CN105711533A - 包裹保护人的可充气气囊的布、可充气气囊、气囊模块及其制造方法、车辆乘员约束系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种尤其是用于包裹用于保护人的可充气气囊的布。除此之外，本发明还涉及包裹的可充气气囊。而且，本发明涉及气囊模块、车辆乘员约束系统以及用于制造气囊模块的方法。所述布由环绕布中心布置的多个表面段形成并且在第一表面段的至少一个外端上构造有以定位和/或张紧辅助部的形式的延伸部，该延伸部具有对应于所述第一表面段的长度的至少一半的长度。

Description

包裹保护人的可充气气囊的布、可充气气囊、气囊模块及其制造方法、车辆乘员约束系统
技术领域
本发明涉及一种尤其是用于包裹用于保护人的可充气气囊的布。除此之外，本发明还涉及包裹的可充气气囊。而且，本发明涉及气囊模块、车辆乘员约束系统以及用于制造气囊模块的方法。
背景技术
从现有技术获知，折叠的驾驶员气囊安装在车辆转向盘中。而且，例如，已知驾驶员气囊被构造成包括约束绳或约束索，使得例如将气囊逐步展开是可能的。另一方面，约束绳或约束索用于约束展开的气囊，使得车辆乘员的脸例如不受到展开太过的气囊的伤害。该类型的约束系统也称为系绳系统。当安装或装配这样的气囊模块时，重要的是将约束绳环绕启动单元紧紧地布置。在当前已知的相应地用于使这样的系绳或约束绳张紧的方法和装置中，由于如下事实而产生问题：在布置在模块承板上的已经被包装的气囊中，存在用于手动地张紧约束绳的极小的剩余空间。
本发明的目的是进一步开发尤其是用于包裹的可充气气囊以便保护人的进一步开发的布，使得可以更迅速且容易地执行对约束绳或系绳进行定位和/或张紧。而且，将描述用于保护人的进一步开发的包裹的可充气气囊。此外，目的包括描述气囊模块以及包括进一步开发的布和/或包括进一步开发的包裹的可充气气囊的车辆安全系统。
发明内容
根据本发明，这种目的相对于尤其是用于包裹可充气气囊以便保护人的布而言通过通过权利要求1的主题来实现，相对于用于保护人的包裹的可充气气囊而言通过权利要求6的主题来实现，相对于气囊模块而言通过权利要求9的主题来实现，相对于包括被布包裹的物体的模块而言通过权利要求10的主题来实现，相对于车辆乘员约束系统而言通过权利要求12的主题来实现，以及相对于用于制造气囊模块的方法而言通过权利要求13的主题来实现。
根据本发明的布以及相应地根据本发明包裹的可充气气囊的优点及有利的构型在附属权利要求中描述。
根据本发明的布尤其涉及用于保护人的可充气气囊的包裹。因为根据本发明的布还可以用于其它目的，所以在下文中，假设布既用作可充气气囊的包括又被构造用于另一项应用。
根据本发明的布由环绕布中心布置的多个表面段形成，其中，在第一表面段的至少一个外端上，以定位和/或张紧辅助部的形式的延伸部被构造成具有对应于表面段的长度的至少一半的长度。
延伸部的长度优选为由延伸部的中心线形成的长度。取决于延伸部的几何结构，中心线可以部分地直线地和/或弯曲地延伸。例如，在延伸部的弯曲段的情况下，中心线对应于根据中性纤维的假想线。例如，在延伸部的直线几何形式中，中心线对应于对称线。
表面段的长度被限定为从布中心开始至第一表面段的外边缘。优选地，从布中心开始到表面段的外边缘画垂直线，所述垂直线限定表面段的长度。在比如可能从表面段的外边缘突出的拐角区域中表面段的可能的加宽部不被称为最外或外边缘。
在第一表面段的外端处，弱化轮廓可以形成在延伸部与第一表面段之间。弱化轮廓对如下事实起作用：例如在另一个部分和/或元件的完整的定位和/或张紧操作之后，可从表面段移除或撕掉延伸部。弱化轮廓可以具有弯曲形状和直线形状两者。例如，弱化轮廓可以通过减小弱化轮廓的区域中的材料厚度来形成。也可想象提供包括交替布置的凹部的冲压段。
