CN105712201A - 底盘翻身吊架及其操作方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种底盘翻身吊架及其操作方法，特别适用不同宽度的车架翻身时候吊取。本发明包括前后底座板、直线导轨、滑块式连接板、旋转机构，底盘翻身吊架，通过旋转机构控制内部的多连杆机构，连接板两端分别与滑块式连接板、旋转连接板采用销轴连接，旋转连接板可通过键连接旋转轴，旋转轴上连接有旋转操作器，旋转时，连接板被动发生转动，产生水平位移，从而牵引两边的滑块式连接板沿着底座板上面的导轨进行左右滑动，来改变连接板之间的宽度，以适应不同的车型。本发明操作时，可通过指示孔及指示板，通过旋转操纵器，使用销子固定，来快速匹配不同车型之间的宽度变化；通过实现快速地改变连接板宽度之间的尺寸来提高总装配线的装配效率。

Description

底盘翻身吊架及其操作方法

技术领域

本发明属于汽车制造领域，特别涉及生产过程中各车型的底盘翻身。

背景技术

随着下一代新平台重型卡车在现有生产线上生产，车架的底盘翻身作为必用设备的一个工位，在生产前必须作为第一个被考虑的因素；现生产线采用的后面驱动，前面从动的翻身方式，后面采用布袋驱动，前面采用吊架与车架前端连接；目前，生产线上已有多种车型并存，现有的翻身吊架借助车架延伸梁上面的孔位而进行翻身操作；新车型的模块化设计加上车架本身宽度的加宽，在这种情况下，需要对装配工艺调整，在翻身之前，第一横梁必须完成装配，现有的翻身结构不能满足新车型的需求；因此，在生产之前必须对现有的翻身机构进行重新改造，由于整体更换翻身机构的风险大，周期长，投资高。因此需要设计一种吊架，可以不进行更换或者通过简单的操作就可以就满足现有的车型与新车型的翻身需求。本发明就是在这种背景下产生的。

发明专利内容

本发明提供一种底盘翻身吊架及其操作方法，目的是快速地适应各种宽度的车型，避免经常更换吊架，提高装配效率，提升经济效益。

为了实现上述目的，本发明的方案为：

底盘翻身吊架包括底座板、导轨机构、滑块式连接板组、旋转机构，具体为：

底座板分为前后底座板，为对称结构，底座是吊架的主体部分，用来连接翻身机构的链条和吊架；

导轨机构固定在底座板上，包括左、右对称的直线导轨组，以容纳左、右滑块式连接板滑动；

滑块式连接板组，包括左、右对称的滑块式连接板，滑块式连接板组装配于前后底座板中间，由导轨机构支撑并导向；滑块式连接板第一端与旋转机构连接，另一端即第二端与车架连接，用于翻转；滑块式连接板组为对称联动运动机构，由旋转机构带动，两个滑块式连接板一起向中间或向外侧运动，从而改变两个滑块式连接板的第二端部之间的间距；

旋转机构包括旋转轴、旋转连接件、连接件，连接件一端转动连接滑块式连接板，连接件另一端转动连接旋转连接件，旋转连接件一端固定连接旋转轴，旋转连接件另一端与连接件转动连接，旋转轴用于牵引连接件，从而带动滑块式连接板动作。

进一步地，所述的旋转连接件为旋转连接板；所述的连接件为连接板，连接板与滑块式连接板相对应，即为两组对称布置，每组连接板包括两个连接板，旋转连接板容纳在两个连接板中间，采用销轴连接；滑块式连接板容纳在两个连接板中间，采用销轴连接。

进一步地，所述导轨为八条导轨，八条导轨在吊架内呈对称分布，八条导轨分别固定在前后底座上，导轨用于承载滑块式连接板。

进一步地，所述的底座板分为前后底座板，为对称结构，底座板采用钢板和圆柱轴座焊接而成。

进一步地，所述的旋转连接板包括中间圆筒部分以及两端的平板支出端，中间圆筒部分套设在旋转轴外，采用键连接固定，两端的平板支出端与连接板销轴连接。

进一步地，旋转轴固定连接有旋转操作器，旋转操作器上设有限位装置，限位装置采用钢板加工，使用螺钉和限位槽连接到旋转连接器上，旋转到位置后使用销钉进行限位，为防止限位销钉前后移动，销钉在另一侧加装弹簧装置。

