CN105711160A - 一种针对手体贴合面进行加热的车把套 - Google Patents

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Abstract

一种针对手体贴合面进行加热的车把套，所述车把套包括呈环形依次包裹的外层与内层，所述内层与外层被分割成具有等形状等面积的若干个内层置物槽与外层置物槽，所述内层置物槽与所述外层置物槽的位置对应贴合，每个内层置物槽内设置有一电热元件，每个外层置物槽内设置有一与所述电热元件电性连接的温度感测元件，用于在单独感测到手体温度时，向对应的所述电热元件输出电信号，所述电热元件在接收到电信号时开启加热。借由本发明，用户在骑车时，手把套只对用户手体与车把接触面的位置进行加热，对不与用户手体接触的位置不进行加热，从而有效节约了电力资源，使得对用户手体进行集中加热，符合了用户的实际需求。

Description

一种针对手体贴合面进行加热的车把套
技术领域
本发明涉及一种车把套，特别是涉及一种针对手体贴合面进行加热的车把套。
背景技术
目前，自行车、电动车、摩托车等已经成为大部分人外出出行的代步工具，然而在寒冷的冬天，人们骑车出行时即使戴上手套，骑车时也会将手部冻红甚至冻伤，造成骑车人的手部长时间处于僵硬状态，给工作和生活带来很大的不便，同时给人们的身体造成伤害。
在中国专利CN203345132U中公开了一种冬季使用的可加热自行车车把套，其采用的技术手段为：在车把套的内层与外层设置为保温棉，夹层为电热元件，将蓄电池两侧通过各与一个车把套的夹层连通，在蓄电池上设置档位调节器，在蓄电池底部设置卡锁，任意车把套一端均设置有车把伸入口，任意车把伸入口上均设置有自粘式粘扣绑带。即主要通过电热元件的发热以及保温棉的保温，能在冬天骑车时有效对骑车人的手部进行保暖、供暖，从而避免骑车人手部冻僵、冻伤的情况发生。
然而在实际应用中，用户手握车把时，不会将车把表面全部覆盖住，即车把表面具有一定的面积是不与用户手体进行接触的，而上述技术手段的电热元件发热时，使得车把整面发热，即不与用户手体接触的地方也将进行发热，这样会造成电力资源的浪费，且分散热度，不能集中对用户手体进行加热，因此，现有技术中缺少一种能针对用户手体与车把接触面进行加热的车把设备。
因此，本发明人觉得上述问题非常有其改良的必要性，遂以其多年从事相关领域的创作设计及专业制造经验，积极地针对一种针对手体贴合面进行加热的车把套进行研究改良，在各方条件的审慎考虑下终于开发出本发明。
发明内容
针对上述情况，为了克服现有技术的缺点，本发明实施例提供了一种针对手体贴合面进行加热的车把套，能够有效对用户手体与车把贴合面进行加热。
本发明实施例采用如下技术方案：
一种针对手体贴合面进行加热的车把套，所述车把套包括呈环形依次包裹的外层与内层，所述内层与外层被分割成具有等形状等面积的若干个内层置物槽与外层置物槽，所述内层置物槽与所述外层置物槽的位置对应贴合，每个内层置物槽内设置有一电热元件，每个外层置物槽内设置有一与所述电热元件电性连接的温度感测元件，用于在单独感测到手体温度时，向对应的所述电热元件输出电信号，所述电热元件在接收到电信号时开启加热。
作为本发明的一种优选方式，所述内层与外层被分割成具有正方形等面积的若干个内层置物槽与外层置物槽。
作为本发明的一种优选方式，所述车把套还包括环形包裹所述外层的覆盖层，所述覆盖层采用厚度可忽略的布满透气孔的不隔热介质对表面贴合的手体进行热传递。
作为本发明的一种优选方式，每个外层置物槽内的所述温度感测元件分别电性连接到一蓄电池上。
作为本发明的一种优选方式，所述温度感测元件具有一备用储电空间用于储存所述蓄电池传输的电力，所述温度感测元件根据所述备用储存空间的电力在感测到手体温度时，向所述蓄电池输出供电信号，所述蓄电池根据供电信号开启输电。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：（1）用户在骑车时，车把套只对用户手体与车把接触面的位置进行加热，对不与用户手体接触的位置不进行加热，从而有效节约了电力资源，使得对用户手体进行集中加热，符合了用户的实际需求。（2）在使用过程中不需要用户手动开启蓄电池进行供电，温度感测元件将根据备用储存空间的电力进行手体温度的感测，在感测到手体温度时将自动控制蓄电池供电，使得车把套的加热更加自动化，给用户带来方便。
附图说明
为了让本发明之上述及其他目的、特征、优点能更明显易懂，下文将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的车把套内层横切面示意图；
图2为本发明提供的车把套外层横切面示意图；
图3为本发明提供的车把套侧视剖面示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
实施例一
请参考图1图2以及图3，图1为本发明提供的车把套内层2横切面示意图，图2为本发明提供的车把套外层1横切面示意图，图3为本发明提供的车把套侧视剖面示意图。具体的，本实施例提供一种针对手体贴合面进行加热的车把套，所述车把套包括呈环形依次包裹的外层1与内层2，所述内层2与外层1被分割成具有等形状等面积的若干个内层置物槽3与外层置物槽4，其中，所述内层2与外层1被分割成具有正方形等面积的若干个内层置物槽3与外层置物槽4；所述内层置物槽3与所述外层置物槽4的位置对应贴合，每个内层置物槽3内设置有一电热元件5，每个外层置物槽4内设置有一与所述电热元件5电性连接的温度感测元件6，用于在单独感测到手体温度时，向对应的所述电热元件5输出电信号，所述电热元件5在接收到电信号时开启加热。
每个外层置物槽4内的所述温度感测元件6分别电性连接到一蓄电池（未图示）上。所述温度感测元件6具有一备用储电空间用于储存所述蓄电池传输的电力，所述温度感测元件6根据所述备用储存空间的电力在感测到手体温度时，向所述蓄电池输出供电信号，所述蓄电池根据供电信号开启输电。
本实施例中，设定将所述内层2与外层1分别分割成50个内层置物槽3与外层置物槽4，在50个内层置物槽3内分别设置有所述电热元件5，即共有50个电热元件5；在50个外层置物槽4内分别设置有所述温度感测元件6，即共有50个温度感测元件6，这50个电热元件5与50个温度感测元件6对应电性连接，每个温度感测元件6根据所述备用储存空间的电力进行手体温度的感测。
例如，当用户将手体与车把套贴合时，其中有30个温度感测元件6分别感测到了手体温度，则这30个温度感测元件6将向与其对应电性连接的电热元件5输出电信号，即有30个电热元件5接收到该电信号，这30个电热元件5在接收到电信号时将开启加热。也就是说，在此过程中，剩余20个电热元件5对应的温度感测元件6并没有感测到手体温度，即用户的手体没有与这20个温度感测元件6对应的车把套表面贴合，因此这20个电热元件5不用开启加热。
作为本实施例的一种优选方式，所述车把套还包括环形包裹所述外层1的覆盖层7，所述覆盖层7采用厚度可忽略的布满透气孔的不隔热介质对表面贴合的手体进行热传递。即用户将手体放置在车把套上时，具体是与所述覆盖层7贴合，由所述覆盖层7将用户手体温度传递给所述外层1的温度感测元件6上。
本发明可实现以下优点：
借由本发明，可实现以下有益效果：（1）用户在骑车时，车把套只对用户手体与车把接触面的位置进行加热，对不与用户手体接触的位置不进行加热，从而有效节约了电力资源，使得对用户手体进行集中加热，符合了用户的实际需求。（2）在使用过程中不需要用户手动开启蓄电池进行供电，温度感测元件将根据备用储存空间的电力进行手体温度的感测，在感测到手体温度时将自动控制蓄电池供电，使得车把套的加热更加自动化，给用户带来方便。