例如，可以在第一表面段的外端处形成的拐角区域中设置或构造延伸部。延伸部可以是表面段的拐角区域的加长部。
在本发明的进一步的实施例中，可能的是，延伸部以弯曲形状、优选地沿第二表面段的方向延伸。在延伸部的弯曲曲线中，延伸部的中心线由根据中性纤维的弧长或曲线形成。
而且，布可以由优选地构成十字形状的四个表面段形成。当布被构造成具有四个表面段时，可想象的是，它们布置成大致相互垂直。
在延伸部的外端处可以形成夹持部。夹持部用于在定位和/或张紧操作期间由一只手夹持。夹持部可以具有圆形和/或卵圆形和/或椭圆形形状。而且，可能的是，夹持部形成为与第二表面段的外端齐平。夹持部的这样的构型是可想象的并且主要当延伸部以弯曲形状沿第二表面段的方向延伸时是有利的。
在进一步的实施例中，可想象的是，延伸部的弧长至少对应于至少第一表面段的长度。总而言之，利用增加的长度，用一只手可以较佳地操控和夹持延伸部。
在定位和/或张紧操作之后，可以将延伸部从布移除。这样做具有到如下程度的优点：例如，延伸部不必用模块壳中剩余的布来填充并安装。而且，移除延伸部可以充当标记，使得已经在制造过程期间执行定位和/或张紧。延伸部可以被构造成可沿着弱化轮廓撕掉。在这方面，优选地形成预切轮廓，该预切轮廓被弱化，使得可以用很小的力将延伸部从剩余的布撕下。
在本发明的进一步的实施例中，可想象的是，代替延伸部，沿着弱化轮廓形成撕裂边。这涉及在已经执行定位和/或张紧之后布的状态。布可以例如由聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或聚酰胺(PA)或聚乙烯诸如高密度聚乙烯(PE-HD或HDPE)制成。
在根据本发明的布的辅助下，例如，促进气囊模块的约束绳的张紧。比如，约束绳被称为系绳。
在进一步的方面的范围内，本发明基于描述用于保护人的包裹的可充气气囊的构思，其中，折叠的气囊被紧固至模块载体并且至少部分地用布尤其是用前述布包裹。就用于保护人的包裹的可充气气囊而言，目的由权利要求6的特征实现。
因此，折叠的气囊被紧固至模块载体并且至少部分地被布包裹，其中，包裹的气囊包括安置为环形的约束绳，并且布由多个表面段形成，其中，被构造成用于约束绳的定位和/或张紧辅助部的延伸部形成在第一表面部分的至少外端上。
延伸部可以相应地缠绕约束绳或系绳，同时形成折叠的弯曲部。换言之，延伸部以环形状缠绕约束绳，其中，至少一个折叠的弯曲部在缠绕期间形成。因此，缠绕也可以作为环绕约束绳同时形成至少一个折叠的弯曲部的简单折叠部来执行。折叠的弯曲部最初可以具有平坦形状，甚至极度平坦形状。
而且，包裹的可充气气囊可以布置在模块壳中，模块壳具有壳基区和至少一壳侧面，所述至少一个壳侧面被构造成尤其是垂直于壳基区。为了将包裹的可充气气囊定位在模块壳中，将紧固至模块载体的螺栓定位在壳基区的方向上。因此，延伸部的折叠弯曲部增加。在壳侧面中形成有凹部，约束绳或系绳相应地从壳的内部被引导经所述凹部到壳的外部。虽然约束绳从壳的内部被引导经壳侧面中的凹部到壳的外部，但是延伸部布置在壳的内部。
在模块壳外部，启动单元可以布置在约束绳的环中，使得当约束绳被张紧时，约束绳相邻地环绕尤其是在外壳侧面上形成的启动单元。约束绳的启动单元可以例如为爆炸单元和/或切割单元。在启动状态下的这样的启动单元在触发气囊之后促使约束绳伴随对应的延迟被切断或切割，使得气囊可以完全被充气。启动单元布置在模块壳的外部，其中，约束绳环绕启动单元紧紧地设置。启动单元具有大致筒状部件形状，使得约束绳的环能够与启动单元的圆形外表面紧密相邻。
约束绳的张紧可以通过启动延伸部来执行，延伸部被构造为用于约束绳的定位和/或张紧辅助部。由于延伸部最初缠绕约束绳，同时形成折叠的弯曲部，通过拉动延伸部，延伸部与约束绳之间的尤其是形成在折叠的弯曲部的区域中的接触区可以向上被拉动和/或沿着壳的内部的方向被拉动。
在延伸部的辅助下，可以环绕启动单元容易地张紧约束绳。