进一步地，所述滑块式连接板，使用三块钢板分别加工最后焊接而成；所述导轨利用本身内螺纹孔使用螺栓从底座边装配到底座上面；所述连接件用钢板加工而成；前后底座板中间设有套管，套管使用圆钢车削加工，用来限制前后底座板之间的距离。

进一步地，所述的旋转机构的旋转轴上固定连接旋转操作器，旋转操作器包括指示板，指示板上设有销钉孔，吊架底座板上设有多个指示孔，标示车型位置，旋转轴转动后，指示板上的销钉孔对应不同的指示孔，指示孔代表计算过的旋转角度对应的不同车型，对应不同的车型，按照指示孔的角度旋转角度而得到相应的滑块连接板的间距，吊架外部采用内六角沉孔的设计，采用常用的内六角扳手进行调整，旋转到位后，采用销轴进行位置锁定。

进一步地，旋转轴圆周上标有不同车型应该旋转的位置，旋转到位后，采用销轴进行锁定位置。

一种底盘翻身吊架的操作方法，采用上述任一种所述的底盘翻身吊架，根据吊架上面标识的车型位置，拔起限位装置上面的限位销钉，使用内六方扳手转动旋转机构，旋转至需要车型位置，放下限位销钉，再使用连接板与车架前端连接，进行翻转。

本发明前述底盘翻身机构的吊架工作过程，根据吊架上面标识的车型位置，拔起限位装置上面的限位销钉，使用内六方扳手转动旋转操作器，旋转至需要车型位置，放下限位销钉，在使用连接板与车架前端连接，进行翻转。

