CN105711353A - 一种可调舒适度的车轮 - Google Patents

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Abstract

本发明属于车轮技术领域，尤其涉及一种可调舒适度的车轮，它包括胎压调节机构、轮毂、车胎、胎压调节机构盖板、胎压调节机构齿轮、胎压调节机构侧壁、胎压调节机构活塞、胎压调节机构动力、胎压调节机构动力转轴，其中三个胎压调节机构周向均匀安装在轮毂内缘面上，胎压调节机构中安装有活塞，活塞的一端与车胎内部相通，调节胎压调节机构中的活塞相对于胎压调节机构侧壁的位置，可以调节车胎中的气体气压，进而一定程度上改变车胎的舒适性；另外还可以在车胎胎压不足时，调节胎压调节机构中的活塞保证车胎胎压在一个标准的压力范围内。本发明使用了三个胎压调节机构来对车胎胎压调节，结构简单，具有较好的实用效果。

Description

一种可调舒适度的车轮
所属技术领域
本发明属于车轮技术领域，尤其涉及一种可调舒适度的车轮。
背景技术
日常行车过程中，车轮胎压是一个非常重要的参数，能够决定汽车行驶的舒适性和安全性，目前低档汽车的胎压是否合格，全靠驾驶人的经验或者针对性的检测才能得知，具有一定的安全隐患；高档汽车中往往通过增加胎压检测来实时将胎压数据反映到汽车中控台上，让驾驶人明了。但是当胎压不足时，即使高档汽车驾驶人通过中控台得知胎压不足而去汽车修理店充气的情况下，中间依然存在胎压不足的行驶行程，依然存在安全隐患，更不必说没有胎压检测的低档汽车；另外对于同一个车胎，标准胎压存在一个范围，标准车胎气压范围内，气多了和气少了对汽车的驾驶性能具有一定的影响，若能够在胎压的标准范围内，实时按照驾驶人的要求调节，那么汽车的品质将会更上一层楼。
本发明设计一种可调舒适度的车轮解决如上问题。
发明内容
为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种可调舒适度的车轮，它是采用以下技术方案来实现的。
一种可调舒适度的车轮，其特征在于：它包括车胎、胎压调节机构、轮毂，其中车胎安装于轮毂外缘，胎压调节机构安装在轮毂内缘。
上述胎压调节机构包括胎压调节机构盖板、胎压调节机构往复齿条、胎压调节机构齿轮、胎压调节机构侧壁、胎压调节机构活塞、胎压调节机构动力、胎压调节机构动力转轴，其中胎压调节机构侧壁安装在轮毂上，且一端与车胎内部相通，另一端与大气想通；胎压调节机构盖板安装在胎压调节机构侧壁上端，胎压调节机构活塞安装在胎压调节机构侧壁内部；胎压调节机构往复齿条一端安装在胎压调节机构活塞上侧，另一端穿出胎压调节机构盖板；胎压调节机构齿轮安装在胎压调节机构动力转轴上，且与胎压调节机构往复齿条啮合；胎压调节机构动力安装在轮毂内缘面上，胎压调节机构动力转轴安装在胎压调节机构动力上。
本发明中车胎内部空间包括本身的车胎内部空间和胎压调节机构中的活塞和侧壁之间的空间，车胎内部固有空间是不会变的，但是胎压调节机构中的活塞和侧壁的空间是可以通过胎压调节机构齿轮和齿条带动活塞运动调节的。也就是对于车胎气体空间在一定范围内时可以调节的，那么车胎中的气体质量一定的情况下，胎压是可以调节的，进而本发明能够在胎压不足时补充胎压或者根据驾驶人的要求调节胎压同时满足汽车的运动性能和舒适度。
作为本技术的进一步改进，上述胎压调节机构为三个，周向均匀安装在轮毂内缘面上。三个胎压调节机构周向均匀安装在轮毂内缘，能够保证汽车车轮运动的稳定性，具有平衡旋转车轮的作用。
作为本技术的进一步改进，上述三个胎压调节机构中的胎压调节机构活塞和胎压调节机构侧壁的相对位置必须完全一致。胎压调节机构的活塞的运动必然影响整个车轮的平衡，三个胎压调节机构活塞同时同位置的调节方式对于车轮的动平衡是具有重要作用的。
作为本技术的进一步改进，上述胎压调节机构动力可以为电机和微型电池的组合体。
相对于传统的车轮技术，本发明中三个胎压调节机构周向均匀安装在轮毂内缘面上，胎压调节机构中安装有活塞，活塞的一端与车胎内部相通，调节胎压调节机构中的活塞相对于胎压调节机构侧壁的位置，可以调节车胎中的气体气压，进而一定程度上改变车胎的舒适性；另外还可以在车胎胎压不足时，调节胎压调节机构中的活塞保证车胎胎压在一个标准的压力范围内。本发明使用了三个胎压调节机构来对车胎胎压调节，结构简单，具有较好的实用效果。
附图说明
图1是整体部件分布示意图。
图2是胎压调节机构剖视图。
图3是胎压调节机构安装示意图。
图4是胎压调节机构透视图。
图5是胎压调节机构传动方式示意图。
图中标号名称：51、车胎，52、胎压调节机构，53、轮毂，54、胎压调节机构盖板，55、胎压调节机构往复齿条，56、胎压调节机构齿轮，57、胎压调节机构侧壁，58、胎压调节机构活塞，59、胎压调节机构动力，60、胎压调节机构动力转轴。
具体实施方式
如图1所示，它包括车胎、胎压调节机构、轮毂，其中车胎安装于轮毂外缘，胎压调节机构安装在轮毂内缘。
如图2、3所示，上述胎压调节机构包括胎压调节机构盖板、胎压调节机构往复齿条、胎压调节机构齿轮、胎压调节机构侧壁、胎压调节机构活塞、胎压调节机构动力、胎压调节机构动力转轴，其中如图2所示，胎压调节机构侧壁安装在轮毂上，且一端与车胎内部相通，另一端与大气想通；胎压调节机构盖板安装在胎压调节机构侧壁上端，如图2、4所示，胎压调节机构活塞安装在胎压调节机构侧壁内部；如图2、5所示，胎压调节机构往复齿条一端安装在胎压调节机构活塞上侧，另一端穿出胎压调节机构盖板；胎压调节机构齿轮安装在胎压调节机构动力转轴上，且与胎压调节机构往复齿条啮合；胎压调节机构动力安装在轮毂内缘面上，胎压调节机构动力转轴安装在胎压调节机构动力上。
本发明中如图2所示，车胎内部空间包括本身的车胎内部空间和胎压调节机构中的活塞和侧壁之间的空间，车胎内部固有空间是不会变的，但是胎压调节机构中的活塞和侧壁的空间是可以通过胎压调节机构齿轮和齿条带动活塞运动调节的。也就是对于车胎气体空间在一定范围内时可以调节的，那么车胎中的气体质量一定的情况下，胎压是可以调节的，进而本发明能够在胎压不足时补充胎压或者根据驾驶人的要求调节胎压同时满足汽车的运动性能和舒适度。
如图1所示，上述胎压调节机构为三个，周向均匀安装在轮毂内缘面上。三个胎压调节机构周向均匀安装在轮毂内缘，能够保证汽车车轮运动的稳定性，具有平衡旋转车轮的作用。
上述三个胎压调节机构中的胎压调节机构活塞和胎压调节机构侧壁的相对位置必须完全一致。胎压调节机构的活塞的运动必然影响整个车轮的平衡，三个胎压调节机构活塞同时同位置的调节方式对于车轮的动平衡是具有重要作用的。
上述胎压调节机构动力可以为电机和微型电池的组合体。
综上所述，本发明中三个胎压调节机构周向均匀安装在轮毂内缘面上，胎压调节机构中安装有活塞，活塞的一端与车胎内部相通，调节胎压调节机构中的活塞相对于胎压调节机构侧壁的位置，可以调节车胎中的气体气压，进而一定程度上改变车胎的舒适性；另外还可以在车胎胎压不足时，调节胎压调节机构中的活塞保证车胎胎压在一个标准的压力范围内。本发明使用了三个胎压调节机构来对车胎胎压调节，结构简单，具有较好的实用效果。