在本发明的一实施例中，延伸部可以被构造成在定位和/或张紧操作之后可从布移除。尤其可能的是，延伸部形成为可沿着弱化轮廓/所述弱化轮廓撕掉。因此，可想象的是，在定位和/或张紧操作之后，沿着弱化轮廓/所述弱化轮廓形成撕裂边代替延伸部。
在独立的方面的范围内，本发明基于描述包括先前描述的包裹的气囊和/或包括先前描述的布的气囊模块的构思。而且，根据本发明的气囊模块包括用于对气囊充气的充气机。此外，形成具有壳基区和至少一个壳侧面的模块壳，其中，在壳侧面中形成有凹部，约束绳从内部被引导经过所述凹部到壳的外部。产生如已经相对于所描述的根据本发明的布以及相应地相对于根据本发明的可充气气囊所示的类似的优点。
在进一步独立的方面的范围内，本发明基于描述包括被布包裹的物体的模块。该物体可以尤其由前述布包裹。包裹的物体被布置在模块壳中并且包括待张紧的元件，布由多个表面段形成，并且在第一表面段的至少一个外端上形成有以定位和/或张紧辅助部的形式的延伸部以便使元件张紧。延伸部环绕待张紧的元件缠绕或设置，同时形成折叠的弯曲部。
延伸部可以被构造成在定位和/或张紧操作之后可从布移除，尤其是可沿着弱化轮廓撕掉。可能的是，延伸部被撕下，并且沿着一个/所述弱化轮廓形成撕裂边代替延伸部。
就车辆乘员约束系统而言，该目的通过权利要求12的特征来实现。因此，车辆乘员约束系统，尤其是驾驶员气囊，包括根据本发明包裹的气囊和/或根据本发明的布和/或根据本发明的气囊模块。产生如已经相对于所描述的根据本发明的布和/或相对于根据本发明的包裹的气囊和/或根据本发明的气囊模块所示的类似的优点。
在本发明的范围内，根据权利要求13至15，进一步描述用于制造根据本发明的气囊模块的方法。根据实施方式，用于制造气囊模块的方法包括如下步骤：
折叠气囊，
将折叠的气囊紧固至模块载体，
相对于包括多个表面段的布对紧固至模块载体的折叠的气囊进行定位，使得表面段的相应的外端从气囊突出，
沿布的中央方向折叠表面段的外端中的每一个，使得折叠的气囊至少部分被包裹。
可选地，表面段的外端可以部分地连接、尤其是焊接至气囊，和/或至少两个表面部分可以相对于彼此布置使得它们被布置成在搭接区域中至少部分地搭接，其中，随后至少两个表面段在搭接区域中部分地连接、尤其是焊接到彼此。
代替在搭接区域中将表面段的外端部分地连接、尤其是焊接到气囊和/或将至少两个表面段连接、尤其焊接到彼此，可以提供的是，表面部分的外端具有孔并且在模块载体的螺栓上方拉拔或滑动表面部分的外端。
在那之后，根据本发明的形成在布处的延伸部环绕约束绳缠绕或折叠，同时形成折叠的弯曲部。
然后，将包裹的可充气气囊定位在模块壳中，其中，模块壳包括壳基区和至少一个壳侧面。在壳侧面中形成有凹部。约束绳从壳的内部被引导通过凹部到壳的外部。
随后，在约束绳的环中，启动单元被布置成使得约束绳在张紧期间相邻地环绕启动单元。张紧通过致动被构造为约束绳的定位和/或张紧辅助部的延伸部来实现。张紧通过拉动延伸部、尤其是通过向上拉动延伸部来实现。由于拉动移动，约束绳被撤回到壳的内部，其中环定位成与布置在模块壳外部的启动单元紧密相邻。
可选地，在完成对约束绳的张紧之后，可以沿弱化轮廓/所述弱化轮廓移除、尤其是撕掉延伸部。
附图说明
在下文中，将参照所附的示意图借助实施例详细地示出本发明。本发明的进一步的特征和优点因与这些附图相关的下列描述而产生，在附图中：
图1示出根据本发明的布；
图2a至2e示出根据本发明的处于不同制造状态下包裹的可充气气囊。
具体实施方式
在下文中，相同的附图标记将被用于相同的且同等作用的部分。
图1示出根据本发明的布10。布10包括形成十字形状的四个表面段11。单个表面段11大致相互垂直。表面段11的长度LFA从布10的中央M延伸至相应的表面段11的相应的外边缘12。外边缘12与布10的中央M最大限度地隔开。