附图说明

图1为本发明底盘翻身吊架的正视图；

图2为本发明底盘翻身吊架的轴侧视图；

图3为本发明底盘翻身吊架的部分零件图；

图4为本发明旋转结构原理示意图；

图5位本发明旋转机构旋转后计算位移原理示意图。

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本发明，下面结合附图描绘本发明一具体实施例。

如图所示，其中附图图号说明：

1、前底座板总成；

2、左侧滑块式连接板；

3、右侧滑块式连接板；

4、导轨连接螺栓；

5、底座连接螺栓；

6、导轨1；

7、导轨2；

8、导轨3；

9、导轨4；

10、销轴1；

11、销轴2；

12、销轴3；

13、销轴4；

14、连接板1；

15、连接板2；

16、连接板3；

17、连接板4；

18、旋转连接板；

19、旋转轴；

20、指示板；

21、销钉；

22、导轨5；

23、导轨6；

24、导轨7；

25、导轨8；

26、套管；

27、后底座板总成；

28、车型指示孔；

如图1所示，本发明所示车架翻身吊架包括：前底座板总成，左侧滑块式连接板，右侧滑块式连接板，左右滑块式连接板为对称结构，导轨连接螺栓，底座连接螺栓。

如图2所示，本发明所示车架翻身吊架包括：导轨1，导轨2，导轨3，导轨4，用于支撑左右侧滑块式连接板；

如图2所示，销轴1，销轴2，销轴3，销轴4，将连接板1，连接板2，连接板3，连接板4连接到左右侧滑块式连接板与旋转连接板上；

如图2所示，旋转连接板通过键连接到旋转轴上面；

如图2所示，销钉通过弹簧和螺纹帽连接到指示板上面，指示板通过小螺钉连接到旋转轴上面；

如图3所示，导轨5，导轨6，导轨7，导轨8通过导轨连接螺栓连接到后底座板上面，使用底座连接螺栓将前后底座板连接到一起，中间加套管。

本发明所述底盘翻身吊架包括：底座板、导轨、滑块式连接板、连接杆、套管，旋转操作器、限位装置；其中：

底座板分为前后底座板，为对称结构，使用钢板和圆柱轴座焊接而成，底座是本吊架的主体部分，用来连接翻身机构的链条和吊架本身其他机构。

导轨机构固定在底座板上，包括左、右对称的直线导轨组，以容纳左、右滑块式连接板滑动。

导轨使用钢板加工而成，前后底座共有八条，利用导轨本身内螺纹孔使用螺栓从底座边装配到底座上面，八条导轨在吊架内呈对称分布，导轨用于承载滑块式连接板；滑块式连接板装配于前后底座板中间，被导轨固定，使用三块钢板分别加工最后焊接而成；滑块式连接板一边与连接板连接，另一边与车架的前部连接，用于翻转；连接板用来连接滑块式连接板与旋转操作器，使用钢板加工而成；套管使用圆钢车削加工，用来限制前后底座板之间的距离；滑块式连接板组，包括左、右对称的滑块式连接板，滑块式连接板组装配于前后底座板中间，由导轨机构支撑并导向；滑块式连接板第一端与旋转机构连接，另一端即第二端与车架连接，用于翻转；滑块式连接板组为对称联动运动机构，由旋转机构带动，两个滑块式连接板一起向中间或向外侧运动，从而改变两个滑块式连接板的第二端部之间的间距。

旋转机构包括旋转轴、旋转连接件、连接件，连接件一端转动连接滑块式连接板，连接件另一端转动连接旋转连接件，旋转连接件一端固定连接旋转轴，旋转连接件另一端与连接件转动连接，旋转轴用于牵引连接件，从而带动滑块式连接板动作；所述的旋转连接件为旋转连接板；所述的连接件为连接板，连接板与滑块式连接板相对应，即为两组对称布置，每组连接板包括两个连接板，旋转连接板容纳在两个连接板中间，采用销轴连接；滑块式连接板容纳在两个连接板中间，采用销轴连接。旋转时，连接板被动发生转动，产生水平位移，从而牵引两边的滑块式连接板沿着底座板上面的导轨进行左右滑动，来改变连接板之间的宽度，以适应不同的车型。

旋转连接板包括中间圆筒部分以及两端的平板支出端，中间圆筒部分套设在旋转轴外，采用键连接固定，两端的平板支出端与连接板销轴连接。

旋转操作器与旋转轴采用键连接，旋转操作器可包括操作片，主要用于牵引连接板，使滑块式连接板向中间或者两侧移动，从而获得所需要的尺寸；旋转操作器上设有限位装置，限位装置采用钢板加工，使用螺钉和限位槽连接到旋转连接器上，旋转到位置后使用销钉进行限位，为防止限位销钉前后移动，销钉在另一侧加装弹簧装置。

旋转操作器包括指示板，指示板上设有销钉孔，吊架底座板上设有多个指示孔，标示车型位置，旋转轴转动后，指示板上的销钉孔对应不同的指示孔，指示孔代表计算过的旋转角度对应的不同车型，对应不同的车型，按照指示孔的角度旋转角度而得到相应的滑块连接板的间距，吊架外部采用内六角沉孔的设计，采用常用的内六角扳手进行调整，旋转到位后，采用销轴进行位置锁定。

如图4、图5所示，以两种车型为例说明调节过程，第一种假设为水平状态，车架宽L1＝2(A+B+E)，第二种为从水平位置向逆时针旋转θ的角度，车架宽为L2,L2可根据θ的角度根据公式计算得到，底座板上的指示孔28根据θ来打孔，即将角度表示成相应的指示孔，以代表不同车型的车距。

旋转轴圆周上还可标有不同车型应该旋转的位置，旋转到位后，采用销轴进行锁定位置。

旋转轴、旋转操作器、旋转连接板还可采用其他固定方式固定为一体。

一种底盘翻身吊架的操作方法，采用上述底盘翻身吊架，根据吊架上面标识的车型位置，拔起限位装置上面的限位销钉，使用内六方扳手转动旋转机构，旋转至需要车型位置，放下限位销钉，再使用连接板与车架前端连接，进行翻转。

在另外的实施例中，滑块示连接板、旋转连接板、连接板均可为杆件。

本发明底盘翻身吊架工作过程如下：

待翻转的车架到位后，根据车型，在翻装吊架上面选择对应车型，使用内六方扳手转动旋转连接板上的轴，待指示板转至所选车型孔位时候，插上销钉，再将吊架与车架连接即可进行翻转操作。