Claims (4)

1.一种可调舒适度的车轮，其特征在于：它包括车胎、胎压调节机构、轮毂，其中车胎安装于轮毂外缘，胎压调节机构安装在轮毂内缘；
上述胎压调节机构包括胎压调节机构盖板、胎压调节机构往复齿条、胎压调节机构齿轮、胎压调节机构侧壁、胎压调节机构活塞、胎压调节机构动力、胎压调节机构动力转轴，其中胎压调节机构侧壁安装在轮毂上，且一端与车胎内部相通，另一端与大气想通；胎压调节机构盖板安装在胎压调节机构侧壁上端，胎压调节机构活塞安装在胎压调节机构侧壁内部；胎压调节机构往复齿条一端安装在胎压调节机构活塞上侧，另一端穿出胎压调节机构盖板；胎压调节机构齿轮安装在胎压调节机构动力转轴上，且与胎压调节机构往复齿条啮合；胎压调节机构动力安装在轮毂内缘面上，胎压调节机构动力转轴安装在胎压调节机构动力上。
2.根据权利要求1所述的一种可调舒适度的车轮，其特征在于：上述胎压调节机构为三个，周向均匀安装在轮毂内缘面上。
3.根据权利要求1、2所述的一种可调舒适度的车轮，其特征在于：上述三个胎压调节机构中的胎压调节机构活塞和胎压调节机构侧壁的相对位置必须完全一致。
4.根据权利要求1所述的一种可调舒适度的车轮，其特征在于：上述胎压调节机构动力可以为电机和微型电池的组合体。
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