两个相对的表面段11，诸如上表面段11”和下表面段11，被布置成相对于延伸横跨左表面段11和右表面段11’的纵向轴线A2轴向对称。左表面段11和右表面段11’也布置成彼此相对，这两个表面段11和11’被布置成大致相对于延伸横跨上表面段11”和下表面段11的纵向轴线A1轴向对称。
根据图1，表面段11、11’和11”的外端13中的每一个具有两个加宽部14。加宽部14形成在外端13的拐角区域中。加宽部14从相关的表面段的宽度B突出。宽度B形成为相对于表面段11的长度LFA的垂直面。该垂直面被布置成与外边缘12以及与布10的中央M隔开。因此，加宽部14加宽外端13的区域中的表面段11。加宽部尤其不能添加到外边缘12。因此，表面段的长度LFA不能相对于加宽部14确定。
适于尤其是用于包裹用于保护人的可充气气囊的布10在图1所示的右表面段11’的外端13处包括延伸部20。该延伸部20以定位和/或张紧辅助部的形式。延伸部20具有弯曲的形状，其中，延伸部20沿图1的顶部所示的第二表面段11’的方向延伸。
因此，弯曲的延伸部20的曲率半径朝第二表面段11”形成。延伸部20也可以被称为表面段11’的上拐角区域中的表面段11’的加长部。在延伸部20的外端21处形成有具有椭圆形轮廓的夹持部22。夹持部22用于由一只手夹持以便执行定位和/或张紧操作。相应地，延伸部20的夹持部22或外端21形成为与上表面段11”的外端13”齐平。
延伸部20的长度LFO对应于表面段11’的长度LFA的至少一半。尤其是延伸部20的长度LFO至少具有对应于表面段11’的长度LFA的这样的值。在示出的示例中，延伸部20的长度LFO由延伸部20的中心线构成。在示出的示例中，中心线相应地对应于弧长或中性纤维。在延伸部20的线性构型中，可想象的是，中心线或长度LFO同等地线性延伸。
在第一表面段11’的外端13’处，弱化轮廓25形成在延伸部20与第一表面段11’之间。这样的弱化轮廓25可以例如通过预冲压或激光切割来产生。弱化轮廓就材料厚度方面而言减小和/或包括凹进部分。
在定位和/或张紧操作之后，可以将延伸部20从布10移除。为了这个目的，延伸部20被构造成可从布10移除。延伸部优选可以沿着弱化轮廓25撕掉。此外，本发明涉及包括代替沿着弱化轮廓25的延伸部20的撕裂边的布10。
在图2a中，示出根据本发明的用于保护人的包裹的可充气气囊。气囊(未示出)紧固到模块载体30。四个螺栓31是可见的。布10包括孔15，孔15滑过螺栓31。以这种方式，气囊(未示出)在布10的辅助下被紧固到模块载体30。
同样可见的是相应地安置为环形的约束绳35或系绳。延伸部20缠绕约束绳35，同时形成折叠弯曲部36。在示出的示例中，形成折叠弯曲部36，因为延伸部20设置在右边，靠近安置为环形的约束绳35。至少在折叠弯曲部36的区域中，在延伸部20与约束绳35之间形成有接触区。在这里，延伸部20接触约束绳35。
在维持折叠的弯曲部36的同时或在更加明显地构成折叠的弯曲部36的同时，根据图2b的表示，包裹的可充气气囊布置在模块壳40中。因此，螺栓31被向下定向并且插入到模块壳40中。模块壳40具有壳基区41。在根据图2b的示出的示例中，该壳基区41设置在包裹的可充气气囊的下方。延伸部20的在折叠弯曲部36之前形成的第一部分38因此设置在壳基区41上。
而且，模块壳包括壳侧面42。延伸部20的在折叠弯曲部36之后形成的第二部分39因此向上被引导并且可以至少部分地与壳侧面42相邻。第二部分39的主要部分放置在充满的气囊上。在示出的示例中，壳侧面42形成为大致垂直于壳基区41。在壳侧面42中形成有凹部43。约束绳35从壳的内部44被引导通过凹部43到壳的外部45。在这种情况下，延伸部不被引导通过凹部43到壳的外部45。
