位器14和制动靴15。
在起重机基础主梁上安装起重机横梁行走机构11,该行走机构由20mm钢板焊接组成箱形结构。起重机横梁12由三排贝雷梁横向拼装,其间距900mm,主梁长15000mm,每排由5片贝雷梁构成。起重机横梁同样在码头上组装,组装完成后由吊车起吊,安放于横梁行走机构上,并固定好。
起重机横梁安装完成后,在横梁上铺枕木,枕木间距800mm,枕木由U型螺栓将枕木和贝雷梁固定在一起,枕木上排一根通长的钢轨,钢轨由道钉与枕木固定。
在钢轨上安装起重机行走机构13,该行走机构是由20mm钢板焊接组成箱形结构。
在起重机行走机构上安装起重设备,该设备为5t的液压卷扬机。
在每条船泊甲板两端和甲板中间各安4台5t卷扬机17做为平台锚固和调整使用。
在岸上打设两根岸锚,每条船泊在水中上下游各抛两个锚块,形成井字形布置,锚块用钢丝绳与卷扬机相连接,通过收放锚绳来调整平台位置。

Claims (5)

1.一种桥梁水下桩基用浮动钻孔平台,其特征在于:浮动平台的浮体为两条趸船,每条趸船船体纵向主龙骨正上方放置两根垫梁,垫梁下方铺设垫板,垫梁上固定拼装在一起的平台主梁,平台主梁由双排单层贝雷梁组成,每组平台主梁之间采用支撑架连接将全部平台主梁连接成整体,平台主梁和垫梁之间固接;平台主梁上固接平台次梁;趸船甲板上设置由基础立柱、基础主梁和基础横梁拼装而成的起重机基础框架和起重设备,所述基础主梁上安装起重机横梁行走机构,该行走机构上安装由三排贝雷梁横向拼装而成的起重机横梁;所述起重机横梁上固装有枕木,枕木上连接钢轨;所述钢轨上安装起重机行走机构,该行走机构上安装起重设备。
2.根据权利要求1所述的桥梁水下桩基用浮动钻孔平台,其特征在于:上述平台主梁与垫梁之间用板凳进行固定,板凳腿向下跨在贝雷片上与垫梁焊接。
3.根据权利要求1所述的桥梁水下桩基用浮动钻孔平台,其特征在于:上述每组平台主梁之间采用支撑架连接,支撑架采用L100的等边角钢和C100的槽钢焊接。
4.根据权利要求1所述的桥梁水下桩基用浮动钻孔平台,其特征在于:上述平台主梁与平台次梁之间通过板凳进行固定,板凳腿向上跨过贝雷片与平台次梁焊接。
5.根据权利要求1所述的桥梁水下桩基用浮动钻孔平台,其特征在于:上述起重机基础采用I22工字钢制作成框架结构,基础立柱采用三排贝雷梁竖向拼装,立柱高9000mm,由3片贝雷梁组成,每排梁间距900mm,贝雷梁立柱与基础立柱用销子连接;起重机基础主梁由三排贝雷梁横向拼装,其间距900mm,主梁长33000mm,每排由11片贝雷梁构成;起重机基础横梁由三排贝雷梁横向拼装,其间距900mm,横梁长15000mm,每排由5片贝雷梁构成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108216506A (zh) * 2018-02-26 2018-06-29 中国葛洲坝集团第五工程有限公司 一种浮式钻孔平台及施工方法

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