Claims (5)

1.一种针对手体贴合面进行加热的车把套，所述车把套包括呈环形依次包裹的外层与内层，其特征在于，所述内层与外层被分割成具有等形状等面积的若干个内层置物槽与外层置物槽，所述内层置物槽与所述外层置物槽的位置对应贴合，每个内层置物槽内设置有一电热元件，每个外层置物槽内设置有一与所述电热元件电性连接的温度感测元件，用于在单独感测到手体温度时，向对应的所述电热元件输出电信号，所述电热元件在接收到电信号时开启加热。
2.如权利要求1所述的一种针对手体贴合面进行加热的车把套，其特征在于，所述内层与外层被分割成具有正方形等面积的若干个内层置物槽与外层置物槽。
3.如权利要求1所述的一种针对手体贴合面进行加热的车把套，其特征在于，所述车把套还包括环形包裹所述外层的覆盖层，所述覆盖层采用厚度可忽略的布满透气孔的不隔热介质对表面贴合的手体进行热传递。
4.如权利要求1所述的一种针对手体贴合面进行加热的车把套，其特征在于，每个外层置物槽内的所述温度感测元件分别电性连接到一蓄电池上。
5.如权利要求4所述的一种针对手体贴合面进行加热的车把套，其特征在于，所述温度感测元件具有一备用储电空间用于储存所述蓄电池传输的电力，所述温度感测元件根据所述备用储存空间的电力在感测到手体温度时，向所述蓄电池输出供电信号，所述蓄电池根据供电信号开启输电。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN202472578U (zh) * 2012-02-03 2012-10-03 范恺偈 一种暖手鼠标
CN203121097U (zh) * 2013-02-01 2013-08-14 陈倩 一种多功能恒温车用手套

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