在约束绳35的环37中的模块化壳40的外侧，启动单元46被布置成使得在张紧之后，约束绳35相邻地环绕在外壳侧面47处形成的启动单元46。在图2c中，约束绳35仍然未张紧，使得环37仍然未与筒状启动单元46直接紧密相邻。
如图2d中所示的张紧通过拉动延伸部20来实现，其中，折叠弯曲部36(不可见)被向上拉动。由于向上定向的张紧应力，约束绳35在壳的内部44的方向上被拉动，因为在延伸部20与约束绳35之间形成接触区。在完整的张紧操作之后，环37与启动单元46紧密相邻。
如图2e中所示，延伸部20被构造成沿着弱化轮廓可撕掉，使得延伸部20可以通过强有力地拉动延伸部20而从布10撕掉。在根据本发明的布10的辅助下，与约束绳35相关的简单的张紧操作因此是可能的。不必在模块壳40中用手指杂乱地夹持和张紧约束绳35。该操作可以通过简单地拉动延伸部20来实现。
附图标记清单
10布
11,11’,11”表面段
12外边缘
13,13’,13”外端
14加宽部
15孔
20延伸部
21延伸部的外端
22夹持部
25弱化轮廓
30模块载体
31螺栓
35约束绳
36折叠弯曲部
37环
38延伸部的第一部分
39延伸部的第二部分
40模块壳
41壳基区
42壳侧面
43凹部
44壳内部
45壳外部
46启动单元
47外壳侧面
LFA表面段的长度
LFO延伸部的长度
B宽度
A1、A2纵向轴线
M布中心

Claims (15)

1.一种尤其是用于包裹用于保护人的可充气气囊的布(10)，其中，所述布(10)由环绕布中心(M)布置的多个表面段(11、11’、11”)形成，并且在第一表面段(11’)的至少一个外端(13’)上构造有以定位和/或张紧辅助部的形式的延伸部(20)，该延伸部(20)具有对应于所述第一表面段(11’)的长度(LFA)的至少一半的长度(LFO)。
2.根据权利要求1所述的布(10)，
其特征在于，
弱化轮廓(25)在所述第一表面段(11’)的外端(13’)上形成在所述延伸部(20)与所述第一表面段(11’)之间，并且其中，所述延伸部(20)被形成为尤其是在定位和/或和张紧操作之后能够从所述布(10)移除，并且其中，进一步优选地，所述延伸部(20)被构造成能够沿着所述弱化轮廓(25)撕裂。
3.根据权利要求1或2所述的布(10)，
其特征在于，
所述布(10)包括四个表面段(11、11’、11”)，所述四个表面段(11、11’、11”)构成十字形状，和/或所述延伸部(20)以弯曲形状、优选地沿朝所述表面段(11”)中的第二个的方向延伸，其中，优选地，所述延伸部(20)的弧长对应于至少所述第一表面段(11’)的长度(LFA)。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的布(10)，
其特征在于，
夹持部(22)形成在所述延伸部(20)的外端(21)上，其中，优选地，所述夹持部(22)具有圆形和/或卵圆形和/或椭圆形形状，和/或其中，进一步优选地，所述夹持部(22)被形成为和所述第二表面段(11”)的外端(13”)齐平。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的布(10)，
其特征在于，
代替所述延伸部(20)，撕裂边沿着所述弱化轮廓(25)形成。
6.一种用于保护人的包裹的可充气气囊，其中，折叠气囊紧固至模块载体(30)并且至少部分由布(10)、尤其是由根据权利要求1至5中的任一项的布(10)包裹，所述包裹的气囊包括安置为环形的约束绳(35)以及由多个表面段(11、11’、11”)形成的所述布(10)，其中，以用于所述约束绳(35)的定位和/或张紧辅助部的形式的延伸部(20)被构造在第一表面段(11’)的至少一个外端(13’)，其中，优选地，所述延伸部(20)至少部分地缠绕所述约束绳(35)同时形成折叠弯曲部(36)。
7.根据权利要求6所述的包裹的可充气气囊，
其特征在于，