本发明所述底盘翻身吊架采用上述技术手段，使车型选择便捷，减少了更换吊架所耗费的时间，提高了装配效率，提升经济效益。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种底盘翻身吊架，其特征在于，包括底座板、导轨机构、滑块式连接板组、旋转机构，具体为：

底座板分为前后底座板，为对称结构，底座是吊架的主体部分，用来连接翻身机构的链条和吊架；

导轨机构固定在底座板上，包括左、右对称的直线导轨组，以容纳左、右滑块式连接板滑动；

滑块式连接板组，包括左、右对称的滑块式连接板，滑块式连接板组装配于前后底座板中间，由导轨机构支撑并导向；滑块式连接板第一端与旋转机构连接，另一端即第二端与车架连接，用于翻转；滑块式连接板组为对称联动运动机构，由旋转机构带动，两个滑块式连接板一起向中间或向外侧运动，从而改变两个滑块式连接板的第二端部之间的间距；

旋转机构包括旋转轴、旋转连接件、连接件，连接件一端转动连接滑块式连接板，连接件另一端转动连接旋转连接件，旋转连接件一端固定连接旋转轴，旋转连接件另一端与连接件转动连接，旋转轴用于牵引连接件，从而带动滑块式连接板动作。

2.根据权利要求1所述的底盘翻身吊架，其特征在于，所述的旋转连接件为旋转连接板；所述的连接件为连接板，连接板与滑块式连接板相对应，即为两组对称布置，每组连接板包括两个连接板，旋转连接板容纳在两个连接板中间，采用销轴连接；滑块式连接板容纳在两个连接板中间，采用销轴连接。

3.根据权利要求1或2任一种所述的底盘翻身吊架，其特征在于，所述导轨为八条导轨，八条导轨在吊架内呈对称分布，八条导轨分别固定在前后底座上，导轨用于承载滑块式连接板。

4.根据权利要求3所述的底盘翻身吊架，其特征在于，所述的底座板分为前后底座板，为对称结构，底座板采用钢板和圆柱轴座焊接而成。

5.根据权利要求4所述的底盘翻身吊架，其特征在于，所述的旋转连接板包括中间圆筒部分以及两端的平板支出端，中间圆筒部分套设在旋转轴外，采用键连接固定，两端的平板支出端与连接板销轴连接。

6.根据权利要求5所述的底盘翻身吊架，其特征在于，旋转轴固定连接有旋转操作器，旋转操作器上设有限位装置，限位装置采用钢板加工，使用螺钉和限位槽连接到旋转连接器上，旋转到位置后使用销钉进行限位，为防止限位销钉前后移动，销钉在另一侧加装弹簧装置。

7.根据权利要求6所述的底盘翻身吊架，其特征在于，所述滑块式连接板，使用三块钢板分别加工最后焊接而成；所述导轨利用本身内螺纹孔使用螺栓从底座边装配到底座上面；所述连接件用钢板加工而成；前后底座板中间设有套管，套管使用圆钢车削加工，用来限制前后底座板之间的距离。

8.根据权利要求1至7任一种所述的底盘翻身吊架，其特征在于，所述的旋转机构的旋转轴上固定连接旋转操作器，旋转操作器包括指示板，指示板上设有销钉孔，吊架底座板上设有多个指示孔，标示车型位置，旋转轴转动后，指示板上的销钉孔对应不同的指示孔，指示孔代表计算过的旋转角度对应的不同车型，对应不同的车型，按照指示孔的角度旋转角度而得到相应的滑块连接板的间距，吊架外部采用内六角沉孔的设计，采用常用的内六角扳手进行调整，旋转到位后，采用销轴进行位置锁定。

9.根据权利要求1至8任一种所述的底盘翻身吊架，其特征在于，旋转轴圆周上标有不同车型应该旋转的位置，旋转到位后，采用销轴进行锁定位置。

10.一种底盘翻身吊架的操作方法，其特征在于，采用上述权利要求1至9任一种所述的底盘翻身吊架，根据吊架上面标识的车型位置，拔起限位装置上面的限位销钉，使用内六方扳手转动旋转机构，旋转至需要车型位置，放下限位销钉，再使用连接板与车架前端连接，进行翻转。