模块壳(40)中的布置，所述模块壳(40)包括壳基区(41)和至少一个壳侧面(42)，其中在所述壳侧面(42)中形成有凹部(43)，所述约束绳(35)从所述壳的内部(44)被引导通过所述凹部(43)到所述壳的外部(45)，其中，优选地，启动单元(46)在模块壳的外侧布置在所述约束绳(35)的环(37)中，使得所述约束绳(35)在张紧之后相邻地环绕所述启动单元(46)。
8.根据权利要求6或7中任一项所述的包裹的可充气气囊，
其特征在于，
所述延伸部(20)形成为在定位和/或张紧操作之后能够从所述布(10)移除，尤其是能够沿着弱化轮廓(25)/所述弱化轮廓(25)撕掉，和/或所述延伸部(20)被撕掉并且代替所述延伸部(20)沿着弱化轮廓(25)/所述弱化轮廓(25)形成撕裂边。
9.一种气囊模块，包括根据权利要求6至8中的任一项所述的包裹的气囊和/或包括根据权利要求1至5中的任一项所述布(10)。
10.一种模块，包括由布、尤其是根据权利要求1至5中的任一项的布包裹的物体，其中，所述包裹的物体被布置在模块壳中并且包括待张紧的元件，所述布由多个表面段形成，并且在第一表面段的至少一个外端上构造有以定位和/或张紧辅助部的形式、用于所述待张紧元件延伸部，其中，所述延伸部至少部分地缠绕所述待张紧的元件同时形成折叠的弯曲部。
11.根据权利要求10所述的模块，
其特征在于，
所述延伸部被构造成在定位和/或张紧操作之后能够从所述布移除、尤其是能够沿着弱化轮廓撕掉，和/或，
所述延伸部被撕掉，并且代替延伸部，沿着弱化轮廓/所述弱化轮廓形成撕裂边。
12.一种车辆乘员约束系统，尤其是驾驶员气囊，包括根据权利要求11所述的气囊模块和/或包括根据权利要求6至8中的任一项所述的包裹的气囊和/或包括根据权利要求1至5中的任一项所述的布(10)。
13.一种用于制造气囊模块的方法，包括如下步骤：
折叠气囊；
相对于包括多个表面段的布对所述折叠的气囊进行定位，使得所述表面段的相应的外端从所述气囊突出；
折叠所述表面段的外端，使得所述折叠气囊至少部分地被包裹；
优选地，所述方法的特征在于如下步骤中的至少一个步骤：
将所述表面段的外端部部分地连接、尤其是焊接至气囊，和/或将至少两个表面部分相对于彼此布置成使得它们布置成在搭接区域中至少部分地搭接，其中，随后至少两个表面段在所述搭接区域中部分地连接、尤其是焊接到彼此；
在所述表面段的外端处的区域中设置孔，并且在所述模块载体的螺栓上拉动具有孔的端部或使所述端部滑动，所述气囊附接到所述模块载体。
14.根据权利要求13所述的用于制造气囊模块的方法，其特征在于，包括下列另外的步骤中的至少一个步骤：
在该步骤期间，在所述布处形成的延伸部环绕约束绳缠绕或折叠同时形成折叠的弯曲部；
在该步骤期间，所述包裹的可充气气囊被定位在模块壳中，其中，所述模块壳包括壳基区和至少一个壳侧面，并且其中，所述壳侧面包括开口，所述约束绳从所述壳的内部被引导通过所述开口到所述壳的外部；
在该步骤期间，启动单元被布置在所述约束绳的环中，使得所述约束绳在张紧期间被定位成与所述启动单元相邻并且环绕所述启动单元，和/或在该步骤期间，张紧通过致动被构造为用于所述约束绳的定位和/或张紧辅助部的延伸部来实现，其中，所述张紧通过拉动所述延伸部来实现；和/或
在该步骤期间，盖部件定位在所述气囊上方，所述气囊定位在所述模块壳内。
15.尤其是根据权利要求13或14所述的用于制造气囊模块的方法，其特征在于，尤其是在完成对约束绳(35)/所述约束绳(35)的张紧之后，优选地在将盖部件定位在位于所述模块壳内的所述气囊上方之前，通过沿着弱化轮廓(25)/所述弱化轮廓(25)移除、尤其是撕掉延伸部(20)/所述延伸部(20)，并且因此在所述布(10)处形成撕裂边。
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